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Re 4/4 11224 in Zürich HB im Juni 2006
Re 4/4 " 11224 in Zürich HB im Juni 2006
Lukas Buchmeier

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II SBB · Re 420, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

925 800x600 Px, 23.09.2006

RBe 540 052-8 im Bahnhof von Lenzburg AG, 10.3.2005
RBe 540 052-8 im Bahnhof von Lenzburg AG, 10.3.2005
Lukas Buchmeier

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RBe 4/4 · RBe 540 ·SBB·

714 800x600 Px, 23.09.2006

RBe 540-Pendelzug bei Oberrüti AG, Juni 2005.
RBe 540-Pendelzug bei Oberrüti AG, Juni 2005.
Lukas Buchmeier

Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RBe 4/4 · RBe 540 ·SBB·

833 800x600 Px, 23.09.2006

Die unterirdischen Metrostation (hier Kongen Nytorv) in der Innenstadt prägen auch oberirdisch das Stadtbild. Meist sind es die kleinen Glaspyramiden, die das Tageslicht in die Stationen holen. Der Aufzug führt im direkt von der Oberfläche bis zum Bahnsteig (man muss also nicht umsteigen ). Bei den tiefen Stationen gibt es zudem in der Regel nur einen Treppenabgang von der Oberläche zum Zwischengeschoß, hier recht erkennbar die Brüstung des Abganges. Fahrradverkehr spielt in Kopenhagen aufgrund der ebenen Topographie eine große Rolle. 23.8.2006 (M)
Die unterirdischen Metrostation (hier Kongen Nytorv) in der Innenstadt prägen auch oberirdisch das Stadtbild. Meist sind es die kleinen Glaspyramiden, die das Tageslicht in die Stationen holen. Der Aufzug führt im direkt von der Oberfläche bis zum Bahnsteig (man muss also nicht "umsteigen"). Bei den tiefen Stationen gibt es zudem in der Regel nur einen Treppenabgang von der Oberläche zum Zwischengeschoß, hier recht erkennbar die Brüstung des Abganges. Fahrradverkehr spielt in Kopenhagen aufgrund der ebenen Topographie eine große Rolle. 23.8.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Stadtbahnen und U-Bahnen / Metro Kopenhagen, Metros im Ausland

1063 800x537 Px, 23.09.2006

Die Bahnsteige der tiefen Metrohaltestellen (hier Kongens Nytorv) sind geprägt durch die offen durch die hohen Hallen geführten Rolltreppen. Ein Rolltreppenpaar führt jeweils aufwärts, ein anderes abwärts. Am Kongens Nytorv soll später eine geplante Ring-Metrolinie die bestehende Strecke kreuzen, diese wird dann wohl noch tiefer liegen. Ob das bisherige Gestaltungskonzept beibehalten wird, oder ob eine mehr individuelle Architektur gewählt wird, bleibt abzuwarten. 23.08.2006 (M)
Die Bahnsteige der tiefen Metrohaltestellen (hier Kongens Nytorv) sind geprägt durch die offen durch die hohen Hallen geführten Rolltreppen. Ein Rolltreppenpaar führt jeweils aufwärts, ein anderes abwärts. Am Kongens Nytorv soll später eine geplante Ring-Metrolinie die bestehende Strecke kreuzen, diese wird dann wohl noch tiefer liegen. Ob das bisherige Gestaltungskonzept beibehalten wird, oder ob eine mehr individuelle Architektur gewählt wird, bleibt abzuwarten. 23.08.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Stadtbahnen und U-Bahnen / Metro Kopenhagen, Metros im Ausland

