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RADVE 183 500-8 mit mehreren Kuppelwagen und den neuen Vectron TXL 7193 308-2, Railpool 6193 187-2 sowie TXL 7193 324-9 am 26.10.2024 in Würzburg-Zell.
RADVE 183 500-8 mit mehreren Kuppelwagen und den neuen Vectron TXL 7193 308-2, Railpool 6193 187-2 sowie TXL 7193 324-9 am 26.10.2024 in Würzburg-Zell.
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 183 BR 183 ·ES 64 U4·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RailAdventure GmbH, München ·RADVE·

7 1200x804 Px, 27.10.2024

RADVE 183 500-8 mit mehreren Kuppelwagen und den neuen Vectron TXL 7193 308-2, Railpool 6193 187-2 sowie TXL 7193 324-9 am 26.10.2024 in Würzburg-Zell.
RADVE 183 500-8 mit mehreren Kuppelwagen und den neuen Vectron TXL 7193 308-2, Railpool 6193 187-2 sowie TXL 7193 324-9 am 26.10.2024 in Würzburg-Zell.
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 183 BR 183 ·ES 64 U4·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RailAdventure GmbH, München ·RADVE·

31 1200x806 Px, 27.10.2024

Der nur freitags und samstags verkehrende ICE 1696 Stuttgart - Berlin Ostbahnhof am 26.10.2024 im Taubertal bei Lauda.
Der nur freitags und samstags verkehrende ICE 1696 Stuttgart - Berlin Ostbahnhof am 26.10.2024 im Taubertal bei Lauda.
Matthias Kümmel

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main)

28 1200x806 Px, 27.10.2024

La DER de la Saison 2024! Mon dernier Train - Mein letzter Zug . - Nochmals richtig fein gepfiffen, und dann setzte sich der Zug in Bewegung, wird das Ausfahrsignal von Blonay passieren und fährt dann nach Chaulin. Ein Abschiedsbild mit den wohl eizigsten Sonnenstrahlen des heutigen Tages bei der Abfahrt des LLB ABFe 2/4 10 der Blonay-Chamby Bahn in Blonay. Sicherheit ist das oberste Gebot der Eisenbahn, dies gilt auch für Museumsbahnen, das Personal muss wie, wie die Kollegen der echten Bahn periodischen Prüfungen ablegen. Und so kommt es auch bei einer Museumbahn vor, dass ein Lokführer seine letzte Fahrt absolviert. In diesem Sinne: Alles Gute für die Zukunft und weiterhin viel Freude mit dem wunderschönen Hobby Eisenbahn! 26. Okt. 2024
La DER de la Saison 2024! "Mon dernier Train - Mein letzter Zug". - Nochmals richtig fein gepfiffen, und dann setzte sich der Zug in Bewegung, wird das Ausfahrsignal von Blonay passieren und fährt dann nach Chaulin. Ein Abschiedsbild mit den wohl eizigsten Sonnenstrahlen des heutigen Tages bei der Abfahrt des LLB ABFe 2/4 10 der Blonay-Chamby Bahn in Blonay. Sicherheit ist das oberste Gebot der Eisenbahn, dies gilt auch für Museumsbahnen, das "Personal" muss wie, wie die Kollegen der echten Bahn periodischen Prüfungen ablegen. Und so kommt es auch bei einer Museumbahn vor, dass ein Lokführer seine letzte Fahrt absolviert. In diesem Sinne: Alles Gute für die Zukunft und weiterhin viel Freude mit dem wunderschönen Hobby Eisenbahn! 26. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / BC Blonay – Chamby, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby CEV>MVR, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / BCFe(h) 4/4 ·LLB· SWS/BBC

57 1400x805 Px, 27.10.2024

Der Fahrleitungsbau schreitet stätig voran auf der Steirischen Westbahn . Am trüben Nationalfeiertag 2024 ( 26.10.2024 ) macht sich dieser MTW 100 auf den Weg zur nächsten Arbeit .
Der Fahrleitungsbau schreitet stätig voran auf der Steirischen Westbahn . Am trüben Nationalfeiertag 2024 ( 26.10.2024 ) macht sich dieser MTW 100 auf den Weg zur nächsten Arbeit .
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Steirische Westbahn GKB>ÖBB

32 1200x800 Px, 27.10.2024

Der Fahrleitungsbau schreitet stätig voran auf der Steirischen Westbahn . Am trüben Nationalfeiertag 2024 ( 26.10.2024 ) macht sich dieser MTW 100 auf den Weg zur nächsten Arbeit .
Der Fahrleitungsbau schreitet stätig voran auf der Steirischen Westbahn . Am trüben Nationalfeiertag 2024 ( 26.10.2024 ) macht sich dieser MTW 100 auf den Weg zur nächsten Arbeit .
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / P&T MTW 100 Motorturmwagen, Österreich / Strecken / Steirische Westbahn GKB>ÖBB

