bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
englisch deutsch französisch italienisch spanisch polnisch niederländisch 

Bilder von Hans-Peter Kurz

3547 Bilder
<<  vorherige Seite  108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 nächste Seite  >>
1116 251-0  Ski Austria  (ohne Stammgarnitur) mit railjet 531 (Wien Hbf - Lienz) am 24.3.2015 in Lienz.
1116 251-0 "Ski Austria" (ohne Stammgarnitur) mit railjet 531 (Wien Hbf - Lienz) am 24.3.2015 in Lienz.
Hans-Peter Kurz

1016 023-4 am 8.12.2014 im Bahnhof Spittal-Millstättersee.
1016 023-4 am 8.12.2014 im Bahnhof Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz

101 016-4  Mit DERTOUR nach Wien  mit EC 115 (Münster (Westf) Hbf - Klagenfurt Hbf) am 22.4 2014 beim Halt in Spittal-Millstättersee.
101 016-4 "Mit DERTOUR nach Wien" mit EC 115 (Münster (Westf) Hbf - Klagenfurt Hbf) am 22.4 2014 beim Halt in Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz

Abfahrtsmonitor im Bahnhof Pontebba am 25.10.2015.
Abfahrtsmonitor im Bahnhof Pontebba am 25.10.2015.
Hans-Peter Kurz

D 245 622-5 von RFI (FS) am 25.220.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
D 245 622-5 von RFI (FS) am 25.220.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Hans-Peter Kurz

Zwei Güterwagen mit einem vermutlich schadhaften ÖBB-Bmpz des EN 60235 (Wien Hbf - Milano Centrale). Aufgenommen am 25.10.2015 in Tarvisio Boscoverde
Zwei Güterwagen mit einem vermutlich schadhaften ÖBB-Bmpz des EN 60235 (Wien Hbf - Milano Centrale). Aufgenommen am 25.10.2015 in Tarvisio Boscoverde
Hans-Peter Kurz

Blick auf das Bahnhofsgebäude des alten alten Bahnhof Dogna. Nach inzwischen 80 Jahren hat die Natur auch vor den Innenräumen nicht halt gemacht. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015
Blick auf das Bahnhofsgebäude des alten alten Bahnhof Dogna. Nach inzwischen 80 Jahren hat die Natur auch vor den Innenräumen nicht halt gemacht. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den alten alten Bahnhof Dogna. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015 Aufgenommen am 8.11.2015
Blick auf den alten alten Bahnhof Dogna. Dieser Bahnhof an der alten Pontebbana wurde schon 1935 aufgelassen und gleichzeitig ging ein neuer Bahnhof auf der anderen Seite der Ponte di Dogna in Betrieb, dieser ist jetzt jedoch auch schon seit 1995 stillgelegt und auch schon zum alten Bahnhof geworden. Aufgenommen am 8.11.2015 Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz

Nahe des Bahnhofsgebäude findet man im Gras noch ein letztes Gleis des einstigen Grenzbahnhofs Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Nahe des Bahnhofsgebäude findet man im Gras noch ein letztes Gleis des einstigen Grenzbahnhofs Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den östlichen Einfahrtsbereich des ehemaligen Bahnhofs Tarvisio Centrale. Das einzig was hier noch fährt sind die Radfahrer vom Ciclovia Alpe Adria Radweg. Aufgenommen am 25.10.2015, Blick in Richtung Pontebba
Blick auf den östlichen Einfahrtsbereich des ehemaligen Bahnhofs Tarvisio Centrale. Das einzig was hier noch fährt sind die Radfahrer vom Ciclovia Alpe Adria Radweg. Aufgenommen am 25.10.2015, Blick in Richtung Pontebba
Hans-Peter Kurz

Blick über den Banhsteig 2/3 im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.20.2015.
Blick über den Banhsteig 2/3 im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.20.2015.
Hans-Peter Kurz

Wegweiser zu den Gleisen 2 und 3 in der Unterführung im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale. 
Hier in Tarvisio Centrale sieht man mit wie viel Logik die FS arbeitet. Das gesamte Bahnhofsgebäude wurde nach der Silllegug mit Gittern umzäunt, die Unterführung aber führt unter dem Zaun hindurch.

Aufgenommen am 25.10.2015
Wegweiser zu den Gleisen 2 und 3 in der Unterführung im ehemaligen Bahnhof Tarvisio Centrale. Hier in Tarvisio Centrale sieht man mit wie viel Logik die FS arbeitet. Das gesamte Bahnhofsgebäude wurde nach der Silllegug mit Gittern umzäunt, die Unterführung aber führt unter dem Zaun hindurch. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Villach). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert. Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor.

