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Bilder von Tobias Schmidt

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SNCF FRET CC 472029 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
SNCF FRET CC 472029 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

Auf dem Freigeläande des Museums Cité du Train in Mulhouse stand am 20.08.2014 die Diesellok BB 63413  Plathée  zusammen mit der CC 472029  FRET .
Auf dem Freigeläande des Museums Cité du Train in Mulhouse stand am 20.08.2014 die Diesellok BB 63413 "Plathée" zusammen mit der CC 472029 "FRET".
Tobias Schmidt

SNCF BB 825609  en voyage...  am 20.08.2014 auf dem Freigelände vom Cité du Train in Mulhouse.
SNCF BB 825609 "en voyage..." am 20.08.2014 auf dem Freigelände vom Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

Am 20.08.2014 stand am Rande des Freigelände vom Cité du Train die Werbelok Diesellok Y 7199  Cité du Train  in Mulhouse.
Am 20.08.2014 stand am Rande des Freigelände vom Cité du Train die Werbelok Diesellok Y 7199 "Cité du Train" in Mulhouse.
Tobias Schmidt

SNCF 230.D.9 am 20.08.2014 auf der Drehscheibe auf dem Freigelände von Cité du Train in Mulhouse.
SNCF 230.D.9 am 20.08.2014 auf der Drehscheibe auf dem Freigelände von Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

Am 250.08.2014 stand Elektrolok P.O. E1  Boite à sel  vom Baujahr 1900 im Cité du Train in Mulhouse.
Am 250.08.2014 stand Elektrolok P.O. E1 "Boite à sel" vom Baujahr 1900 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

 Coupe-Vent  P.L.M. 220-C 145 mit Windschnittigen Design vom Baujahr 1900 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
"Coupe-Vent" P.L.M. 220-C 145 mit Windschnittigen Design vom Baujahr 1900 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

 Parthenay  ETAT 2029 vom Dampflok Typ 120 mit dem Baujahr 1882 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhosue.
"Parthenay" ETAT 2029 vom Dampflok Typ 120 mit dem Baujahr 1882 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhosue.
Tobias Schmidt

Verbundtriebwerk mit 4 Zylindern nach Glehn vom Dampflok Typ 211 und dem Baujahr 1885 mit der Nummer 701 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Verbundtriebwerk mit 4 Zylindern nach Glehn vom Dampflok Typ 211 und dem Baujahr 1885 mit der Nummer 701 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

Engerth No.312  L'Adour  (MIDI) vom Dampflok Typ 032T mit dem Baujahr 1856 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Engerth No.312 "L'Adour" (MIDI) vom Dampflok Typ 032T mit dem Baujahr 1856 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

No.6  L'Aigle  von Stephenson vom Dampflok Typ 111 mit dem Baujahr 1846 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
No.6 "L'Aigle" von Stephenson vom Dampflok Typ 111 mit dem Baujahr 1846 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

Nord 3.1192 wurde im Jahr 1909 gebautund bei der P.O. in Dienstgestellt. Die Lok zog früher z.B. den Zug  Fleche d'Or  (London - Paris) auf dem Abschnitt Calais - Paris. (Cité du Train/Mulhouse, am 20.08.2014)
Nord 3.1192 wurde im Jahr 1909 gebautund bei der P.O. in Dienstgestellt. Die Lok zog früher z.B. den Zug "Fleche d'Or" (London - Paris) auf dem Abschnitt Calais - Paris. (Cité du Train/Mulhouse, am 20.08.2014)
Tobias Schmidt

P.L.M. 2D2-5516 vom Baujahr 1933 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse. Die Lok blieb noch bis 1980 im Bestand von der SNCF.
P.L.M. 2D2-5516 vom Baujahr 1933 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse. Die Lok blieb noch bis 1980 im Bestand von der SNCF.
Tobias Schmidt

Elektrolok der P.L.M. mit der Nummer 161.BE.3 (1ABBA1-3603)  Maurienne  am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Elektrolok der P.L.M. mit der Nummer 161.BE.3 (1ABBA1-3603) "Maurienne" am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

SNCF BB 20210 am 20.08.2014 im CIté du Train in Mulhouse.
Die Loks der Baureihe BB 20200 wurden im Jahr 1970 in einer Stückzahl von 13 Maschienen hergestellt.
Konstruiert wurden die Loks als Zweisystemloks für den Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz. Dabei kamen die Loks aber immer nur bis zu nächsten Rangierbahnhof nach der Grenze, der in der Schweiz Muttenz war.
Die Loks wurden 2006 durch die Baureihe BB 37000 ersetzt, weswegen man die Loks dann ausgemusterte.
SNCF BB 20210 am 20.08.2014 im CIté du Train in Mulhouse. Die Loks der Baureihe BB 20200 wurden im Jahr 1970 in einer Stückzahl von 13 Maschienen hergestellt. Konstruiert wurden die Loks als Zweisystemloks für den Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz. Dabei kamen die Loks aber immer nur bis zu nächsten Rangierbahnhof nach der Grenze, der in der Schweiz Muttenz war. Die Loks wurden 2006 durch die Baureihe BB 37000 ersetzt, weswegen man die Loks dann ausgemusterte.
Tobias Schmidt

