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Lok El 18 2255 wartet mit dem R62 nach Oslo in Bergen S. auf die Abfahrt. Bergen, 3.9.2024
Lok El 18 2255 wartet mit dem R62 nach Oslo in Bergen S. auf die Abfahrt. Bergen, 3.9.2024
Markus Gmür

Grosse Diesellok 8.706 an der Arbeit. Bergen, 4.9.2024
Grosse Diesellok 8.706 an der Arbeit. Bergen, 4.9.2024
Markus Gmür

Zwei Elektrotriebzüge nach Arna und Myrdal warten in Bergen S auf die Abfahrt. Bergen, 4.9.2024
Zwei Elektrotriebzüge nach Arna und Myrdal warten in Bergen S auf die Abfahrt. Bergen, 4.9.2024
Markus Gmür

Das schön geschwungene Perrondach im Bahnhof Bergen S. Bergen, 3.9.2024
Das schön geschwungene Perrondach im Bahnhof Bergen S. Bergen, 3.9.2024
Markus Gmür

Triebzug 75568 ist als R40 von Bergen in Geilo angekommen, wendet die Fahrrichtung und fährt wieder als R40 nach Bergen zurück. Geilo, 3.9.2024
Triebzug 75568 ist als R40 von Bergen in Geilo angekommen, wendet die Fahrrichtung und fährt wieder als R40 nach Bergen zurück. Geilo, 3.9.2024
Markus Gmür

In Ustaoset wartet unser Zug von Geilo nach Bergen auf diesen Gegenzug. Ustaoset, 3.9.2024
In Ustaoset wartet unser Zug von Geilo nach Bergen auf diesen Gegenzug. Ustaoset, 3.9.2024
Markus Gmür

Am 26.11.2024 wird beim Depot Hüslimatt der Be 4/8 202 verladen und zum Transport nach Gotha bereit gemacht. Aufnahme Oberwil.
Am 26.11.2024 wird beim Depot Hüslimatt der Be 4/8 202 verladen und zum Transport nach Gotha bereit gemacht. Aufnahme Oberwil.
Markus Wagner

Am 26.11.2024 wird beim Depot Hüslimatt der Be 4/8 202 verladen und zum Transport nach Gotha bereit gemacht. Aufnahme Oberwil.
Am 26.11.2024 wird beim Depot Hüslimatt der Be 4/8 202 verladen und zum Transport nach Gotha bereit gemacht. Aufnahme Oberwil.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 164 mit der Medicar AG Werbung für Personen und Patienten Transport, auf der Linie 10, fährt am 26.11.2024 zur Haltestelle Hüslimatt. Aufnahme Oberwil
Be 6/10 Tango 164 mit der Medicar AG Werbung für Personen und Patienten Transport, auf der Linie 10, fährt am 26.11.2024 zur Haltestelle Hüslimatt. Aufnahme Oberwil
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5016, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 bei der Haltestelle St. Jakob ein. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5016, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 bei der Haltestelle St. Jakob ein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5040  Federer Express , auf der Linie 14, überquert am 04.11.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5040 "Federer Express", auf der Linie 14, überquert am 04.11.2024 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 4/4 490 zusammen mit dem B4S 1493 fährt am 25.11.2024 als Dienstfahrt den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Be 4/4 490 zusammen mit dem B4S 1493 fährt am 25.11.2024 als Dienstfahrt den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

SBB Cargo Re 620 013 / Belp, 9. Juli 2024<br>
WLV-Zug 62450 Bern Weyermannshaus - Thun GB
SBB Cargo Re 620 013 / Belp, 9. Juli 2024
WLV-Zug 62450 Bern Weyermannshaus - Thun GB

Julian Ryf

OeBB Ersatzzug mit Re 430 350 / Balsthal, 17. Juli 2024<br>
Regio Balsthal - Oensingen
OeBB Ersatzzug mit Re 430 350 / Balsthal, 17. Juli 2024
Regio Balsthal - Oensingen

Julian Ryf

OeBB Ersatzzug mit Re 430 350 / Klus, 17. Juli 2024<br>
Regio Oensingen - Balsthal
OeBB Ersatzzug mit Re 430 350 / Klus, 17. Juli 2024
Regio Oensingen - Balsthal

