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September 1987.Vorspannlok 109.109 vor 33.132 mit einem Extrazug auf der Nordbahn von Wien nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
September 1987.Vorspannlok 109.109 vor 33.132 mit einem Extrazug auf der Nordbahn von Wien nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

150 Jahre Österreichische Eisenbahnen.Extrazug mit MAV 109.109 und 33.132 im September 1987 nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
150 Jahre Österreichische Eisenbahnen.Extrazug mit MAV 109.109 und 33.132 im September 1987 nach Gmünd/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / BR 302 ex SB 109

1025 800x596 Px, 12.12.2006

Hier der Extrazug mit MAV Lok 109.109 und 33.132 von B&B,auf der Rückfahrt von Gmünd nach Wien-Nordbahnhof im September 1987(Archiv P.Walter)
Hier der Extrazug mit MAV Lok 109.109 und 33.132 von B&B,auf der Rückfahrt von Gmünd nach Wien-Nordbahnhof im September 1987(Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / BR 302 ex SB 109

963 800x596 Px, 12.12.2006

1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.B&B Lok 33.132 an der Parade in Strasshof/NÖ (Archiv P.Walter)
1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.B&B Lok 33.132 an der Parade in Strasshof/NÖ (Archiv P.Walter)
Peter Walter

Österreich / Dampfloks / BR 33 · BBÖ 113

1835 800x599 Px, 12.12.2006

1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.MAV Lok 269 vor einem Güterzug an der Parade in Strasshof bei Wien.(Archiv P.Walter)
1987,150 Jahre Eisenbahn in Österreich.MAV Lok 269 vor einem Güterzug an der Parade in Strasshof bei Wien.(Archiv P.Walter)
Peter Walter

Ungarn / Dampfloks / ~ Sonstige

1328 800x593 Px, 12.12.2006

Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 

Blick in die Bahnsteigebene. Die Haltestelle besteht eigenlich aus zwei nebeneinander liegenden Seitenbahnsteigstationen. Dadurch ergeben sich ein breiter Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige. Der nördliche Stationsteil wird von den Tallängs- und Diagonallinien U9 und U14 angefahren, während der andere Bahnhofsbereich von den Talquerlinien bedient wird. Beide Strecken haben hier keine Gleisverbindung. Westlich der Haltestelle kreuzen sich die Gleise auf zwei Ebenen. Die Bahnsteiglänge reicht für Doppeltraktionszüge. An drei Gleisen gibt es noch schmale Tiefbahnsteige für die Straßenbahn. Der im Bild sichtbare Tiefbahnsteig dient lediglich der Oldtimerlinie 23, die hier die Innenstadtschleife Staatsgalerie - Charlottenplatz - Berliner Platz - Hbf -Staatsgalerie im Uhrzeigersinn befährt. 

08.02.2005 (M)
Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - Blick in die Bahnsteigebene. Die Haltestelle besteht eigenlich aus zwei nebeneinander liegenden Seitenbahnsteigstationen. Dadurch ergeben sich ein breiter Mittelbahnsteig und zwei Seitenbahnsteige. Der nördliche Stationsteil wird von den Tallängs- und Diagonallinien U9 und U14 angefahren, während der andere Bahnhofsbereich von den Talquerlinien bedient wird. Beide Strecken haben hier keine Gleisverbindung. Westlich der Haltestelle kreuzen sich die Gleise auf zwei Ebenen. Die Bahnsteiglänge reicht für Doppeltraktionszüge. An drei Gleisen gibt es noch schmale Tiefbahnsteige für die Straßenbahn. Der im Bild sichtbare Tiefbahnsteig dient lediglich der Oldtimerlinie 23, die hier die Innenstadtschleife Staatsgalerie - Charlottenplatz - Berliner Platz - Hbf -Staatsgalerie im Uhrzeigersinn befährt. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

