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Scanbild: Am 28 September 2002 steht 218 367 in Koblenz Hbf.
Scanbild: Am 28 September 2002 steht 218 367 in Koblenz Hbf.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

8 1200x842 Px, 06.10.2024

TXL 193 997-4 8500 Pferde mit KLV bei Eglharting am 6.10.24 als Lok Porträt.
TXL 193 997-4 "8500 Pferde" mit KLV bei Eglharting am 6.10.24 als Lok Porträt.
Flo Weiss

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

10 1600x1067 Px, 06.10.2024

Am 06 Oktober 2024 war der RJX aus dem Jubiläums-Railjet 100 Jahre ÖBB bei Eglharting unterwegs.
Am 06 Oktober 2024 war der RJX aus dem Jubiläums-Railjet "100 Jahre ÖBB" bei Eglharting unterwegs.
Flo Weiss

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks

7 1600x1067 Px, 06.10.2024

BR 4110 128 der WESTbahn mit Werbung für das Klimaticket von München Hbf nach Wien am 06.10.2024 bei Eglharting.
BR 4110 128 der WESTbahn mit Werbung für das Klimaticket von München Hbf nach Wien am 06.10.2024 bei Eglharting.
Flo Weiss

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4110 ·Kiss 2· WESTbahn

9  1 1600x1067 Px, 06.10.2024

TXL 193 997-4 8500 Pferde mit KLV bei Eglharting am 6.10.24 mit einigen Wägen im Schlepptau. Jetzt kommen die Herbst Sonnenblumen raus und geben einen schönen Vordergrund auf den ich schon lange gewartet hatte.
TXL 193 997-4 "8500 Pferde" mit KLV bei Eglharting am 6.10.24 mit einigen Wägen im Schlepptau. Jetzt kommen die Herbst Sonnenblumen raus und geben einen schönen Vordergrund auf den ich schon lange gewartet hatte.
Flo Weiss

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

8 1600x1067 Px, 06.10.2024

Am 06 Oktober 2024 war der RJX aus dem Jubiläums-Railjet 100 Jahre ÖBB bei Eglharting unterwegs.
Am 06 Oktober 2024 war der RJX aus dem Jubiläums-Railjet "100 Jahre ÖBB" bei Eglharting unterwegs.
Flo Weiss

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks, Deutschland / Galerien / Railjet-Züge

8 1600x1067 Px, 06.10.2024

Die 193 551 Zwei Pole mit enormer Zugkraft von TXL bei Eglharting am 06.10.2024.
Die 193 551 "Zwei Pole mit enormer Zugkraft" von TXL bei Eglharting am 06.10.2024.
Flo Weiss

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

10 1600x1067 Px, 06.10.2024

Nun fährt die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 02 Oktober 2024 mit einem Übergabezug (leere Wagen), vom Rangierbahnhof der KSW Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn in Herdorf auf die DB-Strecke „Hellertalbahn“ (KBS 462) Haiger - Herdorf – Betzdorf und beginn somit die Übergabefahrt via Betzdorf nach Kreuztal. Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert. Die MaK G 1000 BB ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm Dienstgewicht: 80 t Motorhauptdaten: Motorbauart: MTU 90° V-8-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: MTU 8V 4000 R41L Leistung: 1.100 kW (1.475 PS) bei 1.860 U/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Anfahrzugkraft bei 20 t Achslast: 259 kN Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Strömungsgetriebe: Voith L4r4 kleinster befahrbarer Gleisbogen: 80 m Bremse: KE GP mZ (D) Bremsgewichte: G/P: 65 t/96 t Kraftstoffvorrat: 3000 l
Nun fährt die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), am 02 Oktober 2024 mit einem Übergabezug (leere Wagen), vom Rangierbahnhof der KSW Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn in Herdorf auf die DB-Strecke „Hellertalbahn“ (KBS 462) Haiger - Herdorf – Betzdorf und beginn somit die Übergabefahrt via Betzdorf nach Kreuztal. Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert. Die MaK G 1000 BB ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst. Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.130 mm Drehzapfenabstand: 6.700 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm Dienstgewicht: 80 t Motorhauptdaten: Motorbauart: MTU 90° V-8-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: MTU 8V 4000 R41L Leistung: 1.100 kW (1.475 PS) bei 1.860 U/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Anfahrzugkraft bei 20 t Achslast: 259 kN Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Strömungsgetriebe: Voith L4r4 kleinster befahrbarer Gleisbogen: 80 m Bremse: KE GP mZ (D) Bremsgewichte: G/P: 65 t/96 t Kraftstoffvorrat: 3000 l
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten

