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Harzer Schmalspurbahnen ·HSB· Fotos

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Morgendliche Idylle am 20.10.2013 im Bahnhof Wernigerode. Während Gebäude und Landschaft im Hintergrund bereits von der aufgehenden Sonne angestrahlt werden, liegt der Bahnhof noch im Schatten. Wenig später  verkrümelte  sich Klärchen hinter dicken Wolken und ließ sich am Rest des Tages leider nicht mehr sehen.
Morgendliche Idylle am 20.10.2013 im Bahnhof Wernigerode. Während Gebäude und Landschaft im Hintergrund bereits von der aufgehenden Sonne angestrahlt werden, liegt der Bahnhof noch im Schatten. Wenig später "verkrümelte" sich Klärchen hinter dicken Wolken und ließ sich am Rest des Tages leider nicht mehr sehen.
Michael Edelmann

Bahnhof Wernigerode am Morgen des 20.10.2013. Auf Gleis 34 steht ein Sonder-PmG der IG HSB nach Gernrode bereit, welcher im Rahmen einer dreitägigen Veranstaltung unter dem Motto  Schmalspur-Romantik im Oktober  verkehrte.
Bahnhof Wernigerode am Morgen des 20.10.2013. Auf Gleis 34 steht ein Sonder-PmG der IG HSB nach Gernrode bereit, welcher im Rahmen einer dreitägigen Veranstaltung unter dem Motto "Schmalspur-Romantik im Oktober" verkehrte.
Michael Edelmann

99 7247 am Morgen des 20.10.2013 im Bw Wernigerode. Sie wird in Kürze einen Sonder-PmG der IG HSB nach Gernrode übernehmen.
99 7247 am Morgen des 20.10.2013 im Bw Wernigerode. Sie wird in Kürze einen Sonder-PmG der IG HSB nach Gernrode übernehmen.
Michael Edelmann

Blick am Morgen des 20.10.2013 ins Bw Wernigerode. Während 99 7234 auf ihren ersten Einsatz des Tages vorbereitet wird, zieht am Himmel ein Vogelschwarm mit lautem Gekreisch gen Süden. Wenn die gefiederten Freunde gewußt hätten, wie warm der bevorstehende  Winter  werden würde, hätten sie sich die weite Reise sparen können! ;-) Im Hintergrund warten 99 6101 und 99 5901 auf neue Aufgaben.
Blick am Morgen des 20.10.2013 ins Bw Wernigerode. Während 99 7234 auf ihren ersten Einsatz des Tages vorbereitet wird, zieht am Himmel ein Vogelschwarm mit lautem Gekreisch gen Süden. Wenn die gefiederten Freunde gewußt hätten, wie warm der bevorstehende "Winter" werden würde, hätten sie sich die weite Reise sparen können! ;-) Im Hintergrund warten 99 6101 und 99 5901 auf neue Aufgaben.
Michael Edelmann

HSB 99 5902 + 99 5901 an einem Sonderzug aus Wernigerode, am 29.03.2013 im Bf Brocken.
HSB 99 5902 + 99 5901 an einem Sonderzug aus Wernigerode, am 29.03.2013 im Bf Brocken.
Frank Thomas

Die Jung-Malletlok 99 5902, ex NWE 14, ex NWE 12 (ab 1927) mit HSB-Traditionszug auf dem Weg zum Brocken, hier am 23.03.2013 beim Wasserfassen im Bahnhof Drei Annen Hohne.
 
Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut und an die NWE (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft) als Nr. 14 geliefert ab 1927 wurde sie zur NWE 12.


Von den 12 Malletmaschinen der NWE (Nr. 11 bis 22) sind nur drei Maschinen übrig geblieben. Alle diese Maschinen, mit Ausnahme der NWE 12, 13 und 19  welche aus Güstrow stammten, waren 1897/98 und 1901 von der Firma Jung geliefert worden. Die Güstrower Maschinen sowie die NWE 12, 13 und 19 wurden im ersten Weltkrieg an die Heeresfeldbahnen nach Frankreich abgegeben. Die NWE 20 später 12, ist 1927 im Thumkuhlental verunglückt und wurde verschrottet.

Die Kessel der Maschinen lagen bei der Auslieferung vom Werk etwas niedriger auf dem Rahmen als heute. Ab 1920 wurden die Kessel etwas anders montiert.

Die Malletmaschinen wurden seit den 50er Jahren vorrangig im Selketal eingesetzt. Der Grund ist ihre gute Kurvenläufigkeit. Außerdem hatte sich dort die Verfügbarkeit an Loks nach dem Einsatz der ersten Neubaulokomotiven grundlegend gebessert, sodass es möglich war, die Mallets abzugeben. Zusammen mit der 99 6001 meisterten sie den gesamten Verkehr im Selketal bis Mitte der 80er Jahre.

