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Brohltalbahn ·BSEG· 'Vulkan-Express' Fotos

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Kurz hinter Oberzissen beginnt die Steilstrecke mit einer Steigung von 1:20.Die kleine O&K Diesellok D1 der Brohltalbahn musste sich am 22.4.2011 ordentlich ins Zeug legen damit sie die Steigung überwinden konnte!
Kurz hinter Oberzissen beginnt die Steilstrecke mit einer Steigung von 1:20.Die kleine O&K Diesellok D1 der Brohltalbahn musste sich am 22.4.2011 ordentlich ins Zeug legen damit sie die Steigung überwinden konnte!
Maxim Philipp

Das Brohltal von seiner schönsten Seite: Der  Vulkan-Express  überquert am 22.4.2011 das Tönissteiner Viadukt und wird darauffolgend den Tunnel durchfahren.
Das Brohltal von seiner schönsten Seite: Der "Vulkan-Express" überquert am 22.4.2011 das Tönissteiner Viadukt und wird darauffolgend den Tunnel durchfahren.
Maxim Philipp

Der  Vulkan-Express  , gezogen von der Ohrenstein&Koppel Diesellok D1 , verlässt den Bahnhof Brohl-Lützing. Aufnahmedatum 22.4.2011.
Der "Vulkan-Express" , gezogen von der Ohrenstein&Koppel Diesellok D1 , verlässt den Bahnhof Brohl-Lützing. Aufnahmedatum 22.4.2011.
Maxim Philipp

Diesellok D1 am 22.4.2011 vor dem  Vulkan-Express  im Bahnhof Brohl.
Diesellok D1 am 22.4.2011 vor dem "Vulkan-Express" im Bahnhof Brohl.
Maxim Philipp

O&K Diesellokomotive D1 machte am 22.4.2011 stop im Bahnhof Burgbrohl. Saisonbeginn 2011 auf der Brohltalbahn.
O&K Diesellokomotive D1 machte am 22.4.2011 stop im Bahnhof Burgbrohl. Saisonbeginn 2011 auf der Brohltalbahn.
Maxim Philipp

220 053-3,die V200 der Brohltalbahn,im Umladebahnhof Brohl.Juni 2007.
220 053-3,die V200 der Brohltalbahn,im Umladebahnhof Brohl.Juni 2007.
Maxim Philipp

Nein, das ist keine grün-beige 218, die hier ihren Personenzug durch den Baumtunnel zieht. Dafür wären die Meterspurgleise der Brohltalbahn wohl auch zu schwach. Auf den ersten Blick ist die 1966 bei Henschel gebaute D5 aber wegen des nachträglich angebrachten  Kühlergrills  doch zu verwechseln.
Nein, das ist keine grün-beige 218, die hier ihren Personenzug durch den Baumtunnel zieht. Dafür wären die Meterspurgleise der Brohltalbahn wohl auch zu schwach. Auf den ersten Blick ist die 1966 bei Henschel gebaute D5 aber wegen des nachträglich angebrachten "Kühlergrills" doch zu verwechseln.
Raphael Krammer

Die D5 der Brohltalbahn stand am 2.4.10 im Lokschuppen in Brohl.Sie kahm aus Argentinien und fährt schon seit über einem Jahr planmäßig auf der Schmalspurstrecke durchs Brohltal.
Die D5 der Brohltalbahn stand am 2.4.10 im Lokschuppen in Brohl.Sie kahm aus Argentinien und fährt schon seit über einem Jahr planmäßig auf der Schmalspurstrecke durchs Brohltal.
Maxim Philipp

Diesellok D2 von O&K war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der Brohltalbahn wo die Dampflok 99 7203 Zuglok war.Hier zusehen auf dem Tönissteiner Viadukt.
Diesellok D2 von O&K war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der Brohltalbahn wo die Dampflok 99 7203 Zuglok war.Hier zusehen auf dem Tönissteiner Viadukt.
Maxim Philipp

Die Diesellok D2 der Brohltalbahn war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der von der Ulmer Dampflok 99 7203 gezogen wurde.
Die Diesellok D2 der Brohltalbahn war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der von der Ulmer Dampflok 99 7203 gezogen wurde.
Maxim Philipp

Diesellok D2 von O&K war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der Brohltalbahn wo die Dampflok 99 7203 Zuglok war.
Diesellok D2 von O&K war am 11.4.10 Schublok für einen langen Personenzug der Brohltalbahn wo die Dampflok 99 7203 Zuglok war.
Maxim Philipp

Dampflok  Franzburg  des DEV bei der Reinigung im Lokschuppen der Brohltalbahn am 4.4.10.
Dampflok "Franzburg" des DEV bei der Reinigung im Lokschuppen der Brohltalbahn am 4.4.10.
Maxim Philipp

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