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RhB - A 1254 am 11.04.1992 in Chur - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 10.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=21.05.1990 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch mit Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern, ausgebautes Bremszahnrad - Hinweis: gescanntes Dia
RhB - A 1254 am 11.04.1992 in Chur - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 10.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=21.05.1990 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch mit Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern, ausgebautes Bremszahnrad - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

621 798x532 Px, 10.11.2006

RhB - A 1254 am 29.08.1998 in Disentis - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 10.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,50t - Sitzplätze 36, Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=20.05.1998 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: Griffstangen neben den Türen entfernt, mit Taster neben den Türen, Klassezahlen groß, hoher Anschriftenblock, dicke Betriebsnummern, mit Bremszahnrad, Hinweis: gescanntes Dia
RhB - A 1254 am 29.08.1998 in Disentis - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 10.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,50t - Sitzplätze 36, Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=20.05.1998 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: Griffstangen neben den Türen entfernt, mit Taster neben den Türen, Klassezahlen groß, hoher Anschriftenblock, dicke Betriebsnummern, mit Bremszahnrad, Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Personenwagen

510 798x533 Px, 10.11.2006

JB - Regionalzug 546a von Jungfraujoch nach Kleine Scheidegg am 03.08.1994 in Eigerglescher mit Triebwagen BDhe 4/4 206 - Bt 30 - Hinweis: gescanntes Dia
JB - Regionalzug 546a von Jungfraujoch nach Kleine Scheidegg am 03.08.1994 in Eigerglescher mit Triebwagen BDhe 4/4 206 - Bt 30 - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

JB - Regionalzug 546a von Jungfraujoch nach Kleine Scheidegg am 03.08.1994 in Eigerglescher mit Triebwagen BDhe 4/4 206 - Bt 30 - Hinweis: Rückansicht,  gescanntes Dia
JB - Regionalzug 546a von Jungfraujoch nach Kleine Scheidegg am 03.08.1994 in Eigerglescher mit Triebwagen BDhe 4/4 206 - Bt 30 - Hinweis: Rückansicht, gescanntes Dia
Manfred Möldner

Einstieg über Klapptrittstufen - 

Als in den siebziger und achtziger Jahren das Straßenbahnnetz nach und nach auf Stadtbahnbetrieb umgestellt wurde, erhielten lediglich die U-Haltestellen und die meisten Endstationen Hochbahnsteige (nur der Abzweig nach Alte Heide hatte von Anfang an erhöhte Bahnsteige). Die Haltestelle Hogrefstraße an den Linien 4 und 5 zeigt ein typisches Aussehen der damals modernisierten Haltestellen. Noch gibt es eine Großzahl von Haltestellen bei denen die Klapptrittstufen zum Einsatz kommen müssen. 

2013 wurde diese Haltestelle und die weiter stadteinwärts liegende Haltestelle Hemelingstraße durch die neue Station Freudenthalstraße mit zwei Seitenhochbahnsteige ersetzt.

02.11.2006 (M)
Einstieg über Klapptrittstufen - Als in den siebziger und achtziger Jahren das Straßenbahnnetz nach und nach auf Stadtbahnbetrieb umgestellt wurde, erhielten lediglich die U-Haltestellen und die meisten Endstationen Hochbahnsteige (nur der Abzweig nach Alte Heide hatte von Anfang an erhöhte Bahnsteige). Die Haltestelle Hogrefstraße an den Linien 4 und 5 zeigt ein typisches Aussehen der damals modernisierten Haltestellen. Noch gibt es eine Großzahl von Haltestellen bei denen die Klapptrittstufen zum Einsatz kommen müssen. 2013 wurde diese Haltestelle und die weiter stadteinwärts liegende Haltestelle Hemelingstraße durch die neue Station Freudenthalstraße mit zwei Seitenhochbahnsteige ersetzt. 02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1344 1200x803 Px, 10.11.2006

Stadionbrücke -

Haltestelle  Stadionbrücke  (Linien 3, 7 und 17) mit Mittelhochbahnsteig. Dieser entstand 1999 mit dem Bau der Abkürzungstrecke über die Legionsbrücke.