Aufgenommen am 25.10.2015
Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Villach). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert. Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Wo einst Züge wie  Romulus und  Gondoliere  anhielten, findet man heute nur noch Gestrüpp. Hier zu sehen sind die ehemaligen Gleise 1 und 2 im Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Wo einst Züge wie "Romulus"und "Gondoliere" anhielten, findet man heute nur noch Gestrüpp. Hier zu sehen sind die ehemaligen Gleise 1 und 2 im Bahnhof Tarvisio Centrale. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Bahnhofsschild von Tarvisio Centrale am 25.10.2015
Bahnhofsschild von Tarvisio Centrale am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Pontebba). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert.
Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor.

Aufgenommen am 25.10.2015
Hier zu sehen ist der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale (Blick Richtung Pontebba). Nach inzwischen ca. 15 Jahren Stillstand hat sich die Natur den Bahnhof fast gänzlich zurück erobert. Einst zweigte in Tarvisio Centale auch eine Strecke ins slowenische Jesenice ab. Diese wurde in zwei Etappen stillgelegt. Als Erstes stellten die FS 1967 den Abschnitt Tarvisio - Fusine Laghi ein, da die Strecke Infolge der Einstellung auf italienischer Seite für die JŽ (Jugoslovenske Železnice) unwirtschaftlich wurde, stellten sie den Betrieb Jesenice - Ratece 1969 ein. Als letze verbleibende Strecke blieb dem Bahnhof nur noch die Pontebbana, diese er dann Mitte 2000 auch verlor. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Bahnhofsschild von Bagni S. Caterina am 25.10.2015
Bahnhofsschild von Bagni S. Caterina am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf die aufgelassene Haltestelle Bagni S. Caterina an der neuen Pontebbana. Die Haltestelle befindet sich zwischen zwei Tunneln, dem Galleria S. Leopoldo und dem Galleria Malborghetto (hier zu sehen). Beide Bahnsteige führen ein stück weit in den den Galleria Malborghetto hinein. Bagni S. Caterina wurde mit der Inbetriebnahme der neuen Pontebbana um 2000, als Ersatz für den alten Bahnhof Bagni di Lusnizza, dieser sich genau gegenüber auf der anderen Talseite befindet, in Betrieb genommen. Die Haltestelle wurde jedoch schon 2003  wieder aufgelassen. 
Aufgenommen am 25.10.2015
Blick auf die aufgelassene Haltestelle Bagni S. Caterina an der neuen Pontebbana. Die Haltestelle befindet sich zwischen zwei Tunneln, dem Galleria S. Leopoldo und dem Galleria Malborghetto (hier zu sehen). Beide Bahnsteige führen ein stück weit in den den Galleria Malborghetto hinein. Bagni S. Caterina wurde mit der Inbetriebnahme der neuen Pontebbana um 2000, als Ersatz für den alten Bahnhof Bagni di Lusnizza, dieser sich genau gegenüber auf der anderen Talseite befindet, in Betrieb genommen. Die Haltestelle wurde jedoch schon 2003 wieder aufgelassen. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den Bahnhof Ugovizza-Valbruna an der neuen Pontebbana. Dieser Bahnhof liegt nahe der ehemaligen Haltetelle Valbruna-Lussari. Aufgenommen am 25.10.2015
Blick auf den Bahnhof Ugovizza-Valbruna an der neuen Pontebbana. Dieser Bahnhof liegt nahe der ehemaligen Haltetelle Valbruna-Lussari. Aufgenommen am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

Blick auf den ehemaligen Bahnhof Tarvisio Città an der alten Pontebbana. Da der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale zu weit von der Stadt entfernt war, forderten damals die Bürger den Bau eines zentralen Bahnhofs in der Stadt. Wenn man die Situation heute betrachtet, ist man gleich weit wie vorher. Tarvisio Boscoverde ist weit vom Ort entfernt, einen zentralen Bahnhof kann man heute aber jedoch vergessen.
Tarvisio Città war einst auch Schnellzug-Halt.
Hier eine Übersicht der anhaltenden Schnellzüge (FS-Kursbuch 1989):
00:19 Uhr Dir 236  Italien Österreich  Express  (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen: Trieste Centrale - München Hbf, Trieste Centrale - Wien Südbf., Trieste Centrale - Salzburg Hbf)
04:51 Uhr Dir 237  Österreich Italien Express  (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen: München Hbf - Trieste Centrale, Wien Südbf. - Trieste Centrale, Salzburg Hbf - Trieste Centrale)
12:08 Uhr Dir 232  Gondoliere  (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen Trieste Centrale - Wien Südbf. und Trieste Centrale - München Hbf)
16:56 Uhr Uhr Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale)
18:49 Uhr Dir 233  Gondoliere  (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale)
 
