Ende Oktober 2024 war auf dem Ruhrtalviadukt in Witten-Bommern dieser Bauzug bestehend aus einer Universalstopfmaschine Unimat 09-4×4/4S und einer Schotterplanier- und Profilierungsmaschinen SSP 110 SW unterwegs. Christian Bremer
Auf dem Ruhrtalviadukt in Witten-Bommern war Ende Oktober 2024 dieser Bauzug bestehend aus einer Universalstopfmaschine Unimat 09-4×4/4S und einer Schotterplanier- und Profilierungsmaschinen SSP 110 SW zu sehen.
Christian Bremer
Ende Oktober 2024 war dieser von der Elektrolokomotive 187 203-5 gezogene Güterzug auf dem Ruhrtalviadukt in Witten-Bommern zu sehen. Christian Bremer
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "363 147-0" (NVR: "98 80 3363 147-0 D-DB") und einem Hochbordwagen am Haken am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
DB Cargo mit einem Drehgestell-Flachwagen mit vier Radsätzen, mit Seiten- und Stirnwandklappen und mit Rungen. Mit einer Ladelänge von 18,50 m dienen diese Wagen zur Beförderung von schweren, langen Erzeugnissen der Eisen- und Stahlindustrie und Fertigbauteilen, Holz, Kleineisenzeug, Halbzeug, Steinen, Fahrzeugen u.a.m. Der Wagen trägt die Nummer 31 RIV 80 D-DB 3937 000-8 Res 687 und ist Stahldrahtrollen beladen in einem gemischten Güterzug am 17.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 186-4" [NVR-Nummer: 91 80 6185 186-4 D-DB] und einem Kalizug am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Viele Grüße an den Tf.!!! Lothar Stöckmann
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "189 058-1" [NVR-Nummer: 91 80 6189 058-1 D-DB] und einem Containerzug am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
DB Cargo mit einem Drehgestell-Flachwagen mit sechs Radsätzen, mit Rungen, Stirnwandklappen und klappbaren Ladeschwellen, jedoch ohne Seitenwandklappen, mit der Nr. 31 TEN 80 D-DB 4852 307-0 Samms 489 beladen mit massiven runden Stahlelementen in einem Ganzzug am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] mit der angemieteten Vectron Dual Lok "248 069" [NVR-Nummer: 90 80 2248 069-7 D-NRAIL] am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
2024.10.11, PRDIR HuMen North Station. Although all under the name "Pearl River Delta Intercity Railway", PRDIR was in fact just a system name describing multiple lines of ICR and Metro considered as non-CR Long Distance service. Ironically, multiple lines are still in CR's hand with a dead timetable to operate on. While the GZ-SZ-HK HSR above at HuMen Station (exactly the same location, just 4 level above) enjoy 4 to 10 tph (peak), down here on GuangZhou-ShenZhen ICR operated by CR suffered with 1.5 TPH. Result as passenger desperately trying to buy the last ticket on HSR with no idea there's alternative routing available.
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2024.10.11, PRDIR HuMen Nordbahnhof. Obwohl alle unter dem Namen „Pearl River Delta Intercity Railway“ firmieren, war PRDIR eigentlich nur ein Systemname, der mehrere Linien von ICR und Metro beschreibt, die als Nicht-CR-Fernverkehr betrachtet werden. Ironischerweise befinden sich mehrere Linien immer noch in der Hand der CR und haben einen toten Fahrplan, nach dem sie betrieben werden. Während die GZ-SZ-HK HSR oben am HuMen-Bahnhof (genau derselbe Ort, nur 4 Stockwerke höher) 4 bis 10 TPH (in der Spitze) genießen, leidet die von der CR betriebene GuangZhou-ShenZhen ICR hier unten mit 1,5 TPH. Das Ergebnis als Fahrgast, der verzweifelt versucht, das letzte Ticket für die HSR zu kaufen, ohne zu wissen, dass es eine alternative Streckenführung gibt. KCRC Railway
2024.10.11, unidentified CRH6A, PRDIR HuMen North Station. The GuangZhou-ShenZhen ICR was only rated 160kph max---severely restricted it's competitiveness against the HSR (350kph design speed) and Conventional Railway (200kph). This only worsen as ICR failed to enter GuangZhou's City Center for 5 years between 2019 (opening) and 2024. At least back in June 2024 the extension to GZ City Center was close to complete. Hopefully in 2025 we can see a better timetable with proper terminal at north.
