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ICE-T 415 Stuttgart - Zürich am 28.10.2002 in Stuttgart-Österfeld. Links endet der ca. 7 km lange S-Bahn-Tunnel von der City nach Stuttgart-Vaihingen.
ICE-T 415 Stuttgart - Zürich am 28.10.2002 in Stuttgart-Österfeld. Links endet der ca. 7 km lange S-Bahn-Tunnel von der City nach Stuttgart-Vaihingen.
Günther Glauz†

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 415 · 5 415

1627 800x586 Px, 05.11.2002

ICE-T 415 Stuttgart - Zürich am 28.10.2002 in Stuttgart-Österfeld.
ICE-T 415 Stuttgart - Zürich am 28.10.2002 in Stuttgart-Österfeld.
Günther Glauz†

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 415 · 5 415

1328 800x596 Px, 05.11.2002

ICE1 401 Stuttgart - München am 28.10.2002 in Stuttgart-Bad Cannstatt. Im Hintergrund der Rosensteinpark, darunter ein viergleisiger Tunnel zum Hauptbahnhof.
ICE1 401 Stuttgart - München am 28.10.2002 in Stuttgart-Bad Cannstatt. Im Hintergrund der Rosensteinpark, darunter ein viergleisiger Tunnel zum Hauptbahnhof.
Günther Glauz†

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

906 800x598 Px, 05.11.2002

ICE1 401 München - Stuttgart am 28.10.2002 in Stuttgart - Bad Cannstatt. Im Hintergrund hinter dem Lichtmast die Württemberg , früher Stammsitz der Württemberger, heute Grabkappele einer württembergischen Königin aus dem Zarenhaus.
ICE1 401 München - Stuttgart am 28.10.2002 in Stuttgart - Bad Cannstatt. Im Hintergrund hinter dem Lichtmast "die Württemberg", früher Stammsitz der Württemberger, heute Grabkappele einer württembergischen Königin aus dem Zarenhaus.
Günther Glauz†

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

869 800x560 Px, 05.11.2002

Der unterirdische S-Bahnsteig des Bahnhofs Friedrichstrasse wurde im Jahre 2002 aufwendig modernisiert. Nun präsentiert er sich in kühlen Grau-Tönen.
Der unterirdische S-Bahnsteig des Bahnhofs Friedrichstrasse wurde im Jahre 2002 aufwendig modernisiert. Nun präsentiert er sich in kühlen Grau-Tönen.
Thomas Wendt

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Friedrichstraße, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin (Stationen)

1700 800x605 Px, 08.11.2002

S-Bahn der BR 481 steht gerade im modernisierten unterirdischen Bahnhof Friedrichstraße.
S-Bahn der BR 481 steht gerade im modernisierten unterirdischen Bahnhof Friedrichstraße.
Thomas Wendt

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Friedrichstraße

1744 605x800 Px, 08.11.2002

Automat auf dem neuen unterirdischen Bahnhof Friedrichstraße.
Automat auf dem neuen unterirdischen Bahnhof Friedrichstraße.
Thomas Wendt

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Friedrichstraße, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin (Stationen)

1727 605x800 Px, 08.11.2002

DUEWAG DT8 tief am 03.11.2002 an einen Tiefbahnsteig in der Endhaltestelle Fellbach der Linie U 1.
DUEWAG DT8 tief am 03.11.2002 an einen Tiefbahnsteig in der Endhaltestelle Fellbach der Linie U 1.
Günther Glauz†

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

1317 800x600 Px, 08.11.2002

DUEWAG DT8 tief am 01.11.2002 an einen Hochbahnsteig in der Endhaltestelle Vaihingen der Linie U 1.
DUEWAG DT8 tief am 01.11.2002 an einen Hochbahnsteig in der Endhaltestelle Vaihingen der Linie U 1.
Günther Glauz†

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

1131 800x600 Px, 08.11.2002

DUEWAG DT8 tief am 25.10.2002 in der Haltestelle Mineralbäder. Dieser Typ ist für Strecken mit Hoch- und Tiefbahnsteigen geeignet, er hat unter den Türen 2 herausklappbare Stufen und neben den Türen auf beiden Seiten je 2 Öffnertasten in unterschiedlicher Höhe. Kein Übergang zwischen den beiden Wagen. 1.Bauserie.
DUEWAG DT8 tief am 25.10.2002 in der Haltestelle Mineralbäder. Dieser Typ ist für Strecken mit Hoch- und Tiefbahnsteigen geeignet, er hat unter den Türen 2 herausklappbare Stufen und neben den Türen auf beiden Seiten je 2 Öffnertasten in unterschiedlicher Höhe. Kein Übergang zwischen den beiden Wagen. 1.Bauserie.
Günther Glauz†

