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211 001-3 war eine der vielen ausgestellten historischen Loks. 27.5.06, Berlin Hauptbahnhof
211 001-3 war eine der vielen ausgestellten historischen Loks. 27.5.06, Berlin Hauptbahnhof
Thomas Wendt

Lok 20 (Lisa1) der Erfurter Industriebahn am Heimatort (10.04.2006)
Lok 20 (Lisa1) der Erfurter Industriebahn am Heimatort (10.04.2006)
Torsten David

205 002 Durchfahrt Eichenberg aus Ri. Kassel in Ri. Göttingen(13.04.2006)
205 002 Durchfahrt Eichenberg aus Ri. Kassel in Ri. Göttingen(13.04.2006)
Torsten David

Rail4Chem 185 541 wartet LZ in Großkorbetha während MEG 215 mit Kohlependel (Leerpark) durch den Bahnhof eilt (10.04.2006)
Rail4Chem 185 541 wartet LZ in Großkorbetha während MEG 215 mit Kohlependel (Leerpark) durch den Bahnhof eilt (10.04.2006)
Torsten David

1700.1 (MaK G 1700 BB) der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB) am 26.5.2006 beim Anstieg auf die  Leibenfelder Höhe , kurz nach dem Bahnhof Deutschlandsberg mit ihrem G 71381
1700.1 (MaK G 1700 BB) der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB) am 26.5.2006 beim Anstieg auf die "Leibenfelder Höhe", kurz nach dem Bahnhof Deutschlandsberg mit ihrem G 71381
Hanspeter Reschinger

VT 70.13 an der Spitze des R 8552 (von Wies nach Graz) am 26.5.2006 bei der Ausfahrt aus dem ehemaligen Bahnhof Pölfing-Brunn. Heute ist Pölfing-Brunn nur mehr eine Haltestelle mit einem durchgehenden Gleis.
VT 70.13 an der Spitze des R 8552 (von Wies nach Graz) am 26.5.2006 bei der Ausfahrt aus dem ehemaligen Bahnhof Pölfing-Brunn. Heute ist Pölfing-Brunn nur mehr eine Haltestelle mit einem durchgehenden Gleis.
Hanspeter Reschinger

1700.1 (MaK G 1700 BB) der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB) am 26.5.2006 kurz vor dem Einfahrsignal des Bahnhofes Deutschlandsberg mit 5 Holzleerwaggons.
1700.1 (MaK G 1700 BB) der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH (GKB) am 26.5.2006 kurz vor dem Einfahrsignal des Bahnhofes Deutschlandsberg mit 5 Holzleerwaggons.
Hanspeter Reschinger

VT 70.01 als R 8555 auf dem Weg nach Wies-Eibiswald auf der  Leibenfelder Höhe , kurz nach dem Bahnhof Deutschlandsberg am 26.5.2006
VT 70.01 als R 8555 auf dem Weg nach Wies-Eibiswald auf der "Leibenfelder Höhe", kurz nach dem Bahnhof Deutschlandsberg am 26.5.2006
Hanspeter Reschinger

2170 001-8 (MaK G 1700 BB) bei ihrer BED 71395 mit den vollen Zementwaggons von Liesing nach Waldmühle in Perchtoldsdorf am 19.6.2006.
2170 001-8 (MaK G 1700 BB) bei ihrer BED 71395 mit den vollen Zementwaggons von Liesing nach Waldmühle in Perchtoldsdorf am 19.6.2006.
Hanspeter Reschinger

LTE 2170 001 (Mak G 1700 BB) bei der Rückfahrt aus dem Holcimwerk in Waldmühle als BED 71395 vor dem Schloss Perchtoldsdorf am 19.5.2006.
LTE 2170 001 (Mak G 1700 BB) bei der Rückfahrt aus dem Holcimwerk in Waldmühle als BED 71395 vor dem Schloss Perchtoldsdorf am 19.5.2006.
Hanspeter Reschinger

Begegnung -

... zweier Straßenbahnen auf der Ende April wieder neu eingerichten Linie 2 Zähringen - Günterstal, hier in der Kaiser-Joseph-Straße südlich der Haltestelle Holzmarkt. 

