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Der Triebfahrzeugführer hat am 16.01.2006 soeben den Führerstand von 420 297 auf der S5 am Endpunkt in Frankfurt am Main-Süd verlassen und begibt sich gleich in den davor hängenden 420 228 zur

(ID 50371)

5047 079-8 auf tief verschneiter Strecke KBS171 (2006-01-15)

Am 16.01.2006 fährt die S4 nach Kronberg bei bereits tief stehender Sonne mit 423 387 und 423 374 in den Bahnhof Frankfurt am Main-Süd ein, auf den Bahnsteigen liegen noch vereinzelte

Der Triebfahrzeugführer hat am 16.01.2006 soeben
den Führerstand von 420 297 auf der S5 am Endpunkt in
Frankfurt am Main-Süd verlassen und begibt sich gleich
in den davor hängenden 420 228 zur Rückfahrt nach Bad Homburg.

Der Triebfahrzeugführer hat am 16.01.2006 soeben
den Führerstand von 420 297 auf der S5 am Endpunkt in
Frankfurt am Main-Süd verlassen und begibt sich gleich
in den davor hängenden 420 228 zur Rückfahrt nach Bad Homburg.

Helmut Amann http://www.web-hostel.de/abfahrt59/start.html 20.01.2006, 1607 Llamadas, 0 Comentarios

Das klassische 103 235-8 rollt in das Jungendstil Gewächshaus von Hamburg Damtor an einem schneebedeckten Nachmittag.

Am 16.01.2006 fährt die S4 nach Kronberg bei bereits tief stehender Sonne mit 423 387 und 423 374 in den Bahnhof Frankfurt am Main-Süd ein, auf den Bahnsteigen liegen noch vereinzelte

Der Triebfahrzeugführer hat am 16.01.2006 soeben den Führerstand von 420 297 auf der S5 am Endpunkt in Frankfurt am Main-Süd verlassen und begibt sich gleich in den davor hängenden 420 228 zur

5047 079-8 auf tief verschneiter Strecke KBS171 (2006-01-15)

425-251 an einem seltsamen Platz dieser Zug hatte Grün und dann Schaltete das Signal einfach auf Rot wegen eines Anschlusszuges der Zug kam vor dem Signal aber noch zum stehen.

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Bei den S-Bahnzügen der Baureihe 420 wurde die Seitenwand über den Türen etwas hochgezogen, wodurch vermutlich bei Regen die Türen durch herunterlaufendes Wasser geschützt wurden.

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