36 1200x800 Px, 27.10.2024

Auch zahlreiche 2Wege Fahrzeuge sind im Einsatz. Unter anderem dieser LKW der sich im Bahnhof Preding Wieselsdorf am 26.10.2024 auf den Weg auf die Strecke macht.
Auch zahlreiche 2Wege Fahrzeuge sind im Einsatz. Unter anderem dieser LKW der sich im Bahnhof Preding Wieselsdorf am 26.10.2024 auf den Weg auf die Strecke macht.
Karl Heinz Ferk

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge (sonstige), Österreich / Strecken / Steirische Westbahn GKB>ÖBB

52 1200x800 Px, 27.10.2024

Doch schon etwas mitgenommen ,... Aber passend zum Flascherlzug . Ein Hinweisschild am 26.10.2024 in der Betriebsstelle Wohlsdorf.
Doch schon etwas mitgenommen ,... Aber passend zum Flascherlzug . Ein Hinweisschild am 26.10.2024 in der Betriebsstelle Wohlsdorf.
Karl Heinz Ferk

Österreich / Strecken | Schmalspur / Stainzer Lokalbahn, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Museumsbahn Stainz-Preding | Stainzerbahn, Österreich / Sonstiges / Bahnschilder, Werbeplakate und ähnliches

28 800x1200 Px, 27.10.2024

Will die kleine 310 309 die große 52 662 ziehen? Die Aufnahme entstand am 25.092010 im Museum Hermeskeil.
Will die kleine 310 309 die große 52 662 ziehen? Die Aufnahme entstand am 25.092010 im Museum Hermeskeil.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 310 BR 310 · DR 100 ·Kb, Köf II·

31 1200x900 Px, 27.10.2024

Am 16.09.1982 parkt der Kurier-VT der US-Army633 803 - noch in blau/beige - vor dem Bw. Heidelberg.
Am 16.09.1982 "parkt" der Kurier-VT der US-Army633 803 - noch in blau/beige - vor dem Bw. Heidelberg.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / VT 33.8 · 633 801-803 US Army, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Heidelberg bis 1994

55 1200x800 Px, 27.10.2024

Der Stromschienenenteisungszug der Hamburger S-Bahn 730 002 am 30.04.1980 im GSB-Bw. Hamburg-Ohlsdorf.
Der Stromschienenenteisungszug der Hamburger S-Bahn 730 002 am 30.04.1980 im GSB-Bw. Hamburg-Ohlsdorf.
Ernst Lauer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 730 · 731 | Enteisungsfahrzeuge Umbau DB 471

50 1200x800 Px, 27.10.2024

740 005 am 22.10.2002 am Prellbock am Ende eines Bahnsteigs desHb. Mannheim.
740 005 am 22.10.2002 am Prellbock am Ende eines Bahnsteigs desHb. Mannheim.
Ernst Lauer

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 740 | MAN Signaldienst-Triebwagen ex DB 798

51 1200x900 Px, 27.10.2024

Der frühere PT 1 der Schleizer Kleinbahn, nach der Übernahme der Strecke durch die DR als ET 188 511 eingereiht, aufgenommen am 30.04.2000 im Bw. Dresden Altstadt.
Der frühere PT 1 der Schleizer Kleinbahn, nach der Übernahme der Strecke durch die DR als ET 188 511 eingereiht, aufgenommen am 30.04.2000 im Bw. Dresden Altstadt.
Ernst Lauer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Schleizer Kleinbahn, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 188.51 · PT 1 bis PT 2

41 1200x812 Px, 27.10.2024

Baureihe 841 im Bahnhof Úštěk. Die auf der Bahnlinie Lovosice Česká Lípa eingesetzten Trievwagewn Stadler RS1 mit der Bezeichnung 841.2 sehen etwas anders aus als die im Raum Liberec bekannten.
Baureihe 841 im Bahnhof Úštěk. Die auf der Bahnlinie Lovosice Česká Lípa eingesetzten Trievwagewn Stadler RS1 mit der Bezeichnung 841.2 sehen etwas anders aus als die im Raum Liberec bekannten.
Rainer Haufe

Tschechien / Unternehmen / České dráhy, a.s. ·ČD·, Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 841 BR 841 RegioSpider ·RS1·, Tschechien / Bahnhöfe / Ú¨těk (Auscha Teplitzer Bahnhof)