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2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, PRDIR HuMen Nordbahnhof. Die GuangZhou-ShenZhen ICR war nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt, was ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der HSR (350 km/h Entwurfsgeschwindigkeit) und der konventionellen Eisenbahn (200 km/h) stark einschränkte. Dies wurde noch schlimmer, als die ICR zwischen 2019 (Eröffnung) und 2024 fünf Jahre lang nicht in das Stadtzentrum von Guangzhou einfuhr. Wenigstens war im Juni 2024 die Verlängerung zum GZ City Center fast fertig. Hoffentlich können wir 2025 einen besseren Fahrplan mit einem richtigen Terminal im Norden sehen. KCRC Railway
2024.10.11, 2 unidentified CRH6A, ChangAn West Station. Pay attention to the livery and compare to the CRH6A running on GuangZhou-ShenZhen Railway---this variant here lack of yellow strips indicating it was all 2nd class. GuangZhou-ShenZhen ICR had multiple station with avoiding line to allow through train pass---but at this stage with the low number of trains it was not very useful.
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2024.10.11, 2 nicht identifizierte CRH6A, ChangAn West Station. Achten Sie auf die Lackierung und vergleichen Sie sie mit den CRH6A, die auf der GuangZhou-ShenZhen Railway verkehren---dieser Variante hier fehlen die gelben Streifen, die darauf hinweisen, dass es sich um 2. Klasse handelt. GuangZhou-ShenZhen ICR hatte mehrere Bahnhöfe mit Ausweichgleisen, um die Durchfahrt von Zügen zu ermöglichen--aber in dieser Phase mit der geringen Anzahl von Zügen war das nicht sehr nützlich. KCRC Railway
2024.10.11, unidentified CRH6A, PRDIR ChangAn Station. As former resident of ChangAn Town, I must say I had no idea where the hell is this station---look at the map, it simply went out of township center. The ICR project had a lot of chaotic history with DGRT and DongGuan City's planning, with a long debate on which line should ICR/DGRT be responsible. At the end nobody was responsible when the station simply went too far from township. DGRT clearly get the favorable 120kph line running along the main road and commercial area across township while ICR stuck with the residential area at 160kph only.
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2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, PRDIR ChangAn Station. Als ehemaliger Bewohner der Stadt ChangAn muss ich sagen, dass ich keine Ahnung hatte, wo zum Teufel diese Station liegt - auf der Karte sah man, dass sie einfach aus dem Stadtzentrum hinausging. Das ICR-Projekt hatte eine sehr chaotische Geschichte mit der DGRT und der Planung der Stadt DongGuan, mit einer langen Debatte darüber, welche Linie ICR/DGRT verantwortlich sein sollte. Am Ende war niemand verantwortlich, da der Bahnhof einfach zu weit von der Stadt entfernt lag. Die DGRT erhielt eindeutig die günstige 120-km/h-Linie, die entlang der Hauptstraße und des Gewerbegebiets quer durch die Stadt verläuft, während die ICR nur das Wohngebiet mit 160km/h befahren wollte. KCRC Railway
2024.10.11, unidentified CRH6A, PRDIR ShaJing West Station. This is the last station before leaving ShenZhen City. As seen, the track climb up for climbing bridge above the border river between ShenZhen and DongGuan.
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2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, PRDIR ShaJing West Station. Dies ist die letzte Station vor dem Verlassen der Stadt ShenZhen. Wie man sieht, klettert das Gleis zur Kletterbrücke über den Grenzfluss zwischen ShenZhen und DongGuan hinauf. KCRC Railway
2024.10.11, CRH6A 0638, GuangZhou-ShenZhen ICR. As CRH6 series was widely adapted across multiple ICR systems, they got a wide variety of liveries. This livery effectively created a fake window on side of driving cab. Not fancy, but it get the job done.
