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Loks Fotos

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Ende der 90er Jahre wurde der nur mehr spärliche Güterverkehr am Lonsbergsattel auf Triebfahrzeuge der Reihe 2068 umgestellt, die damals eine wesentlich Bessere Abgasbilanz hatte und durch gute Dämmung auch sehr leise waren.
An einem eher bewölkten Mittwoch Vormittag 1998 fuhr die 2068 050 mit dem aus zwei Wagen bestehenden Fahrverschub den Lonsbergsattel bergwärts und überquert die markante Forellenfallbrücke.

Bild vom 15.7.2021
Ende der 90er Jahre wurde der nur mehr spärliche Güterverkehr am Lonsbergsattel auf Triebfahrzeuge der Reihe 2068 umgestellt, die damals eine wesentlich Bessere Abgasbilanz hatte und durch gute Dämmung auch sehr leise waren. An einem eher bewölkten Mittwoch Vormittag 1998 fuhr die 2068 050 mit dem aus zwei Wagen bestehenden Fahrverschub den Lonsbergsattel bergwärts und überquert die markante Forellenfallbrücke. Bild vom 15.7.2021
Max Kiegerl

Wenig später an einem kühlen Mittwoch Vormittag 1998 kehrte die 2068 050 ohne Fracht wieder als Lokzug retour und überfährt talwärts die Forellenfallbrücke am Lonsbergsattel.

Bild vom 15.7.2021
Wenig später an einem kühlen Mittwoch Vormittag 1998 kehrte die 2068 050 ohne Fracht wieder als Lokzug retour und überfährt talwärts die Forellenfallbrücke am Lonsbergsattel. Bild vom 15.7.2021
Max Kiegerl

Weil ein Triebwagen der Reihe 5146 kaputt wurde, nahm man kurzerhand die 2043.558 mit einem  Schlieren -Wagen als Ersatz her.
Der kurze Regionalzug überquert hier die Lonsbergbach auf der Forellenfall-Brücke an einem drückend heißen Sommertag 1991.

Bild vom 8.7.2021
Weil ein Triebwagen der Reihe 5146 kaputt wurde, nahm man kurzerhand die 2043.558 mit einem "Schlieren"-Wagen als Ersatz her. Der kurze Regionalzug überquert hier die Lonsbergbach auf der Forellenfall-Brücke an einem drückend heißen Sommertag 1991. Bild vom 8.7.2021
Max Kiegerl

In den 1990er Jahren war der Güterverkehr und ein Großteil dess Personenverkehrs am Lonsbergsattel fest in der Hand der Reihe 2043 und 2143.
An einem heißen Sommertag 1991 fuhr die 2043.558 mit einem Fahrverschubzug bergwärts über die  Forellenfall-Brücke .
Der Name der Brücke leitet sich von dem kleinen Wasserfall im Hintergrund ab, wo im Herbst oft wilde Forellenwanderungen zu beobachten sind.

Bild vom 7.7.2021
In den 1990er Jahren war der Güterverkehr und ein Großteil dess Personenverkehrs am Lonsbergsattel fest in der Hand der Reihe 2043 und 2143. An einem heißen Sommertag 1991 fuhr die 2043.558 mit einem Fahrverschubzug bergwärts über die "Forellenfall-Brücke". Der Name der Brücke leitet sich von dem kleinen Wasserfall im Hintergrund ab, wo im Herbst oft wilde Forellenwanderungen zu beobachten sind. Bild vom 7.7.2021
Max Kiegerl

Im letzten Abendlicht des 2.7.2021 schiebt die MaxlRail DE15 (2015 001) den EBNA-Logistic Zug über den Lonsbergsattel nach und überquert hier den Lonsbergbach.
Im letzten Abendlicht des 2.7.2021 schiebt die MaxlRail DE15 (2015 001) den EBNA-Logistic Zug über den Lonsbergsattel nach und überquert hier den Lonsbergbach.
Max Kiegerl

Spät am Abend an einem warmen Sommertag 2013 fährt die AWVR SD40-2 #1206 mit einem Localtrain entlang steiler Felswände im Lonsperch valley auf der sogenannten  Pink route .
Zur Verstärkung der Trasse wurden hier Metallelemente verbaut die sich durch die Witterung Rosa färbten.
Spät am Abend an einem warmen Sommertag 2013 fährt die AWVR SD40-2 #1206 mit einem Localtrain entlang steiler Felswände im Lonsperch valley auf der sogenannten "Pink route". Zur Verstärkung der Trasse wurden hier Metallelemente verbaut die sich durch die Witterung Rosa färbten.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

153 1200x800 Px, 15.03.2021

Wegen einer kaputten Fahrmotorlüftersicherung der AWVR SD40-2 #1206 musste an diesen kalten Frühlingsmorgen im März 2013 die Rio Grande GP9 #5903 vom örtlichen Eisenbahnmuseum den kurzen Localtrain Richtung Lonsperchpass weiterbefördern.
Wegen einer kaputten Fahrmotorlüftersicherung der AWVR SD40-2 #1206 musste an diesen kalten Frühlingsmorgen im März 2013 die Rio Grande GP9 #5903 vom örtlichen Eisenbahnmuseum den kurzen Localtrain Richtung Lonsperchpass weiterbefördern.
Max Kiegerl

