300 1200x765 Px, 22.10.2021
182 1200x815 Px, 09.10.2021
333 1200x800 Px, 27.09.2021
446 1200x800 Px, 27.09.2021
![SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg GmbH & Co. KG, Magdeburg mit 202 466-9 [NVR-Nummer: 92 80 1202 466-9 D-SKLUS] und einem Gleisbauzug mit Betongleisschwellen im Bf. Hamburg-Harburg, wo im Moment mittig an den Bahnsteigen das Gleisbett + Schienen erneuert wird, 25.08.21](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2028195br-20282018201dr-11282018201dr-1108195dr-v82011001-1265930.jpg "SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg GmbH & Co. KG, Magdeburg mit 202 466-9 [NVR-Nummer: 92 80 1202 466-9 D-SKLUS] und einem Gleisbauzug mit Betongleisschwellen im Bf. Hamburg-Harburg, wo im Moment mittig an den Bahnsteigen das Gleisbett + Schienen erneuert wird, 25.08.21")
216 1200x800 Px, 20.08.2021
223 1200x800 Px, 20.08.2021
394 1200x811 Px, 10.08.2021
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Bahnhof Schwanenbrücke. Um die Stellwerkstechnik hochwassersicher unterzubringen, wird der Lokschuppen um eine Etage erweitert. Zum Aufnahmezeitpunkt waren die Arbeiten noch nicht sichtbar. Daher noch eine Vorher -Aufnahme der Baustelle.
🕓 28.4.2021 | 18:59 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257690.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Bahnhof Schwanenbrücke. Um die Stellwerkstechnik hochwassersicher unterzubringen, wird der Lokschuppen um eine Etage erweitert. Zum Aufnahmezeitpunkt waren die Arbeiten noch nicht sichtbar. Daher noch eine Vorher -Aufnahme der Baustelle.
🕓 28.4.2021 | 18:59 Uhr")
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Bahnhof Schwanenbrücke. Seit dem Hochwasser 2013 ist er betrieblich gesehen nur eine Ausweichanschlussstelle mit Haltepunkt. Das beschädigte und inzwischen abgerissene Stellwerk bediente bis zuletzt noch die benachbarte mechanische Vollschranke.
Im Zuge des Umbaus findet die Stellwerkstechnik künftig in einem Erweiterungsbau oberhalb des Lokschuppens Platz.
🕓 28.4.2021 | 18:58 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257689.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Bahnhof Schwanenbrücke. Seit dem Hochwasser 2013 ist er betrieblich gesehen nur eine Ausweichanschlussstelle mit Haltepunkt. Das beschädigte und inzwischen abgerissene Stellwerk bediente bis zuletzt noch die benachbarte mechanische Vollschranke.
Im Zuge des Umbaus findet die Stellwerkstechnik künftig in einem Erweiterungsbau oberhalb des Lokschuppens Platz.
🕓 28.4.2021 | 18:58 Uhr")
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Haltepunkt Bürgerbrücke (ehem. Eissporthalle). Der Schrankenposten bekommt auch ein neues Gebäude. Bislang bediente er eine mechanische Vollschranke mit einer Handkurbel.
Das alte Blechhäuschen wurde bereits abgerissen. Bis zum Jahr 1978 bestand es aus Holz.
🕓 28.4.2021 | 18:55 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257688.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Haltepunkt Bürgerbrücke (ehem. Eissporthalle). Der Schrankenposten bekommt auch ein neues Gebäude. Bislang bediente er eine mechanische Vollschranke mit einer Handkurbel.
Das alte Blechhäuschen wurde bereits abgerissen. Bis zum Jahr 1978 bestand es aus Holz.
🕓 28.4.2021 | 18:55 Uhr")
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Haltepunkt und Blockstelle Birkenallee. Das Häuschen zur Bedienung des Bahnübergangs ist zum Aufnahmezeitpunkt fast vollständig abgerissen. Im Gegensatz zu den restlichen Anlagen wurde die Stellwerkstechnik beim Hochwasser 2013 nicht beschädigt.
Aufgenommen im abendlichen Gegenlicht.
🕓 28.4.2021 | 18:53 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257687.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Haltepunkt und Blockstelle Birkenallee. Das Häuschen zur Bedienung des Bahnübergangs ist zum Aufnahmezeitpunkt fast vollständig abgerissen. Im Gegensatz zu den restlichen Anlagen wurde die Stellwerkstechnik beim Hochwasser 2013 nicht beschädigt.
Aufgenommen im abendlichen Gegenlicht.
🕓 28.4.2021 | 18:53 Uhr")
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Die Ausfahrt des Hauptbahnhofs an der Peißnitzbrücke. Das Empfangsgebäude (rechter Bildrand) wird um einen Überbau erweitert, um die Stellwerkstechnik hochwassersicher unterzubringen. Gleis 2 wurde provisorisch überdacht. Während der fast ganzjährigen Bauzeit fährt der Peißnitzexpress so gut wie möglich weiter.
Aufgenommen hinter einem Zaun.
🕓 28.4.2021 | 18:48 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--gleise-und-weichen-1257686.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Die Ausfahrt des Hauptbahnhofs an der Peißnitzbrücke. Das Empfangsgebäude (rechter Bildrand) wird um einen Überbau erweitert, um die Stellwerkstechnik hochwassersicher unterzubringen. Gleis 2 wurde provisorisch überdacht. Während der fast ganzjährigen Bauzeit fährt der Peißnitzexpress so gut wie möglich weiter.
Aufgenommen hinter einem Zaun.
