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Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. 

Überherrn 30.09.2023
Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. Überherrn 30.09.2023
Dennis Fiedler

Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. 

Überherrn 30.09.2023
Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. Überherrn 30.09.2023
Dennis Fiedler

Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. 

Überherrn 30.09.2023
Blick vom Anschluss von Mosolf auf den Bahnhof Überherrn. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. Überherrn 30.09.2023
Dennis Fiedler

Blick auf den Bahnhof Überherrn von Saarbrücken aus. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. 

Überherrn 30.09.2023
Blick auf den Bahnhof Überherrn von Saarbrücken aus. Der Verkehr auf der Strecke Völklingen - Überherrn - Thionville wurde schrittweise ab 1972 eingestellt. 1972 erfolgte die Einstellung auf dem Abschnitt Überherrn – Grenze Hargarten. 1992 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Überherrn - Völklingen. 1995 wurde die Oberleitung abgebaut. 2003 wurde der Verkehr entgültig eingestellt und die Strecke stillgelegt. 2003 pachtete Mosolf die Strecke für den Güterverkehr. 2016 wurde der Verkehr wegen Oberbaumängel eingestellt. Es gab bis jetzt immer wieder Vorschläge zur Reaktivierung welche bis heute nicht erfolgte. Da die Strecke nur stillgelegt und nicht entwidmet ist, ist hier eine Reaktivierung jedoch möglich. Überherrn 30.09.2023
Dennis Fiedler

 I do the Job of 40 Trucks  verspricht die 91 80 6193 597 vor einem KLV-Zug bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Aßling am 13.07.2024
"I do the Job of 40 Trucks" verspricht die 91 80 6193 597 vor einem KLV-Zug bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Aßling am 13.07.2024
Mathias May

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. Erster Zwischenhalt 'Killesberg' auf der ca. 6-stündigen Rundfahrt von Degerloch über Killesberg-Botnang-Westbhf.-Doggenburg-Heumaden-Degerloch. DoT4 925 und T2 753 jeweils mit Bw  Schiffle .__20-03-1976
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. Erster Zwischenhalt 'Killesberg' auf der ca. 6-stündigen Rundfahrt von Degerloch über Killesberg-Botnang-Westbhf.-Doggenburg-Heumaden-Degerloch. DoT4 925 und T2 753 jeweils mit Bw "Schiffle".__20-03-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. T2 753 mit B2  Schiffle  1543 fährt die Panoramastrecke vom Killesberg abwärts. Die Rundfahrt, einer Gebirgsbahn würdig: von Degerloch hinunter ins Stadtzentrum, zum Schloßplatz, 223 Höhenmeter (von 471m auf 248m) zum Killesberg hinauf 117m, dann vom Schloßplatz zum Botnanger Sattel 138m hinauf und zuletzt, vom Schloßplatz nach Heumaden am Fernsehturm vorbei, auf 485m hinauf=237m Höhendifferenz. (Innsbrucks Linie 6, die 'Mittelgebirgsbahn' hat nach Igls knapp 300 m Höhenunterschied).
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. T2 753 mit B2 "Schiffle" 1543 fährt die Panoramastrecke vom Killesberg abwärts. Die Rundfahrt, einer Gebirgsbahn würdig: von Degerloch hinunter ins Stadtzentrum, zum Schloßplatz, 223 Höhenmeter (von 471m auf 248m) zum Killesberg hinauf 117m, dann vom Schloßplatz zum Botnanger Sattel 138m hinauf und zuletzt, vom Schloßplatz nach Heumaden am Fernsehturm vorbei, auf 485m hinauf=237m Höhendifferenz. (Innsbrucks Linie 6, die 'Mittelgebirgsbahn' hat nach Igls knapp 300 m Höhenunterschied).
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. Kaum oben, geht’s direkt wieder runter. Bis 1994 ging es nach Botnang noch über den 'Botnanger Sattel' Seit 1994 wird der Botnanger Sattel (via Stadtbahn) im 636 m langen Tunnel durchquert. T2 753 mit B2  Schiffle  1543 hat die  Paßhöhe  erreicht, jetzt geht's wieder abwärts nach Botnang.__20-03-1976
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. Kaum oben, geht’s direkt wieder runter. Bis 1994 ging es nach Botnang noch über den 'Botnanger Sattel' Seit 1994 wird der Botnanger Sattel (via Stadtbahn) im 636 m langen Tunnel durchquert. T2 753 mit B2 "Schiffle" 1543 hat die "Paßhöhe" erreicht, jetzt geht's wieder abwärts nach Botnang.__20-03-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken.Hier am Botnanger Sattel.Über den Botnanger Sattel querte die Straßenbahn denselben Höhenzug, den Kräherwald, auf dem 2,5 km weiter nordöstlich die Endstation ‘ Doggenburg‘ lag, wo auf dem  Grat  immerhin Platz für eine enge Wendeschleife war. Die hätte hier kaum Platz gefunden. Von der Doggenburg nochmals 2,7 km weiter auf demselben Höhenzug liegt die Endstation Killesberg. Die Linie 10 brauchte zwischen beiden (durch die Innenstadt) knapp 9 km.
Die Rundfahrt hat also denselben Höhenzug an drei verschiedenen Stellen erklommen.
 __20-03-1976
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken.Hier am Botnanger Sattel.Über den Botnanger Sattel querte die Straßenbahn denselben Höhenzug, den Kräherwald, auf dem 2,5 km weiter nordöstlich die Endstation ‘ Doggenburg‘ lag, wo auf dem "Grat" immerhin Platz für eine enge Wendeschleife war. Die hätte hier kaum Platz gefunden. Von der Doggenburg nochmals 2,7 km weiter auf demselben Höhenzug liegt die Endstation Killesberg. Die Linie 10 brauchte zwischen beiden (durch die Innenstadt) knapp 9 km. Die Rundfahrt hat also denselben Höhenzug an drei verschiedenen Stellen erklommen. __20-03-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. In der Schleife Botnang Tw 753 mit Bw 1543 und GT4 450.__20-03-1976
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. In der Schleife Botnang Tw 753 mit Bw 1543 und GT4 450.__20-03-1976
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. In der Schleife Botnang Tw 753 mit Bw 1543 und GT4 450.__20-03-1976
SSB Stuttgart_VerkehrsfreundeStuttgart Abschiedsfahrt für Linie 10 mit Einbeziehung weiterer Strecken. In der Schleife Botnang Tw 753 mit Bw 1543 und GT4 450.__20-03-1976
Klaus-Erich Lisk