Hannover, 01.11.2006 (M)
Stadionbrücke - Haltestelle "Stadionbrücke" (Linien 3, 7 und 17) mit Mittelhochbahnsteig. Dieser entstand 1999 mit dem Bau der Abkürzungstrecke über die Legionsbrücke. Hannover, 01.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1757 1200x800 Px, 10.11.2006

Lortzingstraße - 

Die Podkielskistraße wurde bis 2005 für die breiteren Stadtbahnwagen 2000 ausgebaut. Dabei entstanden direkt am Anschluß an die Tunnelrampe diese Seitenhochbahnsteige an der Haltestelle Lortzingstraße im aktuellen Hannoverschen Haltestellendesign. Hier fahren die Linien 3 und 7. 

02.11.2006 (M)
Lortzingstraße - Die Podkielskistraße wurde bis 2005 für die breiteren Stadtbahnwagen 2000 ausgebaut. Dabei entstanden direkt am Anschluß an die Tunnelrampe diese Seitenhochbahnsteige an der Haltestelle Lortzingstraße im aktuellen Hannoverschen Haltestellendesign. Hier fahren die Linien 3 und 7. 02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Hannover ·üstra·, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

1322 1200x802 Px, 10.11.2006

EU07-118, ET41-009 und ET41-104 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
EU07-118, ET41-009 und ET41-104 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
Szymon Czarkowski

EN57-913 und EN57-1795 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
EN57-913 und EN57-1795 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
Szymon Czarkowski

EU07-118 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
EU07-118 in Bielsko-Biala am 06.11.2006
Szymon Czarkowski

Polen / E-Loks / EU07 5 140

474 800x534 Px, 10.11.2006

Blick entlang der Bahnhofstraße auf das Bahnhofsgebäude des Hbf Hannover. Im Zuge des U-Bahnbaues in den siebziger Jahren, wurde eine nach oben offene Fußgängertiefebene mit Einkaufsmöglichkeiten geschaffen. Diese reicht vom Kröpcke bis auf die andere Seite des Bahnhofes, wo sich der U-Bahnhof  Hauptbahnhof  befindet. Unter den Gleisen des Hauptbahnhofes befinden sich daher zwei Fußgängerebenen. 

03.11.2006 (M)
Blick entlang der Bahnhofstraße auf das Bahnhofsgebäude des Hbf Hannover. Im Zuge des U-Bahnbaues in den siebziger Jahren, wurde eine nach oben offene Fußgängertiefebene mit Einkaufsmöglichkeiten geschaffen. Diese reicht vom Kröpcke bis auf die andere Seite des Bahnhofes, wo sich der U-Bahnhof "Hauptbahnhof" befindet. Unter den Gleisen des Hauptbahnhofes befinden sich daher zwei Fußgängerebenen. 03.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hannover, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Bremen

838 800x754 Px, 10.11.2006

Dolni Loucky 230 xxx-x Die Lok-Nummer habe ich nicht gesehen weil ich weit war. Die zweite Lok 242 278-0 war leicht zu erkennen. Das ist die einzelne aus der Serie 242 ( Plechac ), in dieser Farbgebung. Der Guterzug faehrt nach Havlickuv Brod. Das ist die hoechste Eisenbahnbruecke im Tschechischen Republik. (05.10.06)
Dolni Loucky 230 xxx-x Die Lok-Nummer habe ich nicht gesehen weil ich weit war. Die zweite Lok 242 278-0 war leicht zu erkennen. Das ist die einzelne aus der Serie 242 ( Plechac ), in dieser Farbgebung. Der Guterzug faehrt nach Havlickuv Brod. Das ist die hoechste Eisenbahnbruecke im Tschechischen Republik. (05.10.06)
Peter Kozlowski

SU42 530 mit dem Zug nach Nysa, rechts steht der Zug nach Opole, das Bild wurde im Szydlow am 27.03.06 gemacht.
SU42 530 mit dem Zug nach Nysa, rechts steht der Zug nach Opole, das Bild wurde im Szydlow am 27.03.06 gemacht.
Peter Kozlowski

Polen / Dieselloks / BR SU42 5 620, 8 620

884 800x522 Px, 10.11.2006

Triebwagen Nr 14 in alter Bemalung, sowie dahinter Nr. 12 und 13 in der neuen Farbgebung der Arth Rigi Bahnen. Arth Goldau 10.11.2006
Triebwagen Nr 14 in alter Bemalung, sowie dahinter Nr. 12 und 13 in der neuen Farbgebung der Arth Rigi Bahnen. Arth Goldau 10.11.2006
Herbert Graf