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

1155 800x592 Px, 08.11.2002

Inneneinrichtung DUEWAG DT8 tief, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Inneneinrichtung DUEWAG DT8 tief, kein Übergang zum nächsten Wagen.
Günther Glauz†

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

1762 800x600 Px, 08.11.2002

DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat keinen Übergang zwischen den beiden Wagen. 2.Bauserie
DUEWAG DT8 hoch am 25.10.2002 in der Endhaltestelle Remseck der Linie U 14. Dieser Typ kann nur Strecken mit Hochbahnsteigen fahren und hat keinen Übergang zwischen den beiden Wagen. 2.Bauserie
Günther Glauz†

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart ·SSB·

1027 800x587 Px, 08.11.2002

Der Triebwagen am (Not)Haltepunkt in Lichtenhain an der Bergbahn, da sämtliche Bahnhofsanlagen saniert werden, befindet sich ca.150 m vom eigentlichen Bahnhof eine Holztreppe um in das Fahrzeuginnere zu gelangen,dieses ist bis ca. 15.12.02 vorgesehen. Danach wird der komplette Bahnbetrieb der Oberweißbacher-Berg und Schwarzatalbahn wieder aufgenommen.
Der Triebwagen am (Not)Haltepunkt in Lichtenhain an der Bergbahn, da sämtliche Bahnhofsanlagen saniert werden, befindet sich ca.150 m vom eigentlichen Bahnhof eine Holztreppe um in das Fahrzeuginnere zu gelangen,dieses ist bis ca. 15.12.02 vorgesehen. Danach wird der komplette Bahnbetrieb der Oberweißbacher-Berg und Schwarzatalbahn wieder aufgenommen.
Hartmut Sommer

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / DB Regio - Oberweissbacher Berg- und Schwarzatalbahn ·OBS·

812 640x480 Px, 09.11.2002

Die BR 479, 3 Triebfahrzeuge werden auf der 2,6 km langen Strecke betrieben, abgekoppelt vom normalen Bahnnetz,nur über die Standseilbahn (Oberweißbacher Bergbahn) besteht eine Verbindung zur Schwarzatalbahn. Am Bahnhof Lichtenhain findet man auch die Lichtenhainer Waldeisenbahn,die höchstgelegene Feldbahn Deutschlands.
Die BR 479, 3 Triebfahrzeuge werden auf der 2,6 km langen Strecke betrieben, abgekoppelt vom normalen Bahnnetz,nur über die Standseilbahn (Oberweißbacher Bergbahn) besteht eine Verbindung zur Schwarzatalbahn. Am Bahnhof Lichtenhain findet man auch die Lichtenhainer Waldeisenbahn,die höchstgelegene Feldbahn Deutschlands.
Hartmut Sommer

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / DB Regio - Oberweissbacher Berg- und Schwarzatalbahn ·OBS·

805 640x480 Px, 09.11.2002

Die BR 479 findet Ihren Einsatz auf der Flachstrecke der Oberweißbacher Berg-und Schwarzatalbahn auf der 2,6 km langen Strecke von Lichtenhain an der Bergbahn nach Cursdorf.Hier befindet sich der Triebwagen am Haltepunkt Oberweißbach-Deesbach. Diese ist Bestandteil der Oberweißbacher Bergbahn.
Die BR 479 findet Ihren Einsatz auf der Flachstrecke der Oberweißbacher Berg-und Schwarzatalbahn auf der 2,6 km langen Strecke von Lichtenhain an der Bergbahn nach Cursdorf.Hier befindet sich der Triebwagen am Haltepunkt Oberweißbach-Deesbach. Diese ist Bestandteil der Oberweißbacher Bergbahn.
Hartmut Sommer

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / DB Regio - Oberweissbacher Berg- und Schwarzatalbahn ·OBS·

793 640x480 Px, 09.11.2002

Avignon September 2002
Avignon September 2002
Peter-Michael Frhr.v.d.Goltz

Frankreich / Bahnhöfe / Avignon

956 800x528 Px, 10.11.2002

Avignon September 2002
Avignon September 2002
Peter-Michael Frhr.v.d.Goltz

Frankreich / Bahnhöfe / Avignon

961 800x528 Px, 10.11.2002

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