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M61 019 bei Budapest-Rákosrendező am 03.12.2005.
M61 019 bei Budapest-Rákosrendező am 03.12.2005.
Gábor Szécsényi

143 840 samt S-Bahn Wendezug als RE14 in Bottrop.
Wegen Bauarbeiten zwischen Bottrop und Gladbeck fahren seit Anfang Februar bis einschliesslich 19.März an jedem Wochenende S-Bahnzüge als RE14 zwischen Essen und Bottrop.
143 840 samt S-Bahn Wendezug als RE14 in Bottrop. Wegen Bauarbeiten zwischen Bottrop und Gladbeck fahren seit Anfang Februar bis einschliesslich 19.März an jedem Wochenende S-Bahnzüge als RE14 zwischen Essen und Bottrop.
Ralf Demsar

Ein S-Bahn-Wendezug als RE14 in Bottrop. Geschoben von der 143 840.
Noch bis zum 19.März fahren wegen Bauarbeiten jedes Wochenende S-Bahnzüge auf der RE14 zwischen Bottrop und Essen.
Ein S-Bahn-Wendezug als RE14 in Bottrop. Geschoben von der 143 840. Noch bis zum 19.März fahren wegen Bauarbeiten jedes Wochenende S-Bahnzüge auf der RE14 zwischen Bottrop und Essen.
Ralf Demsar

Deutschland / Galerien / Steuerwagenzüge S-Bahn

1212 800x600 Px, 26.02.2006

420 363 steht in Wuppertal-Vohwinkel und wartet auf die Abfahrtszeit in Richtung Essen.
420 363 steht in Wuppertal-Vohwinkel und wartet auf die Abfahrtszeit in Richtung Essen.
Ralf Demsar

420 363 wartet in Wuppertal-Vohwinkel auf seine Abfahrtzeit.
420 363 wartet in Wuppertal-Vohwinkel auf seine Abfahrtzeit.
Ralf Demsar

Bis hierher und nicht weiter: Der Waldweg, auf dem man die Bahntrasse der Riedbahn Frankfurt - Mannheim unterqueren kann, ist ab hier momentan nicht befahr- und begehbar. Das Bild zeigt auch deutlich, warum: Der Betonrahmen der neuen Brücke für die eigene Trasse der S7 und die damit verbundenen Erdarbeiten blockieren den Weg. Der heftige Nordostwind ließ am 24.02.2006 die Plastikplanen am Gerüst heftig durch die Lüfte flattern.
Bis hierher und nicht weiter: Der Waldweg, auf dem man die Bahntrasse der Riedbahn Frankfurt - Mannheim unterqueren kann, ist ab hier momentan nicht befahr- und begehbar. Das Bild zeigt auch deutlich, warum: Der Betonrahmen der neuen Brücke für die eigene Trasse der S7 und die damit verbundenen Erdarbeiten blockieren den Weg. Der heftige Nordostwind ließ am 24.02.2006 die Plastikplanen am Gerüst heftig durch die Lüfte flattern.
Helmut Amann

Das gibt es auf dem Frankfurter U-Bahn-Netz nur noch selten zu sehen: Ein Dreiwagenzug der Bauart U2 in durchgehend alter Lackierung, hier am 25.02.2006 mit den Triebwagen 361, 360 und 326 auf dem 6. Zug der Linie U1 zum Südbahnhof bei der Einfahrt in die Station Römerstadt. Der letzte Triebwagen wurde teilweise durch den ausfahrenden 1. Zug der U1 nach Ginnheim mit den Triebwagen 347, 342 und 341 verdeckt.
Das gibt es auf dem Frankfurter U-Bahn-Netz nur noch selten zu sehen: Ein Dreiwagenzug der Bauart U2 in durchgehend alter Lackierung, hier am 25.02.2006 mit den Triebwagen 361, 360 und 326 auf dem 6. Zug der Linie U1 zum Südbahnhof bei der Einfahrt in die Station Römerstadt. Der letzte Triebwagen wurde teilweise durch den ausfahrenden 1. Zug der U1 nach Ginnheim mit den Triebwagen 347, 342 und 341 verdeckt.
Helmut Amann

Am Bahnsteig der Station Römerstadt warteten am 25.02.2006 nicht gerade viele Fahrgäste, als der 7. Zug der Linie U1 nach Heddernheim um 17.50 Uhr mit den Triebwagen 405, 406 und 402 einfuhr. Bei diesen Triebwagen handelt es sich um nachbestellte Triebwagen der Bauart U2, deren Bauserie eigentlich bei der Betriebsnummer 399 endete. Bei einem Großbrand im U-Bahn-Depot Heddernheim anno 1980 wurden fünf Fahrzeuge zerstört, so daß bei dem Hersteller neue Fahrzeuge als Ersatz dafür bestellt wurden. Dadurch wurde die Fahrzeugnummer 400 überschritten.
Am Bahnsteig der Station Römerstadt warteten am 25.02.2006 nicht gerade viele Fahrgäste, als der 7. Zug der Linie U1 nach Heddernheim um 17.50 Uhr mit den Triebwagen 405, 406 und 402 einfuhr. Bei diesen Triebwagen handelt es sich um nachbestellte Triebwagen der Bauart U2, deren Bauserie eigentlich bei der Betriebsnummer 399 endete. Bei einem Großbrand im U-Bahn-Depot Heddernheim anno 1980 wurden fünf Fahrzeuge zerstört, so daß bei dem Hersteller neue Fahrzeuge als Ersatz dafür bestellt wurden. Dadurch wurde die Fahrzeugnummer 400 überschritten.
Helmut Amann