60 1200x800 Px, 27.10.2024

Triebwagen SA135-001 der Koleje Dolnośląskie im neu aufgebauten Haltepunkt Orłowice, etwas unterhalb der ehemaligen Bahnstation Krobica im Oktober 2024.
Triebwagen SA135-001 der Koleje Dolnośląskie im neu aufgebauten Haltepunkt Orłowice, etwas unterhalb der ehemaligen Bahnstation Krobica im Oktober 2024.
Rainer Haufe

Polen / Dieseltriebzüge / SA135 2 810, Polen / Unternehmen / Koleje Dolnoslaskie ·KD·, Polen / Bahnhöfe / Orłowice

41 1200x800 Px, 27.10.2024

Im Bahnhof Świeradów-Zdrój erwartete mich im Oktober 2024 eine echte Überraschung; auf dem Gelände des Bahnhofes ist die ehem. Preußische G 8.1 mit der Inventarnummer Tp4-217 ausgestellt.
Im Bahnhof Świeradów-Zdrój erwartete mich im Oktober 2024 eine echte Überraschung; auf dem Gelände des Bahnhofes ist die ehem. Preußische G 8.1 mit der Inventarnummer Tp4-217 ausgestellt.
Rainer Haufe

Polen / Dampfloks / Tp4 preuß. G8.1 PKP-Nachbau, Polen / Bahnhöfe / Świeradów-Zdrój

51 1200x800 Px, 27.10.2024

2024.10.13, ChangPing Station. ChangPing station was built in 1911 together with the Canton-Kowloon Railway (Now GuangZhou-ShenZhen Railway GSR ), and witnessed the fallen of the last dynasty of China right after the opening. Not much happened afterwards right until 1980s where GuangDong Prov. start constructing GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway GMSR (as seen in the earlier photo at DongGuan East Station). ChangPing Town's gov worked hard to persuade both GMSR and BeiJing-Kowloon Railway terminate here for connection to existing GSR, and managed to build this impressive big station in 1992. /// 2024.10.13, Bahnhof ChangPing. Der Bahnhof ChangPing wurde 1911 zusammen mit der Kanton-Kowloon-Eisenbahn (jetzt GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn „GSR“) gebaut und erlebte gleich nach der Eröffnung den Untergang der letzten Dynastie Chinas. Danach passierte nicht mehr viel bis in die 1980er Jahre, als die Provinz GuangDong mit dem Bau der GuangZhou-MeiZhou-ShanTou-Eisenbahn „GMSR“ begann (wie auf dem früheren Foto am Ostbahnhof von DongGuan zu sehen). Die Regierung der Stadt ChangPing setzte sich dafür ein, dass sowohl die GMSR als auch die BeiJing-Kowloon Railway hier enden, um Anschluss an die bestehende GSR zu erhalten, und es gelang ihr, 1992 diesen beeindruckenden großen Bahnhof zu bauen.
2024.10.13, ChangPing Station. ChangPing station was built in 1911 together with the Canton-Kowloon Railway (Now GuangZhou-ShenZhen Railway "GSR"), and witnessed the fallen of the last dynasty of China right after the opening. Not much happened afterwards right until 1980s where GuangDong Prov. start constructing GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway "GMSR" (as seen in the earlier photo at DongGuan East Station). ChangPing Town's gov worked hard to persuade both GMSR and BeiJing-Kowloon Railway terminate here for connection to existing GSR, and managed to build this impressive big station in 1992. /// 2024.10.13, Bahnhof ChangPing. Der Bahnhof ChangPing wurde 1911 zusammen mit der Kanton-Kowloon-Eisenbahn (jetzt GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn „GSR“) gebaut und erlebte gleich nach der Eröffnung den Untergang der letzten Dynastie Chinas. Danach passierte nicht mehr viel bis in die 1980er Jahre, als die Provinz GuangDong mit dem Bau der GuangZhou-MeiZhou-ShanTou-Eisenbahn „GMSR“ begann (wie auf dem früheren Foto am Ostbahnhof von DongGuan zu sehen). Die Regierung der Stadt ChangPing setzte sich dafür ein, dass sowohl die GMSR als auch die BeiJing-Kowloon Railway hier enden, um Anschluss an die bestehende GSR zu erhalten, und es gelang ihr, 1992 diesen beeindruckenden großen Bahnhof zu bauen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / ChangPing 常平

