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Süddeutschland und Schweiz 

Clemens Kral

Hier kommen alle Bilder zusammen, die im Süden unserer Republik und im Bahnland Schweiz entstanden sind. Einen Schwerpunkt bildet die Metropolregion Stuttgart.

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Be 4/8 2121 (Tram 2000) steuert in der Bahnhofstrasse von Zürich (CH) die Haltestelle Rennweg an.

Fund auf einem Industriegleis am nordöstlichen Ortsrand von Schaffhausen (CH): Material-Förder-und Siloeinheiten mit Wagen der Bezeichnung Xas , im Vordergrund der Wagen 40 85 95 07 462-1

Ausfahrt für 245 036-9 mit ihren drei Dostos im Bahnhof Waldshut auf Gleis 3, beobachtet von der Brückenstraße.

Feierabend für 641 014-5 Wehr (Alstom Coradia A TER), der zweimal an diesem Sonntag als Zubringer zur Sauschwänzlebahn nach Weizen pendelte.

644 540-6 (Bombardier Talent) genießt die Sonntagsruhe im Bahnhof Waldshut.

641 014-5 Wehr (Alstom Coradia A TER) hat seine Fahrgäste zum Museumszug der Sauschwänzlebahn gebracht und rangiert nun im Bahnhof im Weizen.

50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) ist wieder im Bahnhof Weizen angekommen und setzt für den Nachmittagszug nach Blumberg-Zollhaus um.

Mal wieder kurz aus dem Fenster geschaut und das Empfangsgebäude des Bahnhofs Grimmelshofen fotografiert.

Historische Fahrzeugsammlung am Rande des Bahnhofs Epfenhofen, u.a.

Auf selber Strecke, nämlich auf der Sauschwänzlebahn, befinden sich das Gleis im Vordergrund und dahinter das Biesenbach-Viadukt bei Epfenhofen.

Blick auf das 264 Meter lange Epfenhofer Viadukt, eines der Erkennungsmerkmale der Sauschwänzlebahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Weizen.

Die gewundene Streckenführung verleiht der Sauschwänzlebahn ihren Namen.

Ausfahrt nach Weizen für den Museumszug der Sauschwänzlebahn im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Innenansicht des ehemaligen mechanischen Stellwerks 3 des Bahnhofs Konstanz, nun zu besichtigen im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Blockwerk von Siemens & Halske für Züge von und nach Kreuzlingen Ost auf der Schweizer Seite, fotografiert im wiederaufgebauten Stellwerk 3 des Bahnhofs Konstanz, das nun im Bahnhof

Blockwerk von Siemens & Halske für Züge von und nach Konstanz-Petershausen, fotografiert im wiederaufgebauten Stellwerk 3 des Bahnhofs Konstanz, das nun im Bahnhof Blumberg-Zollhaus

Dieses mechanische Reiterstellwerk stand ursprünglich gar nicht im Bahnhof Blumberg-Zollhaus, sondern im Bahnhof Konstanz.

Während der Fahrtage der Sauschwänzlebahn ist im Bahnhof Blumberg-Zollhaus das Eisenbahnmuseum geöffnet.

Vierachsiger Umbauwagen mit Mitteleinstieg und der Bezeichnung B4yg (75424 Kar), eingereiht im historischen Zug der Sauschwänzlebahn im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Dreiachsiger Umbauwagen der ehemaligen 2.

Dreiachsiger Umbauwagen der ehemaligen 2.

50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) präsentiert sich den Fahrgästen im Bahnhof Blumberg-Zollhaus.

Nach Ankunft im Endbahnhof Blumberg-Zollhaus setzt sich 50 2988 (50 988-9 | 052 988-3 | 50 2988 ÜK) an das andere Zugende, um die Rückfahrt nach Weizen vorzubereiten.

Ausblick ins Tal der Wutach nach Verlassen des Bahnhofs Fützen.

Kohlekran im Bahnhof Fützen mit der Aufschrift Mohr Kran , gesehen auf dem Weg nach Blumberg-Zollhaus aus dem Zugfenster.

Abgestellt mit zwei Flachwagen ist die Köf 4607 (322 660-2 | 321 611-6 | Kö 4607) im Bahnhof Fützen.

Gepflegtes Empfangsgebäude des Bahnhofs Fützen auf der Sauschwänzlebahn.

Jedes Wochenende unterwegs: die Sauschwänzlebahn.

Luftseilbahn Kräbel–Rigi Scheidegg auf Talfahrt zum Bahnhof Kräbel.

Bei einsetzendem Regen fährt Steuerwagen 23 mit BDhe 2/4 13 die Rigi hinauf, hier an der Station Kräbel, wo in eine Seilbahn zur Scheidegg eingestiegen werden kann.

Der 70 Meter lange Weissenegg-Tunnel der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn ist noch erhalten.

Erkennungsmerkmal der einstigen Rigi-Scheidegg-Bahn ist die 1875 fertiggestellte Bahnbrücke bei Unterstetten, die von 2017 bis 2018 saniert wurde.

