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82 0374 mit dem R 5461 (Bacau - Piatra Neamt) bei Pângărăcior 14.8.24
82 0374 mit dem R 5461 (Bacau - Piatra Neamt) bei Pângărăcior 14.8.24
Andreas Hackenjos

Rumänien / Dieselloks / 0 82 0 82 Umbau 80/81 Alstom/Remarul, Rumänien / Strecken / Strecke 509 Bacau – Piatra Neamt – Bicaz

16 1600x1000 Px, 13.09.2024

82 0374 mit dem R 5472 (Bicaz - Piatra Neamt) bei Tarcău Neamt 14.8.24
82 0374 mit dem R 5472 (Bicaz - Piatra Neamt) bei Tarcău Neamt 14.8.24
Andreas Hackenjos

Rumänien / Dieselloks / 0 82 0 82 Umbau 80/81 Alstom/Remarul, Rumänien / Strecken / Strecke 509 Bacau – Piatra Neamt – Bicaz

13 1600x1000 Px, 13.09.2024

82 0374 mit dem R 5472 (Bicaz - Piatra Neamt) bei Pângărati 14.8.24
82 0374 mit dem R 5472 (Bicaz - Piatra Neamt) bei Pângărati 14.8.24
Andreas Hackenjos

Rumänien / Dieselloks / 0 82 0 82 Umbau 80/81 Alstom/Remarul, Rumänien / Strecken / Strecke 509 Bacau – Piatra Neamt – Bicaz

12 1600x1000 Px, 13.09.2024

Recht suppig war das Wetter Anfang April 2013 in Oberbayern. Mehr als ein Landschaftsbild mit Bahn blieb an diesem kalten und trüben Tag nicht über. So wurde der RE nach Passau bestehend aus Dosto'93 mit BR111 im Sandwich-Betrieb auf den Chip verewigt. Zum Fahrplanwechsel 2013/2014 wurde diese Garnitur durch Dosto'97 ausgetauscht. Aufgenommen am 2.4.13 hinter Marzling.
Recht suppig war das Wetter Anfang April 2013 in Oberbayern. Mehr als ein Landschaftsbild mit Bahn blieb an diesem kalten und trüben Tag nicht über. So wurde der RE nach Passau bestehend aus Dosto'93 mit BR111 im Sandwich-Betrieb auf den Chip verewigt. Zum Fahrplanwechsel 2013/2014 wurde diese Garnitur durch Dosto'97 ausgetauscht. Aufgenommen am 2.4.13 hinter Marzling.
Mario Rossi

Deutschland / Regionalzüge (P, RB, RE, IRE) / Bayern, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 930 München – Freising – Landshut – Neufahrn (–Regensburg)

16 1024x768 Px, 13.09.2024

Wohl für das Lonza Werk rangiert die Em 3/3 853 (98 85 5837 853-1 CH-ARXA) in Visp. Da dieses Bild aus dem Zug aufgenommen worden war, stören leider kleine Spiegelreflexe. 12. September 2024
Wohl für das Lonza Werk rangiert die Em 3/3 853 (98 85 5837 853-1 CH-ARXA) in Visp. Da dieses Bild aus dem Zug aufgenommen worden war, stören leider kleine Spiegelreflexe. 12. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Visp, Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Dieselloks / Em 836 Em 837 Em 3/3

32 1400x940 Px, 13.09.2024

Wirklich gute Dienste leiste meine alte Digi-Knipse in Iselle beim Fotografieren der Autotunnelzugs, da dazu das kleine Objektiv durch den Gitterrost des Absperrzauns passt. Das Bild zeigt die gerade aus Brig mit ihrem Autotunnelzug (AT3) in Iselle angekommene BLS Re 4/4 195. 12. September 2004
Wirklich gute Dienste leiste meine alte Digi-Knipse in Iselle beim Fotografieren der Autotunnelzugs, da dazu das kleine Objektiv durch den Gitterrost des Absperrzauns passt. Das Bild zeigt die gerade aus Brig mit ihrem Autotunnelzug (AT3) in Iselle angekommene BLS Re 4/4 195. 12. September 2004
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 BLS · Re 425, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLS Autoverlad, Italien / Bahnhöfe / Iselle

