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Die Straßenbahn nähert sich von der Haltestelle Lycée Vauban auf der Cloche d’Or, aus Richtung Lycée de Bonnevoie, in der Stadt Luxemburg. 08.07.2024
Die Straßenbahn nähert sich von der Haltestelle Lycée Vauban auf der Cloche d’Or, aus Richtung Lycée de Bonnevoie, in der Stadt Luxemburg. 08.07.2024
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Straßenbahn / Luxemburg | Stater Tram, Luxemburg / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos 3 ACR, Stater Tram, eine Erfolgsstory

75 1600x1068 Px, 11.07.2024

521 009 am 10.7.24 als Geschlossene Einheit in Lörrach Hbf
521 009 am 10.7.24 als Geschlossene Einheit in Lörrach Hbf
Der Graue Wolf

Schwellen und Gleise - 

... werden derzeit im neuen Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkeim verlegt. Mir scheint es fast so als würden 'gebrauchte' Betonschwellen bei den Abstellgleisen verwendet, während bei den vermutlich den Zufahrtsgleise neu verlegt werden.

Einen guten Einblick hat man von der parallel führenden Stadtbahntrasse der U13, hier an der Haltestelle Blick. Bleibt zu Hoffen, dass dies auch noch möglich ist, wenn der Abstellbahnhof in Betrieb ist,

10.07.2024 (M)
Schwellen und Gleise - ... werden derzeit im neuen Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkeim verlegt. Mir scheint es fast so als würden 'gebrauchte' Betonschwellen bei den Abstellgleisen verwendet, während bei den vermutlich den Zufahrtsgleise neu verlegt werden. Einen guten Einblick hat man von der parallel führenden Stadtbahntrasse der U13, hier an der Haltestelle Blick. Bleibt zu Hoffen, dass dies auch noch möglich ist, wenn der Abstellbahnhof in Betrieb ist, 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Gleisbauarbeiten im neuen Abstellbahnhof - 

... in Stuttgart-Untertürkheim. Hinten die Stützwand der 'Interregiokurve.' Einblick von der Stadtbahnhaltestelle 'Blick' aus. 

10.07.2024 (M)
Gleisbauarbeiten im neuen Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Hinten die Stützwand der 'Interregiokurve.' Einblick von der Stadtbahnhaltestelle 'Blick' aus. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der zukünftige Abstellbahnhof - 

... in Stuttgart-Untertürkheim. Im nördlichen Bereich werden inzwischen die Gleise verlegt. Links die Rampe der sogenannten Interregiokurve, die die Verbindung von der Fils- und Schusterbahn, sowie dem neuen Tunnel vom Hauptbahnhof nach Untertürkheim zur Remsbahn herstellt. Oben die Brücke der Bundesstraße 14.

Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten.

10.07.2024 (M)
Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Im nördlichen Bereich werden inzwischen die Gleise verlegt. Links die Rampe der sogenannten Interregiokurve, die die Verbindung von der Fils- und Schusterbahn, sowie dem neuen Tunnel vom Hauptbahnhof nach Untertürkheim zur Remsbahn herstellt. Oben die Brücke der Bundesstraße 14. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der zukünftige Abstellbahnhof - 

... in Stuttgart-Untertürkheim. Blick auf den südlichen Bereich wo der Untergrund für den Gleisbau vorbereitet wird. Daneben die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim. Die Flirt-Triebzug rechts kam über die Schusterbahn (Parallelfahrt zu meiner U13 ab Augsburger Platz) und hat dann hier angehalten, wo 'orange' Männer ausstiegen.

Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten.

10.07.2024 (M)
Der zukünftige Abstellbahnhof - ... in Stuttgart-Untertürkheim. Blick auf den südlichen Bereich wo der Untergrund für den Gleisbau vorbereitet wird. Daneben die Tunnelrampe der Zuführung Untertürkheim. Die Flirt-Triebzug rechts kam über die Schusterbahn (Parallelfahrt zu meiner U13 ab Augsburger Platz) und hat dann hier angehalten, wo 'orange' Männer ausstiegen. Der Fotostandort ist auf der Fußgängerbrücke (ESZET-Steg), die hier die Bahnanlagen überspannt, schon zu Güterbahnhof-Zeiten. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Tunneleinfahrt und Zweiwegebagger - 

Man sieht das die Gleise auseinanderlaufen, da diese dann in zwei Einzelröhren zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen. Unter dem Neckar vereinigen sich kreuzungsfrei die beiden von der Tunnelrampe bei Obertürkheim her führenden Röhren mit den Tunnels dieses Abschnittes.