🕓 28.4.2021 | 18:48 Uhr")
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Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Nicht nur im Südwesten von Halle (Saale), sondern auch auf der Peißnitzinsel wird in diesem Jahr umfassend gebaut. Ziel ist es, die zwei Kilometer lange Parkeisenbahn hochwassersicher zu machen. Im Jahr 2011 und vor allem im Jahr 2013 standen die Anlagen durch sehr hohe Pegelstände der Saale unter Wasser. Mit 2,5 Millionen Euro aus dem Fluthilfefond von Bund und Sachsen-Anhalt sollen nun die elektrischen Anlagen höhergelegt werden. Auch die Erneuerung von Weichen, der Beleuchtungsanlagen und der Signal- und Sicherungstechnik stehen auf dem Programm.
Der hier gezeigte Hauptbahnhof an der Peißnitzbrücke erhält ein zweites Stockwerk, um Stellwerk und Technik unterzubringen. Auf Gleis 2 steht ein provisorischer Tunnel - möglicherweise um Züge sicher abzustellen, die den Lokschuppen gerade nicht benutzen können.
🕓 28.4.2021 | 18:43 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257685.jpg "[Reupload]
Sanierung Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)
Nicht nur im Südwesten von Halle (Saale), sondern auch auf der Peißnitzinsel wird in diesem Jahr umfassend gebaut. Ziel ist es, die zwei Kilometer lange Parkeisenbahn hochwassersicher zu machen. Im Jahr 2011 und vor allem im Jahr 2013 standen die Anlagen durch sehr hohe Pegelstände der Saale unter Wasser. Mit 2,5 Millionen Euro aus dem Fluthilfefond von Bund und Sachsen-Anhalt sollen nun die elektrischen Anlagen höhergelegt werden. Auch die Erneuerung von Weichen, der Beleuchtungsanlagen und der Signal- und Sicherungstechnik stehen auf dem Programm.
Der hier gezeigte Hauptbahnhof an der Peißnitzbrücke erhält ein zweites Stockwerk, um Stellwerk und Technik unterzubringen. Auf Gleis 2 steht ein provisorischer Tunnel - möglicherweise um Züge sicher abzustellen, die den Lokschuppen gerade nicht benutzen können.
🕓 28.4.2021 | 18:43 Uhr")
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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Die zwischen dem Abzweig Saalebrücke und dem Hp Halle-Silberhöhe eingleisige S-Bahn-Strecke ermöglicht hier mit einem zweiten Bahnhofsgleis planmäßige Zugbegegnungen. Im Zuge des Umbaus wird die Weiche von dieser Stelle am ehemaligem Stellwerk um ein paar Hundert Meter nach vorne verlegt, um ein Wendegleis zu errichten. Dadurch könnten Züge bereits eher enden, sofern es die Betriebslage erfordert. Es bleibt zu hoffen, dass dieser Fall mit der künftigen Linie S3 aus Richtung Leipzig nach Halle-Nietleben nicht so oft eintritt.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:14 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--galerien--bahnbaustellen-1257471.jpg "[Reupload]
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Die zwischen dem Abzweig Saalebrücke und dem Hp Halle-Silberhöhe eingleisige S-Bahn-Strecke ermöglicht hier mit einem zweiten Bahnhofsgleis planmäßige Zugbegegnungen. Im Zuge des Umbaus wird die Weiche von dieser Stelle am ehemaligem Stellwerk um ein paar Hundert Meter nach vorne verlegt, um ein Wendegleis zu errichten. Dadurch könnten Züge bereits eher enden, sofern es die Betriebslage erfordert. Es bleibt zu hoffen, dass dieser Fall mit der künftigen Linie S3 aus Richtung Leipzig nach Halle-Nietleben nicht so oft eintritt.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:14 Uhr")
152 1200x815 Px, 01.07.2021
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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Vom öffentlich erreichbaren Rand des Baufelds geht der Blick auf beide Bahnhofsgleise in Fahrtrichtung Halle-Silberhöhe. Der alte Gittermast lässt erahnen, dass hier eigentlich eine Oberleitung hängt.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:14 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--gleise-und-weichen-1257470.jpg "[Reupload]
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Vom öffentlich erreichbaren Rand des Baufelds geht der Blick auf beide Bahnhofsgleise in Fahrtrichtung Halle-Silberhöhe. Der alte Gittermast lässt erahnen, dass hier eigentlich eine Oberleitung hängt.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:14 Uhr")
134 1200x690 Px, 01.07.2021
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VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Ein relativ aktuelles Vergleichsbild: Das Gleisbild-Stellwerk B1 der Bauart GS I DR/GS II DR (Inbetriebnahme: 1976) wurde wenige Monate nach Beginn der Bauarbeiten abgerissen. Mittlerweile deutet nichts mehr auf das Backsteingebäude hin. Der Fahrdienstleiter steuerte von hier aus das S-Bahn-Gleis sowie die Ferngleise bis zum Abzweig Saalebrücke. Mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke im Dezember 2021 übernimmt das elektronische Stellwerk (ESTW-A) in Angersdorf dessen Aufgaben.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:13 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--bahntechnische-anlagen-und-kunstbauten--stellwerke-1257469.jpg "[Reupload]
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Bahnhof Halle Südstadt
Ein relativ aktuelles Vergleichsbild: Das Gleisbild-Stellwerk B1 der Bauart GS I DR/GS II DR (Inbetriebnahme: 1976) wurde wenige Monate nach Beginn der Bauarbeiten abgerissen. Mittlerweile deutet nichts mehr auf das Backsteingebäude hin. Der Fahrdienstleiter steuerte von hier aus das S-Bahn-Gleis sowie die Ferngleise bis zum Abzweig Saalebrücke. Mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke im Dezember 2021 übernimmt das elektronische Stellwerk (ESTW-A) in Angersdorf dessen Aufgaben.
🚩 Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590)
🕓 26.4.2021 | 15:13 Uhr")
237 1200x1200 Px, 01.07.2021