8 1600x1417 Px, 27.10.2024

2024.10.13, ChangPing Station (Customs Building). As the whole DongGuan City moves on, the advantage of being railway town slowly gone especially with high speed rail stations located in HuMen Town on the other end of city. First, ChangPing Station lost its DongGuan Station status. Second, since 2015, a good bunch of long distance service changed to DongGuan East station. Lastly, with introduction of High Speed Rail directly to Hong Kong since 2018/2019 combine with the strike of COVID resulting as change of transportation pattern, ChangPing run out of luck. The railway customs, along with the whole Through Train to Hong Kong, shut down in 2024.07.31. /// 2024.10.13, ChangPing Station (Zollgebäude). Da sich die gesamte Stadt DongGuan weiterentwickelt, geht der Vorteil, eine Eisenbahnstadt zu sein, allmählich verloren, zumal die Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe in HuMen Town am anderen Ende der Stadt liegen. Erstens hat der Bahnhof ChangPing seinen Status als „DongGuan-Bahnhof“ verloren. Zweitens wurde seit 2015 ein Großteil des Fernverkehrs zum Bahnhof DongGuan Ost verlegt. Und schließlich hat ChangPing mit der Einführung des Hochgeschwindigkeitszuges direkt nach Hongkong ab 2018/2019 in Kombination mit dem Streik von COVID, der zu einer Änderung der Verkehrsmuster führt, kein Glück mehr. Der Eisenbahnzoll wird zusammen mit dem gesamten Durchgangszug nach Hongkong am 31.07.2024 eingestellt.
2024.10.13, ChangPing Station (Customs Building). As the whole DongGuan City moves on, the advantage of being railway town slowly gone especially with high speed rail stations located in HuMen Town on the other end of city. First, ChangPing Station lost its "DongGuan Station" status. Second, since 2015, a good bunch of long distance service changed to DongGuan East station. Lastly, with introduction of High Speed Rail directly to Hong Kong since 2018/2019 combine with the strike of COVID resulting as change of transportation pattern, ChangPing run out of luck. The railway customs, along with the whole Through Train to Hong Kong, shut down in 2024.07.31. /// 2024.10.13, ChangPing Station (Zollgebäude). Da sich die gesamte Stadt DongGuan weiterentwickelt, geht der Vorteil, eine Eisenbahnstadt zu sein, allmählich verloren, zumal die Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe in HuMen Town am anderen Ende der Stadt liegen. Erstens hat der Bahnhof ChangPing seinen Status als „DongGuan-Bahnhof“ verloren. Zweitens wurde seit 2015 ein Großteil des Fernverkehrs zum Bahnhof DongGuan Ost verlegt. Und schließlich hat ChangPing mit der Einführung des Hochgeschwindigkeitszuges direkt nach Hongkong ab 2018/2019 in Kombination mit dem Streik von COVID, der zu einer Änderung der Verkehrsmuster führt, kein Glück mehr. Der Eisenbahnzoll wird zusammen mit dem gesamten Durchgangszug nach Hongkong am 31.07.2024 eingestellt.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / ChangPing 常平

15 1200x900 Px, 27.10.2024

2024.10.13, ChangPing Station (waiting hall). Still proudly displaying CRH 's brand, the station does looks clean, upholding glory what once was the biggest station in DongGuan City. With DongGuan's lack of centralization, the station will surely carry on at least another decade with nearby township on eastern side group up to counter influence of the western richer townships. /// 2024.10.13, Bahnhof ChangPing (Wartehalle). Der Bahnhof, der immer noch stolz die Marke „CRH“ trägt, sieht sauber aus und bewahrt den Ruhm des einst größten Bahnhofs der Stadt DongGuan. Angesichts der mangelnden Zentralisierung in DongGuan wird der Bahnhof sicherlich noch mindestens ein weiteres Jahrzehnt bestehen bleiben, da sich die benachbarten Gemeinden im Osten zusammenschließen, um dem Einfluss der reicheren westlichen Gemeinden entgegenzuwirken.
2024.10.13, ChangPing Station (waiting hall). Still proudly displaying "CRH"'s brand, the station does looks clean, upholding glory what once was the biggest station in DongGuan City. With DongGuan's lack of centralization, the station will surely carry on at least another decade with nearby township on eastern side group up to counter influence of the western richer townships. /// 2024.10.13, Bahnhof ChangPing (Wartehalle). Der Bahnhof, der immer noch stolz die Marke „CRH“ trägt, sieht sauber aus und bewahrt den Ruhm des einst größten Bahnhofs der Stadt DongGuan. Angesichts der mangelnden Zentralisierung in DongGuan wird der Bahnhof sicherlich noch mindestens ein weiteres Jahrzehnt bestehen bleiben, da sich die benachbarten Gemeinden im Osten zusammenschließen, um dem Einfluss der reicheren westlichen Gemeinden entgegenzuwirken.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / ChangPing 常平