Julian Ryf

99 7240 zog am 24.08.2024 Zug 8945 von Wernigerode zum Brocken. Mit rund 10 Minuten Verspätung ging es durch die Wernigeröder Kirchstraße.
99 7240 zog am 24.08.2024 Zug 8945 von Wernigerode zum Brocken. Mit rund 10 Minuten Verspätung ging es durch die Wernigeröder Kirchstraße.
Michael Brunsch

An den Weihnachtsfeiertagen setzen die HSB ihren Traditionszug für Fahrten zum Brocken ein. Im Jahr 2014 wurden die Fahrten noch mit den Mallet-Loks von 1897 durchgeführt. Am 26.12.2014 hat 99 5902 mit ihrem Zug gerade den Bahnhof Drei-Annen-Hohne in Richtung Brocken verlassen.
An den Weihnachtsfeiertagen setzen die HSB ihren Traditionszug für Fahrten zum Brocken ein. Im Jahr 2014 wurden die Fahrten noch mit den Mallet-Loks von 1897 durchgeführt. Am 26.12.2014 hat 99 5902 mit ihrem Zug gerade den Bahnhof Drei-Annen-Hohne in Richtung Brocken verlassen.
Michael Brunsch

2024.11.14, CRH3C 3044, GuangZhou South Station. Germans, welcome your own ICE-or should I call it HOT because the Air Conditioner system doesn't really work? 3044 was from ChongQing Depot, CR ChengDu in SiChuan Prov., yet it was operating a short (China Standard) service, G3748, a 2 hour 10 min service between GuangZhou South and GuiLin North, with 2 stop in between. The point is, these stations are between CR GuangZhou and CR NanNing---not even close to CR ChengDu's section! Perhaps the CRs figured they can just quickly run another service before midnight which is still full of passengers at 2030...
///
2024.11.14, CRH3C 3044, GuangZhou Südbahnhof. Deutsche, begrüßt euren eigenen ICE - oder sollte ich es HOT nennen, weil die Klimaanlage nicht wirklich funktioniert? 3044 kam aus dem Depot ChongQing, CR ChengDu in der Provinz SiChuan, und fuhr einen kurzen (China Standard) Dienst, G3748, einen 2 Stunden 10 Minuten Dienst zwischen GuangZhou Süd und GuiLin Nord, mit 2 Zwischenhalten. Der Punkt ist, dass diese Bahnhöfe zwischen CR GuangZhou und CR NanNing liegen - nicht einmal in der Nähe des Abschnitts von CR ChengDu! Vielleicht dachten sich die CRs, dass sie vor Mitternacht noch schnell eine andere Linie fahren können, die um 2030 immer noch voll mit Fahrgästen ist...
2024.11.14, CRH3C 3044, GuangZhou South Station. Germans, welcome your own ICE-or should I call it HOT because the Air Conditioner system doesn't really work? 3044 was from ChongQing Depot, CR ChengDu in SiChuan Prov., yet it was operating a short (China Standard) service, G3748, a 2 hour 10 min service between GuangZhou South and GuiLin North, with 2 stop in between. The point is, these stations are between CR GuangZhou and CR NanNing---not even close to CR ChengDu's section! Perhaps the CRs figured they can just quickly run another service before midnight which is still full of passengers at 2030... /// 2024.11.14, CRH3C 3044, GuangZhou Südbahnhof. Deutsche, begrüßt euren eigenen ICE - oder sollte ich es HOT nennen, weil die Klimaanlage nicht wirklich funktioniert? 3044 kam aus dem Depot ChongQing, CR ChengDu in der Provinz SiChuan, und fuhr einen kurzen (China Standard) Dienst, G3748, einen 2 Stunden 10 Minuten Dienst zwischen GuangZhou Süd und GuiLin Nord, mit 2 Zwischenhalten. Der Punkt ist, dass diese Bahnhöfe zwischen CR GuangZhou und CR NanNing liegen - nicht einmal in der Nähe des Abschnitts von CR ChengDu! Vielleicht dachten sich die CRs, dass sie vor Mitternacht noch schnell eine andere Linie fahren können, die um 2030 immer noch voll mit Fahrgästen ist...
KCRC Railway