Die Ausfahrt hier dient in der Hauptsache der Verbindung vom Hauptbahnhof zum Abstellbahnhof und für wenige Züge die von der Remsbahn den Hauptbahnhof aus der Südrichtung anfahren, wie zum Beispiel der IC von Nürnberg nach Karlsruhe. Von den Regionalzügen wird meines Wissens kein Zug von hier zum Hauptbahnhof geleitet, da die eingleisige Verbindungsstrecke (Stichwort Interregiokurve) niveaugleich an die Remsbahn bei der S-Bahnstation Nürnberger Straße anschließt.

Ursprünglich waren auch Überwerfungsbauwerke von Bad Cannstatt her für eine zweigleisige kreuzungsfreie Anbindung des Abstellbahnhofes aus der anderen Richtung her vorgesehen, diese wird aber wohl nicht mehr verfolgt. Die meisten Züge, die am Stuttgarter Hauptbahnhof enden kommen eher von Norden her und können dann den Weg über diesen Tunnel nehmen. 

10.07.2024 (M)
Tunneleinfahrt und Zweiwegebagger - Man sieht das die Gleise auseinanderlaufen, da diese dann in zwei Einzelröhren zum Stuttgarter Hauptbahnhof führen. Unter dem Neckar vereinigen sich kreuzungsfrei die beiden von der Tunnelrampe bei Obertürkheim her führenden Röhren mit den Tunnels dieses Abschnittes. Die Ausfahrt hier dient in der Hauptsache der Verbindung vom Hauptbahnhof zum Abstellbahnhof und für wenige Züge die von der Remsbahn den Hauptbahnhof aus der Südrichtung anfahren, wie zum Beispiel der IC von Nürnberg nach Karlsruhe. Von den Regionalzügen wird meines Wissens kein Zug von hier zum Hauptbahnhof geleitet, da die eingleisige Verbindungsstrecke (Stichwort Interregiokurve) niveaugleich an die Remsbahn bei der S-Bahnstation Nürnberger Straße anschließt. Ursprünglich waren auch Überwerfungsbauwerke von Bad Cannstatt her für eine zweigleisige kreuzungsfreie Anbindung des Abstellbahnhofes aus der anderen Richtung her vorgesehen, diese wird aber wohl nicht mehr verfolgt. Die meisten Züge, die am Stuttgarter Hauptbahnhof enden kommen eher von Norden her und können dann den Weg über diesen Tunnel nehmen. 10.07.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Bahnbaustellen

102 1553x904 Px, 11.07.2024

232 088-5 (132 088-6) unternahm einen Ausflug ins Elbtal. Bei der Rückkehr aus Bad Schandau nach Aschersleben konnte die Sonderfahrt im abendlichen Benndorf (Kabelsketal) verewigt werden.

🧰 InterTourex GmbH | Salzland Rail Service GmbH (SRS)
🕓 11.5.2024 | 19:56 Uhr
232 088-5 (132 088-6) unternahm einen Ausflug ins Elbtal. Bei der Rückkehr aus Bad Schandau nach Aschersleben konnte die Sonderfahrt im abendlichen Benndorf (Kabelsketal) verewigt werden. 🧰 InterTourex GmbH | Salzland Rail Service GmbH (SRS) 🕓 11.5.2024 | 19:56 Uhr
Clemens Kral

1442 213 (Bombardier Talent 2) verlässt am km 8,8 den Bahnknoten Gröbers.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost)
🚝 S 37362 (S3) Wurzen–Halle-Nietleben
🕓 11.5.2024 | 20:01 Uhr
1442 213 (Bombardier Talent 2) verlässt am km 8,8 den Bahnknoten Gröbers. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) 🚝 S 37362 (S3) Wurzen–Halle-Nietleben 🕓 11.5.2024 | 20:01 Uhr
Clemens Kral