11.05.2006 (M)
Begegnung - ... zweier Straßenbahnen auf der Ende April wieder neu eingerichten Linie 2 Zähringen - Günterstal, hier in der Kaiser-Joseph-Straße südlich der Haltestelle Holzmarkt. 11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Freiburg im Breisgau ·VAG·FVAG·, Die Freiburger Straßenbahn

1035 1200x836 Px, 29.05.2006

Über den Main - 

Blick vom Kranenkai zur Friedensbrücke in Würzburg. Diese Brücke wurde zugunsten eines eigen Bahnkörpers der Straßenbahn verbreitert. Vorher blieb die Bahn hier regelmäßig im Stau stecken. 

25.02.2006 (M)
Über den Main - Blick vom Kranenkai zur Friedensbrücke in Würzburg. Diese Brücke wurde zugunsten eines eigen Bahnkörpers der Straßenbahn verbreitert. Vorher blieb die Bahn hier regelmäßig im Stau stecken. 25.02.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Würzburg ·WSB·, Straßenbahnen in Deutschland, Bayerrn (ohne München)

1414 1200x799 Px, 29.05.2006

RhB - Ge 4/4 III 645  TUJETSCH  am 02.03.1998 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 645 "TUJETSCH" am 02.03.1998 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
Manfred Möldner

RhB - Ge 4/4 III 645  TUJETSCH  am 14.03.1999 in Filisur - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: BEMO - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 645 "TUJETSCH" am 14.03.1999 in Filisur - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: BEMO - gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III

1229 799x532 Px, 29.05.2006

RhB - Ge 4/4 III 645  TUJETSCH  am 26.02.2000 in Celerina - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB rhätoromainisch - Werbung: RADIO RUMANTSCH - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 645 "TUJETSCH" am 26.02.2000 in Celerina - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 31.05.1994 - SLM5493/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB rhätoromainisch - Werbung: RADIO RUMANTSCH - gescanntes Dia
Manfred Möldner

RhB - Ge 4/4 III 646  Sta.MARIA VAL MUSTAIR  am 07.09.1994 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 27.06.1994 - SLM5494/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 646 "Sta.MARIA VAL MUSTAIR" am 07.09.1994 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 27.06.1994 - SLM5494/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
Manfred Möldner

RhB - Ge 4/4 III 647  GRÜSCH  am 19.10.1994 in Tiefencastel - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 20.09.1994 - SLM5634/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 647 "GRÜSCH" am 19.10.1994 in Tiefencastel - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 20.09.1994 - SLM5634/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
Manfred Möldner

Die unteren Bahnsteige des neuen Berliner Hauptbahnhofes.
Die unteren Bahnsteige des neuen Berliner Hauptbahnhofes.
Sebastian Kries

Der äußere Bahnsteig des Bahnhofs Berlin-Südkreuz (ex Papestr.)
Der äußere Bahnsteig des Bahnhofs Berlin-Südkreuz (ex Papestr.)
Sebastian Kries

Eine Aussicht aus dem neuen Berliner Hauptbahnhof in Richtung Reichstag.
Eine Aussicht aus dem neuen Berliner Hauptbahnhof in Richtung Reichstag.
Sebastian Kries

Lok 20 mit Tads-Wagenzug bei der Ausfahrt aus Industriebahnhof Erfurt Ost, Richtung EF Hauptbahnhof (10.04.2006)
Lok 20 mit Tads-Wagenzug bei der Ausfahrt aus Industriebahnhof Erfurt Ost, Richtung EF Hauptbahnhof (10.04.2006)
Torsten David

185 510 von TX-Logistic in Eichenberg auf dem Weg Richtung Süden. 13.04.2006
185 510 von TX-Logistic in Eichenberg auf dem Weg Richtung Süden. 13.04.2006
Torsten David

Wittes Spitzenleistung - die schöne 66er. Mit excellenten Laufeigenschaften und hochleistungsfähigem Kessel, war sie der 78er jederzeit überlegen, vor allem auf Steigungen, obwohl sie die kleinere Maschine ist. Niedermendig 1973
Wittes Spitzenleistung - die schöne 66er. Mit excellenten Laufeigenschaften und hochleistungsfähigem Kessel, war sie der 78er jederzeit überlegen, vor allem auf Steigungen, obwohl sie die kleinere Maschine ist. Niedermendig 1973
Stefan Kilian

Das Triebwerk der 66er. Zum 1.klassigen Lauf dieser 1'C 2'
Maschine trug auch die richtige Berechnung der Gegengewichtssicheln erheblich bei.
Das Triebwerk der 66er. Zum 1.klassigen Lauf dieser 1'C 2' Maschine trug auch die richtige Berechnung der Gegengewichtssicheln erheblich bei.
Stefan Kilian

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