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2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, the KCR imported a total of 3 generation of EMDs (G12/G16/G26) diesel locomotives for replacing the steam locomotives. The last generation, EMD G26CU, only had 3 locomotives, with the first one, no. 60  Peter Quick  (2nd Management Director of KCRC), entered service in 1974. Yet 4 years later, the 1978 electrification and modernization project see all diesels pulling out of passenger service duty and focused on the freight operation (remember the ShenZhen Railway Museum? Yards in ShenZhen also handle freight toward Hong Kong), with record of EMDs move cross border to ShenZhen for collection of freight wagons. The railway freight operation later saw a drastic decrease in 21st century thanks to improvement of road connection at ShenZhen's side (hence less import via rail to Hong Kong), and the massive ports opened at ShenZhen (hence less export via rail to ShenZhen). After the merge of KCR-MTR in 2007, and the shut down of rail freight in operation in 2010, no. 60 proudly served the remaining days by pulling engineering wagon till the re-signalling of East Rail Line with Siemens Trainguard system. No. 60 now rest in the museum since 2023 with new coating applied.
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2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, importierte die KCR insgesamt 3 Generationen von EMD-Diesellokomotiven (G12/G16/G26), um die Dampflokomotiven zu ersetzen. Von der letzten Generation, EMD G26CU, gab es nur 3 Lokomotiven, wobei die erste, Nr. 60 „Peter Quick“ (2. Direktor der KCRC), 1974 in Dienst gestellt wurde. Doch 4 Jahre später wurden im Rahmen des Elektrifizierungs- und Modernisierungsprojekts von 1978 alle Dieselloks aus dem Personenverkehr abgezogen und auf den Güterverkehr umgestellt (erinnern Sie sich an das ShenZhen Railway Museum? Auf den Rangierbahnhöfen in ShenZhen wird auch der Güterverkehr in Richtung Hongkong abgewickelt), wobei eine Reihe von EMDs zur Abholung von Güterwagen über die Grenze nach ShenZhen gebracht wurden. Im 21. Jahrhundert ging der Güterverkehr auf der Schiene drastisch zurück, da die Straßenverbindungen auf der Seite von ShenZhen verbessert wurden (daher weniger Importe über die Schiene nach Hongkong) und die großen Häfen in ShenZhen eröffnet wurden (daher weniger Exporte über die Schiene nach ShenZhen). Nach der Fusion von KCR und MTR im Jahr 2007 und der Einstellung des Schienengüterverkehrs im Jahr 2010 verrichtete Nr. 60 bis zur Umrüstung der East Rail Line auf das Siemens Trainguard-System stolz ihren Dienst als Zugmaschine. Nr. 60 ruht nun seit 2023 im Museum und hat einen neuen Anstrich erhalten.
2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, the KCR imported a total of 3 generation of EMDs (G12/G16/G26) diesel locomotives for replacing the steam locomotives. The last generation, EMD G26CU, only had 3 locomotives, with the first one, no. 60 "Peter Quick" (2nd Management Director of KCRC), entered service in 1974. Yet 4 years later, the 1978 electrification and modernization project see all diesels pulling out of passenger service duty and focused on the freight operation (remember the ShenZhen Railway Museum? Yards in ShenZhen also handle freight toward Hong Kong), with record of EMDs move cross border to ShenZhen for collection of freight wagons. The railway freight operation later saw a drastic decrease in 21st century thanks to improvement of road connection at ShenZhen's side (hence less import via rail to Hong Kong), and the massive ports opened at ShenZhen (hence less export via rail to ShenZhen). After the merge of KCR-MTR in 2007, and the shut down of rail freight in operation in 2010, no. 60 proudly served the remaining days by pulling engineering wagon till the re-signalling of East Rail Line with Siemens Trainguard system. No. 60 now rest in the museum since 2023 with new coating applied. /// 2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, importierte die KCR insgesamt 3 Generationen von EMD-Diesellokomotiven (G12/G16/G26), um die Dampflokomotiven zu ersetzen. Von der letzten Generation, EMD G26CU, gab es nur 3 Lokomotiven, wobei die erste, Nr. 60 „Peter Quick“ (2. Direktor der KCRC), 1974 in Dienst gestellt wurde. Doch 4 Jahre später wurden im Rahmen des Elektrifizierungs- und Modernisierungsprojekts von 1978 alle Dieselloks aus dem Personenverkehr abgezogen und auf den Güterverkehr umgestellt (erinnern Sie sich an das ShenZhen Railway Museum? Auf den Rangierbahnhöfen in ShenZhen wird auch der Güterverkehr in Richtung Hongkong abgewickelt), wobei eine Reihe von EMDs zur Abholung von Güterwagen über die Grenze nach ShenZhen gebracht wurden. Im 21. Jahrhundert ging der Güterverkehr auf der Schiene drastisch zurück, da die Straßenverbindungen auf der Seite von ShenZhen verbessert wurden (daher weniger Importe über die Schiene nach Hongkong) und die großen Häfen in ShenZhen eröffnet wurden (daher weniger Exporte über die Schiene nach ShenZhen). Nach der Fusion von KCR und MTR im Jahr 2007 und der Einstellung des Schienengüterverkehrs im Jahr 2010 verrichtete Nr. 60 bis zur Umrüstung der East Rail Line auf das Siemens Trainguard-System stolz ihren Dienst als Zugmaschine. Nr. 60 ruht nun seit 2023 im Museum und hat einen neuen Anstrich erhalten.
KCRC Railway

