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U-Bahnhof Johannisthaler Chausse: Erst 1970 gebaut wirkt er nach Renovierung sehr modern und hell. Architekt war G.Rümmler. Ende der 90er Jahre wurde der Eingangsbereich in ein grosses Einkaufzentrum integriert. Die Linie erschliesst die Siedlung Gropiusstadt und wird stark benutzt. Der Bahnhof ist hell und mit weissen Fliessen, die Stützen wurden mit Aluminium verkleidet.
U-Bahnhof Johannisthaler Chausse: Erst 1970 gebaut wirkt er nach Renovierung sehr modern und hell. Architekt war G.Rümmler. Ende der 90er Jahre wurde der Eingangsbereich in ein grosses Einkaufzentrum integriert. Die Linie erschliesst die Siedlung Gropiusstadt und wird stark benutzt. Der Bahnhof ist hell und mit weissen Fliessen, die Stützen wurden mit Aluminium verkleidet.
C-R

U-Bahnhof Lipschitzallee: Der Bahnhof wurde 1970 von Rümmler erbaut und wirkt etwas dunkel. Die Stationen ab hier bestechen durch ein Fliessenband an dem die Buchstaben für den Namen angebracht sind. Die Station sollte ursprünglich Heroldweg heissen, die Strasse wurde jedoch dann nach dem SPD Politiker Lipschitz benannt.
U-Bahnhof Lipschitzallee: Der Bahnhof wurde 1970 von Rümmler erbaut und wirkt etwas dunkel. Die Stationen ab hier bestechen durch ein Fliessenband an dem die Buchstaben für den Namen angebracht sind. Die Station sollte ursprünglich Heroldweg heissen, die Strasse wurde jedoch dann nach dem SPD Politiker Lipschitz benannt.
C-R

U-Bahnhof Wutzkyallee: Ebenfalls 1970 von Rümmler gestaltet besitzt der Bahnhof ein weisses  Fliessenband an dem der Stationsname angebracht ist. Darumherum wurden blaue Fliessen angebracht. Leider ist der Bahnhof sehr verdreckt, auch an den Wänden, ausserdem sehr lichtschwach. Ursprünglich als Efeuweg geplant wurde er nach dem Kommunalpolitiker Wutzky benannt.
U-Bahnhof Wutzkyallee: Ebenfalls 1970 von Rümmler gestaltet besitzt der Bahnhof ein weisses Fliessenband an dem der Stationsname angebracht ist. Darumherum wurden blaue Fliessen angebracht. Leider ist der Bahnhof sehr verdreckt, auch an den Wänden, ausserdem sehr lichtschwach. Ursprünglich als Efeuweg geplant wurde er nach dem Kommunalpolitiker Wutzky benannt.
C-R

U-Bahnhof Zwickauer Damm: Bahnhof 1970 von Rümmler gestaltet, war er zwischenzeitlich Endstation der U7. Er besitzt olivgruene Wände und ein weisses Zwischenband. Die Station besitzt sogar eine eigene Eingangshalle aus Stahlbeton mit Kiefernholzdecke. Ursprünglich sollte ab hier die Linie im Einschnitt verkehren und nicht unter der Erde um Baukosten zu sparen. Damit würde man aber die Siedlung zerschneiden sodass man doch im Untergrund baute.
U-Bahnhof Zwickauer Damm: Bahnhof 1970 von Rümmler gestaltet, war er zwischenzeitlich Endstation der U7. Er besitzt olivgruene Wände und ein weisses Zwischenband. Die Station besitzt sogar eine eigene Eingangshalle aus Stahlbeton mit Kiefernholzdecke. Ursprünglich sollte ab hier die Linie im Einschnitt verkehren und nicht unter der Erde um Baukosten zu sparen. Damit würde man aber die Siedlung zerschneiden sodass man doch im Untergrund baute.
C-R

