99 786 am 30.12.2012 während einer Verschnaufpause im Bahnhof Cranzahl. Wenig später wird sie P1010, den letzten Zug des Tages, nach Oberwiesenthal befördern. Michael Edelmann
Zwei Schmalspur-Rollwagen (der hintere mit geladenem Normalspurwaggon), ausgestellt zum Veranschaulichen des Rollwagen-Verkehrs, im Bahnhof Cranzahl. Direkt dahinter befindet sich der Ladeanschluß vom Normalspurgleis, von welcher aus das Auffahren der Regelspur- auf die Schmalspur-Rollwagen erfolgt. (Aufnahme vom 30.12.2012) Michael Edelmann
Während die Sonne ihre letzten Strahlen am 30.12.2012 über einen Höhenzug des Erzgebirges schickt, läuft im Haltepunkt Neudorf gerade P1007, bespannt mit 99 794 und L45H-083, ein. Michael Edelmann
99 794 und L45H-083 mit P1007 in Richtung Oberwiesenthal am 30.12.2012 bei der Einfahrt in den Haltepunkt Neudorf. Auf dem Nachbargleis wartet 99 786 mit P1008 in Richtung Cranzahl auf die Freigabe zur Ausfahrt. Michael Edelmann
99 786 mit P1008 in Richtung Cranzahl am 30.12.2012 im Haltepunkt Neudorf. Soeben hat es ein "lokomotivisches" Pfeifkonzert gegeben! Da ich immer wieder die fragenden Blicke vieler Leute sehe, warum denn der stehende Zug solch einen "Krach" machen muß, hier eine kurze Erklärung: Das Ganze hat nichts damit zu tun, dass der Lokführer Langeweile hat, sondern vielmehr mit einer alten Dienstvorschrift, welche für Zugbegegnungen in Bahnhöfen ohne eigene Signalanlage eingerichtet wurde und noch aus den frühen Zeiten der Eisenbahn stammt! Die Prozedur gestaltet sich folgendermaßen: Ein Zug (z.B. der talfahrende, wie hier) fährt generell zuerst in den Bahnhof ein, während der bergfahrende Zug vor dem Bahnhof warten muß. Nachdem der erste Zug eingefahren ist, geht ein Mitglied vom Personal desselben zur Weiche (siehe Bild!) und stellt sie auf das freie Nebengleis. Der vor dem Bahnhof wartende Zug fragt mittlerweile mit zwei langen Pfiffen aus der Dampfpfeife nach, ob die Weiche gestellt und die Einfahrt frei ist. Ist das der Fall, antwortet die im Bahnhof wartende Lok mit der Pfifffolge "Lang-Kurz-Lang" was dem "K" im Morsealphabet entspricht und soviel wie "Kommen" heißt. Nach einem kurzen Achtungspfiff setzt sich der draußen wartende Zug in Bewegung und fährt in den Bahnhof ein. Nachdem die Weiche zurückgestellt ist, kann der im Bahnhof wartende Zug seine Fahrt fortsetzen.
Diesen Vorgang hat mir mein Großvater bereits erklärt, als ich noch ein kleines Kind war. Das in der heutigen modernen Zeit nach wie vor unverändert erleben zu können, verursacht bei mir immer wieder eine Gänsehaut! Michael Edelmann
99 786 am 30.12.2012 kurz vor Übernahme von P1008 nach Cranzahl auf Gleis 1 im Bahnhof Oberwiesenthal. Im Vordergrund steht bereits ein Bahnmitarbeiter für den Ankuppelvorgang bereit. Auch wenn die Scharfenbergkupplungen automatisch einrasten, müssen die Verbindungen von Bremsluft- und Heizungsleitungen noch von Hand hergestellt werden. Michael Edelmann
99 786 hat am 30.12.2012 soeben im Bw Oberwiesenthal ihre Wasservorräte ergänzt und fährt jetzt zur Übernahme von P1008 nach Cranzahl auf Gleis 1 des Bahnhofes. Michael Edelmann
Schnappschuß "durch die Lücke" am 30.12.2012 im Bahnhof Oberwiesenthal, aufgenommen vom Bahnsteig aus. Das Bild zeigt 99 785 beim Rangieren. Links im Bild steht P1008, welcher in Kürze unter Traktion von 99 786 nach Cranzahl fahren wird. Diese Maschine befindet sich zum Aufnahmezeitpunkt noch zum Wasserfassen im Bw. Michael Edelmann
Nach erfolgten Rangierarbeiten fährt 99 785 am Nachmittag des 30.12.2012 jetzt ins Bw Oberwiesenthal. Hinten im Bw steht 99 786 beim Wasserfassen. Kurz darauf wird sie P1008 von Oberwiesenthal nach Cranzahl bringen. Michael Edelmann