In Memoriam Lok 10050, bei mir verdingt sich diese Re 4/4 I der SBB statt im TEE- im Güterzug-Dienst
In Memoriam Lok 10050, bei mir verdingt sich diese Re 4/4 I der SBB statt im TEE- im Güterzug-Dienst
Volkmar Döring

In der Nacht auf 31.1.2020 hat es am Lonsperchpass kräftig geschneit.
Die AWVR SD40-2 #1206 macht sich hier auf den Weg zum Schneeräumen mit einem ehemaligen C&O Russell Snowplow.
In der Nacht auf 31.1.2020 hat es am Lonsperchpass kräftig geschneit. Die AWVR SD40-2 #1206 macht sich hier auf den Weg zum Schneeräumen mit einem ehemaligen C&O Russell Snowplow.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

155 1200x800 Px, 31.01.2021

Damals in den späten 90ern als auf der Strecke nach Lassnitztal noch etwas Güterverkehr herrschte brachte die nagelneue 2068 050 einen Güterwagen mit Stahlelementen zum örtlichen Stahlhandel.

13.5.2018
Damals in den späten 90ern als auf der Strecke nach Lassnitztal noch etwas Güterverkehr herrschte brachte die nagelneue 2068 050 einen Güterwagen mit Stahlelementen zum örtlichen Stahlhandel. 13.5.2018
Max Kiegerl

Am kalten Neujahrstag 2016 bringt die AWVR SD40-2 #1206 ein paar nicht mehr benötigte Güterwagen auf den alten Steinbruchbahnhof der Healthmountain Company beim Lonsperchpass.
Am kalten Neujahrstag 2016 bringt die AWVR SD40-2 #1206 ein paar nicht mehr benötigte Güterwagen auf den alten Steinbruchbahnhof der Healthmountain Company beim Lonsperchpass.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

100 1200x800 Px, 03.01.2021

Spät am Abend im hellen Licht des Vollmondes einer kalten Jännernacht 2016 ist die Crew der AWVR SD40-2 #1206 noch fleißig auf der alten Anschlussbahn der Healthmountain Company am arbeiten.
Spät am Abend im hellen Licht des Vollmondes einer kalten Jännernacht 2016 ist die Crew der AWVR SD40-2 #1206 noch fleißig auf der alten Anschlussbahn der Healthmountain Company am arbeiten.
Max Kiegerl

Damals 1978 als die GKB DH1500.6 nagelneu war stand diese beim Heizhaus in Wies-Eibiswald.
Aufnahme vom 19.12.2020
Damals 1978 als die GKB DH1500.6 nagelneu war stand diese beim Heizhaus in Wies-Eibiswald. Aufnahme vom 19.12.2020
Max Kiegerl

Der erste Schnee in der Gegend um den Lonsperchpass wurde auch schon weniger als am 12.12.2018 die AWVR SD40-2 #1206 mit ein paar Propangaswagen zu einem Lager bei der ehemaligen Healthmountain Company fährt.
Der erste Schnee in der Gegend um den Lonsperchpass wurde auch schon weniger als am 12.12.2018 die AWVR SD40-2 #1206 mit ein paar Propangaswagen zu einem Lager bei der ehemaligen Healthmountain Company fährt.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

127 1200x800 Px, 13.12.2020

Manchmal fragt man sich, auf was für merkwürdige Ideen die Modellbauer kommen: Siemens EuroRunner ER20 als Polizeilok mit Blaulicht (»sofort runter von der Schiene, jetzt kommt die Polizei«)! Gesehen in einem Schaufenster in Hohenems (Vorarlberg), fotografiert am 19.02.2020.
Manchmal fragt man sich, auf was für merkwürdige Ideen die Modellbauer kommen: Siemens EuroRunner ER20 als Polizeilok mit Blaulicht (»sofort runter von der Schiene, jetzt kommt die Polizei«)! Gesehen in einem Schaufenster in Hohenems (Vorarlberg), fotografiert am 19.02.2020.
Georg Friebe

Modellbahn / Spur H0 / Loks

175 1200x800 Px, 06.12.2020

Als Einstimmung auf den nächsten  TAG DER MODELLEISENBAHN  am 2. Dezember 2020 Modellahnfahrzeuge in verschieden Nenngrössen: 
von Links nach Rechts: H0 (1:87, Spurweite 16.5mm) N (1: 160, Spurweite 9mm), Z (1:220, Spurweite 6.5mm), Ze (1:220, Spurweite 3mm) und die T-Gauge (1:450, Spurweite 3mm).