15 1200x900 Px, 27.10.2024

2024.10.13, ChangPing Station (Customs Building). ChangPing Town proudly served through train to Hong Kong since 1994, and the name swapped to DongGuan Station (indicating it was the biggest station in whole DG City) in 1997, and the economic of the small town rapidly raised as a railway town. But after just 5 years of happiness, BeiJing and ShangHai built their own railway customs, this greatly impacted ChangPing as through train between HK, BJ and SH no longer stop here. Lucky majority of the train remains... /// 2024.10.13, ChangPing Station (Zollgebäude). Die Stadt ChangPing ist seit 1994 stolz darauf, dass hier Durchgangszüge nach Hongkong verkehren. 1997 wurde der Name in DongGuan Station geändert (was darauf hindeutet, dass es sich um den größten Bahnhof in ganz DG City handelt), und die Wirtschaft der kleinen Stadt stieg als Eisenbahnstadt rasch an. Aber nach nur 5 Jahren des Glücks bauten BeiJing und ShangHai ihre eigenen Eisenbahnzölle, was sich stark auf ChangPing auswirkte, da die Durchgangszüge zwischen HK, BJ und SH hier nicht mehr halten. Zum Glück bleibt der Großteil der Züge...
2024.10.13, ChangPing Station (Customs Building). ChangPing Town proudly served through train to Hong Kong since 1994, and the name swapped to DongGuan Station (indicating it was the biggest station in whole DG City) in 1997, and the economic of the small town rapidly raised as a railway town. But after just 5 years of happiness, BeiJing and ShangHai built their own railway customs, this greatly impacted ChangPing as through train between HK, BJ and SH no longer stop here. Lucky majority of the train remains... /// 2024.10.13, ChangPing Station (Zollgebäude). Die Stadt ChangPing ist seit 1994 stolz darauf, dass hier Durchgangszüge nach Hongkong verkehren. 1997 wurde der Name in DongGuan Station geändert (was darauf hindeutet, dass es sich um den größten Bahnhof in ganz DG City handelt), und die Wirtschaft der kleinen Stadt stieg als Eisenbahnstadt rasch an. Aber nach nur 5 Jahren des Glücks bauten BeiJing und ShangHai ihre eigenen Eisenbahnzölle, was sich stark auf ChangPing auswirkte, da die Durchgangszüge zwischen HK, BJ und SH hier nicht mehr halten. Zum Glück bleibt der Großteil der Züge...
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / ChangPing 常平

7 1227x1600 Px, 27.10.2024

2024.10.13, unidentified CRH6A , PRDIR XiPing West Station. Identity Crisis since the day of operation---Was this a conventional railway? Was this a metro? Was this intercity (as if that means anything), or was it high speed rail capped at 200kph? It seems the platform door device do think itself as HSR system, and the 和谐号 HeXie brand on side of train seems agree so. /// 2024.10.13, nicht identifiziert CRH6A, PRDIR XiPing West Station. Identitätskrise seit dem Tag der Inbetriebnahme - war dies eine konventionelle Eisenbahn? War dies eine U-Bahn? War es ein Intercity (als ob das irgendetwas bedeuten würde), oder war es ein Hochgeschwindigkeitszug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h? Es scheint, dass die Bahnsteigtürvorrichtung sich selbst für ein HSR-System hält, und die „和谐号“ HeXie-Marke auf der Seite des Zuges scheint dem zuzustimmen.
2024.10.13, unidentified CRH6A , PRDIR XiPing West Station. Identity Crisis since the day of operation---Was this a conventional railway? Was this a metro? Was this intercity (as if that means anything), or was it high speed rail capped at 200kph? It seems the platform door device do think itself as HSR system, and the "和谐号" HeXie brand on side of train seems agree so. /// 2024.10.13, nicht identifiziert CRH6A, PRDIR XiPing West Station. Identitätskrise seit dem Tag der Inbetriebnahme - war dies eine konventionelle Eisenbahn? War dies eine U-Bahn? War es ein Intercity (als ob das irgendetwas bedeuten würde), oder war es ein Hochgeschwindigkeitszug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h? Es scheint, dass die Bahnsteigtürvorrichtung sich selbst für ein HSR-System hält, und die „和谐号“ HeXie-Marke auf der Seite des Zuges scheint dem zuzustimmen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / GuangDong Intercity 广东城际, China / Bahnhöfe / XiPing West 西平西, China / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnsteige

4 900x1200 Px, 27.10.2024

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