Aufgenommen am 25.10.2015.
Blick auf den ehemaligen Bahnhof Tarvisio Città an der alten Pontebbana. Da der ehemalige Bahnhof Tarvisio Centrale zu weit von der Stadt entfernt war, forderten damals die Bürger den Bau eines zentralen Bahnhofs in der Stadt. Wenn man die Situation heute betrachtet, ist man gleich weit wie vorher. Tarvisio Boscoverde ist weit vom Ort entfernt, einen zentralen Bahnhof kann man heute aber jedoch vergessen. Tarvisio Città war einst auch Schnellzug-Halt. Hier eine Übersicht der anhaltenden Schnellzüge (FS-Kursbuch 1989): 00:19 Uhr Dir 236 "Italien Österreich Express" (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen: Trieste Centrale - München Hbf, Trieste Centrale - Wien Südbf., Trieste Centrale - Salzburg Hbf) 04:51 Uhr Dir 237 "Österreich Italien Express" (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen: München Hbf - Trieste Centrale, Wien Südbf. - Trieste Centrale, Salzburg Hbf - Trieste Centrale) 12:08 Uhr Dir 232 "Gondoliere" (Venezia S. Lucia - Wien Südbf., Kurswagen Trieste Centrale - Wien Südbf. und Trieste Centrale - München Hbf) 16:56 Uhr Uhr Dir 2697 (Tarvisio Centrale - Trieste Centrale) 18:49 Uhr Dir 233 "Gondoliere" (Wien Südbf. - Venezia S. Lucia, Kurswagen Wien Südbf. - Trieste Centrale und Karlsruhe Hbf - Trieste Centrale) Aufgenommen am 25.10.2015.
Hans-Peter Kurz

Dies ist ein gutes Beispiel, mit welchem Wagenmaterial man die für 180 km/h ausgelegte Pontebbana am besten bereibt. Obwohl die gesamte Strecke elektrifiziert ist, ist es oft die Regel, dass hier Dieseltriebwagen zum Einsatz kommen. 
Hier zu sehen ist Ale 501 039-3 als R 21009 (Tarvisio Boscoverde - Udine - Gorizia Centrale - Trieste Centrale) am 8.11.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Dies ist ein gutes Beispiel, mit welchem Wagenmaterial man die für 180 km/h ausgelegte Pontebbana am besten bereibt. Obwohl die gesamte Strecke elektrifiziert ist, ist es oft die Regel, dass hier Dieseltriebwagen zum Einsatz kommen. Hier zu sehen ist Ale 501 039-3 als R 21009 (Tarvisio Boscoverde - Udine - Gorizia Centrale - Trieste Centrale) am 8.11.2015 im Bahnhof Tarvisio Boscoverde.
Hans-Peter Kurz

Blick auf die neue und die Reste der alten Ponte di Dogna. Die Ponte di Dogna ist die einzige moderne Stahlbetonbrücke der alten Pontebbana, heute dient sie aber auch nur mehr dem Ciclovia Alpe Adria Radweg. Die alte Brücke rechts war eine Stahlfachwerkbrücke. Diese fiel 1969 jedoch dem Hochwasser zum Opfer. Bis zu jener Zeit, als die italienische Staatsbahnen eine Behelfsbrücke aufbauten, fuhren ÖBB-2043er bis auf italienisches Hoheitsgebiet. Im Gegenzug wurden mehrere FS-Lokomotiven der Reihe E 626 über Villach und Tauern zum Brenner überführt. Aufgenommen am 8.11.2015
Blick auf die neue und die Reste der alten Ponte di Dogna. Die Ponte di Dogna ist die einzige moderne Stahlbetonbrücke der alten Pontebbana, heute dient sie aber auch nur mehr dem Ciclovia Alpe Adria Radweg. Die alte Brücke rechts war eine Stahlfachwerkbrücke. Diese fiel 1969 jedoch dem Hochwasser zum Opfer. Bis zu jener Zeit, als die italienische Staatsbahnen eine Behelfsbrücke aufbauten, fuhren ÖBB-2043er bis auf italienisches Hoheitsgebiet. Im Gegenzug wurden mehrere FS-Lokomotiven der Reihe E 626 über Villach und Tauern zum Brenner überführt. Aufgenommen am 8.11.2015
Hans-Peter Kurz

ETR 563 501-7 am 8.11.2015 abgestellt im Bahnhof Carnia.
ETR 563 501-7 am 8.11.2015 abgestellt im Bahnhof Carnia.
Hans-Peter Kurz

Bahnhofsschild von Tarvisio Boscoverde am 25.10.2015
Bahnhofsschild von Tarvisio Boscoverde am 25.10.2015
Hans-Peter Kurz

<<  vorherige Seite  108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.