Ende der 80er wurden die Mallets  Z-gestellt  weil sie die inzwischen auf Druckluftbremse umgestellten Züge nicht mehr befördern konnten - denn die Mallets hatten von Haus aus keine Druckluftanlage. Die Neubaulokomotiven fuhren nun im Selketal.

Um die Mallets mit einer Druckluftanlage auszurüsten, wurden verschiedene Lösungsvarianten in Erwägung gezogen. So zum Beispiel die Möglichkeit, einen Kreiselkompressor mit Hilfe eines Dampfturbos, wie der der Lichtmaschine, anzutreiben. Man kam aber wieder auf die Ausrüstung mit einer Luftpumpe zurück. Diese wurde in einem Teil des Wasserkastens untergebracht um das gesamte Erscheinungsbild der Maschinen nicht grundlegend zu verändern.

Die Lokomotiven 99 5901 und 99 5902 sind als älteste betriebsfähige Malletdampflokomotiven in Deutschland im Sonderreisezugverkehr im Einsatz. Die 99 5903 ist von der Instandsetzung zurückgestellt und wird für besondere Veranstaltungen durch die HSB weiter genutzt..

Technische Daten dieser Loks:
Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg

Baujahr: 1898
Achsfolge:  B'B 
Gattung: K44. 9
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) 
Länge über Puffer: 8.875 mm
Drehgestellachsstand: 1.400 mm
Gesamtradstand:  4.600 mm
Kesselüberdruck : 14 bar
Zylinderanzahl:  4
ND-Zylinderdurchmesser:  425 mm
HD-Zylinderdurchmesser:  285 mm
Kolbenhub:  500 mm
Zylinderdruck:  Hochdruck 14 bar, Niederdruck 5 bar, mit Anfahrventil max 7 bar
Leistung: 255 PSi (190 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (Vor- und Rückwärts)
Dienstgewicht: 33,7 t 
Kohlevorrat: 2,5 t
Wasservorrat: 5 m³
Achslast: 8,5 t
Die Jung-Malletlok 99 5902, ex NWE 14, ex NWE 12 (ab 1927) mit HSB-Traditionszug auf dem Weg zum Brocken, hier am 23.03.2013 beim Wasserfassen im Bahnhof Drei Annen Hohne. Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut und an die NWE (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft) als Nr. 14 geliefert ab 1927 wurde sie zur NWE 12. Von den 12 Malletmaschinen der NWE (Nr. 11 bis 22) sind nur drei Maschinen übrig geblieben. Alle diese Maschinen, mit Ausnahme der NWE 12, 13 und 19 welche aus Güstrow stammten, waren 1897/98 und 1901 von der Firma Jung geliefert worden. Die Güstrower Maschinen sowie die NWE 12, 13 und 19 wurden im ersten Weltkrieg an die Heeresfeldbahnen nach Frankreich abgegeben. Die NWE 20 später 12, ist 1927 im Thumkuhlental verunglückt und wurde verschrottet. Die Kessel der Maschinen lagen bei der Auslieferung vom Werk etwas niedriger auf dem Rahmen als heute. Ab 1920 wurden die Kessel etwas anders montiert. Die Malletmaschinen wurden seit den 50er Jahren vorrangig im Selketal eingesetzt. Der Grund ist ihre gute Kurvenläufigkeit. Außerdem hatte sich dort die Verfügbarkeit an Loks nach dem Einsatz der ersten Neubaulokomotiven grundlegend gebessert, sodass es möglich war, die Mallets abzugeben. Zusammen mit der 99 6001 meisterten sie den gesamten Verkehr im Selketal bis Mitte der 80er Jahre. Ende der 80er wurden die Mallets "Z-gestellt" weil sie die inzwischen auf Druckluftbremse umgestellten Züge nicht mehr befördern konnten - denn die Mallets hatten von Haus aus keine Druckluftanlage. Die Neubaulokomotiven fuhren nun im Selketal. Um die Mallets mit einer Druckluftanlage auszurüsten, wurden verschiedene Lösungsvarianten in Erwägung gezogen. So zum Beispiel die Möglichkeit, einen Kreiselkompressor mit Hilfe eines Dampfturbos, wie der der Lichtmaschine, anzutreiben. Man kam aber wieder auf die Ausrüstung mit einer Luftpumpe zurück. Diese wurde in einem Teil des Wasserkastens untergebracht um das gesamte Erscheinungsbild der Maschinen nicht grundlegend zu verändern. Die Lokomotiven 99 5901 und 99 5902 sind als älteste betriebsfähige Malletdampflokomotiven in Deutschland im Sonderreisezugverkehr im Einsatz. Die 99 5903 ist von der Instandsetzung zurückgestellt und wird für besondere Veranstaltungen durch die HSB weiter genutzt.. Technische Daten dieser Loks: Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg Baujahr: 1898 Achsfolge: B'B Gattung: K44. 9 Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Länge über Puffer: 8.875 mm Drehgestellachsstand: 1.400 mm Gesamtradstand: 4.600 mm Kesselüberdruck : 14 bar Zylinderanzahl: 4 ND-Zylinderdurchmesser: 425 mm HD-Zylinderdurchmesser: 285 mm Kolbenhub: 500 mm Zylinderdruck: Hochdruck 14 bar, Niederdruck 5 bar, mit Anfahrventil max 7 bar Leistung: 255 PSi (190 kW) Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (Vor- und Rückwärts) Dienstgewicht: 33,7 t Kohlevorrat: 2,5 t Wasservorrat: 5 m³ Achslast: 8,5 t
Armin Schwarz

