DB Netz Instandhaltung mit dem Unkraut-Spritzzug der Fa. SPIESS-URANIA CHEMICALS GMBH im Tandem der beiden 203´er vorne 203 311-6 und hinten dran 203 307-4 am 10.08.18 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
DB Netz Instandhaltung mit dem Fahrwegmesszug mit dem Steuerwagen 60 003-4 angeschoben von 218 392-9 bei der Durchfahrt Magdeburg Hbf, 20.07.18 Lothar Stöckmann
Nachdem der beschädigte 446 024 abgeschleppt wurde müssen nun die Gleise repariert werden. Am 31.07.18 stand dieses Bahndienstfahrzeug von DB Netz vor dem Bahnhof Groß-Rohrheim. Firolei
Das Baufahrzeug 711 206 (99 80 9136 006-0) in Groß-Rohrheim. Am 30.07.18 entgleiste dort 446 024. 711 206 war gekommen um die Oberleitung teilweise zu entfernen, damit der Kran den Zug später bergen kann.
Foto vom 30.07.18, 17:20 Uhr Firolei
In Kürze erreicht der Müllheimer Robelzusammen mit einem Schotterwagen am 30.03.2017 seinen Heimat-/Zielbahnhof Müllheim (Baden), als dieser aus Richtung Freiburg (Breisgau) am Fotografen vorbei kam. Tobias Schmidt
Das Tunnelinspektionsfahrzeug TIF 705 102 (Schweres Nebenfahrzeug Nr.99 80 9 146 002-7 D-DB) ist am 07.07.2018 beim ICE-Bahnhof Montabaur abgestellt.
Das TIF 705 102 wurde 2016 von Plasser & Theurer in Linz (A) unter der Fabriknummer 6359 gebaut, und erstmals auf der InnoTrans 2016 in Berlin der Öffentlichkeit präsentiert.
Diese TIF der BR 705.1, eine neue Generation von Instandhaltungsfahrzeugen der DB Netz AG die von Plasser & Theurer entwickelt und gebaut werden, sie werden auch als Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug (MISS) bezeichnet. Grundgedanke für diese Fahrzeuge ist ein Einsatz über die verschiedenen Gewerke hinaus, dass heißt, dass die Fahrzeuge zum einen als herkömmliche Gleisarbeitsfahrzeuge, andererseits aber auch für die Tunnelinstandhaltung (TIF) und als Schneeräumfahrzeug Verwendung finden. Einige der Fahrzeuge werden auch mit ECTS ausgestattet, um auch Aufgaben der Streckeninstandhaltung auf der neuen Schnellfahrstrecken zu können.
Das Tunnel-Inspektionsfahrzeug TIF verfügt über insgesamt drei Kräne deren Reichweite bis zu 14,5 m beträgt. Die geräumige, elastisch gelagerte und schallisolierte Kabine hat ein begehbares Dach mit ausfahrbarem Geländer.
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 23.000 mm
Drehzapfenabstand: 15.400 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Lauf- und Treibraddurchmesser: 920 mm
Eigengewicht: 76,5 t
Nutzlast: 1,5 t
Bremse KB C-KE-PR-H mZ (D) 130 t P 80 t
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Anhängelast: 50 t
Zur Mitfahrt zugel. Personenanzahl: 10
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R=150m
Zul. Streckenkasse: C2 oder höher
Sonstiges: Einsatz auf Steilstrecken genehmigt
Armin Schwarz
Ein Spezialzug der DB Netz Instandhaltung zur Unkrautbekämpfung im Tandem der Loks 203 302-5 und 203 301-7 mit einem anscheinend recht neuen, mir jedenfalls bisher unbekannten Spritzwagen der Fa. Bayer als Aufbau auf einem Containertragwagen am 30.06.18 Tätig im Umfeld des Bf. Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Momentan sehr verstäckt Züge der DB Netzinstandhaltung und DB Bahnbau auf der KBS 110 unterwegs. Hier die schicke 203 305-8 und zwei älteren Waggons der DB Netzinstandhaltung, kommend aus Richtung Hamburg. Höhe Bardowick, 05.06.2018. Stefan Bree
Mal wieder was besonders an dem Tag, 99 80 9120 010-0 der Netzinstandhaltung "Keiler" unterwegs in Richtung Hamburg. Höhe Bardowick, 08.05.2018. Stefan Bree
Ein Gleisbauzug der DB Netz Instandhaltung mit insgesamt drei BAWOMAG 54.22 wobei einer in der Mitte zwischen zwei Drehgestell-Flachwagen gehakt war, 27.04.18 Berlin-Wuhlheide. Lothar Stöckmann
DB Netz Instandsetzung mit einem ihrer drei Plasser & Theurer Motorturmtriebwagen (MTW) BR 709 bei der Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld. Lothar Stöckmann
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