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U-Bahn Berlin (Stationen) ·BVG· Fotos

3 Bilder
U-Bahnhof Osloer Strasse: Seit 1976 ist der Bahnhof Endstation für die U9 und Umsteige zur U8. Beide Stationen sehen ähnlich aus, mit der norwegischen Flagge an den Wänden. Neuerdings wurde der U9 Bahnhof mit roten Platten unterscheidbar zum blauen der U8 gemacht. Mit der Endstation dieser Linie endet meine Serie über die U-Bahnhöfe Berlins, bis zur Eröffnung der U55…Einige Bilder werden u.U. ausgetauscht wg einer nun besseren Kamera…
U-Bahnhof Osloer Strasse: Seit 1976 ist der Bahnhof Endstation für die U9 und Umsteige zur U8. Beide Stationen sehen ähnlich aus, mit der norwegischen Flagge an den Wänden. Neuerdings wurde der U9 Bahnhof mit roten Platten unterscheidbar zum blauen der U8 gemacht. Mit der Endstation dieser Linie endet meine Serie über die U-Bahnhöfe Berlins, bis zur Eröffnung der U55…Einige Bilder werden u.U. ausgetauscht wg einer nun besseren Kamera…
C-R

U-Bahnhof Nauener Platz: 1976 im typischen Stil (ähnlich Rathaus Steglitz) der 70er Jahre eröffnet. Die Farbgestaltung blau weiss rot nimmt Bezug auf den französischen Sektor in dem das Viertel früher lag.
U-Bahnhof Nauener Platz: 1976 im typischen Stil (ähnlich Rathaus Steglitz) der 70er Jahre eröffnet. Die Farbgestaltung blau weiss rot nimmt Bezug auf den französischen Sektor in dem das Viertel früher lag.
C-R

U-Bahnhof Hallesches Tor: Der Untergrundbahnhof der U6 unterscheidet sich sehr von den vorgehenden Stationen. Hier wurden die Wände mit blauen Kunststoffplatten verhängt auf denen das rote Stationsschild angebracht ist. Dies wurde im Zuge der Verlängerung des Bahnsteigs 1976 verbrochen. Leider ist auch hier der Übergang zur Hochbahn U2 beschwerlich, was wiederum die Konkurrenz zwischen (städt.)Ubahn und (privater) Hochbahn zu verantworten hatte.
U-Bahnhof Hallesches Tor: Der Untergrundbahnhof der U6 unterscheidet sich sehr von den vorgehenden Stationen. Hier wurden die Wände mit blauen Kunststoffplatten verhängt auf denen das rote Stationsschild angebracht ist. Dies wurde im Zuge der Verlängerung des Bahnsteigs 1976 verbrochen. Leider ist auch hier der Übergang zur Hochbahn U2 beschwerlich, was wiederum die Konkurrenz zwischen (städt.)Ubahn und (privater) Hochbahn zu verantworten hatte.
C-R





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