965 558x800 Px, 23.09.2006

Es gibt in Kopenhagen auch drei Metrostationen, die nicht ganz so tief liegen. Eine davon ist Frederiksberg (Bild). Hier befinden sich Teppenzugänge an beiden Bahnsteigenden, meist ohne Zwischengeschoß mit direkter Verbindung zur Oberfläche. Der Bahnsteig selber ist frei von den Treppenanlagen, hier steht nur der Aufzug. 23.8.2003 (M)
Es gibt in Kopenhagen auch drei Metrostationen, die nicht ganz so tief liegen. Eine davon ist Frederiksberg (Bild). Hier befinden sich Teppenzugänge an beiden Bahnsteigenden, meist ohne Zwischengeschoß mit direkter Verbindung zur Oberfläche. Der Bahnsteig selber ist frei von den Treppenanlagen, hier steht nur der Aufzug. 23.8.2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Stadtbahnen und U-Bahnen / Metro Kopenhagen, Metros im Ausland

1077 800x537 Px, 23.09.2006

Straßenbahnwagen 3038, eingesetzt auf der Linie 704, kurz vor Erreichen der Haltestelle Worringer Platz. Die Aufnahme stammt vom 02.09.2006.
Straßenbahnwagen 3038, eingesetzt auf der Linie 704, kurz vor Erreichen der Haltestelle Worringer Platz. Die Aufnahme stammt vom 02.09.2006.
Thomas Schmidt

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

833 800x601 Px, 23.09.2006

Niederflur-Straßenbahnwagen 2027, eingesetzt auf der Linie 709 in Richtung Neuss, hält am 02.09.2006 an der Haltestelle Worringer Platz.
Niederflur-Straßenbahnwagen 2027, eingesetzt auf der Linie 709 in Richtung Neuss, hält am 02.09.2006 an der Haltestelle Worringer Platz.
Thomas Schmidt

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

833 800x601 Px, 23.09.2006

Haltestelle Worringer Platz in Düsseldorf, aufgenommen am 02.09.2006.
Haltestelle Worringer Platz in Düsseldorf, aufgenommen am 02.09.2006.
Thomas Schmidt

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Düsseldorf - Rheinbahn Linien 70x, 712

915 800x601 Px, 23.09.2006

Eine Schönheit ist sie nicht: 699.103 in Molln (31. August 1972)
Eine Schönheit ist sie nicht: 699.103 in Molln (31. August 1972)
Hans-Joachim Ströh

Österreich / Schmalspurbahnen / Steyrtal-Museumsbahn, Österreich / Dampfloks | Schmalspur / BR 699 ·SFB HF 160 D·

1655 800x513 Px, 23.09.2006

699.103 mit Güterzug in Grünburg (31. August 1972)
699.103 mit Güterzug in Grünburg (31. August 1972)
Hans-Joachim Ströh

Österreich / Schmalspurbahnen / Steyrtal-Museumsbahn

1230 800x533 Px, 23.09.2006

Draisine X 711 908 in Grünburg (5. August 1968)
Draisine X 711 908 in Grünburg (5. August 1968)
Hans-Joachim Ströh