2024.02.17, ShenZhen Railway Museum, the 32 years old DF5 no. 1134 was a shunter produced in 1992 for the ShenZhen City's own development company for shunting around QingShuiHe (Clear River) Industrial Complex, most yards are gone as the city move towards higher end production, and no.1134, despite rotten, sit proudly to show off all the hard work it did to build the city.
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2024.02.17, ShenZhen Railway Museum, die 32 Jahre alte DF5 Nr. 1134 war eine Rangierlok, die 1992 für die stadteigene Entwicklungsgesellschaft der Stadt ShenZhen hergestellt wurde, um den QingShuiHe (Clear River) Industriekomplex zu rangieren. Die meisten Rangierloks sind verschwunden, da sich die Stadt auf die Produktion höherwertiger Güter verlegt hat, und die Nr. 1134, obwohl sie verrottet ist, sitzt stolz da, um all die harte Arbeit zu zeigen, die sie beim Aufbau der Stadt geleistet hat.
2024.02.17, ShenZhen Railway Museum, the 32 years old DF5 no. 1134 was a shunter produced in 1992 for the ShenZhen City's own development company for shunting around QingShuiHe (Clear River) Industrial Complex, most yards are gone as the city move towards higher end production, and no.1134, despite rotten, sit proudly to show off all the hard work it did to build the city. /// 2024.02.17, ShenZhen Railway Museum, die 32 Jahre alte DF5 Nr. 1134 war eine Rangierlok, die 1992 für die stadteigene Entwicklungsgesellschaft der Stadt ShenZhen hergestellt wurde, um den QingShuiHe (Clear River) Industriekomplex zu rangieren. Die meisten Rangierloks sind verschwunden, da sich die Stadt auf die Produktion höherwertiger Güter verlegt hat, und die Nr. 1134, obwohl sie verrottet ist, sitzt stolz da, um all die harte Arbeit zu zeigen, die sie beim Aufbau der Stadt geleistet hat.
KCRC Railway

