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Bahnhof Luzern.Einige Züge der zb - Die Zentralbahn - warten auf ihren Einsatz.28.10.2006
Bahnhof Luzern.Einige Züge der zb - Die Zentralbahn - warten auf ihren Einsatz.28.10.2006
Jürgen Walter

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·SBB· Zentralbahn ab 2004

1243 800x535 Px, 09.11.2006

Staatsgalerie U1, U2, U4, U9, U14, (U11). - Die Hochbahnsteige wurde 1988 eingebaut und 2004 verlängert. Die Verlängerung wurde so einfach wie möglich ausgeführt, da die Zukunft dieser Station ungewiss ist. Wird das Bahnprojekt Stuttgart 21 Realität muss diese U-Station komplett abgrissen werden, da sie dem Eisenbahntunnel im Weg liegt. Die neue Haltestelle wird dann etwas höher liegen, zum größen Teil nach oben offen. Übrigens gibt es hier ein drittes Gleis, das rechts hinter den Einbauten liegt, auf dem Foto nicht zu sehen. Die Haltestelle ähnelt im Aufbau der Station Rathaus, allerdings gibt es viele ungenutzte Tiefbahnsteigflächen, auch wurde das dritte Gleis noch nicht an die Wand verschoben, ein Seitenbahnsteig existiert da noch. 29.08.2005 (M)
Staatsgalerie U1, U2, U4, U9, U14, (U11). - Die Hochbahnsteige wurde 1988 eingebaut und 2004 verlängert. Die Verlängerung wurde so einfach wie möglich ausgeführt, da die Zukunft dieser Station ungewiss ist. Wird das Bahnprojekt Stuttgart 21 Realität muss diese U-Station komplett abgrissen werden, da sie dem Eisenbahntunnel im Weg liegt. Die neue Haltestelle wird dann etwas höher liegen, zum größen Teil nach oben offen. Übrigens gibt es hier ein drittes Gleis, das rechts hinter den Einbauten liegt, auf dem Foto nicht zu sehen. Die Haltestelle ähnelt im Aufbau der Station Rathaus, allerdings gibt es viele ungenutzte Tiefbahnsteigflächen, auch wurde das dritte Gleis noch nicht an die Wand verschoben, ein Seitenbahnsteig existiert da noch. 29.08.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

2127 800x521 Px, 09.11.2006

Staatsgalerie U1, U2, U4, U9, U14, (U11) - Blick von der Zwischenebene auf den Bahnsteig. Die Sichtbeton-Architektur stammt von Beck-Erlang, der auch das direkt an der Haltestelle befindliche Panetarium baute. Zur namensgebenden Staatsgalerie ist ein längerer Fußweg zurückzulegen. 08.02.2006 (Matthias)
Staatsgalerie U1, U2, U4, U9, U14, (U11) - Blick von der Zwischenebene auf den Bahnsteig. Die Sichtbeton-Architektur stammt von Beck-Erlang, der auch das direkt an der Haltestelle befindliche Panetarium baute. Zur namensgebenden Staatsgalerie ist ein längerer Fußweg zurückzulegen. 08.02.2006 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1836 800x538 Px, 09.11.2006

Neckartor U1, U2, U4, U9, U14, (U11) - Übersichtliche Anlage ohne Mittelstützen und offene Verbindung zwischen den beiden Ebenen. Hochbahnsteige wurden 1998 eingebaut, diese wurden 2004 auf Doppeltraktionslänge erweitert und Aufzüge wurden nachgerüstet. Aus Kostengründen verzichtete man darauf, die gesamte für 3-Wagen-Züge reichende Bahnsteige anzuheben. 08.02.2005 (M)
Neckartor U1, U2, U4, U9, U14, (U11) - Übersichtliche Anlage ohne Mittelstützen und offene Verbindung zwischen den beiden Ebenen. Hochbahnsteige wurden 1998 eingebaut, diese wurden 2004 auf Doppeltraktionslänge erweitert und Aufzüge wurden nachgerüstet. Aus Kostengründen verzichtete man darauf, die gesamte für 3-Wagen-Züge reichende Bahnsteige anzuheben. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1898 800x526 Px, 09.11.2006

