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Xk 9021
09.05.04 Filisur
Xk 9021 09.05.04 Filisur
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

441 800x504 Px, 22.06.2005

Xk  9023
15.02.04 Zernez
Xk 9023 15.02.04 Zernez
Kurt Greul

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

563 800x460 Px, 22.06.2005

Straßenbahn-Gliedertriebwagen Linie 17 an der Haltestelle Plac Dominikanski (ehem. Dominikaner Platz) - Breslau, 01.06.2005
Straßenbahn-Gliedertriebwagen Linie 17 an der Haltestelle Plac Dominikanski (ehem. Dominikaner Platz) - Breslau, 01.06.2005
Volkmar Döring

Ein Zug aus zwei Triebwagen der Linie 3 nach Zmiana Tracy an der Haltestelle Plac Dominikanski (ehem. DominikanerPlatz) - Breslau, 01.06.2005
Ein Zug aus zwei Triebwagen der Linie 3 nach Zmiana Tracy an der Haltestelle Plac Dominikanski (ehem. DominikanerPlatz) - Breslau, 01.06.2005
Volkmar Döring

Linie 10 bestehend aus zwei Triebwagen im Vorort Bartoszowice (ehem. Breslau-Bartheln, Märchensiedlung) - 31.05.2005
Linie 10 bestehend aus zwei Triebwagen im Vorort Bartoszowice (ehem. Breslau-Bartheln, Märchensiedlung) - 31.05.2005
Volkmar Döring

112 175-5 kam mit einem RE aus Nürnberg an in Frankfurt(M)Hbf.
112 175-5 kam mit einem RE aus Nürnberg an in Frankfurt(M)Hbf.
Sebastian

Am 14.06.2005 war 481 005-7 in Frankfurt-Höchst abgestellt.
Am 14.06.2005 war 481 005-7 in Frankfurt-Höchst abgestellt.
Sebastian

212 001-2 stand versteckt am 18.06.2005 in Darmstadt-Kranichstein.
212 001-2 stand versteckt am 18.06.2005 in Darmstadt-Kranichstein.
Sebastian

Xk 9021III Materialwagen am 28.08.1998 in Bergün - Baujahr 1911 - SWS - 9,00t - Zuladung 10,00t - LüP 10,70m - V = 65km/h - R² 24.9.93 - Mutation: ex F 4028 - 1964 D² 4028 - 1982 Xk 9021III
Xk 9021III Materialwagen am 28.08.1998 in Bergün - Baujahr 1911 - SWS - 9,00t - Zuladung 10,00t - LüP 10,70m - V = 65km/h - R² 24.9.93 - Mutation: ex F 4028 - 1964 D² 4028 - 1982 Xk 9021III
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstwagen

474 800x529 Px, 22.06.2005

Impressionen vom SBB-Stromaussfall am 22.6.05:
Die Am 843 076 schleppte einen liegengebliebenen IC, der ab Attikon als Regio bis Wintertuhr fuhr, in Winterthur wurde der IC  abgestellt, da es schlichtweg nicht möglich war auf Schweizer Bahnnetz Züge zu überführen, zwischen 21.00 und 21.30 normalisierte sich die Lage allmählich, auch am Folgetag waren die Auswirkungen zu spüren, in dem andere/kürzere Komps als geplant im Einsatz waren.
Impressionen vom SBB-Stromaussfall am 22.6.05: Die Am 843 076 schleppte einen liegengebliebenen IC, der ab Attikon als Regio bis Wintertuhr fuhr, in Winterthur wurde der IC abgestellt, da es schlichtweg nicht möglich war auf Schweizer Bahnnetz Züge zu überführen, zwischen 21.00 und 21.30 normalisierte sich die Lage allmählich, auch am Folgetag waren die Auswirkungen zu spüren, in dem andere/kürzere Komps als geplant im Einsatz waren.
Silvio Jenny

