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7gleisige Eisenbahnbrücke über die Havel in Berlin-Spandau mit einem RE 160. Hier der Blick von der Dischinger Brücke aus. Eine ziemlich kostspielige Brücke, weil sie nicht eisenbahntypisch als Stabbogen oder Fachwerk gebaut wurde, sondern als Kragträger. Sie neigt deshalb beim Befahren zum Abheben an ihren Enden und mußte zusätzlich mit Edelstahlankern rückverankert werden. Mehrkosten  8 Millionen DM!!! Sie ist als sogenannte  Innovative Brücke  für Spandau errichtet worden. Die zusätzlichen Kosten haben sich  Berlin und die Bahn geteilt.
7gleisige Eisenbahnbrücke über die Havel in Berlin-Spandau mit einem RE 160. Hier der Blick von der Dischinger Brücke aus. Eine ziemlich kostspielige Brücke, weil sie nicht eisenbahntypisch als Stabbogen oder Fachwerk gebaut wurde, sondern als Kragträger. Sie neigt deshalb beim Befahren zum Abheben an ihren Enden und mußte zusätzlich mit Edelstahlankern rückverankert werden. Mehrkosten 8 Millionen DM!!! Sie ist als sogenannte "Innovative Brücke" für Spandau errichtet worden. Die zusätzlichen Kosten haben sich Berlin und die Bahn geteilt.
Wolfgang Schlegel

Blick vom Bahnsteig Berlin-Spandau in Richtung Berlin. Im Hintergrund die sogenannte Innovative 7gleisige Eisenbahnbrücke (2+2+3) in Wellenform über die Havel.
Blick vom Bahnsteig Berlin-Spandau in Richtung Berlin. Im Hintergrund die sogenannte Innovative 7gleisige Eisenbahnbrücke (2+2+3) in Wellenform über die Havel.
Wolfgang Schlegel

110 178 beschleunigt eine RB nach Ingolstadt aus dem Münchner HBF.
110 178 beschleunigt eine RB nach Ingolstadt aus dem Münchner HBF.
Daniel Weiß

110 191 hat gerade einen RE bereitgestellt und fährt jetzt Richtung BW.
110 191 hat gerade einen RE bereitgestellt und fährt jetzt Richtung BW.
Daniel Weiß

110 198 verlässt bei sonnigem Winterwetter den Hauptbahnhof.
110 198 verlässt bei sonnigem Winterwetter den Hauptbahnhof.
Daniel Weiß

110 230 steht am 01.03.05 mit beiden Stromabnehmern am Draht in München HBF.
110 230 steht am 01.03.05 mit beiden Stromabnehmern am Draht in München HBF.
Daniel Weiß

111 022 in München HBf am 01.03.05.
111 022 in München HBf am 01.03.05.
Daniel Weiß

111 038 verlässt den Münchner HBF Richtung Augsburg.
111 038 verlässt den Münchner HBF Richtung Augsburg.
Daniel Weiß

111 174 wartet auf Gleis 26 auf die Ausfahrt nach Passau...
111 174 wartet auf Gleis 26 auf die Ausfahrt nach Passau...
Daniel Weiß

111 201 steht neben 628/928 581. (01.03.05)
111 201 steht neben 628/928 581. (01.03.05)
Daniel Weiß

2028/3037 warten am Westfriedhof auf die Rückfahrt Richtung Innenstadt.
2028/3037 warten am Westfriedhof auf die Rückfahrt Richtung Innenstadt.
Daniel Weiß

P-Wagen 3037 am 01.03.05 auf der Linie 21.
P-Wagen 3037 am 01.03.05 auf der Linie 21.
Daniel Weiß

Hier sieht man die 482-035 die am 3.3.2005 mit einem langen Güterzug in Worms Hbf wartete.
Hier sieht man die 482-035 die am 3.3.2005 mit einem langen Güterzug in Worms Hbf wartete.
Sascha Götz

Schweiz / E-Loks / Re 482 ·Traxx AC1/2·

649 600x800 Px, 03.03.2005

Hier ist die 146-005 am 3.3.2005 bei der Einfahrt von Worms Hbf im Hintergrund eine 482 (links im Bild).
Hier ist die 146-005 am 3.3.2005 bei der Einfahrt von Worms Hbf im Hintergrund eine 482 (links im Bild).
Sascha Götz

Hier fährt einen ICE3 am 3.3.2005 in Worms Hbf durch.
Hier fährt einen ICE3 am 3.3.2005 in Worms Hbf durch.
Sascha Götz

Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.
Hier sieht man die Bremsscheiben eines 628ers genauer.
Sascha Götz

Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989
Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet! Aufn. Hagen Eck. 1989
Armin Krischok

T5 und T3 im Bahnhof Trossingen Stadt, 11.7.2003.
T5 und T3 im Bahnhof Trossingen Stadt, 11.7.2003.
Der Erdinger

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