Neckartor U1, U2, U4, U9, U14 (U11) - 1972 wurde der Tunnel der Tallängslinie um zwei U-Stationen vom Charlottenplatz bis Stöckach verlängert. Im Gegensatz zu den bisher gebauten U-Bahnhöfen wurde von der reinen Zweckform abgewichen und räumlich großzügigere Bauwerke geschaffen mit offenen Galerien zwischen den in Bahnsteigsmitte liegenden Zugangsebenen und den Bahnsteigen. Ähnlich offene Hallen finden sich beispielsweise auch bei der Metro in Brüssel. 08.02.2005 (M)
Neckartor U1, U2, U4, U9, U14 (U11) - 1972 wurde der Tunnel der Tallängslinie um zwei U-Stationen vom Charlottenplatz bis Stöckach verlängert. Im Gegensatz zu den bisher gebauten U-Bahnhöfen wurde von der reinen Zweckform abgewichen und räumlich großzügigere Bauwerke geschaffen mit offenen Galerien zwischen den in Bahnsteigsmitte liegenden Zugangsebenen und den Bahnsteigen. Ähnlich offene Hallen finden sich beispielsweise auch bei der Metro in Brüssel. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1350 800x535 Px, 09.11.2006

Stellwerk B23 in Cottbus
Stellwerk B23 in Cottbus
Rainer Werner

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke

1394 800x533 Px, 09.11.2006

Die ER 20-010 während einer Durchfahrt durch Bahnhof Cottbus. 16.12.2004
Die ER 20-010 während einer Durchfahrt durch Bahnhof Cottbus. 16.12.2004
Rainer Werner

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Cottbus (Chóśebuz)

761 800x533 Px, 09.11.2006

Die SU46-037 vor dem Stellwerk B23 in Cottbus. Aufgenommen am 14.12.2004
Die SU46-037 vor dem Stellwerk B23 in Cottbus. Aufgenommen am 14.12.2004
Rainer Werner

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Cottbus (Chóśebuz)

671 800x532 Px, 09.11.2006

03 1010 versteckt sich bei absolutem Schietwetter in einer Dampfwolke
03 1010 versteckt sich bei absolutem Schietwetter in einer Dampfwolke
Robert Waldeck

Deutschland / Dampfloks / BR 03 · DB 003 · DR 03.2

1192 800x600 Px, 09.11.2006

Pragmatische Lösung - Beim Ausbau der Ortsdurchfahrt des Laatzener Stadtteiles Grasdorf wurde für die Stadtbahnlinie 2 eine interessante Lösung gefunden. Zwischen den Haltestellen verkehrt die Bahn quasi eingleisig auf einer Gleisverschlingung auf eigenem Bahnkörper (im Hintergrund erkennbar) während die Gleise an den neuen Hochbahnsteigen in den Straßenfahrbahnen liegen. Im Bild die Haltestelle Laatzen/Stadtbad. 02.11.2006 (M)
Pragmatische Lösung - Beim Ausbau der Ortsdurchfahrt des Laatzener Stadtteiles Grasdorf wurde für die Stadtbahnlinie 2 eine interessante Lösung gefunden. Zwischen den Haltestellen verkehrt die Bahn quasi eingleisig auf einer Gleisverschlingung auf eigenem Bahnkörper (im Hintergrund erkennbar) während die Gleise an den neuen Hochbahnsteigen in den Straßenfahrbahnen liegen. Im Bild die Haltestelle Laatzen/Stadtbad. 02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1387 1200x804 Px, 09.11.2006