Der Zugzielanzeiger für den InterCityExpress 1510 von München Hbf nach Hamburg-Altona, am Berliner Hbf, hier  wandert  gerade die Zusatzinfo über den Anzeiger, das besagter Zug ca. 2Stunden Verspätung hat. 13Uhr03 war planmäßige Abfahrt, diese konnte wegen extremen Schneefällen in Süddeutschland aber nicht erreicht werden. 15Uhr06 war dann die endgültige Abfahrt. Berlin Hbf(tief), 24.Januar 2007
Der Zugzielanzeiger für den InterCityExpress 1510 von München Hbf nach Hamburg-Altona, am Berliner Hbf, hier "wandert" gerade die Zusatzinfo über den Anzeiger, das besagter Zug ca. 2Stunden Verspätung hat. 13Uhr03 war planmäßige Abfahrt, diese konnte wegen extremen Schneefällen in Süddeutschland aber nicht erreicht werden. 15Uhr06 war dann die endgültige Abfahrt. Berlin Hbf(tief), 24.Januar 2007
Patrick Dankwart

Mit 2 Stunden Verspätung hat InterCityExpress 1510 aus München Hbf, den Berlner Hauptbahnhof erreicht. Der Grund für diese Verspätung war extremer Schneefall in Süddeutschland.Eigentlich sollte ICE 1510 schon um 13Uhr03 den Berliner Hbf verlassen. Mit völlig vereisten Drehgestellen setzte er dann  pünktlich  um 15Uhr03 seine Fahrt nach Hamburg-Altona fort. Da aber leider in diesem Moment das Ausfahrsignal auf Halt gefallen war stand der Zug nach wenigen Metern erneut. Um 15Uhr06 hat er seine Fahrt dann doch noch fortsetzen können. Berlin Hbf(tief), 24.Januar 2007
Mit 2 Stunden Verspätung hat InterCityExpress 1510 aus München Hbf, den Berlner Hauptbahnhof erreicht. Der Grund für diese Verspätung war extremer Schneefall in Süddeutschland.Eigentlich sollte ICE 1510 schon um 13Uhr03 den Berliner Hbf verlassen. Mit völlig vereisten Drehgestellen setzte er dann "pünktlich" um 15Uhr03 seine Fahrt nach Hamburg-Altona fort. Da aber leider in diesem Moment das Ausfahrsignal auf Halt gefallen war stand der Zug nach wenigen Metern erneut. Um 15Uhr06 hat er seine Fahrt dann doch noch fortsetzen können. Berlin Hbf(tief), 24.Januar 2007
Patrick Dankwart

Ein RegionalExpress der RE1, passiert auf dem Weg von Frankfurt(Oder) nach Brandenburg Hbf, den idyllisch gelegenen Bahnhof Fangschleuse. Bei strahlenden Sonnenschein geht es Steuerwagen vorraus in Richtung Berlin, nächster Halt dieses Zuges ist Erkner. Fangschleuse, 24.August 2006
Ein RegionalExpress der RE1, passiert auf dem Weg von Frankfurt(Oder) nach Brandenburg Hbf, den idyllisch gelegenen Bahnhof Fangschleuse. Bei strahlenden Sonnenschein geht es Steuerwagen vorraus in Richtung Berlin, nächster Halt dieses Zuges ist Erkner. Fangschleuse, 24.August 2006
Patrick Dankwart

Postcontainer wechseln in Landquart zum Teil auf die Rhätische Bahn. (23.12.2007)
Postcontainer wechseln in Landquart zum Teil auf die Rhätische Bahn. (23.12.2007)
Herbert Graf

Schweiz / Güterwagen / Postwagen

1306 800x418 Px, 24.01.2007

Steuerwagen 1701 und Niederflursteuerwagen 1757 vor dem Depot Landquart. (23.01.2007)
Steuerwagen 1701 und Niederflursteuerwagen 1757 vor dem Depot Landquart. (23.01.2007)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Steuerwagen