Gerade ist am 30.12.2012 im Bahnhof Oberwiesenthal ein Waggon vom soeben eingetroffenen P1005 abgekuppelt worden und wird jetzt von 99 786 aufs Abstellgleis bugsiert. Kurz darauf wird der Zug unter Nummer P1008 und Traktion durch 99 786 zurück nach Cranzahl fahren. Michael Edelmann
Nachdem 99 785 und 99 786 in Doppeltraktion vor P1005 am 30.12.2012 im Bahnhof Oberwiesenthal eingetroffen sind, ist 99 785 noch auf Rangierfahrt im Bahnhof, während 99 786 bereits im Bw zum Wasserfassen steht. Kurz darauf wird 99 786 mit P1008 zurück nach Cranzahl fahren (mit einem Waggon weniger), während 99 785 im Bw verbleibt. Da das Fahrgastaufkommen in Cranzahl für die beiden letzten Züge im Vergleich zum Vormittag, bereits deutlich nachläßt, ist für diese keine Doppeltraktion mehr erforderlich. Michael Edelmann
Mit viel Getöse kämpfen sich am frühen Nachmittag des 30.12.2012 99 785 und 99 786 mit ihrem langen Personenzug P1005 aus Cranzahl, während eines heftigen Schneeschauers über das Oberwiesenthaler Viadukt die Steigung zum Bahnhof hinauf. Die Entstehungsgeschichte für dieses Bild war doch etwas kurios! Nachdem ich eine Stunde (!) nach dem geeigneten Aufnahmestandort gesucht hatte (ist gar nicht so leicht zu finden!) und endlich fündig geworden war, nutzte ich die verbleibende Zeit bis zur Ankunft des Zuges(ca. 30 min) für ein paar Probeaufnahmen. Währenddessen zog über dem Fichtelberg eine schwarze Wolkenwand auf, welche nichts Gutes verhieß! Folgerichtig setzte auch kurz vor Erscheinen des Zuges (er war bereits zu hören!) ein gewaltiger Schneeschauer ein. Wild entschlossen, dennoch ein Bild zu machen, harrte ich aber auf meinem Standort aus, wobei sich mein Erscheinungsbild in kürzester Zeit grundlegend veränderte. Hätte man mir einen Eimer auf den Kopf gestülpt, wäre der Schneemann perfekt gewesen, denn die rote Nase hatte ich, wetterbedingt, ohnehin schon. Nachdem ich meine Aufnahmen gemacht und der Zug das Viadukt passiert hatte, ließ der Schneeschauer genauso plötzlich, wie er gekommen war, wieder nach, die Wolkendecke riss auf und blauer Himmel und Sonne kamen wieder zum Vorschein! Die Gedanken, welche mir dabei durch den Kopf gingen, sind für eine Veröffentlichung absolut ungeeignet, kann sich aber wohl jeder selbst vorstellen! ;-) Und das besonders, wenn man bedenkt, dass es an diesem Tag die einzige Chance war, die ich hatte, von diesem Zug eine Aufnahme zu machen! Ich hoffe, es ist aber trotz allem ein halbwegs interessantes Bild geworden. Michael Edelmann
L45H-083 am 30.12.2012 als Schublok an P1006 in Richtung Cranzahl, kurz nach Verlassen des Bahnhofes Oberwiesenthal. Zuglok ist 99 794 (nicht im Bild). Michael Edelmann
P1006 mit L45H-083 als Schublok hat am frühen Nachmittag des 30.12.2012 gerade den Bahnhof Oberwiesenthal in Richtung Cranzahl verlassen und überquert soeben das Oberwiesenthaler Viadukt. Zuglok ist 99 794 (nicht im Bild). Michael Edelmann
99 794 mit P1006 in Richtung Cranzahl hat am 30.12.2012 gerade den Bahnhof Oberwiesenthal verlassen und überquert das bekannte Viadukt der Stadt. Michael Edelmann
99 794 am 30.12.2012 beim Wasserfassen im Bw Oberwiesenthal. In den Containern neben der Lok wird die Asche der Lokfeuerungen entsorgt. Michael Edelmann
99 794 im Bahnhof Oberwiesenthal auf Fahrt ins Bw zum Wasserfassen. In dem neu errichteten Gebäude hinten befindet sich u.a. die zentrale Lokwerkstatt der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG). Hier werden auch die Loks von Weißeritztal- und Lößnitzgrundbahn instandgesezt. Michael Edelmann
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