2768 800x512 Px, 12.12.2006

Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 

1976 ging die viergleisige Stadtbahnstation vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof in Betrieb. Obwohl bei dieser Haltestelle auf die Hallenform verzichtet wurde, sind doch die Bahnsteige im Bereich der Zugangstreppen räumlich sehr eng mit der darüber
liegenden Fußgängerebene ( Klett-Passage ) verzahnt. Die Stadtbahnebene befindent sich im zweiten Tiefgeschoß, während ein Stockwerk tiefer die S-Bahn rechtwinklig kreuzt. Beide Bahnsteigebenen sind lediglich über die Aufzüge direkt verbunden. Das Umsteigen über die Treppen erfolgt deshalb über die Fußgängerpassage. 

08.02.2005 (M)
Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) U5, U6, U7, U9, U12, U14, U15, (U11, 23) - 1976 ging die viergleisige Stadtbahnstation vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof in Betrieb. Obwohl bei dieser Haltestelle auf die Hallenform verzichtet wurde, sind doch die Bahnsteige im Bereich der Zugangstreppen räumlich sehr eng mit der darüber liegenden Fußgängerebene ("Klett-Passage") verzahnt. Die Stadtbahnebene befindent sich im zweiten Tiefgeschoß, während ein Stockwerk tiefer die S-Bahn rechtwinklig kreuzt. Beide Bahnsteigebenen sind lediglich über die Aufzüge direkt verbunden. Das Umsteigen über die Treppen erfolgt deshalb über die Fußgängerpassage. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Friedrichsbau (Börse) U9, U14, (U11, 23) - 

Die Haltestelle zeigt viel Sichtbeton, das durch künstlerisch gestaltete Elemente aufgelockert wird. Die Bahnen halten an dem im Bild sichtbaren Bahnsteigende. 

08.02.2005 (M)
Friedrichsbau (Börse) U9, U14, (U11, 23) - Die Haltestelle zeigt viel Sichtbeton, das durch künstlerisch gestaltete Elemente aufgelockert wird. Die Bahnen halten an dem im Bild sichtbaren Bahnsteigende. 08.02.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1562 800x528 Px, 12.12.2006

Friedrichsbau (Börse) U9, U14 (U11) - 

Zeitgleich mit der Haltestelle am Hauptbahnhof ging diese Station 1976 in Betrieb. Im Bereich der beiden Zugänge ist die Bahnsteighalle nach oben hin hallenartig erweitert. Die Bahnsteiglänge würde für Drei-Wagen-Züge ausreichen. In der Regel fahren Einfach-Traktionen, die dann in der langen Haltestelle etwas verloren wirken. Nur die U11 fährt hier gelegentlich in Doppeltraktion. 2006 wurden Aufzüge nachgerüstet. Da es keine Tiefbahnsteig mehr gibt, kann die Oldtimerlinie 23 hier nicht anhalten. 

08.02.2005 ()
Friedrichsbau (Börse) U9, U14 (U11) - Zeitgleich mit der Haltestelle am Hauptbahnhof ging diese Station 1976 in Betrieb. Im Bereich der beiden Zugänge ist die Bahnsteighalle nach oben hin hallenartig erweitert. Die Bahnsteiglänge würde für Drei-Wagen-Züge ausreichen. In der Regel fahren Einfach-Traktionen, die dann in der langen Haltestelle etwas verloren wirken. Nur die U11 fährt hier gelegentlich in Doppeltraktion. 2006 wurden Aufzüge nachgerüstet. Da es keine Tiefbahnsteig mehr gibt, kann die Oldtimerlinie 23 hier nicht anhalten. 08.02.2005 ()
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

1898 800x502 Px, 12.12.2006

Der Zugzielanzeiger eines RB von Leipzig Hbf nach Delitzsch unt. Bhf..
Der Zugzielanzeiger eines RB von Leipzig Hbf nach Delitzsch unt. Bhf..
Kevin B.