552 800x407 Px, 24.01.2007

Steuerwagen 1701 und einfahrender RegioExpress von Disentis nach Scuol/Tarasp mit Ge 4/4 II 619 in Landquart. (23.01.2007)
Steuerwagen 1701 und einfahrender RegioExpress von Disentis nach Scuol/Tarasp mit Ge 4/4 II 619 in Landquart. (23.01.2007)
Herbert Graf

Be 4/4 515 Pendelzug vor dem neuen Bahnhofgebäude in Landquart. (23.01.2007)
Be 4/4 515 Pendelzug vor dem neuen Bahnhofgebäude in Landquart. (23.01.2007)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Triebwagen

518 800x605 Px, 24.01.2007

Gmf 231 rangiert mit einem Panoramawagen BerninaExpress und einem AB. Landquart 23.01.2007.
Gmf 231 rangiert mit einem Panoramawagen BerninaExpress und einem AB. Landquart 23.01.2007.
Herbert Graf

99 7236-5 mal von oben ! Dieses Bild wurde vom alten Brückenwiederlager der SHE bei Sorge aufgenommen ! Da ich an Höhenangst leide hat mich dieses Bild doch einige Überwindung gekostet ! Aber wie ich finde, hat sich das schwitzen gelohnt!
99 7236-5 mal von oben ! Dieses Bild wurde vom alten Brückenwiederlager der SHE bei Sorge aufgenommen ! Da ich an Höhenangst leide hat mich dieses Bild doch einige Überwindung gekostet ! Aber wie ich finde, hat sich das schwitzen gelohnt!
Mathias Rothmann

Rückkehr an die Kleinbeltsbrücke (Gammel Lillebeltsbro), ca. 1991, als noch kein Fahrdraht nach Fyn ging. Eine MZ zieht eine schöne Garnitur über die Meerenge. Das Wetter ist traumhaft. Vom Wind 35 Meter über dem Meer sieht man auf dem Bild nichts....Noch heute komme ich jedesmal wieder hier hin. Rechts wieder die neue Bro mit dem Motorvej (Autobahn). Weitere alte Bilder von der schönen Brücke sind gerne gesehen. Wer hat etwas? Würde gerne mal was schreiben über diese tolle Brücke!
Rückkehr an die Kleinbeltsbrücke (Gammel Lillebeltsbro), ca. 1991, als noch kein Fahrdraht nach Fyn ging. Eine MZ zieht eine schöne Garnitur über die Meerenge. Das Wetter ist traumhaft. Vom Wind 35 Meter über dem Meer sieht man auf dem Bild nichts....Noch heute komme ich jedesmal wieder hier hin. Rechts wieder die neue Bro mit dem Motorvej (Autobahn). Weitere alte Bilder von der schönen Brücke sind gerne gesehen. Wer hat etwas? Würde gerne mal was schreiben über diese tolle Brücke!
Ober franke

Dänemark / Dieselloks / Serie MZ(I-IV) 1401-1461

2581 669x443 Px, 25.01.2007

Nebenbahn Hof - Bad Steben im Winter. Ein 614 fährt Richtung Hof gerade in die Steigung bei Rothenbürg ein. Die Buben haben Spaß beim Rodeln. Aufnahme vom 14.02.1988. Beim jüngsten Sturm Kyrill wurde der Wald links vom Tw komplett umgelegt...
Es handelt sich um ein Bild nach dem Motto  Eisenbahn in der Landschaft . Oder aber auch Ansichten von der KBS 857...nur falls das jemand nicht bemerkt hat. Wenn man einen 614 aus der Nähe oder ein evtl. zufälliges Detail davon sehen will, muss man andere Bilder ansehen. Dieses hier hat aber gewissen Anspruch.
Abdruckgenehmigung ggf. bei mir.
Nebenbahn Hof - Bad Steben im Winter. Ein 614 fährt Richtung Hof gerade in die Steigung bei Rothenbürg ein. Die Buben haben Spaß beim Rodeln. Aufnahme vom 14.02.1988. Beim jüngsten Sturm Kyrill wurde der Wald links vom Tw komplett umgelegt... Es handelt sich um ein Bild nach dem Motto "Eisenbahn in der Landschaft". Oder aber auch Ansichten von der KBS 857...nur falls das jemand nicht bemerkt hat. Wenn man einen 614 aus der Nähe oder ein evtl. zufälliges Detail davon sehen will, muss man andere Bilder ansehen. Dieses hier hat aber gewissen Anspruch. Abdruckgenehmigung ggf. bei mir.
Ober franke