22. Nov. 2020
Als Einstimmung auf den nächsten "TAG DER MODELLEISENBAHN" am 2. Dezember 2020 Modellahnfahrzeuge in verschieden Nenngrössen: von Links nach Rechts: H0 (1:87, Spurweite 16.5mm) N (1: 160, Spurweite 9mm), Z (1:220, Spurweite 6.5mm), Ze (1:220, Spurweite 3mm) und die T-Gauge (1:450, Spurweite 3mm). 22. Nov. 2020
Stefan Wohlfahrt

Der kalter Novemberabend des 28.11.2017 neigt sich dem Ende zu und die Sonne ist bereits hinter den Bergen verschwunden.
Die SD40-2 #1206 der  Allegheny & West Virginia Railroad  (AWVR) hat bereits alle Verschubaufgaben bei der ehemaligen Healthmountain Company beendet und mach sich auf den Weg den Lonsperchpass bergwärts zu ihrem nächsten Ziel.
Der kalter Novemberabend des 28.11.2017 neigt sich dem Ende zu und die Sonne ist bereits hinter den Bergen verschwunden. Die SD40-2 #1206 der "Allegheny & West Virginia Railroad" (AWVR) hat bereits alle Verschubaufgaben bei der ehemaligen Healthmountain Company beendet und mach sich auf den Weg den Lonsperchpass bergwärts zu ihrem nächsten Ziel.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

103 1200x800 Px, 29.11.2020

Die AWVR SD40-2 #1206 befuhr in der letzten Sonnenstrahlen des kalten Novemberabends 28.11.2017 die alte Anschlussbahn der Healthmountain Company um einen Propangaswagen abzuholen.
Das Anschlussgleis zweigt von der ab und führt durch einen Felstunnel um den ehemaligen Steinbruch herum.
Die AWVR SD40-2 #1206 befuhr in der letzten Sonnenstrahlen des kalten Novemberabends 28.11.2017 die alte Anschlussbahn der Healthmountain Company um einen Propangaswagen abzuholen. Das Anschlussgleis zweigt von der ab und führt durch einen Felstunnel um den ehemaligen Steinbruch herum.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

126 1200x800 Px, 29.11.2020

PIKO 71086 120 049-2 Exklusivmodell Spielemax  Sparlack verschmutzt DR Ep. 4 10/2020
PIKO 71086 120 049-2 Exklusivmodell Spielemax Sparlack verschmutzt DR Ep. 4 10/2020
Dieter Berger

Modellbahn / Spur H0 / Loks

540 1200x726 Px, 13.10.2020

Nachdem die BNSF C44-9W #663 am 23.8.2020 einen Güterzug auf den Lonsperchpass nachgeschoben hatte rollt sie hier gemütlich wieder talwärts zu ihrer nächsten Schiebeleistung.
Nachdem die BNSF C44-9W #663 am 23.8.2020 einen Güterzug auf den Lonsperchpass nachgeschoben hatte rollt sie hier gemütlich wieder talwärts zu ihrer nächsten Schiebeleistung.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

144 1200x800 Px, 27.08.2020

In den ersten Sonnenstrahlen eines heißen Sommermorgens 2003 donnerten die C44-9W #663 und die SD40-2 #7165 mit einem schweren Getreidezug den Lonsperchpass bergwärts.

24.6.2020
In den ersten Sonnenstrahlen eines heißen Sommermorgens 2003 donnerten die C44-9W #663 und die SD40-2 #7165 mit einem schweren Getreidezug den Lonsperchpass bergwärts. 24.6.2020
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

244  5 1200x800 Px, 24.06.2020

Anfang der 80er Jahre konnten die Southern Pacific SD9 #3900 und die ATSF GP7 #2678 mit einem schweren Güterzug beim erklimmen der ersten Steigung des Lonsperchpasses beobachtet werden. Im Hintergrund der Steinbruch der Healthmountain Company der mittlerweile geschlossenen hat.
Anfang der 80er Jahre konnten die Southern Pacific SD9 #3900 und die ATSF GP7 #2678 mit einem schweren Güterzug beim erklimmen der ersten Steigung des Lonsperchpasses beobachtet werden. Im Hintergrund der Steinbruch der Healthmountain Company der mittlerweile geschlossenen hat.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

174 1200x800 Px, 02.06.2020

Die Sonntagsruhe am Lonsperchpass wird am 17.5.2020 kurz unterbrochen von einem bergwärts fahrenden mainfest train der von SD40-2 #7165 nachgeschoben wird.
Die Sonntagsruhe am Lonsperchpass wird am 17.5.2020 kurz unterbrochen von einem bergwärts fahrenden mainfest train der von SD40-2 #7165 nachgeschoben wird.
Max Kiegerl

Modellbahn / Spur H0 / Loks

173 1200x800 Px, 17.05.2020

Piko 52860 Diesellok SU46-50 Bahnverwaltung PKP Epoche IV 5/2020
Piko 52860 Diesellok SU46-50 Bahnverwaltung PKP Epoche IV 5/2020
Dieter Berger

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