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger

558 800x600 Px, 12.12.2006

Die Schnauze eines ICET in Leipzig Hbf.
Die Schnauze eines ICET in Leipzig Hbf.
Kevin B.

Die Anzeige vom Wagen12 des InterCity 2038 von Leipzig Hbf nach Oldenburg(Old). Planmäßige Abfahrtszeit war 11.42 Uhr.
Die Anzeige vom Wagen12 des InterCity 2038 von Leipzig Hbf nach Oldenburg(Old). Planmäßige Abfahrtszeit war 11.42 Uhr.
Kevin B.

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger

523 800x600 Px, 12.12.2006

Das innen Display des IC 2048 nach Düsseldorf Hbf.(Wagen11 2.Klasse am 09.12.2006 in Leipzig Hbf)
Das innen Display des IC 2048 nach Düsseldorf Hbf.(Wagen11 2.Klasse am 09.12.2006 in Leipzig Hbf)
Kevin B.

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger

614 800x600 Px, 12.12.2006

Die Türen des IC 2048 Steuerwagen von Leipzig Hbf nach Düsseldorf.
Die Türen des IC 2048 Steuerwagen von Leipzig Hbf nach Düsseldorf.
Kevin B.

Die Zugzielanzeige des IC 2048(Wagen12 = Steuerwagen) von Leipzig hbf nach Düsseldorf.
Die Zugzielanzeige des IC 2048(Wagen12 = Steuerwagen) von Leipzig hbf nach Düsseldorf.
Kevin B.

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger

659 800x600 Px, 12.12.2006

Triebwagen Be 4/4  27 im Bahnhof von Echallens am 03.09.2006
Triebwagen Be 4/4 27 im Bahnhof von Echallens am 03.09.2006
Hp. Teutschmann

Triebwagen Be 4/8  34 Prilly Kurz vor der Einfahrt in die Kreuzung Cery Fleur de Lys am 03.09.2006
Triebwagen Be 4/8 34 Prilly Kurz vor der Einfahrt in die Kreuzung Cery Fleur de Lys am 03.09.2006
Hp. Teutschmann

Triebwagen Be 4/8  34 Prilly bei der Einfahrt in die Kreuzung Cery Fleur de Lys am 03.09.2006
Triebwagen Be 4/8 34 Prilly bei der Einfahrt in die Kreuzung Cery Fleur de Lys am 03.09.2006
Hp. Teutschmann

672 918-0 am 09.12.06 in Merseburg.
672 918-0 am 09.12.06 in Merseburg.
Benjamin Triebke

Diesen 1116 konnte ich bei der Ausfahrt von Payerbach-Reichenau fotographieren.
Diesen 1116 konnte ich bei der Ausfahrt von Payerbach-Reichenau fotographieren.
Stefan Rottensteiner

110 413-2 wartet in Duisburg Hbf
110 413-2 wartet in Duisburg Hbf
Harry Busch

218 213-7 wartet in Hagen Hbf auf die Abfahrt nach Willingen
218 213-7 wartet in Hagen Hbf auf die Abfahrt nach Willingen
Harry Busch

IC-Steuerwagen in Hagen Hbf
IC-Steuerwagen in Hagen Hbf
Harry Busch

Gothaer (Typ 32) und  Pullmann  (Hintergrund) an der Haltestelle  Blechbüchse .
Ich habe das Foto anfang der 70er von der damals relativ neuen Fussgängerbrücke in Richtung Hauptbahnhof aufgenommen.
Kurz vor der schrittweisen Umstellung auf  Tatras .
Gothaer (Typ 32) und "Pullmann" (Hintergrund) an der Haltestelle "Blechbüchse". Ich habe das Foto anfang der 70er von der damals relativ neuen Fussgängerbrücke in Richtung Hauptbahnhof aufgenommen. Kurz vor der schrittweisen Umstellung auf "Tatras".
Karsten Enge

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