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Brohltalbahn ·BSEG· 'Vulkan-Express' Fotos

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Ein herrlicher Familenausflug bei super Wetter: Mit der Brohltalbahn und der Diesellok D5 (ex FEVE 1405) am 18.08.2011 auf Rückfahrt (Bergab) hier kurz vor Burgbrohl. Die Brohltalbahn, mit einer landschaftlich reizvolle Bahnstreckelänge von 17,5 km, gehört zu den steilsten Adhäsionsstrecken mit 1000 mm Spurweite in Deutschland .
Ein herrlicher Familenausflug bei super Wetter: Mit der Brohltalbahn und der Diesellok D5 (ex FEVE 1405) am 18.08.2011 auf Rückfahrt (Bergab) hier kurz vor Burgbrohl. Die Brohltalbahn, mit einer landschaftlich reizvolle Bahnstreckelänge von 17,5 km, gehört zu den steilsten Adhäsionsstrecken mit 1000 mm Spurweite in Deutschland .
Armin Schwarz

Die schmalspur (1000mm) Diesellok D5 (ex FEVE 1405) der Brohltalbahn steht am 18.08.2011 im Bf Engeln mit Zug für Rückfahrt bereit. Die Lok wurde 1966 unter der Fabriknummer 31004 bei Henschel  gebaut. Sie hat eine Leistung von 1200 PS und eine Bauart B-B. Im Jahr 1998 kam die Lok von Spanien ins Brohltal.
Die schmalspur (1000mm) Diesellok D5 (ex FEVE 1405) der Brohltalbahn steht am 18.08.2011 im Bf Engeln mit Zug für Rückfahrt bereit. Die Lok wurde 1966 unter der Fabriknummer 31004 bei Henschel gebaut. Sie hat eine Leistung von 1200 PS und eine Bauart B-B. Im Jahr 1998 kam die Lok von Spanien ins Brohltal.
Armin Schwarz

Die schmalspur (1000mm) Diesellok D5 (ex FEVE 1405) der Brohltalbahn steht am 18.08.2011 im Bf Engeln mit Zug für Rückfahrt bereit. Die Lok wurde 1966 unter der Fabriknummer 31004 bei Henschel  gebaut. Sie hat eine Leistung von 1200 PS und eine Bauart B-B. Im Jahr 1998 kam die Lok von Spanien ins Brohltal.
Die schmalspur (1000mm) Diesellok D5 (ex FEVE 1405) der Brohltalbahn steht am 18.08.2011 im Bf Engeln mit Zug für Rückfahrt bereit. Die Lok wurde 1966 unter der Fabriknummer 31004 bei Henschel gebaut. Sie hat eine Leistung von 1200 PS und eine Bauart B-B. Im Jahr 1998 kam die Lok von Spanien ins Brohltal.
Armin Schwarz

Den ersten Personenzug des Tages bespannt die O&K Diesellokomotive D2, während den zweiten Zug des Tages die spanische Diesellokomotive D5 ziehen durfte. Brohltaleisenbahn am 11.8.2011.
Den ersten Personenzug des Tages bespannt die O&K Diesellokomotive D2, während den zweiten Zug des Tages die spanische Diesellokomotive D5 ziehen durfte. Brohltaleisenbahn am 11.8.2011.
Maxim Philipp

Die Henschel D5, aka  Schmalspur V160 , bespann heute den Personenzug der Brohltaleisenbahn. Hier bei Bad Tönnis. 11.8.2011.
Die Henschel D5, aka "Schmalspur V160", bespann heute den Personenzug der Brohltaleisenbahn. Hier bei Bad Tönnis. 11.8.2011.
Maxim Philipp

Lokportrait einer, meiner Meinung nach, wunderschönen Schmaslspurdiesellokomotive. Die O&K D2 der Brohltaleisenbahn am 28.7.2011 bei feuchtem Wetter.
Lokportrait einer, meiner Meinung nach, wunderschönen Schmaslspurdiesellokomotive. Die O&K D2 der Brohltaleisenbahn am 28.7.2011 bei feuchtem Wetter.
Maxim Philipp