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2024.10.11, CRH6A 0638, GuangZhou-ShenZhen ICR. Da die CRH6-Baureihe in zahlreichen ICR-Systemen eingesetzt wurde, erhielten sie eine Vielzahl von Anstrichen. Mit dieser Lackierung wurde ein Fenster an der Seite des Führerhauses vorgetäuscht. Nicht besonders schick, aber es erfüllt seinen Zweck. KCRC Railway
Genau 8 Kilometer bis zum Endpunkt Halle(Saale)Hbf hat 9442 611 (Bombardier Talent 2) noch vor sich.
Spielerei mit Kilometerstein in der Saaleaue.
🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH
🚝 RE 74703 (RE 9) Kassel Hbf–Halle(Saale)Hbf [+5]
🕓 26.6.2024 | 9:04 Uhr Clemens Kral
9442 616 und 9442 106 (Bombardier Talent 2) erreichen mit der überlangen S7 den Haltepunkt Zscherben auf Gleis 1.
🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH)
🚝 S 74792 (S7) Halle(Saale)Hbf–Sangerhausen
🕓 26.6.2024 | 20:46 Uhr Clemens Kral
In der Früh nach Berlin, am Abend zurück gen Frankreich und Belgien:
Der umgeleitete und im Laufweg verkürzte Nightjet Berlin–Paris kommt in den allerletzten Sonnenstrahlen dieses langen Sommertages und glücklicherweise äußerst pünktlich durch den Haltepunkt Zscherben Richtung Sangerhausen gefahren. Den 11-Wagen-Zug darf wie am Morgen die 101 107-1 ziehen.
🧰 DB Fernverkehr | ÖBB | SNCF
🚝 NJ 424 Berlin Hbf (D)–Bruxelles Midi (B) | NJ 40424 Berlin Hbf (D)–Strasbourg (F)
🕓 26.6.2024 | 20:57 Uhr Clemens Kral
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![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 186-4 [NVR-Nummer: 91 80 6185 186-4 D-DB] und einem Kalizug am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Viele Grüße an den Tf.!!!](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011858195br-1858195traxx-ac12-1385690.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 185 186-4 [NVR-Nummer: 91 80 6185 186-4 D-DB] und einem Kalizug am 23.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Viele Grüße an den Tf.!!!")
![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 189 058-1 [NVR-Nummer: 91 80 6189 058-1 D-DB] und einem Containerzug am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011898195br-1898195es-64-f4-1385691.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 189 058-1 [NVR-Nummer: 91 80 6189 058-1 D-DB] und einem Containerzug am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.")
![Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] mit der angemieteten Vectron Dual Lok 248 069 [NVR-Nummer: 90 80 2248 069-7 D-NRAIL] am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-l---z--wedler-franz-logistik-gmbh--co-kg-potsdam8195wfl-1385693.jpg "Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D] mit der angemieteten Vectron Dual Lok 248 069 [NVR-Nummer: 90 80 2248 069-7 D-NRAIL] am 25.10.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.")
![Genau 8 Kilometer bis zum Endpunkt Halle(Saale)Hbf hat 9442 611 (Bombardier Talent 2) noch vor sich.
Spielerei mit Kilometerstein in der Saaleaue.
🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH
🚝 RE 74703 (RE 9) Kassel Hbf–Halle(Saale)Hbf [+5]
🕓 26.6.2024 | 9:04 Uhr](/bilder/thumbs/deutschland--strecken--kbs-500-599--5908195halle823982118239nordhausen823982118239eichenberg81948211kassel8195halle-kasseler-bahn-1385700.jpg "Genau 8 Kilometer bis zum Endpunkt Halle(Saale)Hbf hat 9442 611 (Bombardier Talent 2) noch vor sich.
Spielerei mit Kilometerstein in der Saaleaue.
🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH
🚝 RE 74703 (RE 9) Kassel Hbf–Halle(Saale)Hbf [+5]
🕓 26.6.2024 | 9:04 Uhr")