Alter Bahnwagen entlang der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn, die bereits 1931 stillgelegt wurde und heute als Wanderweg dient.

Suchbild: Vom Wanderweg auf der ehemaligen Rigi-Scheidegg-Bahn lässt sich bei genauerem Hinschauen erkennen, wie ein BDhe 2/4 auf der Arth-Rigi-Bahn die Rigi erklimmt.

BDhe 2/4 13 wartet mit Steuerwagen 23 im Startbahnhof Rigi Kulm (CH) auf die Talfahrt.

Einsteigen bitte: Im Bergbahnhof Rigi Kulm (CH) stehen Steuerwagen Bt 23 mit Triebwagen BDhe 2/4 13 sowie Bhe 4/6 43 Johann Wolfgang von Goethe bereit.

Bhe 4/6 46 Rosa Dahinden-Pfyl parkt im Bahnhof Rigi Kulm (CH).

Zeitgleich angekommen: Bhe 4/6 42 Victor Hugo und Steuerwagen 22 im Bahnhof Rigi Kulm (CH).

Bhe 4/6 42 Victor Hugo und ein Schwestertriebzug liefern sich zwischen Rigi Staffel (CH) und dem Zielbahnhof Rigi Kulm (CH) eine Parallelfahrt mit dem Steuerwagen 22.

Im Bahnhof Rigi Staffel (CH) treffen die Arth-Rigi-Bahn (ARB) und die Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) aufeinander und verlaufen parallel bis Rigi Kulm (CH).

Steuerwagen 23 und 22 warten zur Mittagszeit im Startbahnhof Arth-Goldau RB (CH).

Abgebügelt steht der Triebwagen BDhe 2/4 13 mit dem Steuerwagen Bt 23 im Zahnrad-Bahnhof Arth-Goldau RB (CH).

Prellbock-Szenerie in Zürich HB (CH) auf Gleis 11 und 12 mit RABe 502 216-0 (Bombardier Twindexx Swiss Express) und der grünen Re 460 010-2 Löwenberg , die für das

Extrazug mit Re 4/4 II 11136 (Re 420 136-4) bei einem Zwischenhalt auf dem bahnsteiglosen Gleis 2 im Bahnhof Koblenz (CH).

Re 4/4 II 11136 (Re 420 136-4) trifft ihre museale Schwester Re 4/4 II 11173 (Re 420 173-7) im Bahnhof Koblenz (CH).

Im historischen Depot des Bahnhofs Koblenz (CH) ruht sich Re 4/4 II 11173 (Re 420 173-7) aus.

Am Rheinfall entlang: Re 450 005-4 Kilchberg bei der Ausfahrt in der Haltestelle Neuhausen Rheinfall (CH).

Oberhalb des Rheinfalls verlassen zwei S-Bahn-Einheiten mit Re 450ern die Haltestelle Neuhausen Rheinfall (CH).

111 100-4 hat zusammen mit einer unbekannten Schwesterlok am anderen Ende eine RB von München Hbf nach Nürnberg Hbf gebracht und steht hier im Endbahnhof auf Gleis 5 C-F.

1648 316-5 (VT 316 | Alstom Coradia LINT 41) ist im Ziel Eichstätt Bahnhof auf Gleis 1 angekommen.

Am Bahnübergang Loisachstraße verlässt 2442 216 (Bombardier Talent 2) den Hp Untergrainau.

Auf der ehemaligen Urdonautalbahn von Dollnstein nach Rennertshofen ist das Empfangsgebäude von Konstein noch gut erhalten.

Während einer Fahrradtour durch das Urdonautal wurde dieses Gleisstück mit Formsignal in Dollnstein entdeckt.

193 310-0 (Siemens Vectron), die für die unternehmenseigene Umweltmarke Das ist grün. wirbt, zieht Kessel-Container am Stupberg bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

In schleichendem Tempo bewegt sich 445 087-3 (Bombardier Twindexx Vario) auf den Bahnhof Dollnstein zu, nachdem er zunächst keine Einfahrt erhalten hatte.

Bei einer Wanderung rund um Eichstätt schlossen sich auf Höhe der Schlagbrücke gerade die Schranken und 1648 331-4 (VT 331 | Alstom Coradia LINT 41) kam zum Vorschein.

München Hbf: 101 018-0 steht stromlos vor einem IC1-Wagenpark am Prellbock von Gleis 13.

Nachschuss auf 111 055-0, die gerade aus Dollnstein gefahren ist und sich auf Eichstätt Bahnhof zubewegt.

Kesselzug mit 1293 052-7 (Siemens Vectron) unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Gemischter Gz mit 185 217-7 unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Mit LKW-Trailern der Paneuropa Transport GmbH und einem gut gelaunten Tf rollt 189 903-8 südlich des Dollnsteiner Burgsteinfelsens gen Ingolstadt.

193 266-4 und 193 757-2 (Siemens Vectron) sind mit Sattelaufliegern am Zug und kurven durchs Altmühltal bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

KLV-Zug mit 185 310-0 unterwegs östlich von Dollnstein Richtung Ingolstadt.