Deutschland / Schmalspurbahnen / Harzer Schmalspurbahnen ·HSB·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.590 · 5901-5906 · NWE · HSB 11-22 Mallet, Dampfrößer meine Lieblinge, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg , Triebfahrzeuge in Bild und Text

923 1180x827 Px, 26.12.2013

Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2014, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen.

Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt! 

Zum Bild: 
Die Jung-Malletlok 99 5902 am 23.03.2013 beim Halt im Bahnhof Schierke.
Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut.
Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2014, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt! Zum Bild: Die Jung-Malletlok 99 5902 am 23.03.2013 beim Halt im Bahnhof Schierke. Die Lok wurde 1898 von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg unter der Fabriknummer 261 gebaut.
Armin Schwarz

187 019-5 als HSB 8973 in Richtung Hasselfelde am 15. Dezember 2013 vor dem passieren des Bahnübergang Quedlinburg, Albert-Schweitzer-Strasse.
187 019-5 als HSB 8973 in Richtung Hasselfelde am 15. Dezember 2013 vor dem passieren des Bahnübergang Quedlinburg, Albert-Schweitzer-Strasse.
Klaus-P. Dietrich

187 019-5 kurz vor dem Bahnübergang in der Albert-Schweitzer-Strasse in Quedlinburg in  Richtung Endbahnhof Quedlinburg als HSB 8972 am 15. Dezember 2013.
Dieser Triebwagen kam  aus Nordhausen.
187 019-5 kurz vor dem Bahnübergang in der Albert-Schweitzer-Strasse in Quedlinburg in Richtung Endbahnhof Quedlinburg als HSB 8972 am 15. Dezember 2013. Dieser Triebwagen kam aus Nordhausen.
Klaus-P. Dietrich

187 018-7 als HSB 8953 nach Hasselfelde am 14. Dezember 2013 kurz vor dem passieren des Bahnübergang Stresemannstrasse. Danke für den Gruß an den Triebwagenführer.
187 018-7 als HSB 8953 nach Hasselfelde am 14. Dezember 2013 kurz vor dem passieren des Bahnübergang Stresemannstrasse. Danke für den Gruß an den Triebwagenführer.
Klaus-P. Dietrich

187 018-7 als HSB 8952 nach Quedlinburg im Bereich des Bahnübergangs Stresemannstrasse in Quedlinburg am 14. Dezember 2013.
187 018-7 als HSB 8952 nach Quedlinburg im Bereich des Bahnübergangs Stresemannstrasse in Quedlinburg am 14. Dezember 2013.
Klaus-P. Dietrich