SNCF CC 40101 am 20.08.2014 im Cité du Train.
Die 1964 gebaute Lok ist die erste Lok ihrer aus 10 Loks, darunter vier Prototype, bestehenden Lokbaureihe. Die Loks wurden als 4 System (Mehrsystem) Loks gebaut und konnten in den Ländern Frankreich, Belgien, Holland und Deutschland fahren. Die Vier Prototypen hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und die Serienloks eine Geschwindigkeit von 220 km/h.
Trotz ihrer Ausrüstung als 4 Systemlok wurden die Maschienen nur unter zwei Systemen eingesetzt. SIe wurden vornehmlich auf der Strecke Paris - Brüssel eingesetzt, sind aber auch nach Lüttich und Namur gekommen.
Als 1996 der Thalys Verkehr zwischen Frankrecih und Belgien anlief wurden die Loks abgestellt.
Heute sind noch drei Loks Erhalten, die hier gezeigte CC 40101, die in Oignies im Museum stehende CC 40109 und die im Dépôt Villeneuve-St. Georges abgestellte CC 40110 und wird betriebsfähig vorgehalten.
SNCF CC 40101 am 20.08.2014 im Cité du Train. Die 1964 gebaute Lok ist die erste Lok ihrer aus 10 Loks, darunter vier Prototype, bestehenden Lokbaureihe. Die Loks wurden als 4 System (Mehrsystem) Loks gebaut und konnten in den Ländern Frankreich, Belgien, Holland und Deutschland fahren. Die Vier Prototypen hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h und die Serienloks eine Geschwindigkeit von 220 km/h. Trotz ihrer Ausrüstung als 4 Systemlok wurden die Maschienen nur unter zwei Systemen eingesetzt. SIe wurden vornehmlich auf der Strecke Paris - Brüssel eingesetzt, sind aber auch nach Lüttich und Namur gekommen. Als 1996 der Thalys Verkehr zwischen Frankrecih und Belgien anlief wurden die Loks abgestellt. Heute sind noch drei Loks Erhalten, die hier gezeigte CC 40101, die in Oignies im Museum stehende CC 40109 und die im Dépôt Villeneuve-St. Georges abgestellte CC 40110 und wird betriebsfähig vorgehalten.
Tobias Schmidt

 L'Aquitaine  CC 6565 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse. Sie wurde für den Museumeinsatz zur CC 6572 umgenummert und trägt die Nummerschilder und Namenswappen der CC 6572.
Die 1969 eingestellten Maschienen waren für 200 km/h zugelassen und wurden vor den bekanntesten TEE-Zügen Frankreichs, wie der Le Mistral, Capitole oder wie die gezeigte CC 6500 den L'Aquitaine. Später wurden die sehr Krafvollen Maschienen auch vor schweren Güterzügen eingesetzt und zum Schluss ihrer aktiven Zeit wurden sie dann ausschließlich vor Nahverkehrszügen noch eingesetzt.
Am 01.07.2007 wurde dann die letzte CC 6500 aus dem Dienst genommen.
"L'Aquitaine" CC 6565 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse. Sie wurde für den Museumeinsatz zur CC 6572 umgenummert und trägt die Nummerschilder und Namenswappen der CC 6572. Die 1969 eingestellten Maschienen waren für 200 km/h zugelassen und wurden vor den bekanntesten TEE-Zügen Frankreichs, wie der Le Mistral, Capitole oder wie die gezeigte CC 6500 den L'Aquitaine. Später wurden die sehr Krafvollen Maschienen auch vor schweren Güterzügen eingesetzt und zum Schluss ihrer aktiven Zeit wurden sie dann ausschließlich vor Nahverkehrszügen noch eingesetzt. Am 01.07.2007 wurde dann die letzte CC 6500 aus dem Dienst genommen.
Tobias Schmidt

Frontansicht von der Vorletztgebaute und 250 km/h schnelle BB 9291  Capitole  (BB 9200 Capitole/BB Rouge) im Cité du Train in Mulhouse. Sie war mit fünf weiteren Schwestermaschienen die Zugloks vom bekannten Zug  Capitole  der zwischen Paris und Toulouse fuhr.
Frontansicht von der Vorletztgebaute und 250 km/h schnelle BB 9291 "Capitole" (BB 9200 Capitole/BB Rouge) im Cité du Train in Mulhouse. Sie war mit fünf weiteren Schwestermaschienen die Zugloks vom bekannten Zug "Capitole" der zwischen Paris und Toulouse fuhr.
Tobias Schmidt

Am 20.08.2014 stand die Vorletztgebaute und 250 km/h schnelle BB 9291  Capitole  (BB 9200 Capitole/BB Rouge) im Cité du Train in Mulhouse. Sie war mit fünf weiteren Schwestermaschienen die Zugloks vom bekannten Zug  Capitole  der zwischen Paris und Toulouse fuhr.
Am 20.08.2014 stand die Vorletztgebaute und 250 km/h schnelle BB 9291 "Capitole" (BB 9200 Capitole/BB Rouge) im Cité du Train in Mulhouse. Sie war mit fünf weiteren Schwestermaschienen die Zugloks vom bekannten Zug "Capitole" der zwischen Paris und Toulouse fuhr.
Tobias Schmidt

Weltrekordschild von der CC 7107 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Weltrekordschild von der CC 7107 am 20.08.2014 im Cité du Train in Mulhouse.
Tobias Schmidt

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