445 088-1 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs am km 116,8 bei Dollnstein.

445 090-7 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs zwischen Dollnstein und dem Ortsteil Breitenfurt.

Einen Tag später klappte es dann mit der Sonne im Altmühltal.

1648 338-9 (VT 338 | Alstom Coradia LINT 41) erreicht das Ende seiner kurzen Zubringer-Fahrt vom Hauptbahnhof ins Zentrum Eichstätts.

In einem sogenannten Eisenbahn-Freilicht-Museum am heutigen Strecken-Endpunkt Eichstätt Stadt wurde die 323 197-3 (Gmeinder N 130) aufgestellt.

Direkt neben dem Hp Eichstätt Stadt steht 323 197-3 (Gmeinder N 130) als Ausstellungsstück unter freiem Himmel.

Das Empfangsgebäude des Haltepunkts Dollnstein, gesehen vom gegenüberliegenden Antoniusweg.

Als letzter Fang des Tages gingen 111 216-8 und 111 107-9 Niklas ins Netz.

DABpbzfa mit Schublok 111 055-0 hat Dollnstein verlassen und steuert nun Eichstätt Bahnhof entgegen.

Ein KLV-Zug der Spedition Bode GmbH & Co.

185 253-2 taucht hinter den Bäumen mit Autotransportwagen auf.

KLV-Zug mit 193 234-2 (Siemens Vectron) unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

KLV-Zug mit 185 310-0 unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

1293 052-7 (Siemens Vectron) rollt ohne Anhang Richtung Ingolstadt.

193 552-7 (Siemens Vectron) fährt verantwortungsvoll mit Sattelaufliegern am Burgstein bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Trotz Nebel ein gefälliges Motiv: 111 055-0 unterwegs im langen Gleisbogen bei Breitenfurt (Dollnstein).

Mit dem Burgsteinfelsen im Hintergrund schlängelt sich 192 012-3 (Siemens Smartron) bei Breitenfurt (Dollnstein) an der Altmühl entlang.

Kesselzug mit 185 678-0 unterwegs bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Treuchtlingen.

Ein IC1 mit 101 003-2 fährt, vermutlich als Umleiter, bei Breitenfurt (Dollnstein) Richtung Ingolstadt.

Kurzer KLV-Zug mit 193 264-9 (Siemens Vectron) unterwegs bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

München-Nürnberg-Express auf der Altbaustrecke: Eine Fünf-Wagen-Garnitur mit DABpbzf 770.0 und Schublok 102 003-1 (Škoda 109 E3) war als unangekündigte Probefahrt bei

445 091-5 (Bombardier Twindexx Vario) fährt bei Dollnstein parallel zur Altmühl.

Etwas Farbe ins graue Altmühltal brachte die 203 315-7 (202 625-0 | 112 625-9 | 110 625-1 | DR V 100.1), der von einem Felsen unweit von Dollnstein nachgeschossen wurde.

Ein überschaubarer Mischer reist mit 185 352-2 bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Hinterm Kesselzug entschwindet bei Dollnstein die allein fahrende 187 342-1 Richtung Treuchtlingen.

Kesselzug mit 152 027-9 (Siemens ES64F) unterwegs bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Die ex MRCE 185 567-5 transportiert leere Autotransportwagen der DB Schenker Rail Automotive GmbH bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

KLV-Zug mit 185 014-8 unterwegs im nebligen Altmühltal bei Dollnstein Richtung Ingolstadt.

445 094-9 (Bombardier Twindexx Vario) unterwegs an der Altmühl bei Dollnstein.

Positionswechsel: Von einem Felsen westlich von Dollnstein konnte die neue 248 034-1 (Siemens Vectron Dual Mode) noch erspäht werden, ehe sie Richtung Treuchtlingen davonfuhr.

Nachschuss auf 111 055-0, die ihre fünf Dostos in Dollnstein hinein schiebt und vom Stupberg aufgenommen wurde.

Auf der RB16 zwischen Nürnberg Hbf und München Hbf schwimmt zwischen den Bombardier Twindexx Vario auch ein lokbespannter Umlauf mit einer 111 mit.

Ein ICE-T mit dem Namen Horb am Neckar (Tz 1181 | 411 081-3) schleicht in Schrittgeschwindigkeit durch Dollnstein Richtung Treuchtlingen.

Gemischter Gz mit 185 355-5 unterwegs in Dollnstein Richtung Ingolstadt.

Dieser kleine Helfer, ein Gleisarbeitsfahrzeug GAF 200R, kommt mit einem Flachwagen in Dollnstein Richtung Treuchtlingen gefahren.

185 398-5 ist mit einem Gemischtwarenladen Richtung Treuchtlingen in der Gemeinde Dollnstein unterwegs, die einen herrlichen Aussichtspunkt auf einem Felsen bietet.

445 088-1 (Bombardier Twindexx Vario) beim verspäteten Verlassen des Markts Dollnstein.

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