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Br 1044 118-6 am 2.4.05 in Innsbruck
Br 1044 118-6 am 2.4.05 in Innsbruck
Daniel Schärer

Österreich / E-Loks / BR 1044

1089 600x800 Px, 06.04.2005

Br 2068 027-8 am 2.4.05 in Innsbruck
Br 2068 027-8 am 2.4.05 in Innsbruck
Daniel Schärer

50 3648 überquert das Markersbacher Viaduckt
Ostern 2005
50 3648 überquert das Markersbacher Viaduckt Ostern 2005
Andre Gläßer

Hier verläßt der SEM Ostersonderzug das markersbacher Viaduckt in Ri.Schlettau
Hier verläßt der SEM Ostersonderzug das markersbacher Viaduckt in Ri.Schlettau
Andre Gläßer

SEM 50 3648 passiert gerade das Einfahrtssignal des Bf Schlettau
Ostern 2005
SEM 50 3648 passiert gerade das Einfahrtssignal des Bf Schlettau Ostern 2005
Andre Gläßer

E 402-029 am 2.4.05 im Bahnhof Brenner
E 402-029 am 2.4.05 im Bahnhof Brenner
Daniel Schärer

Italien / E-Loks / E.402A 001-045

1417 800x600 Px, 06.04.2005

Br 1016 011-7 am 2.4.05 im Bahnhof Innsbruck.

Auf der Lok ist ein Kleber der Roco angebracht auf welchem folgendes steht:

ZUG KRAFT

2. September 2000 ÖBB-TS Werk Linz: In einem Spektakulären Versuch testete der VOEMEC mit Hilfe dieser 84t schweren Lok die Zugkraft ihrer Modellschwestern im Maßstab 1:87. Das Ergebnis: 300 Taurus-HO-Modelle von Roco haben diese 1016 aus dem Stand gezogen.

Diese Plakette, die sich sowohl am Vorbild als auch am Modell der 1016 011-7 befindet, erinnert an dieses denkwürdige Ereignis.
Br 1016 011-7 am 2.4.05 im Bahnhof Innsbruck. Auf der Lok ist ein Kleber der Roco angebracht auf welchem folgendes steht: ZUG KRAFT 2. September 2000 ÖBB-TS Werk Linz: In einem Spektakulären Versuch testete der VOEMEC mit Hilfe dieser 84t schweren Lok die Zugkraft ihrer Modellschwestern im Maßstab 1:87. Das Ergebnis: 300 Taurus-HO-Modelle von Roco haben diese 1016 aus dem Stand gezogen. Diese Plakette, die sich sowohl am Vorbild als auch am Modell der 1016 011-7 befindet, erinnert an dieses denkwürdige Ereignis.
Daniel Schärer

Tunnelrampe Rüttenscheider Straße.
Am Hauptsignal beginnt die blockgesicherte Tunnelstrecke.
Tunnelrampe Rüttenscheider Straße. Am Hauptsignal beginnt die blockgesicherte Tunnelstrecke.
Falk Arnhold

Tunnelrampe Rüttenscheider Straße, ET 1151 (M8C), wegen der Hochbahnsteige auf der Tunnelgemeinschaftsstrecke sind Wagen mit Klapptrittstufen notwendig, auf der Fahrt nach Bredeney
Tunnelrampe Rüttenscheider Straße, ET 1151 (M8C), wegen der Hochbahnsteige auf der Tunnelgemeinschaftsstrecke sind Wagen mit Klapptrittstufen notwendig, auf der Fahrt nach Bredeney
Falk Arnhold

Holsterhauser Platz, ET 5124 (B80C) nach Essen Margarethenhöhe.
Ursprünglich sollte die Regelspurstrecke hier noch im Tunnel verlaufen, aus Geldmangel ist der Tunnelbau unterblieben. Für die Fahrgäste sicherlich angenehm, die Oberfläche nicht dem Kraftverkehr zu überlassen.
Holsterhauser Platz, ET 5124 (B80C) nach Essen Margarethenhöhe. Ursprünglich sollte die Regelspurstrecke hier noch im Tunnel verlaufen, aus Geldmangel ist der Tunnelbau unterblieben. Für die Fahrgäste sicherlich angenehm, die Oberfläche nicht dem Kraftverkehr zu überlassen.
Falk Arnhold