111 212-7 am 23.8.2023 zwischen Urbach bei Schorndorf und Plüderhausen
111 212-7 am 23.8.2023 zwischen Urbach bei Schorndorf und Plüderhausen
Timo Müller

6193 098-1 mit einem Aufliegerzug bei Thüngersheim am 17.07.2024.
6193 098-1 mit einem Aufliegerzug bei Thüngersheim am 17.07.2024.
Mathias Starke

193 236-7 gesehen am 17.07.2024 mit einem Walterzug Richtung Süden bei Thüngersheim.
193 236-7 gesehen am 17.07.2024 mit einem Walterzug Richtung Süden bei Thüngersheim.
Mathias Starke

152 059-2 ist am 17.07.2024 mit einem Aufliegerzug in Richtung Süden unterwegs,gesehen bei Thüngersheim.
152 059-2 ist am 17.07.2024 mit einem Aufliegerzug in Richtung Süden unterwegs,gesehen bei Thüngersheim.
Mathias Starke

In der Regel, wie hier zu sehen, wird der RE 2 von Osnabrück aus nach Düsseldorf geschoben.
Hier durchfährt der Zug am 2.9.2024 um 15.02 Uhr mit Steuerwagen voraus die Bauernschaft Hörne am Stadtrand von Osnabrück.
In der Regel, wie hier zu sehen, wird der RE 2 von Osnabrück aus nach Düsseldorf geschoben. Hier durchfährt der Zug am 2.9.2024 um 15.02 Uhr mit Steuerwagen voraus die Bauernschaft Hörne am Stadtrand von Osnabrück.
Gerd Hahn

Ein ICE 4 ist hier am 2.9.2024 in Osnabrück - Hörne um 14.52 Uhr in Richtung Münster auf der Rollbahn unterwegs.
Ein ICE 4 ist hier am 2.9.2024 in Osnabrück - Hörne um 14.52 Uhr in Richtung Münster auf der Rollbahn unterwegs.
Gerd Hahn

Eurobahn ET 9.05 legt sich hier in der Bauernschaft Hörne am Stadtrand von Osnabrück in die Kurve. Der Zug ist als rb 66 um 14.29 Uhr hier auf der Rollbahn in Richtung Münster unterwegs.
Eurobahn ET 9.05 legt sich hier in der Bauernschaft Hörne am Stadtrand von Osnabrück in die Kurve. Der Zug ist als rb 66 um 14.29 Uhr hier auf der Rollbahn in Richtung Münster unterwegs.
Gerd Hahn

Die Werbelok 101110 war am 2.9.2024um 14.55 Uhr auf der Rollbahn in Osnabrück-Hörne mit einer IC Garnitur in Richtung Münster unterwegs.
Die Werbelok 101110 war am 2.9.2024um 14.55 Uhr auf der Rollbahn in Osnabrück-Hörne mit einer IC Garnitur in Richtung Münster unterwegs.
Gerd Hahn

Am 28.8.2024 hatte die 264002-7 Maxima CC 40 der EHB um 8.45 Uhr einen Schrottzug zum Stahlwerk in Georgsmarienhütte gebracht. Danach konnte ich die Lok im Gleisvorfeld des Werkbahnhofes in Georgsmarienhütte beim Umsetzen ablichten.
Am 28.8.2024 hatte die 264002-7 Maxima CC 40 der EHB um 8.45 Uhr einen Schrottzug zum Stahlwerk in Georgsmarienhütte gebracht. Danach konnte ich die Lok im Gleisvorfeld des Werkbahnhofes in Georgsmarienhütte beim Umsetzen ablichten.
Gerd Hahn

2020 waren die Re 4/4 der BLS, Re 425 noch oft eingesetzt. Am 30.05.2020 sind einige im Bahnhof Pratteln abgestellt.
2020 waren die Re 4/4 der BLS, Re 425 noch oft eingesetzt. Am 30.05.2020 sind einige im Bahnhof Pratteln abgestellt.
Arthur Beusch

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 BLS · Re 425

43 1200x800 Px, 04.09.2024

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