Ein 415 und ein 411 brausen an den Feldern bei Benndorf (Kabelsketal) gen Leipzig.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1655 (Linie 50) Frankfurt(Main)Hbf–Dresden Hbf
🕓 11.5.2024 | 20:10 Uhr
Ein 415 und ein 411 brausen an den Feldern bei Benndorf (Kabelsketal) gen Leipzig. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 1655 (Linie 50) Frankfurt(Main)Hbf–Dresden Hbf 🕓 11.5.2024 | 20:10 Uhr
Clemens Kral

ICE-T der Baureihe 411 mit unbekannter Nummer fährt westlich von Gröbers in die Abendsonne.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 ICE 1605 (Linie 28) Hamburg-Altona–München Hbf [+15]
🕓 11.5.2024 | 20:16 Uhr
ICE-T der Baureihe 411 mit unbekannter Nummer fährt westlich von Gröbers in die Abendsonne. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 ICE 1605 (Linie 28) Hamburg-Altona–München Hbf [+15] 🕓 11.5.2024 | 20:16 Uhr
Clemens Kral

Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale): Unter anderem 193 384-5 (Siemens Vectron), 232 469-7 (132 469-8), 193 366-2  Einziganders.  (Siemens Vectron), 233 511-5 (232 511-6 | 132 511-7) und 296 045-8 (290 045-4 | DB V 90 045) haben sich zur Nachtruhe an der Berliner Brücke versammelt.

🧰 DB Cargo
🕓 20.5.2024 | 20:24 Uhr
Zugbildungsanlage (ZBA) Halle (Saale): Unter anderem 193 384-5 (Siemens Vectron), 232 469-7 (132 469-8), 193 366-2 "Einziganders." (Siemens Vectron), 233 511-5 (232 511-6 | 132 511-7) und 296 045-8 (290 045-4 | DB V 90 045) haben sich zur Nachtruhe an der Berliner Brücke versammelt. 🧰 DB Cargo 🕓 20.5.2024 | 20:24 Uhr
Clemens Kral

MGT-K (Bombardier Flexity Classic), Wagen 693 und 694, fahren auf der Berliner Brücke in Halle (Saale) der Sonne davon.

🧰 Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG)
🚋 Linie 12 Trotha–Betriebshof Freiimfelder Straße
🕓 20.5.2024 | 20:26 Uhr
MGT-K (Bombardier Flexity Classic), Wagen 693 und 694, fahren auf der Berliner Brücke in Halle (Saale) der Sonne davon. 🧰 Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG) 🚋 Linie 12 Trotha–Betriebshof Freiimfelder Straße 🕓 20.5.2024 | 20:26 Uhr
Clemens Kral

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  189 823  [NVR-Nummer: 91 80 6189 823-8 D-DB] an diesem Tag im Springerdienst zwischen Rbf. Maschen u. Hamburger Hafen am 09.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "189 823" [NVR-Nummer: 91 80 6189 823-8 D-DB] an diesem Tag im Springerdienst zwischen Rbf. Maschen u. Hamburger Hafen am 09.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg Harburg.
Lothar Stöckmann

NKF 1227 (1A' 2', dh, Fuji Heavy Industries, Bauj.1985) am 01.Mai 2024 als letztes Fahrzeug des ORD 4384 kurz nach dem, gleich der Mae Klong Statio anschließendem Markt in Richtung Ban Laem fahrend.
NKF 1227 (1A' 2', dh, Fuji Heavy Industries, Bauj.1985) am 01.Mai 2024 als letztes Fahrzeug des ORD 4384 kurz nach dem, gleich der Mae Klong Statio anschließendem Markt in Richtung Ban Laem fahrend.
Karl Seltenhammer

Strecken-Km 33,57 Km und jetziges südliches Ende der Mae Klong Line am 01.Mai 2024. - Das hölzerne Bahnhofsgebäude rechts im Bild stammt nach aus der Anfangszeit der Bahnlinie und beherbergt im Obergeschoß ein kleines Museum sowie ein klimatisiertes Cafe.
Strecken-Km 33,57 Km und jetziges südliches Ende der Mae Klong Line am 01.Mai 2024. - Das hölzerne Bahnhofsgebäude rechts im Bild stammt nach aus der Anfangszeit der Bahnlinie und beherbergt im Obergeschoß ein kleines Museum sowie ein klimatisiertes Cafe.
Karl Seltenhammer