232 437 mit Leer-Kohlezug in Maxhütte-Haidhof (19.10.2006)
232 437 mit Leer-Kohlezug in Maxhütte-Haidhof (19.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 · DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

848 800x600 Px, 09.11.2006

610 008 mit RE 3553 in Maxhütte-Haidhof (19.10.2006)
610 008 mit RE 3553 in Maxhütte-Haidhof (19.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino'

849 800x599 Px, 09.11.2006

610 015 mit RE 3549 in Regenstauf (19.10.2006)
610 015 mit RE 3549 in Regenstauf (19.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino'

1055 800x600 Px, 09.11.2006

612 555 mit RE 32090 in Regenstauf (19.10.2006)
612 555 mit RE 32090 in Regenstauf (19.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'

630 800x600 Px, 09.11.2006

NOB-Steuerwagen auf dem Weg nach Westerland(Sylt) beim Halt in Elmshorn. Bild aus dem Frühjahr diesen Jahres.
NOB-Steuerwagen auf dem Weg nach Westerland(Sylt) beim Halt in Elmshorn. Bild aus dem Frühjahr diesen Jahres.
Lars Jensen

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Nord-Ostsee Bahn ·NOB·

701 800x600 Px, 09.11.2006

Ge 6/6 II 702 Curia wartet in Untervaz auf Güterlast. (09.11.2006)
Ge 6/6 II 702 Curia wartet in Untervaz auf Güterlast. (09.11.2006)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 II

577 800x599 Px, 09.11.2006

Gm 4/4 241 auf dem Weg ins Umschlagzentrum der Valserwasser Mineralquellen in Untervaz. (11.09.2006)
Gm 4/4 241 auf dem Weg ins Umschlagzentrum der Valserwasser Mineralquellen in Untervaz. (11.09.2006)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienst- und Rangierloks

639 800x605 Px, 09.11.2006

Schmalspurige Zementsilowagen Uc Mohrenköpfe stehen bereit für die Überfuhr ins Holcim Werk Untervaz. (09.11.2006)
Schmalspurige Zementsilowagen Uc "Mohrenköpfe" stehen bereit für die Überfuhr ins Holcim Werk Untervaz. (09.11.2006)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

510 800x589 Px, 09.11.2006

Tm 2/2 93 bringt Schlackenwagen aus der Kehrichtverbrennung Untervaz zum Weitertransport nach Rothenbrunnen. (09.11.2006)
Tm 2/2 93 bringt Schlackenwagen aus der Kehrichtverbrennung Untervaz zum Weitertransport nach Rothenbrunnen. (09.11.2006)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienst- und Rangierloks

827 800x603 Px, 09.11.2006

Ein Haik-v 5127 Valserwasser wartet auf die Fahrt nach Ilanz. Der Transport des Mineralwassers erfolgt von Vals nach Ilanz auf der Strasse und von dort zum Verteillager in Untervaz grösstenteils in Blockzügen der RhB. Untervaz 09.11.2006
Ein Haik-v 5127 Valserwasser wartet auf die Fahrt nach Ilanz. Der Transport des Mineralwassers erfolgt von Vals nach Ilanz auf der Strasse und von dort zum Verteillager in Untervaz grösstenteils in Blockzügen der RhB. Untervaz 09.11.2006
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

605 800x606 Px, 09.11.2006

Ge 4/4 I 604 Calanda holt die Valserwasserwagen in Untervaz ab. Rechts im Bild ist das Dreischienengleis zur Kehrichtverbrennung Untervaz zu sehen und im Hintergrund das zukünftige Doppelspurgleis Richtung Trimmis. (09.11.2006)
Ge 4/4 I 604 Calanda holt die Valserwasserwagen in Untervaz ab. Rechts im Bild ist das Dreischienengleis zur Kehrichtverbrennung Untervaz zu sehen und im Hintergrund das zukünftige Doppelspurgleis Richtung Trimmis. (09.11.2006)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 I

595 800x603 Px, 09.11.2006

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