2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (Also known as 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, and 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), located at the old Industrial station south of ShenZhen East station, on GuangZhou---ShenZhen Railway. This gate guard the access point of GZSZ Railway toward south, where the current terminal ShenZhen (LuoHu) Railway Station is.
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2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (auch bekannt als 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, und 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), am alten Industriebahnhof südlich des ShenZhen Ostbahnhofs, an der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn gelegen. Dieses Tor bewacht den Zugangspunkt der GZSZ-Eisenbahn in Richtung Süden, wo sich der derzeitige Endbahnhof ShenZhen (LuoHu) befindet.
2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (Also known as 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, and 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), located at the old Industrial station south of ShenZhen East station, on GuangZhou---ShenZhen Railway. This gate guard the access point of GZSZ Railway toward south, where the current terminal ShenZhen (LuoHu) Railway Station is. /// 2024.02.17, ShenZhen Railway Museum (auch bekannt als 清水河铁路公园, QingShuiHe (Clear River)Railway Park, und 三趟快车博物馆 Three Fast Freight Museum), am alten Industriebahnhof südlich des ShenZhen Ostbahnhofs, an der GuangZhou---ShenZhen Eisenbahn gelegen. Dieses Tor bewacht den Zugangspunkt der GZSZ-Eisenbahn in Richtung Süden, wo sich der derzeitige Endbahnhof ShenZhen (LuoHu) befindet.
KCRC Railway

Ferien - und da hat man neben vielem andern, auch Zeit für ein paar Bahnbilder, die nicht zahlreich, aber sehr kontrastreich ausfielen: Während auf dem vorhergegangenen Bild die Ruhe dominiert, zeigt dieses Bild gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée von Combe-la-Ville nach Saint Louis LN5. Das Bild entstand bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. Im Bild der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780. 

1. Oktober 2024
Ferien - und da hat man neben vielem andern, auch Zeit für ein paar Bahnbilder, die nicht zahlreich, aber sehr kontrastreich ausfielen: Während auf dem vorhergegangenen Bild die Ruhe dominiert, zeigt dieses Bild gleich zwei SNCF OUIGO TGV Züge auf der Schnellfahrstrecke LGV Méditerranée von Combe-la-Ville nach Saint Louis LN5. Das Bild entstand bei Kilometer 577.3 bei Lapalud. Im Bild der SNCF OUIGO 7851 von Paris Gare de Lyon nach Nice-Ville mit den Rame 778 und 779 (rechts im Bild) und der SNCF OUIGO 7842 von Marseille St-Charles nach Lille Flanders mit den TGV Rame 787 und 780. 1. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Ferien - und da hat man neben vielem andern, auch Zeit für ein paar Bahnbilder, die nicht zahlreich, aber sehr kontrastreich ausfielen: Während auf dem folgenden Bild die Hochgeschwindigkeit das Thema war, zeigt dieses Bild die beschauliche und sehr empfehlenswerte Bregenzer Wald Bahn mit der (ex) ÖBB 2095.13 die mit ihrem Vormittagszug von Bezau nach Schwarzenberg unterwegs ist und kurz vor ihrem Ziel über die 68 Meter lange  Sporeneggbrücke fährt, welche die Bregenzer Ach überbrückt. 

15. September 2024
Ferien - und da hat man neben vielem andern, auch Zeit für ein paar Bahnbilder, die nicht zahlreich, aber sehr kontrastreich ausfielen: Während auf dem folgenden Bild die Hochgeschwindigkeit das Thema war, zeigt dieses Bild die beschauliche und sehr empfehlenswerte Bregenzer Wald Bahn mit der (ex) ÖBB 2095.13 die mit ihrem Vormittagszug von Bezau nach Schwarzenberg unterwegs ist und kurz vor ihrem Ziel über die 68 Meter lange Sporeneggbrücke fährt, welche die Bregenzer Ach überbrückt. 15. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Im Bild ein Reisezugwagen der 2. Klasse, Typ B⁷nopuvz (50 51 29-78 316-1), welchen ich Anfang September 2024 am Bahnhof in Koszalin (Köslin) abgelichtet habe.
Im Bild ein Reisezugwagen der 2. Klasse, Typ B⁷nopuvz (50 51 29-78 316-1), welchen ich Anfang September 2024 am Bahnhof in Koszalin (Köslin) abgelichtet habe.
Christian Bremer

Anfang September 2024 habe ich am Bahnhof in Koszalin (Köslin)diesen 2.-Klasse-Reisezugwagen (B⁹nopuz, 50 51 84-70 041-5) gesehen.
Anfang September 2024 habe ich am Bahnhof in Koszalin (Köslin)diesen 2.-Klasse-Reisezugwagen (B⁹nopuz, 50 51 84-70 041-5) gesehen.
Christian Bremer