Nostalgiediesellok 2143.35 mit einem Güterzug beim Verschub im Bahnhof Ternitz. (10.2.2006)
Nostalgiediesellok 2143.35 mit einem Güterzug beim Verschub im Bahnhof Ternitz. (10.2.2006)
Franz Lackner

Österreich / Dieselloks / BR 2143

823 800x533 Px, 26.02.2006

Steuerwagen 80-33 006-2 als Regionalzug bei der Einfahrt in die Haltestelle Schlöglmühl. (10.2.2006)
Steuerwagen 80-33 006-2 als Regionalzug bei der Einfahrt in die Haltestelle Schlöglmühl. (10.2.2006)
Franz Lackner

1116 071-0 mit einem Regionalzug in der Haltestelle Schlöglmühl. (10.2.2006)
1116 071-0 mit einem Regionalzug in der Haltestelle Schlöglmühl. (10.2.2006)
Franz Lackner

Ein roter Nahverkehrs-Steuerwagen aus Trier fährt aus Gleis 1 im Kölner Hauptbahnhof in Richtung Köln Messe/Deutz ab. Abgelichtet am Mittag des 25.02.2006.
Ein roter Nahverkehrs-Steuerwagen aus Trier fährt aus Gleis 1 im Kölner Hauptbahnhof in Richtung Köln Messe/Deutz ab. Abgelichtet am Mittag des 25.02.2006.
Kay Joecken

S11 hat Einfahrt mit einer Doppeltraktion-ET423 im Bahnhof Köln Messe/Deutz in Richtung Düsseldorf-Wehrhahn. Ein sonniger Nachmittag am 25.02.2006.
S11 hat Einfahrt mit einer Doppeltraktion-ET423 im Bahnhof Köln Messe/Deutz in Richtung Düsseldorf-Wehrhahn. Ein sonniger Nachmittag am 25.02.2006.
Kay Joecken

S13 steht mit einem ET423 abfahrtsbereit im Bahnhof des Köln-Bonner Flughafens Richtung Köln-Hansaring. Die Sonne schien am Nachmittag des 25.02.2006 besonders stark durch das Glasdach.
S13 steht mit einem ET423 abfahrtsbereit im Bahnhof des Köln-Bonner Flughafens Richtung Köln-Hansaring. Die Sonne schien am Nachmittag des 25.02.2006 besonders stark durch das Glasdach.
Kay Joecken

Ein Thalys aus Paris-Nord fährt Richtung Köln-Deutz auf die Hohenzollernbrücke in Köln. Dieser fährt nach Köln-Deutzerfeld auf das Bahn-Betriebsgelände.
Ein Thalys aus Paris-Nord fährt Richtung Köln-Deutz auf die Hohenzollernbrücke in Köln. Dieser fährt nach Köln-Deutzerfeld auf das Bahn-Betriebsgelände.
Kay Joecken

Die  Erft-Bahn  aus Düsseldorf Hbf steht abfahrtsbereit Richtung Köln Messe/Deutz im Bahnhof Köln-Ehrenfeld. Hier zu sehen eine Doppeltraktion BR643, auch Talent genannt. Beim Sonnenuntergang am Abend des 25.02.2006 zu sehen.
Die "Erft-Bahn" aus Düsseldorf Hbf steht abfahrtsbereit Richtung Köln Messe/Deutz im Bahnhof Köln-Ehrenfeld. Hier zu sehen eine Doppeltraktion BR643, auch Talent genannt. Beim Sonnenuntergang am Abend des 25.02.2006 zu sehen.
Kay Joecken

Ein ICE 1 aus Berlin Ostbahnhofhat am Tiefbahnhof  Köln Messe/Deutz  Einfahrt und fährt am Nachmittag des 25.02.2006 weiter bis zum Flughafen Köln-Bonn.
Ein ICE 1 aus Berlin Ostbahnhofhat am Tiefbahnhof "Köln Messe/Deutz" Einfahrt und fährt am Nachmittag des 25.02.2006 weiter bis zum Flughafen Köln-Bonn.
Kay Joecken

Die neueste Restaurierung zu Ergänzung des historischen preußischen Personenzuges: Wagen  Dresden 30423 . Vorgestellt beim Bahnhofsfest der Niederlausitzer Museumseisenbahn 2005.
Die neueste Restaurierung zu Ergänzung des historischen preußischen Personenzuges: Wagen "Dresden 30423". Vorgestellt beim Bahnhofsfest der Niederlausitzer Museumseisenbahn 2005.
Harald Neumann

Bei den Bahnhofsfesten verbreiten die Mitglieder des Vereins in ihren historischen Kostümen immer ein besonders authentisches Flair. Die Draisine ist ein Nachbau nach historischen Vorlagen.
Bei den Bahnhofsfesten verbreiten die Mitglieder des Vereins in ihren historischen Kostümen immer ein besonders authentisches Flair. Die Draisine ist ein Nachbau nach historischen Vorlagen.
Harald Neumann

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