Nachdem am Abend des 19.10.2013 der Sonderzug der IG HSB nach einer Fahrt in Richtung  Eisfelder Talmühle  wieder in Wernigerode eingetroffen ist, rumpelt jetzt auch der Foto-Güterzug der HSB, welcher am heutigen Tag für die Fahrgäste des Sonderzuges als Fotokulisse eingesetzt war, im Licht der untergehenden Sonne, gemächlich über die Westerntor-Straßenkreuzung in Wernigerode in Richtung Bahnhof Wernigerode-Westerntor, wo er dann auch zur Abstellung kommt. Damit ist auch die zweite Fahrt, welche im Rahmen einer dreitägigen Sonderzug-Veranstaltung der IG HSB stattfand, beendet, was auch gleichzeitig für meine kleine Doku über diese zutrifft. Am nächsten Tag geht es dann mit einem PmG nach Gernrode. Aber das ist eine andere Geschichte.....!
Nachdem am Abend des 19.10.2013 der Sonderzug der IG HSB nach einer Fahrt in Richtung "Eisfelder Talmühle" wieder in Wernigerode eingetroffen ist, rumpelt jetzt auch der Foto-Güterzug der HSB, welcher am heutigen Tag für die Fahrgäste des Sonderzuges als Fotokulisse eingesetzt war, im Licht der untergehenden Sonne, gemächlich über die Westerntor-Straßenkreuzung in Wernigerode in Richtung Bahnhof Wernigerode-Westerntor, wo er dann auch zur Abstellung kommt. Damit ist auch die zweite Fahrt, welche im Rahmen einer dreitägigen Sonderzug-Veranstaltung der IG HSB stattfand, beendet, was auch gleichzeitig für meine kleine Doku über diese zutrifft. Am nächsten Tag geht es dann mit einem PmG nach Gernrode. Aber das ist eine andere Geschichte.....!
Michael Edelmann

99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB auf der Rückfahrt von  Eisfelder Talmühle  nach Wernigerode, am 19.10.2013 bei der Einfahrt auf Gleis 3 im Bahnhof Drei Annen Hohne.
99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB auf der Rückfahrt von "Eisfelder Talmühle" nach Wernigerode, am 19.10.2013 bei der Einfahrt auf Gleis 3 im Bahnhof Drei Annen Hohne.
Michael Edelmann

99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB am Nachmittag des 19.10.2013, aus  Eisfelder Talmühle  kommend, kurz vor Einfahrt in den Bahnhof Elend. Zum Einsatz kam dieses Gespann heute als rollende Fotokulisse für einen Sonderzug der IG HSB im Rahmen einer dreitägigen Veranstaltung des Vereins unter dem Motto  Schmalspur-Romantik im Oktober .
99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB am Nachmittag des 19.10.2013, aus "Eisfelder Talmühle" kommend, kurz vor Einfahrt in den Bahnhof Elend. Zum Einsatz kam dieses Gespann heute als rollende Fotokulisse für einen Sonderzug der IG HSB im Rahmen einer dreitägigen Veranstaltung des Vereins unter dem Motto "Schmalspur-Romantik im Oktober".
Michael Edelmann

Umrahmt von schönstem Herbstlaub, nähert sich hier 99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB, am Nachmittag des 19.10.2013 aus Eisfelder Talmühle kommend, dem Bahnhof Elend.
Umrahmt von schönstem Herbstlaub, nähert sich hier 99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB, am Nachmittag des 19.10.2013 aus Eisfelder Talmühle kommend, dem Bahnhof Elend.
Michael Edelmann

99 222 mit dem Foto-Güterzug der IG HSB am 19.10.2013, auf der Rückfahrt nach Wernigerode, bei der Einfahrt in den Bahnhof Benneckenstein.
99 222 mit dem Foto-Güterzug der IG HSB am 19.10.2013, auf der Rückfahrt nach Wernigerode, bei der Einfahrt in den Bahnhof Benneckenstein.
Michael Edelmann

Am 19.10.2013 hat 99 6101 mit einem Sonderzug der IG HSB gerade den Bahnhof  Eisfelder Talmühle  für die Rückfahrt nach Wernigerode verlassen und passiert mit Volldampf gerade die Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn. Kurz nach der Vorbeifahrt an der Fotostelle, wird der Zug anhalten, um die Fotografen, welche hier kurz zuvor eine Doppelausfahrt des Foto-Güterzuges der HSB mit Plan-Personenzug P8904 festhalten konnten, wieder aufzunehmen.

(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Am 19.10.2013 hat 99 6101 mit einem Sonderzug der IG HSB gerade den Bahnhof "Eisfelder Talmühle" für die Rückfahrt nach Wernigerode verlassen und passiert mit Volldampf gerade die Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn. Kurz nach der Vorbeifahrt an der Fotostelle, wird der Zug anhalten, um die Fotografen, welche hier kurz zuvor eine Doppelausfahrt des Foto-Güterzuges der HSB mit Plan-Personenzug P8904 festhalten konnten, wieder aufzunehmen. (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Michael Edelmann

Nach erfolgter Doppelausfahrt mit Planzug P8904 schiebt 99 222 am 19.10.2013 ihren Foto-Güterzug der HSB jetzt zurück in den Bahnhof  Eisfelder Talmühle .