8 1400x933 Px, 06.10.2024

Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), steht am 02 Oktober 2024 mit einem Übergabezug (leere Wagen), auf ihren Rangierbahnhof in Herdorf der Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275), , zur Abfahrt bereit. Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert.
Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) eine MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), steht am 02 Oktober 2024 mit einem Übergabezug (leere Wagen), auf ihren Rangierbahnhof in Herdorf der Betriebsstätte FGE -Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275), , zur Abfahrt bereit. Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten

6 1400x939 Px, 06.10.2024

185 302 führte am 12.09.24 einen mit Kohlenwasserstoffgas befüllten Kesselwagenzug durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
185 302 führte am 12.09.24 einen mit Kohlenwasserstoffgas befüllten Kesselwagenzug durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Martin Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

7 1200x782 Px, 06.10.2024

Der HSL-Schokoriegel 185 600 führte am 12.09.24 einen BLG-Zug durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Der HSL-Schokoriegel 185 600 führte am 12.09.24 einen BLG-Zug durch Wittenberg-Labetz Richtung Dessau.
Martin Schneider

Deutschland / Unternehmen (A - K) / HSL Logistik GmbH, Hamburg, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private

7 1200x795 Px, 06.10.2024

186 262 der akiem schleppte am 12.09.24 einen Ganzzug GBX-Silowagen durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E). Mieter der Wagen war die Ost-West Logistics Poland.
186 262 der akiem schleppte am 12.09.24 einen Ganzzug GBX-Silowagen durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E). Mieter der Wagen war die Ost-West Logistics Poland.
Martin Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Frankreich / Unternehmen / Akiem SAS, Clichy

5 1200x795 Px, 06.10.2024

243 650 der Delta Rail führte am 12.09.24 einen leeren Containerzug durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
243 650 der Delta Rail führte am 12.09.24 einen leeren Containerzug durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
Martin Schneider

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 · DR 243 Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) ·DELTA·

7 1200x795 Px, 06.10.2024

Mit einem gemischten Güterzug, bestehend aus Schwenkdach-, leeren Tragwagen, Kessel- und Silowagen, rollte 145 094 der Captrain am 12.09.24 durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
Mit einem gemischten Güterzug, bestehend aus Schwenkdach-, leeren Tragwagen, Kessel- und Silowagen, rollte 145 094 der Captrain am 12.09.24 durch Wittenberg-Labetz Richtung Falkenberg(E).
Martin Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain Deutschland GmbH ·CTD·

6 1200x795 Px, 06.10.2024

232 658 schleppte am 12.09.24 einen Kesselwagenzug durch Wittenberg-Labetz, das Ziel Wittenberg-Piesteritz war fast erreicht.
232 658 schleppte am 12.09.24 einen Kesselwagenzug durch Wittenberg-Labetz, das Ziel Wittenberg-Piesteritz war fast erreicht.
Martin Schneider

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 · DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

5 1200x795 Px, 06.10.2024

Soeben eingelaufen ist ein TW des EVU Arriva.Ein modernisierter Desirio, er pendelt auf der Strecke Velké Karlovice Vsetin. 04.10.2024 10:03 Uhr.
Soeben eingelaufen ist ein TW des EVU Arriva.Ein modernisierter Desirio, er pendelt auf der Strecke Velké Karlovice Vsetin. 04.10.2024 10:03 Uhr.
Siegfried Heße