Strecken-Km 33,57 Km und jetziges südliches Ende der Mae Klong Line am 01.Mai 2024.
Strecken-Km 33,57 Km und jetziges südliches Ende der Mae Klong Line am 01.Mai 2024.
Karl Seltenhammer

Wie auf vielen Bahnhöfen in Thailand, und in der Mae Klong Station speziell auch für die Touristen, werden die Anlagen liebevoll ausgeschmückt und gepflegt. - Bild vom 01.Mai 2024.
Wie auf vielen Bahnhöfen in Thailand, und in der Mae Klong Station speziell auch für die Touristen, werden die Anlagen liebevoll ausgeschmückt und gepflegt. - Bild vom 01.Mai 2024.
Karl Seltenhammer

Wie auf vielen Bahnhöfen in Thailand, und in der Mae Klong Station speziell auch für die Touristen, werden die Anlagen liebevoll ausgeschmückt und gepflegt. - Bild vom 01.Mai 2024.
Wie auf vielen Bahnhöfen in Thailand, und in der Mae Klong Station speziell auch für die Touristen, werden die Anlagen liebevoll ausgeschmückt und gepflegt. - Bild vom 01.Mai 2024.
Karl Seltenhammer

Kaum zu glauben, dass hier täglich 4 Zugspaare verkehren. -  Der gleich nach der Mae Klong Station anschließender Markt am 01.Mai 2024.
Kaum zu glauben, dass hier täglich 4 Zugspaare verkehren. - Der gleich nach der Mae Klong Station anschließender Markt am 01.Mai 2024.
Karl Seltenhammer

D-DB 61 80 80-91 135-6 Bpmmbdzf als IC 2151 von Kassel-Wilhelmshöhe nach Gera Hbf, am 05.07.2024 in Eisenach.
D-DB 61 80 80-91 135-6 Bpmmbdzf als IC 2151 von Kassel-Wilhelmshöhe nach Gera Hbf, am 05.07.2024 in Eisenach.
Frank Thomas

Nach einem kurzen aber heftigen Unwetter ende Juni 2024 ist die Übelbacherbahn zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach bis ende Sommer unterbrochen.
Weil zwei Triebwagen der Reihe 4062 sowie der ET15 in Übelbach eingesperrt sind, fuhr von 24. Juni bis 5. Juli der 5047 401 die Umläufe 8786-8787-8788-8789 zwischen Graz Hbf und Peggau-Deutschfeistritz.
Am 5.7.2024 verlässt der altbewährte 5047 401 den Grazer Hbf in Richtung Peggau-Deutschfeistritz.
Nach einem kurzen aber heftigen Unwetter ende Juni 2024 ist die Übelbacherbahn zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach bis ende Sommer unterbrochen. Weil zwei Triebwagen der Reihe 4062 sowie der ET15 in Übelbach eingesperrt sind, fuhr von 24. Juni bis 5. Juli der 5047 401 die Umläufe 8786-8787-8788-8789 zwischen Graz Hbf und Peggau-Deutschfeistritz. Am 5.7.2024 verlässt der altbewährte 5047 401 den Grazer Hbf in Richtung Peggau-Deutschfeistritz.
Max Kiegerl

D-DB 61 84  29-94 680-2 135-6 Bpmmbz im IC 2151 von Kassel-Wilhelmshöhe nach Gera Hbf, am 05.07.2024 in Eisenach.
D-DB 61 84 29-94 680-2 135-6 Bpmmbz im IC 2151 von Kassel-Wilhelmshöhe nach Gera Hbf, am 05.07.2024 in Eisenach.
Frank Thomas

Hohberg - 20. Januar 2024 : ETR 610 110/RABe 503 011 am ECE 151 von Frankfurt nach Zürich.

Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=Cn7W-Wk7X38
Hohberg - 20. Januar 2024 : ETR 610 110/RABe 503 011 am ECE 151 von Frankfurt nach Zürich. Link zum Video : https://www.youtube.com/watch?v=Cn7W-Wk7X38
Gilles LENHARD

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