Schweiz / Dieselloks / Am 843 ·G 1700-2 BB·

1097 800x600 Px, 23.06.2005

RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in auf Langwieser Viadukt mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154. Hinweis: Hier ist die ganze Höhe ab Fluß erkennbar.
RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in auf Langwieser Viadukt mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154. Hinweis: Hier ist die ganze Höhe ab Fluß erkennbar.
Manfred Möldner

RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in auf Langwieser Viadukt mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154. Hinweis: erbaut 1914 in Stampfbetonbauweise, Brückenlänge 284m, Spannweite des Bogen 100m, Höhe 62m, Brückenmitte bei km 18,227. Damals waren erst vier Bahnbrücken in Betonbauweise mit 50m Spannweite weltweit erstellt. Sand und Kies waren hier reichlich vorhanden, jedoch kaum Steine. Durch die Temperaturunterschiede Winter/Sommer dehnt sich die Brücke in der Mitte um 7cm!
RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in auf Langwieser Viadukt mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154. Hinweis: erbaut 1914 in Stampfbetonbauweise, Brückenlänge 284m, Spannweite des Bogen 100m, Höhe 62m, Brückenmitte bei km 18,227. Damals waren erst vier Bahnbrücken in Betonbauweise mit 50m Spannweite weltweit erstellt. Sand und Kies waren hier reichlich vorhanden, jedoch kaum Steine. Durch die Temperaturunterschiede Winter/Sommer dehnt sich die Brücke in der Mitte um 7cm!
Manfred Möldner

RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in Langwies mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in Langwies mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
Manfred Möldner

RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in Peist mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 in Peist mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
Manfred Möldner

RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 beim Gross-Tobel mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
RhB Salon-Extrazug für GRAUBÜNDEN TOURS 3629 von Chur nach Arosa am 30.08.1998 beim Gross-Tobel mit E-Lok Ge 4/4I 610 - As 1141 - WRS 3821 - As 1154.
Manfred Möldner

VT 612 471 in Worms HBF am 22.6.2005 ca 6.14 UHR morgens!
VT 612 471 in Worms HBF am 22.6.2005 ca 6.14 UHR morgens!
Georg Marinschek

605 017 in München Hbf
605 017 in München Hbf
Jan Martin

614 076 in Göttingen Hbf
614 076 in Göttingen Hbf
Jan Martin

Br 152 156 mit 3 Br 140 und einen GZ am haken verlässt am 22.6.2005 Mannheim RBF.
Br 152 156 mit 3 Br 140 und einen GZ am haken verlässt am 22.6.2005 Mannheim RBF.
Georg Marinschek

Auf einigen Streckenabschnitten von Rheine nach Emden war die Strecke eingleisig wie hier bei Leer (VT 11)
Auf einigen Streckenabschnitten von Rheine nach Emden war die Strecke eingleisig wie hier bei Leer (VT 11)
Dietrich Seegers

Der Einschnitt bei Lathen ist im Jahr 1972 eine schöne Kulisse für den VT 11
Der Einschnitt bei Lathen ist im Jahr 1972 eine schöne Kulisse für den VT 11
Dietrich Seegers

Noch hing hier in Salzbergen kein Fahrdraht alle Fernzüge wurde mit Dampf und Diesellok bespannt und so war es eine willkomene Abwechslung wenn ein Ferien Sonderzug mit VT 11 bespannt vorbei kam ( Sommer 72 )
Noch hing hier in Salzbergen kein Fahrdraht alle Fernzüge wurde mit Dampf und Diesellok bespannt und so war es eine willkomene Abwechslung wenn ein Ferien Sonderzug mit VT 11 bespannt vorbei kam ( Sommer 72 )
Dietrich Seegers

Die Lichtverhältnisse im Emsland (Nord / Süd Strecke)verhalfen auch bei Nach Schüssen zu schönen Bildern wie hier der VT 11 bei Neermoor im Jahr 1972
Die Lichtverhältnisse im Emsland (Nord / Süd Strecke)verhalfen auch bei Nach Schüssen zu schönen Bildern wie hier der VT 11 bei Neermoor im Jahr 1972
Dietrich Seegers

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