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 642 BR 642 ·Desiro· Private, Tschechien / Unternehmen / Arriva Vlaky s.r.o., Praha ·ARR·, Tschechien / Bahnhöfe / Vsetin

6 1200x745 Px, 06.10.2024

640 215-0 , hier in Vsetín (deutsch Wsetin, älter auch Settein) eine Stadt an der Vsetínská Bečva im Osten Tschechiens. Sie liegt im Bezirk Vsetín und hat mehr als 29.000 Einwohner. Hier halten auch Expresszüge. Der TW fährt nach Hranice na Moravě.04.10.2024 10:14 Uhr.
640 215-0 , hier in Vsetín (deutsch Wsetin, älter auch Settein) eine Stadt an der Vsetínská Bečva im Osten Tschechiens. Sie liegt im Bezirk Vsetín und hat mehr als 29.000 Einwohner. Hier halten auch Expresszüge. Der TW fährt nach Hranice na Moravě.04.10.2024 10:14 Uhr.
Siegfried Heße

Tschechien / Elektrotriebzüge | Mehrsystem / 1 640 BR 640.2 · 642.2 ·RegioPanter 20Ev·

8 1200x826 Px, 06.10.2024

2024.10.06, HongKong West Kowloon Station. After all the nitpicking, the station proved it was useful to have a station in heart of city---imagine arguebagainst that when many stations such as ChaoShan were over 20km away! You certainly wouldnt want a perfect design for a station that born with critisism, and end result was almost perfect---if you accpeted the reality of sandwiched between a gate for ticket, two gates of customa, and another gate for ticket again! Still better than spending 1 hour just to reach border and got greeted by same routine afterall. Technically this station belongs to KCR, but guess the brand will never appear in station. /// 2024.10.06, Hongkong West Kowloon Station. Nach all der Erbsenzählerei hat der Bahnhof bewiesen, dass es sinnvoll ist, einen Bahnhof im Herzen der Stadt zu haben - stellen Sie sich vor, Sie würden dagegen argumentieren, wenn viele Bahnhöfe wie ChaoShan über 20 km entfernt wären! Man würde sicherlich kein perfektes Design für einen Bahnhof wollen, der mit Kritik geboren wurde, und das Endergebnis war fast perfekt---wenn man die Realität akzeptiert, dass man zwischen einem Fahrkartenschalter, zwei Zollschranken und einem weiteren Fahrkartenschalter eingeklemmt ist! Immer noch besser als 1 Stunde zu verbringen, nur um die Grenze zu erreichen und dann doch von der gleichen Routine begrüßt zu werden. Technisch gesehen gehört dieser Bahnhof zu KCR, aber ich schätze, die Marke wird nie im Bahnhof erscheinen.
2024.10.06, HongKong West Kowloon Station. After all the nitpicking, the station proved it was useful to have a station in heart of city---imagine arguebagainst that when many stations such as ChaoShan were over 20km away! You certainly wouldnt want a perfect design for a station that born with critisism, and end result was almost perfect---if you accpeted the reality of sandwiched between a gate for ticket, two gates of customa, and another gate for ticket again! Still better than spending 1 hour just to reach border and got greeted by same routine afterall. Technically this station belongs to KCR, but guess the brand will never appear in station. /// 2024.10.06, Hongkong West Kowloon Station. Nach all der Erbsenzählerei hat der Bahnhof bewiesen, dass es sinnvoll ist, einen Bahnhof im Herzen der Stadt zu haben - stellen Sie sich vor, Sie würden dagegen argumentieren, wenn viele Bahnhöfe wie ChaoShan über 20 km entfernt wären! Man würde sicherlich kein perfektes Design für einen Bahnhof wollen, der mit Kritik geboren wurde, und das Endergebnis war fast perfekt---wenn man die Realität akzeptiert, dass man zwischen einem Fahrkartenschalter, zwei Zollschranken und einem weiteren Fahrkartenschalter eingeklemmt ist! Immer noch besser als 1 Stunde zu verbringen, nur um die Grenze zu erreichen und dann doch von der gleichen Routine begrüßt zu werden. Technisch gesehen gehört dieser Bahnhof zu KCR, aber ich schätze, die Marke wird nie im Bahnhof erscheinen.
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·, Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Bahnhöfe / HongKong West Kowloon | 香港西九龍

