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Die Ge 4/4 III 641 Maienfeld mit der Werbung von Coop wartet auf die Abfahrt mit dem IR nach Chur in St.Moritz
Die Ge 4/4 III 641 "Maienfeld" mit der Werbung von Coop wartet auf die Abfahrt mit dem IR nach Chur in St.Moritz
Maurice Tribelhorn

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 940 (Chur–) Filisur – Samedan – St.Moritz RhB ·Albulalinie·, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Bahnhöfe

327 1200x798 Px, 11.06.2018

Der ABe 8/12 3512 Jörg Jenatsch mit der ABB Werbung steht auf dem Bahnhofplatz in Chur
Der ABe 8/12 3512 "Jörg Jenatsch" mit der ABB Werbung steht auf dem Bahnhofplatz in Chur
Maurice Tribelhorn

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·RhB· Allegra

326 1200x798 Px, 11.06.2018

Die beiden ABe 4/4 III 53 und 51 stehen mit dem Regio von Tirano zur Weiterfahrt nach St.Moritz in Pontresina bereit
Die beiden ABe 4/4 III 53 und 51 stehen mit dem Regio von Tirano zur Weiterfahrt nach St.Moritz in Pontresina bereit
Maurice Tribelhorn

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Tirano BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Triebwagen ABe 4/4 III (Bernina)

386 1200x798 Px, 11.06.2018

Die MRCE BR 193 270 und die SBB Cargo International BR 193 210 von Piko warten im Bahnhof Rheineck auf die weiterfahrt nach Huwil. Zusehen ist die Anlage des REAK (www.reak.ch)
Die MRCE BR 193 270 und die SBB Cargo International BR 193 210 von Piko warten im Bahnhof Rheineck auf die weiterfahrt nach Huwil. Zusehen ist die Anlage des REAK (www.reak.ch)
Maurice Tribelhorn

Modellbahn / Spur H0 / Loks

307 1200x675 Px, 11.06.2018

Kiel Hbf. am 20.09.1990 mit 628 227 und 224
Kiel Hbf. am 20.09.1990 mit 628 227 und 224
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629