Steuerwagen 21 und Triebwagen 11 warten in der Bahnhofhalle über den SBB Geleisen in Arth Goldau auf sonnenhungrige Gäste. (10.11.2006)
Steuerwagen 21 und Triebwagen 11 warten in der Bahnhofhalle über den SBB Geleisen in Arth Goldau auf sonnenhungrige Gäste. (10.11.2006)
Herbert Graf

Im Depotgelände der ARB in Arth Goldau steht dieser originelle Schneepflug. (10.11.2006)
Im Depotgelände der ARB in Arth Goldau steht dieser originelle Schneepflug. (10.11.2006)
Herbert Graf

ST44-966 Bw Lazy. Heute hat die Lok neue Farbgebung. Die Lok ist die tausende die wurde von USRR fur Polen geliefert. (24.03.01)
ST44-966 Bw Lazy. Heute hat die Lok neue Farbgebung. Die Lok ist die tausende die wurde von USRR fur Polen geliefert. (24.03.01)
Peter Kozlowski

Steuerwagen 23+Triebwagen 13, sowie Steuerwagen 22+Triebwagen 12, warten am Rigibahnsteig in Arth Goldau auf Gäste Richtung Rigi Kulm. Wer sich durch den Nebel nicht abschrecken liess, wurde auf der Rigi mit einer phantastischen Aussicht belohnt. (10.11.2006)
Steuerwagen 23+Triebwagen 13, sowie Steuerwagen 22+Triebwagen 12, warten am Rigibahnsteig in Arth Goldau auf Gäste Richtung Rigi Kulm. Wer sich durch den Nebel nicht abschrecken liess, wurde auf der Rigi mit einer phantastischen Aussicht belohnt. (10.11.2006)
Herbert Graf

Triebwagen Nr. 7, ältester Zahnradtriebwagen der Welt aus dem Jahre 1911 versteckt sich in den Hallen hinter der Schiebebühne. Arth Goldau am 10.11.2006
Triebwagen Nr. 7, ältester Zahnradtriebwagen der Welt aus dem Jahre 1911 versteckt sich in den Hallen hinter der Schiebebühne. Arth Goldau am 10.11.2006
Herbert Graf

Triebwagen 13+Steuerwagen 23 fährt von Frutti wieder zurück nach Arth Goldau. (10.11.2006)
Triebwagen 13+Steuerwagen 23 fährt von Frutti wieder zurück nach Arth Goldau. (10.11.2006)
Herbert Graf

1016 044 überquert am 8.10.2006 mit dem OIC 535  Stadtgalerie Klagenfurt  von Wien nach Villach das Viadukt über die Krausel Klause.
1016 044 überquert am 8.10.2006 mit dem OIC 535 "Stadtgalerie Klagenfurt" von Wien nach Villach das Viadukt über die Krausel Klause.
Hanspeter Reschinger

1142 657 leistet einer 1116 mit ihrem Güterzug Vorspann über den Semmering zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag. Die Aufnahme entstand am 8.10.2006 bei der Querung des Krausel Klause Viaduktes.
1142 657 leistet einer 1116 mit ihrem Güterzug Vorspann über den Semmering zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag. Die Aufnahme entstand am 8.10.2006 bei der Querung des Krausel Klause Viaduktes.
Hanspeter Reschinger

1142 678 als Lokzug unterwegs zwischen Mürzzuschlag und Gloggnitz bei der Querung des Viaduktes über die Krausel Klause am 8.10.2006. Sie wird später als Vorspann oder Nachschublok über den Semmering zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag heran gezogen werden.
1142 678 als Lokzug unterwegs zwischen Mürzzuschlag und Gloggnitz bei der Querung des Viaduktes über die Krausel Klause am 8.10.2006. Sie wird später als Vorspann oder Nachschublok über den Semmering zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag heran gezogen werden.
Hanspeter Reschinger

1044 005 am 8.10.2006 bei der Durchfahrt des Krausel Tunnel mit dem OIC 535  Stadtgalerie Klagenfurt  von Wien nach Villach.
1044 005 am 8.10.2006 bei der Durchfahrt des Krausel Tunnel mit dem OIC 535 "Stadtgalerie Klagenfurt" von Wien nach Villach.
Hanspeter Reschinger

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