2024.11.14, CRH1A 1165 and CRH2A 4003, GuangZhou South Station. The veterans and backbone of early HSR development in China, 1165 was from FoShan (PDL) Depot, CR GuangZhou and this was it's 4th home, with residential in ShenZhen Depot, GuangZhou-ZhuHai Railway Depot, ChaoShan EMU Depot then finally working here toward GuangXi Prov.. Meanwhile 4003 live in the same house and only live in GuangZhou Depot before. Both are now effectively kicked out the competition of staying on the primary lines, but at least they can now enjoy the beautiful views when working towards GuangXi Prov....
///
2024.11.14, CRH1A 1165 und CRH2A 4003, GuangZhou Südbahnhof. Die Veteranen und das Rückgrat der frühen HSR-Entwicklung in China, 1165 wurde von FoShan (PDL) Depot, CR GuangZhou und dies war es die vierte Heimat, mit Wohnsitz in ShenZhen Depot, GuangZhou-ZhuHai Railway Depot, ChaoShan EMU Depot dann schließlich hier arbeiten in Richtung GuangXi Prov. Inzwischen wohnen 4003 im selben Haus und vorher nur in GuangZhou Depot. Beide sind nun praktisch aus dem Wettbewerb um den Verbleib auf den Hauptstrecken ausgeschieden, aber zumindest können sie nun die schöne Aussicht genießen, wenn sie in Richtung GuangXi Prov.... arbeiten.
2024.11.14, CRH1A 1165 and CRH2A 4003, GuangZhou South Station. The veterans and backbone of early HSR development in China, 1165 was from FoShan (PDL) Depot, CR GuangZhou and this was it's 4th home, with residential in ShenZhen Depot, GuangZhou-ZhuHai Railway Depot, ChaoShan EMU Depot then finally working here toward GuangXi Prov.. Meanwhile 4003 live in the same house and only live in GuangZhou Depot before. Both are now effectively kicked out the competition of staying on the primary lines, but at least they can now enjoy the beautiful views when working towards GuangXi Prov.... /// 2024.11.14, CRH1A 1165 und CRH2A 4003, GuangZhou Südbahnhof. Die Veteranen und das Rückgrat der frühen HSR-Entwicklung in China, 1165 wurde von FoShan (PDL) Depot, CR GuangZhou und dies war es die vierte Heimat, mit Wohnsitz in ShenZhen Depot, GuangZhou-ZhuHai Railway Depot, ChaoShan EMU Depot dann schließlich hier arbeiten in Richtung GuangXi Prov. Inzwischen wohnen 4003 im selben Haus und vorher nur in GuangZhou Depot. Beide sind nun praktisch aus dem Wettbewerb um den Verbleib auf den Hauptstrecken ausgeschieden, aber zumindest können sie nun die schöne Aussicht genießen, wenn sie in Richtung GuangXi Prov.... arbeiten.
KCRC Railway

2024.11.14, CRH3C 3044 (no number in picture) and CRH6A 4508, GuangZhou South Station. The CRH6 series are the weirdo in CRH family, and certainly was the only one that will still viewed as  modern  in next decade for dominating short distance 200kph IC service (sorry CRH1, your job is mine now). Saying that, the CR220J might be a challenge in competition of slow service...
///
2024.11.14, CRH3C 3044 (keine Nummer im Bild) und CRH6A 4508, GuangZhou South Station. Die CRH6-Baureihe ist der Sonderling in der CRH-Familie und sicherlich die einzige, die auch im nächsten Jahrzehnt noch als „modern“ angesehen wird, weil sie den Kurzstrecken-IC-Verkehr mit 200 km/h dominiert (sorry CRH1, dein Job ist jetzt meiner). Davon abgesehen könnte der CR220J eine Herausforderung im Wettbewerb mit dem Langsamverkehr sein...
2024.11.14, CRH3C 3044 (no number in picture) and CRH6A 4508, GuangZhou South Station. The CRH6 series are the weirdo in CRH family, and certainly was the only one that will still viewed as "modern" in next decade for dominating short distance 200kph IC service (sorry CRH1, your job is mine now). Saying that, the CR220J might be a challenge in competition of slow service... /// 2024.11.14, CRH3C 3044 (keine Nummer im Bild) und CRH6A 4508, GuangZhou South Station. Die CRH6-Baureihe ist der Sonderling in der CRH-Familie und sicherlich die einzige, die auch im nächsten Jahrzehnt noch als „modern“ angesehen wird, weil sie den Kurzstrecken-IC-Verkehr mit 200 km/h dominiert (sorry CRH1, dein Job ist jetzt meiner). Davon abgesehen könnte der CR220J eine Herausforderung im Wettbewerb mit dem Langsamverkehr sein...
KCRC Railway

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