28 1400x1036 Px, 13.09.2024

Ich habe meine alte Digi-Knipse (von 2006) aufgefrischt und dies gerade noch zur rechten Zeit: Zwar sind in Kandersteg neben der im Hintergrund zu sehenden BLS Re 465 004 auch die beiden BLS Re 4/4 192 und 184 aufgebügelt und warten wohl auf einen nächsten Einsatz; aber die Zeit der schönen BLS Re 4/4 scheint nun wirklich abzulaufen. 12. Sept. 2024
Ich habe meine alte Digi-Knipse (von 2006) aufgefrischt und dies gerade noch zur rechten Zeit: Zwar sind in Kandersteg neben der im Hintergrund zu sehenden BLS Re 465 004 auch die beiden BLS Re 4/4 192 und 184 aufgebügelt und warten wohl auf einen nächsten Einsatz; aber die Zeit der schönen BLS Re 4/4 scheint nun wirklich abzulaufen. 12. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 BLS · Re 425, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLS Autoverlad, Schweiz / Bahnhöfe / Kandersteg

34 1400x1081 Px, 13.09.2024

FS E424 037, Práia a Mare, 05.09.1993.
FS E424 037, Práia a Mare, 05.09.1993.
Christian Wenger

Italien / E-Loks / E.424

29 1104x726 Px, 13.09.2024

Recht selten sieht man die 70 083 auf der Landshuter Strecke. Am 27.4.2013 kam die Lok am Zugschluss eines Sonderzuges in Richtung München in Lohhof vorbei.
Recht selten sieht man die 70 083 auf der Landshuter Strecke. Am 27.4.2013 kam die Lok am Zugschluss eines Sonderzuges in Richtung München in Lohhof vorbei.
Mario Rossi

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 930 (München–) Neufahrn – Obertraubling (–Regensburg)

19 1024x768 Px, 13.09.2024

212 100 der Bayernbahn stand am 27.4.2013 mit einem Bauzug in Markt Schwaben.
212 100 der Bayernbahn stand am 27.4.2013 mit einem Bauzug in Markt Schwaben.
Mario Rossi

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Unternehmen (A - K) / BayernBahn GmbH, Nördlingen ·BYB·

32 1024x768 Px, 13.09.2024

Personenverkehr auf der sogenannten Hüttenbahn von Hasbergen nach Georgsmarienhütte! Das gab es am 7.9.2024 in Form des VT 03 von Eisenbahn Tradition. Dieser brachte Besucher aus Lengerich über die Hüttenbahnstrecke zu einer Besichtigung im Stahlwerk Georgsmarienhütte. Hier erreicht der Triebwagen vor der Kulisse von Holzhausen mit der dortigen Klosterkirche um 10.43 Uhr die Einfahrt zum Werksbahnhof in Georgsmarienhütte.
Personenverkehr auf der sogenannten Hüttenbahn von Hasbergen nach Georgsmarienhütte! Das gab es am 7.9.2024 in Form des VT 03 von Eisenbahn Tradition. Dieser brachte Besucher aus Lengerich über die Hüttenbahnstrecke zu einer Besichtigung im Stahlwerk Georgsmarienhütte. Hier erreicht der Triebwagen vor der Kulisse von Holzhausen mit der dortigen Klosterkirche um 10.43 Uhr die Einfahrt zum Werksbahnhof in Georgsmarienhütte.
Gerd Hahn

Deutschland / Werksbahnen / Georgsmarienhütten-Eisenbahn- und Transport GmbH ·GET·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / VT Wegmann TWE VT 03, VT 04, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / Strecke 9161 Georgsmarienhütte – Hasbergen GET ·Hüttenbahn·