7 900x1200 Px, 06.10.2024

2024.10.06, HuMen Station. HuMen “Tiger Gate” was where China destroy illegal opium seized from British, and was the fort that went down as British invaded, the starting point of a century of miserable life. Today, it surived as a township under DongGuan City, a city that was made up by towns left out by Provincial Capital GuangZhou, and the Special Economic Zone ShenZhen. /// 2024.10.06, HuMen Station. HuMen, das Tigertor , war der Ort, an dem China das von den Briten beschlagnahmte illegale Opium vernichtete, und die Festung, die beim Einmarsch der Briten unterging, war der Ausgangspunkt für ein Jahrhundert des Elends. Heute ist es eine Gemeinde von DongGuan City, einer Stadt, die aus den von der Provinzhauptstadt GuangZhou ausgelagerten Orten und der Sonderwirtschaftszone ShenZhen gebildet wurde.
2024.10.06, HuMen Station. HuMen “Tiger Gate” was where China destroy illegal opium seized from British, and was the fort that went down as British invaded, the starting point of a century of miserable life. Today, it surived as a township under DongGuan City, a city that was made up by towns left out by Provincial Capital GuangZhou, and the Special Economic Zone ShenZhen. /// 2024.10.06, HuMen Station. HuMen, das "Tigertor", war der Ort, an dem China das von den Briten beschlagnahmte illegale Opium vernichtete, und die Festung, die beim Einmarsch der Briten unterging, war der Ausgangspunkt für ein Jahrhundert des Elends. Heute ist es eine Gemeinde von DongGuan City, einer Stadt, die aus den von der Provinzhauptstadt GuangZhou ausgelagerten Orten und der Sonderwirtschaftszone ShenZhen gebildet wurde.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / Humen Station 虎门

6 1200x900 Px, 06.10.2024

2024.10.06, HuMen Station. DongGuan city was an interesting area where there was a lack of common identity as citizen. Rather, many consider themselves belong to one of the 30+ townships. Luckily in the fight for identity, HuMen got the upperhand as it stationed on the core HSR line in the area, the GuangZhou-ShenZhen-HongKong HSR. /// 2024.10.06, HuMen Station. Die Stadt DongGuan war ein interessantes Gebiet, in dem es keine gemeinsame Identität als Bürger gibt. Vielmehr sehen sich viele als Angehörige einer der über 30 Gemeinden. Glücklicherweise hat HuMen im Kampf um die Identität die Oberhand gewonnen, da es an der wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Region liegt, nämlich der Schnellfahrstrecke GuangZhou-ShenZhen-HongKong.
2024.10.06, HuMen Station. DongGuan city was an interesting area where there was a lack of common identity as citizen. Rather, many consider themselves belong to one of the 30+ townships. Luckily in the fight for identity, HuMen got the upperhand as it stationed on the core HSR line in the area, the GuangZhou-ShenZhen-HongKong HSR. /// 2024.10.06, HuMen Station. Die Stadt DongGuan war ein interessantes Gebiet, in dem es keine gemeinsame Identität als Bürger gibt. Vielmehr sehen sich viele als Angehörige einer der über 30 Gemeinden. Glücklicherweise hat HuMen im Kampf um die Identität die Oberhand gewonnen, da es an der wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Region liegt, nämlich der Schnellfahrstrecke GuangZhou-ShenZhen-HongKong.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / Humen Station 虎门