Holsterhauser Platz, Vierschienengleis mit Meterspurweiche.
Erkennbar sind die unterschiedlichen Rillenweiten (Meterspur nach BO Strab, Regelspur nach BO [Fernbahn])
Holsterhauser Platz, Vierschienengleis mit Meterspurweiche. Erkennbar sind die unterschiedlichen Rillenweiten (Meterspur nach BO Strab, Regelspur nach BO [Fernbahn])
Falk Arnhold

Holsterhauser Platz, ET 5012
Stadtbahnwagen B auf Li. U17 nach Gelsenkirchen Fischerstraße
Holsterhauser Platz, ET 5012 Stadtbahnwagen B auf Li. U17 nach Gelsenkirchen Fischerstraße
Falk Arnhold

Bf Mülheim (Ruhr) Hbf unten, ET 1029 aus Duisburg, Li. 901
Wegen unterschiedlichem Radreifen- und Lichtraumprofil haben die Regelspurstrecken von Essen und Duisburg auf diesem Bahnhof keine gleismäßige Verbindung. Eine unterschiedliche Fahrleitungsspannung wäre eigentlich auch zu erwarten.
Bf Mülheim (Ruhr) Hbf unten, ET 1029 aus Duisburg, Li. 901 Wegen unterschiedlichem Radreifen- und Lichtraumprofil haben die Regelspurstrecken von Essen und Duisburg auf diesem Bahnhof keine gleismäßige Verbindung. Eine unterschiedliche Fahrleitungsspannung wäre eigentlich auch zu erwarten.
Falk Arnhold

SBB Re 4/4'' 11302 - Palezieux - 21.08.1999
SBB Re 4/4'' 11302 - Palezieux - 21.08.1999
maurizio messa

SBB Re 4/4'' 11281 + Swiss Express - Zurich - 22.09.1980
SBB Re 4/4'' 11281 + Swiss Express - Zurich - 22.09.1980
maurizio messa

SBB Re 4/4'' 11291 + Re 4/4'' 11213 + COOP Railshop Wagen - Lagenthal - 11.08.2000
SBB Re 4/4'' 11291 + Re 4/4'' 11213 + COOP Railshop Wagen - Lagenthal - 11.08.2000
maurizio messa

Hier sieht man einen alten VW Bus der für die Schieneumgebaut wurde, dieser steht im Neustädter Eisenbahnmuseum.
Hier sieht man einen alten VW Bus der für die Schieneumgebaut wurde, dieser steht im Neustädter Eisenbahnmuseum.
Sascha Götz

Hier ist die 185-019 bei der Durchfahrt von Neustadt im Hintergrund die 218-411.
Hier ist die 185-019 bei der Durchfahrt von Neustadt im Hintergrund die 218-411.
Sascha Götz

Hier sieht man den Auspuff eines 628ers.
Hier sieht man den Auspuff eines 628ers.
Sascha Götz

Hier ist die 185-158 bei der Durchfahrt von Neustadt.
Hier ist die 185-158 bei der Durchfahrt von Neustadt.
Sascha Götz

Hier sieht man eine Falsche Zugzielanzeige in Neustadt. Hier sind gleich zwei Fehler die Anzeige zeigt 16:59 die Uhr war wohl schon eine Stunde vorgestellt. (26.03.2005)und es steht da 5Minuten dabei hatte der Zug fast 10 Minuten.
Hier sieht man eine Falsche Zugzielanzeige in Neustadt. Hier sind gleich zwei Fehler die Anzeige zeigt 16:59 die Uhr war wohl schon eine Stunde vorgestellt. (26.03.2005)und es steht da 5Minuten dabei hatte der Zug fast 10 Minuten.
Sascha Götz

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger

1018 800x600 Px, 07.04.2005

Eine Dreifachtraktion  Desastrios , geführt von VT642 690-2 fahren am 03.04.05 als RE von Magdeburg nach Erfurt, hier kurz hinter Griefstedt.
Eine Dreifachtraktion "Desastrios", geführt von VT642 690-2 fahren am 03.04.05 als RE von Magdeburg nach Erfurt, hier kurz hinter Griefstedt.
Tim Kleine

1968 in Wuppertal-Steinbeck, 212 in der alten Lackierung.
Aufnahme mit 35 mm Weitwinkel.
1968 in Wuppertal-Steinbeck, 212 in der alten Lackierung. Aufnahme mit 35 mm Weitwinkel.
Armin Krischok

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