(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Nach erfolgter Doppelausfahrt mit Planzug P8904 schiebt 99 222 am 19.10.2013 ihren Foto-Güterzug der HSB jetzt zurück in den Bahnhof "Eisfelder Talmühle". (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Michael Edelmann

Nachdem 99 222 mit dem Fotgütezug der HSB am 19.10.2013 eine Doppelausfahrt mit Planzug P8904 aus dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle  absolviert hat, drückt sie ihren Zug jetzt zurück in den Bahnhof. Besonders gefielen mir hier die schräg durch Rauchwolke und Laub einfallenden Sonnenstrahlen!

(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Nachdem 99 222 mit dem Fotgütezug der HSB am 19.10.2013 eine Doppelausfahrt mit Planzug P8904 aus dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle" absolviert hat, drückt sie ihren Zug jetzt zurück in den Bahnhof. Besonders gefielen mir hier die schräg durch Rauchwolke und Laub einfallenden Sonnenstrahlen! (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Michael Edelmann

Doppelausfahrt des Fotogüterzuges der HSB (links auf der Selketalbahn) und Planzug P8904 nach Wernigerode am 19.10.2013 aus dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle (Bild 3). Auch ohne Loks fand ich diese seltene Perspektive mal durchaus interessant.

(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Doppelausfahrt des Fotogüterzuges der HSB (links auf der Selketalbahn) und Planzug P8904 nach Wernigerode am 19.10.2013 aus dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle (Bild 3). Auch ohne Loks fand ich diese seltene Perspektive mal durchaus interessant. (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Michael Edelmann

Doppelausfahrt von 99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB (links auf der Selketalbahn) und 99 7245 mit P8904 nach Wernigerode am Nachmittag des 19.10.2013 aus dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle  (Bild 2). Eine solche Szene dürfte heutzutage nur noch äußerst selten anzutreffen sein!
(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte! Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand.
Doppelausfahrt von 99 222 mit dem Foto-Güterzug der HSB (links auf der Selketalbahn) und 99 7245 mit P8904 nach Wernigerode am Nachmittag des 19.10.2013 aus dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle" (Bild 2). Eine solche Szene dürfte heutzutage nur noch äußerst selten anzutreffen sein! (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte! Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand.
Michael Edelmann

Doppelausfahrt von 99 222 mit Foto-Güterzug der HSB (links auf der Selketalbahn) und 99 7245 mit P8904 nach Wernigerode am Nachmittag des 19.10.2013 aus dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle  (Bild 1). Während der Personenzug seine Fahrt ohne Halt fortsetzt, wird der Güterzug nach Passage der Fotostelle anhalten und danach in den Bahnhof zurückgedrückt werden.
(Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie  Meckertüte  (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer  Schäfchen , und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Doppelausfahrt von 99 222 mit Foto-Güterzug der HSB (links auf der Selketalbahn) und 99 7245 mit P8904 nach Wernigerode am Nachmittag des 19.10.2013 aus dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle" (Bild 1). Während der Personenzug seine Fahrt ohne Halt fortsetzt, wird der Güterzug nach Passage der Fotostelle anhalten und danach in den Bahnhof zurückgedrückt werden. (Anmerkung zum Aufnahmestandort: Der Standort befindet sich an der Waldzunge genau zwischen der Gleisgabelung von Selketal- und Harzquerbahn, kurz hinter dem Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Die Doppelausfahrt war speziell zu einem Fototermin für die Fahrgäste eines Sonderzuges der IG HSB organisiert (geplanter Bestandteil der Sonderfahrt), der Standort vorher genau festgelegt, von der Betriebsleitung der HSB genehmigt und durch Mitarbeiter der IG HSB überwacht und abgesichert worden, welche mit Argusaugen und Warnweste sowie "Meckertüte" (Megafon) bewaffnet, genauestens darauf achteten, dass keines ihrer "Schäfchen", und das waren immerhin 30-40, verlorenging oder sich gar in Gefahr brachte. Ich versichere, dass die Aufnahme somit absolut legal und keinesfalls eigenmächtig entstand!)
Michael Edelmann

99 7245 mit P8903 am frühen Nachmittag des 19.10.2013 im Bahnhof  Eisfelder Talmühle . Da der Zug gleich zurück nach Wernigerode fahren wird, sind die Zugschlußsignale bereits am anderen Zugende angebracht worden. Nach Abschluß des Wasserfassens, wird die Lok den Zug dann in die Gegenrichtung übernehmen.
99 7245 mit P8903 am frühen Nachmittag des 19.10.2013 im Bahnhof "Eisfelder Talmühle". Da der Zug gleich zurück nach Wernigerode fahren wird, sind die Zugschlußsignale bereits am anderen Zugende angebracht worden. Nach Abschluß des Wasserfassens, wird die Lok den Zug dann in die Gegenrichtung übernehmen.
Michael Edelmann

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