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110 271-4 am 07.04.2000 in Homburg/Saar mit SE 23044 nach Trier
110 271-4 am 07.04.2000 in Homburg/Saar mit SE 23044 nach Trier
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110 · E 10 'Bügelfalte'

1707 700x461 Px, 10.09.2002

111 160-8 am 06.05.2000 in Nieder Wöllstadt mit RE 15375 Gießen - Frankfurt/Main
111 160-8 am 06.05.2000 in Nieder Wöllstadt mit RE 15375 Gießen - Frankfurt/Main
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Lokportraits

1548 700x461 Px, 10.09.2002

112 188-8 am 06.05.2000 in Okarpen mit IR 2415 Düsseldorf - Frankfurt/Main
112 188-8 am 06.05.2000 in Okarpen mit IR 2415 Düsseldorf - Frankfurt/Main
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 · DR 212

1275 680x447 Px, 10.09.2002

120 118-5 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit IR 2854 Stuttgart - Saarbrücken
120 118-5 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit IR 2854 Stuttgart - Saarbrücken
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120.1

1613 700x461 Px, 10.09.2002

140 457-3 am 11.08.2000 in Völklingen/Luisenthal (Saarland)
140 457-3 am 11.08.2000 in Völklingen/Luisenthal (Saarland)
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 · E 40

965 700x461 Px, 10.09.2002

141 389-7 am 15.05.2000 in Niederlinxweiler mit RB 23389 nach St. Wendel
141 389-7 am 15.05.2000 in Niederlinxweiler mit RB 23389 nach St. Wendel
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 · E 41 'Knallfrosch'

1373 700x461 Px, 10.09.2002

143 652-6 am 10.06.2000 in Kirchheim/Neckar mit SE 19849 Heilbronn - Stuttgart
143 652-6 am 10.06.2000 in Kirchheim/Neckar mit SE 19849 Heilbronn - Stuttgart
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 · DR 243

1517 700x461 Px, 10.09.2002

145 049-3 am 24.06.2000 im Hbf Hannover mit RE 25945 Bremen - Göttingen
145 049-3 am 24.06.2000 im Hbf Hannover mit RE 25945 Bremen - Göttingen
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·

1727 700x461 Px, 10.09.2002

150 115-4 am 02.06.2000 in Saarbrücken/Burbach
150 115-4 am 02.06.2000 in Saarbrücken/Burbach
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 150 BR 150 · E 50

2619  1 700x461 Px, 10.09.2002

151 142-7 am 20.08.2000 im Bw Nürnberg Rbf.
151 142-7 am 20.08.2000 im Bw Nürnberg Rbf.
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

1106 700x460 Px, 10.09.2002

152 051-9 am 08.04.2000 bei Lützelsachsen / Bergstr. www.eiserbahn.de
152 051-9 am 08.04.2000 bei Lützelsachsen / Bergstr. www.eiserbahn.de
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

927 700x461 Px, 10.09.2002

155 123-3 am 24.08.2000 in Saarbrücken/Dudweiler
155 123-3 am 24.08.2000 in Saarbrücken/Dudweiler
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 · DR 250

920 700x461 Px, 10.09.2002

181 206-4 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit EC 56 Praha hl.n. - Paris Est
181 206-4 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit EC 56 Praha hl.n. - Paris Est
Wolfgang Eiser

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

1964 700x461 Px, 10.09.2002

X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt.
X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2139 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer.
X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2134 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige.
X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

1876 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar.
X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2310 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt.
X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

1955 800x600 Px, 11.09.2002

Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander.
Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2246 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg.
X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2534 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren.
X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren.
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

2525 800x600 Px, 11.09.2002

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