16 1044x703 Px, 13.09.2024

Noch ist das Stellwerk in Velpe in Betrieb. Doch die alte Zeit läuft dafür ab; denn die Modernisierung der Bahnstrecke zwischen Osnabrück und Rheine hat bereits begonnen. Hier passiert die moderne DB Vectro 193347 mit einem Containerzug am 7.9.2024 um 15.25 Uhr das Stellwerk in Richtung Rheine.
Noch ist das Stellwerk in Velpe in Betrieb. Doch die alte Zeit läuft dafür ab; denn die Modernisierung der Bahnstrecke zwischen Osnabrück und Rheine hat bereits begonnen. Hier passiert die moderne DB Vectro 193347 mit einem Containerzug am 7.9.2024 um 15.25 Uhr das Stellwerk in Richtung Rheine.
Gerd Hahn

Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 375 (Minden–) Löhne – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim (–Hengelo), Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·

24 1200x832 Px, 13.09.2024

Die Fahrzeuge der Baureihe 442 mit dem Spitznamen Hamster sind auf der Linie Osnabrück - Rheine nur im Regionalverkehr zwischen Löhne und Rheine im Einsatz. Hier durchfährt ET 442 282 am 7.9.2024 um 16.10 Uhr den früheren Bahnhof Velpe in Westerkappeln in Richtung Rheine.
Die Fahrzeuge der Baureihe 442 mit dem Spitznamen Hamster sind auf der Linie Osnabrück - Rheine nur im Regionalverkehr zwischen Löhne und Rheine im Einsatz. Hier durchfährt ET 442 282 am 7.9.2024 um 16.10 Uhr den früheren Bahnhof Velpe in Westerkappeln in Richtung Rheine.
Gerd Hahn

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 375 (Minden–) Löhne – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim (–Hengelo)

10 1044x704 Px, 13.09.2024

Während der Sonderzug der Osnabrücker Dampflokfreunde mit V 65001 im Bahnhof Velpe warten muss, überholt ihn hier am 7.9.2024 um 16.10 Uhr der Hamster 442282 nach Rheine.
Während der Sonderzug der Osnabrücker Dampflokfreunde mit V 65001 im Bahnhof Velpe warten muss, überholt ihn hier am 7.9.2024 um 16.10 Uhr der Hamster 442282 nach Rheine.
Gerd Hahn

Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 375 (Minden–) Löhne – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim (–Hengelo), Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 8 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

20 1200x769 Px, 13.09.2024

Am 7.9.2024 waren die Osnabrücker Dampflok Freunde mit ihrem Oldtimer Zug unterwegs nach Lingen. In Westerkappeln - Velpe musste die Garnitur mit V 65001 einen Triebwagen vorbeilassen. Danach wummerte die Lok endlich los und passierte um 16.18 Uhr dabei mit ihrem Zug das alte Stellwerk in Velpe.
Am 7.9.2024 waren die Osnabrücker Dampflok Freunde mit ihrem Oldtimer Zug unterwegs nach Lingen. In Westerkappeln - Velpe musste die Garnitur mit V 65001 einen Triebwagen vorbeilassen. Danach wummerte die Lok endlich los und passierte um 16.18 Uhr dabei mit ihrem Zug das alte Stellwerk in Velpe.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 265 BR 265.0 · DB V 65, Deutschland / Museumsbahnen / Osnabrücker Dampflokfreunde e.V. ·ODF·, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 375 (Minden–) Löhne – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim (–Hengelo)