5 1200x900 Px, 06.10.2024

2024.10.06, HuMen Station. Until last few years the station was a huge mess, with 1 waiting hall handling all passengers with air-conditioner barely works in 40c degree, no restaurant in station, a pile of mud land right outside station, and passengers from DGRT's station had to climb down to cement ground then climb up despite almost being same level between stations. All changed in recent year with proper parking, footbridge and restautants in and out of station, and 2 waiting hall with clever designed click honouring the national flag flying high. /// 2024.10.06, Bahnhof HuMen. Bis vor ein paar Jahren war der Bahnhof ein riesiges Durcheinander, mit einer Wartehalle für alle Fahrgäste, in der die Klimaanlage bei 40 Grad kaum funktioniert, kein Restaurant im Bahnhof, ein Haufen Schlamm direkt vor dem Bahnhof, und Fahrgäste von der DGRT-Station mussten auf Zementboden hinuntersteigen und dann wieder hinaufklettern, obwohl die Stationen fast auf gleicher Höhe liegen. Das hat sich in den letzten Jahren geändert, denn jetzt gibt es ordentliche Parkplätze, eine Fußgängerbrücke und Restaurants in und außerhalb des Bahnhofs sowie zwei Wartehallen mit einem cleveren Design, in dem die Nationalflagge hoch oben weht.
2024.10.06, HuMen Station. Until last few years the station was a huge mess, with 1 waiting hall handling all passengers with air-conditioner barely works in 40c degree, no restaurant in station, a pile of mud land right outside station, and passengers from DGRT's station had to climb down to cement ground then climb up despite almost being same level between stations. All changed in recent year with proper parking, footbridge and restautants in and out of station, and 2 waiting hall with clever designed click honouring the national flag flying high. /// 2024.10.06, Bahnhof HuMen. Bis vor ein paar Jahren war der Bahnhof ein riesiges Durcheinander, mit einer Wartehalle für alle Fahrgäste, in der die Klimaanlage bei 40 Grad kaum funktioniert, kein Restaurant im Bahnhof, ein Haufen Schlamm direkt vor dem Bahnhof, und Fahrgäste von der DGRT-Station mussten auf Zementboden hinuntersteigen und dann wieder hinaufklettern, obwohl die Stationen fast auf gleicher Höhe liegen. Das hat sich in den letzten Jahren geändert, denn jetzt gibt es ordentliche Parkplätze, eine Fußgängerbrücke und Restaurants in und außerhalb des Bahnhofs sowie zwei Wartehallen mit einem cleveren Design, in dem die Nationalflagge hoch oben weht.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR GuangZhou, China / Bahnhöfe / Humen Station 虎门

5 900x1200 Px, 06.10.2024

Anlässlich des 90. Geburtstags der Namensgeberin der slowenischen Brižitas möchte auch ich der Jubilarin gratulieren. Anbei ein Bild der 363 028 mit dem Containerzug 43601 am 28.September bei Cirknica.
Anlässlich des 90. Geburtstags der Namensgeberin der slowenischen "Brižitas" möchte auch ich der Jubilarin gratulieren. Anbei ein Bild der 363 028 mit dem Containerzug 43601 am 28.September bei Cirknica.
Kriwetz Lukas

Slowenien / E-Loks / 1 363 BR 363 'Bri¸ita', Slowenien / Strecken / 30 Maribor – Sentilj Grenze (–Bahnhof Spielfeld-Straß) ·Südbahn·

8 1200x905 Px, 06.10.2024

Vor der neugotischen Backsteinfassade des Eingangsportals des Grazer Zentralfriedhofs welches von Carl Lauzil geplant wurde endete an einem Morgen im Juni 2024 ein Kurs auf der Linie 5 des Triebwagens 506.
Vor der neugotischen Backsteinfassade des Eingangsportals des Grazer Zentralfriedhofs welches von Carl Lauzil geplant wurde endete an einem Morgen im Juni 2024 ein Kurs auf der Linie 5 des Triebwagens 506.
Kriwetz Lukas

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Graz Linien AG ·GVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / SGP | GT8 | GVB Serie 500

10 1200x794 Px, 06.10.2024

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