Die Bahn Kempten- Reutte - Garmisch im Jahre 1983. 628015 hält in Pfronten Ried, hinten wird noch Reisegepäck verladen. Das war noch Service ! Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Die Bahn Kempten- Reutte - Garmisch im Jahre 1983. 628015 hält in Pfronten Ried, hinten wird noch Reisegepäck verladen. Das war noch Service ! Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Ober franke

1985: Das Hofheimerle Hassfurt-Hofheim ist noch in Betrieb und hat sogar noch Güterverkehr. Dank des hervorragenden Engagements der örtlichen Komunalpolitik konnte ja bald darauf diese Bahnlinie endlich getilgt und ausgelöscht werden....Abdruckerlaubnis bei mir...
1985: Das Hofheimerle Hassfurt-Hofheim ist noch in Betrieb und hat sogar noch Güterverkehr. Dank des hervorragenden Engagements der örtlichen Komunalpolitik konnte ja bald darauf diese Bahnlinie endlich getilgt und ausgelöscht werden....Abdruckerlaubnis bei mir...
Ober franke

Auch das ist komplett historisch. 796 657/998773 steht in Hof Hbf am Stichgleis abfahrbereit nach Selb Stadt. Datum war der 19.02.1993, es war der letzte Einsatztag. Seitdem fährt hier der 628. Mittlerweile hat es die moderne DB auch geschafft, das Denkmalgeschützte Dach am Hausbahnsteig und das hier zu sehende Schutzdach komplett zu entsorgen. Denkmalschutz, was heißt das??? Dia 50 R 38. Ggf. Abdruckerlaubnis bei mir...
Auch das ist komplett historisch. 796 657/998773 steht in Hof Hbf am Stichgleis abfahrbereit nach Selb Stadt. Datum war der 19.02.1993, es war der letzte Einsatztag. Seitdem fährt hier der 628. Mittlerweile hat es die moderne DB auch geschafft, das Denkmalgeschützte Dach am Hausbahnsteig und das hier zu sehende Schutzdach komplett zu entsorgen. Denkmalschutz, was heißt das??? Dia 50 R 38. Ggf. Abdruckerlaubnis bei mir...
Ober franke

Nebenbahn Neuenmarkt-Wirsberg  -  Bischofsgrün im Jahr 1985: Der Güterverkehr geht noch bis zum Endbahnhof. A, 27.05.1985 kommt aus Anlass der 150 Jahrfeier der VT 66.904 auf Sonderfahrt hier her. Heute liegen hier keine Gleise mehr, der Versuch der damaligen DB, den Güterverkehr auf Nebenbahnen in Oberfranken auf die Straße zu verlagern, war mehr als erfolgreich.
Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Nebenbahn Neuenmarkt-Wirsberg - Bischofsgrün im Jahr 1985: Der Güterverkehr geht noch bis zum Endbahnhof. A, 27.05.1985 kommt aus Anlass der 150 Jahrfeier der VT 66.904 auf Sonderfahrt hier her. Heute liegen hier keine Gleise mehr, der Versuch der damaligen DB, den Güterverkehr auf Nebenbahnen in Oberfranken auf die Straße zu verlagern, war mehr als erfolgreich. Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Ober franke

28.12.1981 - Die alte DR. 44 0305- steht am nächtlichen Bahnsteig in Saalfeld. Heute sieht dort wirklich alles anders aus. Nicht nur dass der Fahrdraht zurück gekehrt ist. Dia 4 R 24. Abdruckgenehmigung bei mir...
28.12.1981 - Die alte DR. 44 0305- steht am nächtlichen Bahnsteig in Saalfeld. Heute sieht dort wirklich alles anders aus. Nicht nur dass der Fahrdraht zurück gekehrt ist. Dia 4 R 24. Abdruckgenehmigung bei mir...
Ober franke