Die D8, der Marke Jung, durfte am 28.7.2011 im Brohler Umladebahnhof mit DB Güterwagen rangieren.
Die D8, der Marke Jung, durfte am 28.7.2011 im Brohler Umladebahnhof mit DB Güterwagen rangieren.
Maxim Philipp

Auch bei Regen sehr reizvoll: Der Betrieb auf dem Umladebahnhof der Brohltalbahn.
Auch bei Regen sehr reizvoll: Der Betrieb auf dem Umladebahnhof der Brohltalbahn.
Maxim Philipp

Einen großen Güterbetrieb auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn gab es am 28.7.2011 zu bewundern!
Einen großen Güterbetrieb auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn gab es am 28.7.2011 zu bewundern!
Maxim Philipp

Das Dreischienengleis der Brohltaleisenbahn. Gesehen am 28.7.2011.
Das Dreischienengleis der Brohltaleisenbahn. Gesehen am 28.7.2011.
Maxim Philipp

O&K Diesellok D2 am 28.7.2011 im Umladebahnhof oder besser gesagt auf dem Dreischienengleis der Brohltalbahn. Leider bei Regen...
O&K Diesellok D2 am 28.7.2011 im Umladebahnhof oder besser gesagt auf dem Dreischienengleis der Brohltalbahn. Leider bei Regen...
Maxim Philipp

Seit langer Zeit herrschte auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn wieder Güterbetrieb! Diesellok D2 mit DB Regelspurwagen auf dem Dreischienengleis am 28.7.2011 bei Brohl-Lützing.
Seit langer Zeit herrschte auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn wieder Güterbetrieb! Diesellok D2 mit DB Regelspurwagen auf dem Dreischienengleis am 28.7.2011 bei Brohl-Lützing.
Maxim Philipp

Seit langer Zeit herrschte auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn wieder Güterbetrieb! Diesellok D2 mit DB Regelspurwagen auf dem Dreischienengleis am 28.7.2011 bei Brohl-Lützing.
Seit langer Zeit herrschte auf der Hafenstrecke der Brohltalbahn wieder Güterbetrieb! Diesellok D2 mit DB Regelspurwagen auf dem Dreischienengleis am 28.7.2011 bei Brohl-Lützing.
Maxim Philipp

Die  Schmalspur V160  aka D5 geschoben von der O&K Diesellok D2. Brohl-Lützing am 28.7.2011.
Die "Schmalspur V160" aka D5 geschoben von der O&K Diesellok D2. Brohl-Lützing am 28.7.2011.
Maxim Philipp

Das Brohltal von seiner allerschönsten Seite: Die O&K Diesellok D1 mit dem  Vulkan-Express  bei St. Tönnis. Brohltalbahn am 28.7.2011.
Das Brohltal von seiner allerschönsten Seite: Die O&K Diesellok D1 mit dem "Vulkan-Express" bei St. Tönnis. Brohltalbahn am 28.7.2011.
Maxim Philipp

Heute wieder auf der Brohltalbahn unterwegs: Die O&K Diesellok D1 mit dem alltäglichen Personenzug um 14:10Uhr. 16.7.2011.
Heute wieder auf der Brohltalbahn unterwegs: Die O&K Diesellok D1 mit dem alltäglichen Personenzug um 14:10Uhr. 16.7.2011.
Maxim Philipp

Die Brohltalbahn wie zu alten Zeiten? Wohl eher nicht! O&K Diesellok D1 am 16.7.2011 in Brohl-Lützing.
Die Brohltalbahn wie zu alten Zeiten? Wohl eher nicht! O&K Diesellok D1 am 16.7.2011 in Brohl-Lützing.
Maxim Philipp

Die  neue  Dampflokomotive der Brohltalbahn ; die Portugiesische E168. 22.4.2011.
Die "neue" Dampflokomotive der Brohltalbahn ; die Portugiesische E168. 22.4.2011.
Maxim Philipp

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