22 1044x703 Px, 13.09.2024

Die dieselhydraulische Vossloh G 12 – 4120 001-7 „Karl August“ (92 80 4120 001-7 D-KAF) der KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) fährt am 11 September 2024 mit Zug, bestehend aus leeren 4-achsiger Drehgestell-Flachwagen mit Seitenborden, Stirnwänden und Stahlfußboden, der Gattung Res-x 679.1 der DB Cargo AG, durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Betzdorf (Sieg). Übrigens, die Lok trägt den Namen des Firmengründers Karl August Falkenhahn, der die Baufirma 1919 in Kreuztal gründete. Die G12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919, als Prototyp, gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, 2014 konnte ich sie selbst auf der InnoTrans 2014 als SLG Spitzke G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) sehen und ablichten. Im Jahr 2017 wurde die Lok an die KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) verkauft. Aus Fachkreisen kann man hören dass es wohl nicht so ein guter Wurf war und so bleibt diese G 12 wohl ein Einzelstück. Lediglich von der diesel-elektrischen Variante (DE 12) wurden bisher 5 Stück gebaut. Die leistungsstärkere Serie G18 / DE 18 ist erheblich erfolgreicher. Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven der fünften Generation für den schweren Rangier- und Streckendienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.200 kW Dieselmotor: MTU 8V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 259 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Drehzapfenabstand: 8.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Strömungsgetriebe: Voith L 4r4 zseU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.000 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m
Die dieselhydraulische Vossloh G 12 – 4120 001-7 „Karl August“ (92 80 4120 001-7 D-KAF) der KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) fährt am 11 September 2024 mit Zug, bestehend aus leeren 4-achsiger Drehgestell-Flachwagen mit Seitenborden, Stirnwänden und Stahlfußboden, der Gattung Res-x 679.1 der DB Cargo AG, durch Scheuerfeld (Sieg) in Richtung Betzdorf (Sieg). Übrigens, die Lok trägt den Namen des Firmengründers Karl August Falkenhahn, der die Baufirma 1919 in Kreuztal gründete. Die G12 wurde 2010 von Vossloh in Kiel unter der Fabriknummer 5001919, als Prototyp, gebaut und bereits auf der InnoTrans 2010 präsentiert, 2014 konnte ich sie selbst auf der InnoTrans 2014 als SLG Spitzke G 12 - SP - 012 (92 80 4120 001-7 D-VL) sehen und ablichten. Im Jahr 2017 wurde die Lok an die KAF Falkenhahn Bau AG (Kreuztal) verkauft. Aus Fachkreisen kann man hören dass es wohl nicht so ein guter Wurf war und so bleibt diese G 12 wohl ein Einzelstück. Lediglich von der diesel-elektrischen Variante (DE 12) wurden bisher 5 Stück gebaut. Die leistungsstärkere Serie G18 / DE 18 ist erheblich erfolgreicher. Die G 12 wie auch die G 18 sind neue dieselhydraulische Lokomotiven der fünften Generation für den schweren Rangier- und Streckendienst von Vossloh Locomotives. Die G 12 mit 1.200 kW sowie die G 18 mit 1.800 kW. Angetrieben werden die Vierachser von den optimierten Turbo-Flex-Getrieben von Voith. Ein neues Drei-Wandler-Getriebe verbessert den Wirkungsgrad und ist mit einem leistungsfähigen Retarder zum verschleißfreien Bremsen ausgerüstet. Das Gesamtgewicht der Loks kann flexibel zwischen 80 und 90 t ausgelegt werden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B‘B‘ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dieselmotorleistung: max. 1.200 kW Dieselmotor: MTU 8V 4000 R43 (L) Dieselmotordrehzahl 1.800 min-1 Abgasvorschriften: EU/2004/26 Stufe IIIA/prepared for stage IIIB Anfahrzugkraft: 259 kN Dienstgewicht: 80 t Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Länge über Puffer : 17.000 mm Größte Höhe: 4.310 mm Größte Breite: 3.080 mm Drehzapfenabstand: 8.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Strömungsgetriebe: Voith L 4r4 zseU2 Hydrodynamische Bremsleistung: max. 1.000 kW Kleinster befahrbarer Bogenradius: 55 m
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 Köln – Au – Betzdorf (–Gießen) ·Siegstrecke·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 120 ·G 12·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / KAF Falkenhahn Bau AG, Kreuztal

30 1400x933 Px, 13.09.2024

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