Es ist der 10.10.1981, München Hauptbahnhof. 144 188, die modernisierte mit neuen Fenstern, hat Dienst bei der Bereitstellung von Leerreisezügen. Das Foto gelang aus dem Fenster des Zuges der mich nach Hof brachte. Ging heute auch nicht mehr, es lassen sich ja keine Fenster mehr öffnen...
Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Es ist der 10.10.1981, München Hauptbahnhof. 144 188, die modernisierte mit neuen Fenstern, hat Dienst bei der Bereitstellung von Leerreisezügen. Das Foto gelang aus dem Fenster des Zuges der mich nach Hof brachte. Ging heute auch nicht mehr, es lassen sich ja keine Fenster mehr öffnen... Abdruckerlaubnis ggf. bei mir.
Ober franke

08.06.1983. Die 211 302 vom Bw Hof bringt einen Wagen nach Schauenstein an der ehem. Linie Helmbrechts - Selbitz, die 6 Jahre vorher zwischen Schauenstein und Selbitz abgebaut worden war. Heute liegen hier keine Gleise mehr, der Abbau erfolgte auch noch 211ern. Die Brücke steht heute als Relikt ohne Funktion herum.
Abdruckerlaubnis ggf. bei mir erhältlich.
08.06.1983. Die 211 302 vom Bw Hof bringt einen Wagen nach Schauenstein an der ehem. Linie Helmbrechts - Selbitz, die 6 Jahre vorher zwischen Schauenstein und Selbitz abgebaut worden war. Heute liegen hier keine Gleise mehr, der Abbau erfolgte auch noch 211ern. Die Brücke steht heute als Relikt ohne Funktion herum. Abdruckerlaubnis ggf. bei mir erhältlich.
Ober franke

RhB - Fb 8502 am 20.10.2000 in Samedan - Hochbordwagen mit Stahlaufbau 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Übernahme 04.03.1977 - Rast/RhB - Gewicht 8,32t - Zuladung 15,00t - LüP 8,89m - zulässige Geschwindigkeit 60/B km/h - ®2=29.07.1993 - Lebenslauf: Ug ex L³ 6668 - 1969 E 6668 - 04.03.1977 Fb 8502 - 2003 E 8502 - Hinweis: gescanntes Dia
RhB - Fb 8502 am 20.10.2000 in Samedan - Hochbordwagen mit Stahlaufbau 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Übernahme 04.03.1977 - Rast/RhB - Gewicht 8,32t - Zuladung 15,00t - LüP 8,89m - zulässige Geschwindigkeit 60/B km/h - ®2=29.07.1993 - Lebenslauf: Ug ex L³ 6668 - 1969 E 6668 - 04.03.1977 Fb 8502 - 2003 E 8502 - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

526 799x530 Px, 25.01.2007

RhB - Fb 8503 am 10.05.1994 in Filisur - Hochbordwagen mit Stahlaufbau 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Rast/RhB - Gewicht 7,74t - Zuladung 15,00t - LüP 8,89m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 - ®1=02.10.1986 - Lebenslauf: Ug ex L³ 6642 - 1969 E 6642 - 27.02.1980 Fb 8503 - 2003 E 8503 - Hinweis: gescanntes Dia
RhB - Fb 8503 am 10.05.1994 in Filisur - Hochbordwagen mit Stahlaufbau 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1913 - Rast/RhB - Gewicht 7,74t - Zuladung 15,00t - LüP 8,89m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 60 - ®1=02.10.1986 - Lebenslauf: Ug ex L³ 6642 - 1969 E 6642 - 27.02.1980 Fb 8503 - 2003 E 8503 - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Güterwagen

546 798x532 Px, 25.01.2007

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