346 1024x682 Px, 11.06.2018

50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Bevor wir nach Vevey herunter „surften“... Konnten wir noch im tollen Morgenlicht den wunderschöne Gelenktriebwagen ex MOB DZe 6/6 2002, bzw. FZe 6/6 2002 bestaunen und fotografieren. Hier steht er am 21.05.2018 im Bahnhof Blonay mit einem Zug zur Abfahrt zum Museum bereit. Der Triebwagen Gepäck- und Postabteil wurde 1932 von SIG unter der Fabriknummer 3703 gebaut, der Elektrische Teil ist von BBC. Der Gepäcktriebwagen wurde 1996 in der Remise Gstaad Abgestellt und gedamelte vor sich hin, bis er im Juli 2008 zur Museumsbahn Blonay–Chamby ging. Die MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) beschaffte für die Bespannung des “Golden Mountain Pullman Express” die beiden zweiteiligen Gelenktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (MOB-intern immer „Lokomotiven“ bzw. „Gepäcklokomotiven“ genannt). Nachdem der Expresszug schnell wieder eingestellt wurde (vor der Lieferung), fanden die beiden Gelenktriebwagen ein neues Betätigungsfeld im schweren Schnellzug- und Güterzugverkehr bzw. bespannten Sonderzüge mit den bei der MOB verbliebenen Salonwagen. Riesig sind sie, mit immerhin 17 m Länge, sind diese Gelenktriebwagen eine eindrucksvolle Erscheinung. Bis zur Einführung der Baureihe GDe 4/4 6000, also rund fünfzig Jahre lang, waren sie außerdem mit ihren rund 1.000 PS die leistungsstärksten Gleichstrom-Lokomotiven der Schweiz. Die ursprüngliche Bezeichnung war „FZe 6/6“ (Triebwagen mit Gepäck- (F) und Postabteil (Z)) wurde später in „DZe 6/6“ geändert. Eine solche Umzeichnung fand europaweit irgendwann nach dem 1. Januar 1962 statt, sie entsprach dem RIC-Reglement (Regolamento Internazionale Carrozze, ein Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Personen- und Gepäckwagen im internationalen Verkehr). Die beiden Fahrzeuge 2001 und 2002, trugen nie irgendwelche Wappen oder Namen, sie behielten allerdings bis heute die Pullman-Lackierung in dunkelblau/crème mit gelbem Seitenstreifen TECHNISCHE DATEN: Fahrzeugbezeichnung: DZe 6/6 bzw. (FZe 6/6) Anzahl Fahrzeuge: 2 (2001 und 2002) Inbetriebsetzung: 1932 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Dienstgewicht: 62,8 t Länge über Kupplung: 17.000 mm Kastenlänge: 2 x 7.850 mm Fahrzeughöhe: 3.550 mm Fahrzeugbreite: 2.700 mm Drehgestellabstand: 2 x 5.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.300 mm Treibraddurchmesser (neu): 945 mm Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Maximale Leistung am Rad 6 x 132 kW = 738 kW Getriebeübersetzung: 1:6.94 Ladefläche Gepäck- / Postraum: 10 m² / 8 m² (4t) Stromsystem: 900 V DC
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby: Bevor wir nach Vevey herunter „surften“... Konnten wir noch im tollen Morgenlicht den wunderschöne Gelenktriebwagen ex MOB DZe 6/6 2002, bzw. FZe 6/6 2002 bestaunen und fotografieren. Hier steht er am 21.05.2018 im Bahnhof Blonay mit einem Zug zur Abfahrt zum Museum bereit. Der Triebwagen Gepäck- und Postabteil wurde 1932 von SIG unter der Fabriknummer 3703 gebaut, der Elektrische Teil ist von BBC. Der Gepäcktriebwagen wurde 1996 in der Remise Gstaad Abgestellt und gedamelte vor sich hin, bis er im Juli 2008 zur Museumsbahn Blonay–Chamby ging. Die MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn) beschaffte für die Bespannung des “Golden Mountain Pullman Express” die beiden zweiteiligen Gelenktriebwagen FZe 6/6 2001 und 2002 (MOB-intern immer „Lokomotiven“ bzw. „Gepäcklokomotiven“ genannt). Nachdem der Expresszug schnell wieder eingestellt wurde (vor der Lieferung), fanden die beiden Gelenktriebwagen ein neues Betätigungsfeld im schweren Schnellzug- und Güterzugverkehr bzw. bespannten Sonderzüge mit den bei der MOB verbliebenen Salonwagen. Riesig sind sie, mit immerhin 17 m Länge, sind diese Gelenktriebwagen eine eindrucksvolle Erscheinung. Bis zur Einführung der Baureihe GDe 4/4 6000, also rund fünfzig Jahre lang, waren sie außerdem mit ihren rund 1.000 PS die leistungsstärksten Gleichstrom-Lokomotiven der Schweiz. Die ursprüngliche Bezeichnung war „FZe 6/6“ (Triebwagen mit Gepäck- (F) und Postabteil (Z)) wurde später in „DZe 6/6“ geändert. Eine solche Umzeichnung fand europaweit irgendwann nach dem 1. Januar 1962 statt, sie entsprach dem RIC-Reglement (Regolamento Internazionale Carrozze, ein Übereinkommen über die gegenseitige Benutzung der Personen- und Gepäckwagen im internationalen Verkehr). Die beiden Fahrzeuge 2001 und 2002, trugen nie irgendwelche Wappen oder Namen, sie behielten allerdings bis heute die Pullman-Lackierung in dunkelblau/crème mit gelbem Seitenstreifen TECHNISCHE DATEN: Fahrzeugbezeichnung: DZe 6/6 bzw. (FZe 6/6) Anzahl Fahrzeuge: 2 (2001 und 2002) Inbetriebsetzung: 1932 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Dienstgewicht: 62,8 t Länge über Kupplung: 17.000 mm Kastenlänge: 2 x 7.850 mm Fahrzeughöhe: 3.550 mm Fahrzeugbreite: 2.700 mm Drehgestellabstand: 2 x 5.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.300 mm Treibraddurchmesser (neu): 945 mm Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h Maximale Leistung am Rad 6 x 132 kW = 738 kW Getriebeübersetzung: 1:6.94 Ladefläche Gepäck- / Postraum: 10 m² / 8 m² (4t) Stromsystem: 900 V DC
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MOB Montreux Berner Oberland Bahn AG seit 1901, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / FZe 6/6 · DZe 6/6 ·MOB·, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Blonay (CH) Pfingsten 2018

505  4 1200x807 Px, 11.06.2018

10.06.2018 Durchfahrt in Hannover Hbf. BBL 203 148 (Lok 7)mit 203 156 (Lok 12)
10.06.2018 Durchfahrt in Hannover Hbf. BBL 203 148 (Lok 7)mit 203 156 (Lok 12)
Martin Meyer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 203 BR 203 · DR 110 Umbau DR V 100.1 Private

250 1200x900 Px, 11.06.2018

Am 05.06.2018 waren die 155 053-8 von der Press- IntEgro und die 5170018-3 von der Press (Railpool) in Stendal abgestellt.
Am 05.06.2018 waren die 155 053-8 von der Press- IntEgro und die 5170018-3 von der Press (Railpool) in Stendal abgestellt.
Andreas Meier

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 · DR 250 Private

251 1200x801 Px, 11.06.2018

Am 11.06.2018 fuhr die 145 030-7 von der Press von Frankfurt (Oder) nach Stendal und weiter nach Borstel .
Am 11.06.2018 fuhr die 145 030-7 von der Press von Frankfurt (Oder) nach Stendal und weiter nach Borstel .
Andreas Meier

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private

176 1200x803 Px, 11.06.2018

Am 11.06.2018 kam die 232 254-3 von der DB Cargo Deutschland AG, aus Richtung Braunschweig nach Stendal und fuhr weiter in Richtung Magdeburg .
Am 11.06.2018 kam die 232 254-3 von der DB Cargo Deutschland AG, aus Richtung Braunschweig nach Stendal und fuhr weiter in Richtung Magdeburg .
Andreas Meier

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 · DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

232 1200x801 Px, 11.06.2018

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