Der Elektrotriebzug EN63A-040 wartete Anfang September 2024 am Bahnsteig des Bahnhofes in Koszalin (Köslin) auf das Abfahrtsignal.
Der Elektrotriebzug EN63A-040 wartete Anfang September 2024 am Bahnsteig des Bahnhofes in Koszalin (Köslin) auf das Abfahrtsignal.
Christian Bremer

Im Bild ein Zweiwegebagger ATLAS Terex 1504ZW. (Koszalin (Köslin), September 2024)
Im Bild ein Zweiwegebagger ATLAS Terex 1504ZW. (Koszalin (Köslin), September 2024)
Christian Bremer

Die Schmalspur-Diesellokomotive Lxd2-476 des rumänischen Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR war Anfang September 2024 in Koszalin (Köslin) zu sehen.
Die Schmalspur-Diesellokomotive Lxd2-476 des rumänischen Fahrzeug- und Maschinenherstellers FAUR war Anfang September 2024 in Koszalin (Köslin) zu sehen.
Christian Bremer

Die Schmalspurdampflokomotive Tx7-3502 wurde 1927 bei der Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan gebaut und ist aktuell in Koszalin (Köslin) abgestellt. (September 2024)
Die Schmalspurdampflokomotive Tx7-3502 wurde 1927 bei der Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan gebaut und ist aktuell in Koszalin (Köslin) abgestellt. (September 2024)
Christian Bremer

60 1356 mit dem R 4652 (Sighetu Marmatiei - Viseu de Jos) im Bahnhof Leordin 21.8.24
60 1356 mit dem R 4652 (Sighetu Marmatiei - Viseu de Jos) im Bahnhof Leordin 21.8.24
Andreas Hackenjos

60 1356 mit dem R 4652 (Sighetu Marmatiei - Viseu de Jos) im Bahnhof Viseu de Jos 21.8.24
60 1356 mit dem R 4652 (Sighetu Marmatiei - Viseu de Jos) im Bahnhof Viseu de Jos 21.8.24
Andreas Hackenjos

62 0741 mit dem R 4112 (Beclean pe Somes / Bucuresti Nord - Sighetu Marmatiei) bei Bistra 21.8.24
62 0741 mit dem R 4112 (Beclean pe Somes / Bucuresti Nord - Sighetu Marmatiei) bei Bistra 21.8.24
Andreas Hackenjos

62 0741 mit dem R 4112 (Beclean pe Somes / Bucuresti Nord - Sighetu Marmatiei) im Bahnhof Valea Vișeului 21.8.24
62 0741 mit dem R 4112 (Beclean pe Somes / Bucuresti Nord - Sighetu Marmatiei) im Bahnhof Valea Vișeului 21.8.24
Andreas Hackenjos

Am 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier steht der Ce2/2 126 zusammen mit dem C2 309 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier steht der Ce2/2 126 zusammen mit dem C2 309 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier steht der Ce2/2 126 zusammen mit dem C2 309 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier steht der Ce2/2 126 zusammen mit dem C2 309 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 126 zusammen mit dem C2 309 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 126 zusammen mit dem C2 309 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Am 17. und 18.06.2011 findet das Eröffnungsfest vom Erweiterungsbau des Depots Wiesenplatz statt. Natürlich waren auch viele Oldtimer für Publikumsfahrten in der Stadt unterwegs. Hier verlässt der Ce 2/2 215 zusammen mit dem C2 423 das Depot Wiesenplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

SVG - Schienenverkehrsgesellschaft mbH, Stuttgart [D] mit der BRCE Vectron   X4 E - 862  [NVR-Nummer: 91 80 6193 862-0 D-DISPO] für FLIXTRAIN mit Wagengarnitur am 01.10.24 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin.
SVG - Schienenverkehrsgesellschaft mbH, Stuttgart [D] mit der BRCE Vectron "X4 E - 862" [NVR-Nummer: 91 80 6193 862-0 D-DISPO] für FLIXTRAIN mit Wagengarnitur am 01.10.24 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin.
Lothar Stöckmann

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