Österreich / Schmalspurbahnen / Steyrtal-Museumsbahn

1124 800x533 Px, 23.09.2006

Etwas Verkehrsgeschichte von Kopenhagen: Auf dieser Trasse fuhr früher die S-Bahn und zwar war sie Teil der Ringbahnen bzw. Frederiksbahnen. Die Strecke von Hellerup nach Frederiksberg wurde 1934 eröffnet und berührte nicht die Innenstadt von Kopenhagen. Am heutigen Endbahnhof Vanløse der Metro mussten die Bahnen Kopf machen um dann auf der heute von der Metro bedienten Strecke den Kopfbahnhof Frederiksberg zu erreichen. Es wurde früher auch angedacht die S-Bahn ab dort unterirdisch weiter bis ins Zentrum Kopenhagens und darüber hinaus zu verlängern, aber letzlich wurde dann die Metro auf dieser Relation gebaut und sinnvollerweise der Abschnitt Vanløse - Frediksberg auf dieses Verkehrsmittel umgestellt. Die Ring-S-Bahnstrecke konnte dadurch ab dem neuen Umsteigebahnhof Flinholm weiter nach Süden entlang vorhandener Bahntrassen verlängert werden. Ganz im Hintergrund der Aufnahme kann noch die Tunnelrampe erkannt werden, ein Teil der früheren S-Bahntrasse wurde dort einer oberirdischen, städtischen Nutzung zugeführt. Die Bahnhöfe Solbjerg und Frederiksberg liegen also im Bereich der frühern Trasse schon unterirdisch. Die Aufnahme entstand am Bahnhof Lindevang mit Blickrichtung Innenstadt. 23.8.2006 (M)
Etwas Verkehrsgeschichte von Kopenhagen: Auf dieser Trasse fuhr früher die S-Bahn und zwar war sie Teil der Ringbahnen bzw. Frederiksbahnen. Die Strecke von Hellerup nach Frederiksberg wurde 1934 eröffnet und berührte nicht die Innenstadt von Kopenhagen. Am heutigen Endbahnhof Vanløse der Metro mussten die Bahnen Kopf machen um dann auf der heute von der Metro bedienten Strecke den Kopfbahnhof Frederiksberg zu erreichen. Es wurde früher auch angedacht die S-Bahn ab dort unterirdisch weiter bis ins Zentrum Kopenhagens und darüber hinaus zu verlängern, aber letzlich wurde dann die Metro auf dieser Relation gebaut und sinnvollerweise der Abschnitt Vanløse - Frediksberg auf dieses Verkehrsmittel umgestellt. Die Ring-S-Bahnstrecke konnte dadurch ab dem neuen Umsteigebahnhof Flinholm weiter nach Süden entlang vorhandener Bahntrassen verlängert werden. Ganz im Hintergrund der Aufnahme kann noch die Tunnelrampe erkannt werden, ein Teil der früheren S-Bahntrasse wurde dort einer oberirdischen, städtischen Nutzung zugeführt. Die Bahnhöfe Solbjerg und Frederiksberg liegen also im Bereich der frühern Trasse schon unterirdisch. Die Aufnahme entstand am Bahnhof Lindevang mit Blickrichtung Innenstadt. 23.8.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Dänemark / Stadtbahnen und U-Bahnen / Metro Kopenhagen, Metros im Ausland

1226 800x484 Px, 23.09.2006

Die rechte Seite der Bahnhofshalle, links der Skyper. Blick vom Maintower.
Die rechte Seite der Bahnhofshalle, links der Skyper. Blick vom Maintower.
DAPI

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

970 800x600 Px, 23.09.2006

152 026(DB Cargo) fuhr am Morgen des 09.09.2006 mit einem gemischten Güterzug bei Großsachsen Heddesheim in Richtung Friedrichsfeld.
152 026(DB Cargo) fuhr am Morgen des 09.09.2006 mit einem gemischten Güterzug bei Großsachsen Heddesheim in Richtung Friedrichsfeld.
NTB

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·

643 800x604 Px, 23.09.2006

Die österreichische Verschublok 2070 011-8 Hector steht hier abgestellt beim Stellwerk Wels-West. [16.09.06]
Die österreichische Verschublok 2070 011-8 "Hector" steht hier abgestellt beim Stellwerk Wels-West. [16.09.06]
M.P.

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

762 800x600 Px, 23.09.2006

Der ÖBB-IC 544 Wien - Salzburg, gezogen von der Taurus 1116 073-6 mit interessanten älteren Wagen (nicht österreichisch). [16.09.06]
Der ÖBB-IC 544 Wien - Salzburg, gezogen von der Taurus 1116 073-6 mit interessanten älteren Wagen (nicht österreichisch). [16.09.06]
M.P.

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

533 800x600 Px, 23.09.2006

Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Tobias Hirsch

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 44 · BR 144 · DR 244, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Koblenz

1838 598x800 Px, 23.09.2006

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