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Die neuen ABe 4/8 471 - 473 dominieren nun das Betriebsgeschehen auf der ASD, in einen Umlauf war aber an diesem Sonntag jedoch noch der TPC Beh 4/8 592 im Dienst. Der Triebwagen ist in den Strassen von Aigle als R 71 431 auf der Fahrt zum Bahnhof von Aigle. Bemerkenswert: die als Dekoration dienende Weinpresse zu sehen links des Führerstandes des Triebwagens und natürlich die noch aus der Eröffnung der Bahn stammenden Fahrleitungsmasten. 

20. Oktober 2024
Die neuen ABe 4/8 471 - 473 dominieren nun das Betriebsgeschehen auf der ASD, in einen Umlauf war aber an diesem Sonntag jedoch noch der TPC Beh 4/8 592 im Dienst. Der Triebwagen ist in den Strassen von Aigle als R 71 431 auf der Fahrt zum Bahnhof von Aigle. Bemerkenswert: die als Dekoration dienende Weinpresse zu sehen links des Führerstandes des Triebwagens und natürlich die noch aus der Eröffnung der Bahn stammenden Fahrleitungsmasten. 20. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Be 6/8 Combino 306 FC Basel, auf der Linie 2, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 306 FC Basel, auf der Linie 2, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Doppeltraktion, mit den Be 4/4 477 und 491 zusammen mit dem B4S 1495, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 6, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Doppeltraktion, mit den Be 4/4 477 und 491 zusammen mit dem B4S 1495, auf der wegen einer Baustelle umgeleiteten Linie 6, überquert am 10.09.2024 die Wettsteinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 327, auf der Linie 2, verlässt am 10.09.2024 die Haltestelle Wettsteinplatz. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 327, auf der Linie 2, verlässt am 10.09.2024 die Haltestelle Wettsteinplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity  Flaneur Stadt Zauber , auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity "Flaneur Stadt Zauber", auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5040  Federer Express , auf der Linie 14, fährt am 25.09.2024 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Muttenz.
Be 6/8 Flexity 5040 "Federer Express", auf der Linie 14, fährt am 25.09.2024 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5015, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 zur Haltestelle Rothausstrasse. Aufnahme Muttenz.
Be 6/8 Flexity 5015, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 zur Haltestelle Rothausstrasse. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner

Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Nein, der Zug versinkt nicht im Boden! Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Gefälle im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Nein, der Zug versinkt nicht im Boden! Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Gefälle im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Rechts steht ein Baudienstfahrzeug währenddem links der Triebwagen 'Allegra' 3501 mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano in den Bahnhof Alp Grüm (2091 müM) einfährt. Alp Grüm, 22.10.2024
Rechts steht ein Baudienstfahrzeug währenddem links der Triebwagen 'Allegra' 3501 mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano in den Bahnhof Alp Grüm (2091 müM) einfährt. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Wunderbare Herbststimmung in der Vormittagssonne im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM): links steht der Triebzug 'Allegra' 3501 mit Bernina-Express von Chur nach Tirano, dessen Fahrgäste den viertelstündigen Aufenthalt in den Schweizer Bergen vollends geniessen. Rechts der Schlusswagen des Regionalzuges von Tirano nach St. Moritz. Links im Hintergrund ist ein Teil des Palügletschers sichtbar. Alp Grüm, 22.10.2024
Wunderbare Herbststimmung in der Vormittagssonne im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM): links steht der Triebzug 'Allegra' 3501 mit Bernina-Express von Chur nach Tirano, dessen Fahrgäste den viertelstündigen Aufenthalt in den Schweizer Bergen vollends geniessen. Rechts der Schlusswagen des Regionalzuges von Tirano nach St. Moritz. Links im Hintergrund ist ein Teil des Palügletschers sichtbar. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 322 an der Haltestelle Museumstraße. Aufgenommen 17.10.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 322 an der Haltestelle Museumstraße. Aufgenommen 17.10.2024.
stbtram

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 321 in der Ing.-Etzel-Straße. Aufgenommen 30.8.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 321 in der Ing.-Etzel-Straße. Aufgenommen 30.8.2024.
stbtram

DB-Kleinlok 323 207-1 (Köf II) vor dem Bw Trier, alles wirkte am 24.08.1985 schon etwas ungepflegt.
DB-Kleinlok 323 207-1 (Köf II) vor dem Bw Trier, alles wirkte am 24.08.1985 schon etwas ungepflegt.
Frank Nowotny

Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Frank Nowotny

Eine kleine Szene vor dem Bw Trier vom 24.08.1985 mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Eine kleine Szene vor dem Bw Trier vom 24.08.1985 mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Frank Nowotny

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot.
///
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
KCRC Railway

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding  Tech Advanced Intelligence  Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as  Auspicious Loong's Intelligence Journey ). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot.
///
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding "Tech Advanced Intelligence" Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as "Auspicious Loong's Intelligence Journey"). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
KCRC Railway

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