Be 6/8 Flexity 5006 mit der Zalando Werbung, auf der Linie 3, fährt am 31.10.2024 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme Basel. Markus Wagner
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1964 ex SSB 259] als Linie 2 von Eningen Richtung Reutlingen unterwegs.__05-09-1974 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. Solo T2 auf der Strecke zwischen Südbhf, und Eningen.__05-09-1974 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. ATw auf der Strecke nahe Eningen.__29-07-1974 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. ATw 31 mit Anhänger nahe Eningen Richtung Südbhf. unterwegs. Blick über Eningen zum Gutenberg. "Nur ein Arbeitswagen", aber mit Geschichte ! [ME 1912 für die Straßenbahn Eßlingen; 1944 zur SSB als Tw 565; 1949 nach RT als Tw 31, spätestens ab 1966 als ATw in orange; 1974 Sammlung Pollitzer; 1980 ins DSMH e.V. Wehmingen; 1992 nach Zwickau,Umbau in Krakau zum "historischen" Bw 17. [Quelle: Homepage der Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V.]
__02-09-1974 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. T2+B2-Zug nahe Eningen Richtung Südbhf. unterwegs. Blick über Eningen zum 703 Meter hohen Gutenberg.__29-07-1974 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. Der Abzweig zur Spinnerei in Eningen. Im Hntergrund das Bahnhofsgebäude in Eningen.__29-07-1974 Klaus-Erich Lisk
Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7 eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug bis ans Ziel am nördlichen Harzrand und konnten kurz vor Gößnitz/Thüringen fotografiert werden. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand.
Matthias Kümmel
Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7 eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug bis ans Ziel am nördlichen Harzrand und konnten kurz vor Gößnitz/Thüringen fotografiert werden. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand.
Matthias Kümmel
Der exPRESSzugreisen-Sonderzug DPE 1820/1821 Dresden - Wernigerode u. z. wurde am 31.10.2024 mit drei verschiedenen Lokomotiven befördert. Von Dresden bis Zwickau/Sachsen war Lok Nr. 1 die Elektrolok PRESS 145 030-7, hier beim Halt in Chemnitz Hbf, eingeteilt. In der westsächsischen Industriestadt erfolgte der Lok- und Traktionswechsel von Elektro- auf Dampf- und Dieseltraktion. Die Loks Nr. 2 Dampflok PRESS 01 0509-8 mit Zusatztender und Nr. 3 Diesellok PRESS 118 757-4 beförderten den Sonderzug dann bis ans Ziel am nördlichen Harzrand. Die Diesellok am Zugschluss war notwendig, um den gesamten Zug für die Rückfahrt in Halberstadt über das Gleisdreieck zu drehen. Das Fehlen einer funktionsfähigen Drehscheibe in Wernigerode und Umgebung erforderte diesen Aufwand. Matthias Kümmel
Samstag den 26.10.2024 um 13:49 Uhr in Lyss. Die Dampflok der Association "141R568 Vallorbe“ macht beim Verein "Pacific 01202 in Lyss“ einen Zwischenhalt zum Wasserfassen und Schlacke ablassen. Die heutige Rundfahrt führt von Vallorbe über Lausanne – Fribourg – Bern – Lyss – Biel/Bienne – Neuchâtel – Yverdon-les-Bains nach Vallorbe. Die Zugnummern der Rundfahrt lauten: 31721 von Vallorbe bis Lyss, 31722 von Lyss bis Lausanne Triage, 31723 von Lausanne Triage bis Lausanne, 31724 von Lausanne bis Vallorbe. Abfahrt für die Gäste ist in Vallorbe um 09:25 Uhr. Aufenthalt in Lyss ist von 13:43 Uhr bis 14:50 Uhr. Ankunft in Vallorbe ist um 18:27 Uhr. Der "Traine Chasse“ (Jagdzug) oder war es "Train Casse" (Zugpause) wird mit Rollmaterial von Swiss Classic Train geführt. Angaben zur Dampflok 141 R 568; Erbauer: BLW The Baldwin Locomotive Works in Chester Philadelphia (Pennsylvania) USA, Fabriknummer: 72381, Baujahr: November 1945, Inbetriebsetzung: 11. April 1946, Stationierungsort: Vallorbe, Gewichte: Lok 115,5 t / Tender 72 t / Total 187,5 t, LüP: 24,13 m, Loknummer: SNCF 141.R.568, Tendernummer: 30.R.568, Geschwindigkeit: 100 km/h (Rückwärts 50 km/h), Eigentümer: Swiss Classic Train GmbH, Achsfolge: 1’ D 1’ (Mikado) Schweiz A 4/6, Treibraddurchmesser: 1'650 mm, Laufraddurchmesser: 914 mm, Zylinder: 2, Feuerung: Kohle. Einsatz: Güter- und Personenzüge, Liefermenge: 1'340 Loks, Abgeliefert: 1'323 Loks, Versunken: 17 Loks. Die Nr. 1220-1235 und 1241 gingen am 11. April 1947 im Nordatlantik bei heftigen Sturm vor Neufundland beim Untergang des norwegischen Schwergutfrachters Belpamela verloren. Die 141 R waren die ersten Lokomotiven der SNCF bei welchen die Mannschaft nicht mehr fest der Lokomotive zugeteilt war. Somit wurde das Titularsystem aufgehoben (Maschine, Lokführer und Heizer gehören zusammen). Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 45.0’’ O 7° 18’ 16.7’’ Erwin Lustenberger
DB Regio AG - Region Südost, Fahrzeugnutzer: S-Bahn Mittelelbe, Magdeburg mit ihrer "425 508-9" (NVR: "94 80 0425 508-9 D-DB.....") als RB 40 nach Burg bei der Abfahrt im Bahnhof Magdeburg Neustadt am 17.10.24 in der Abendsonne. Lothar Stöckmann
Ein neu aussehender Druckgaskesselwagen mit Sonnendach der Fa. Aretz GmbH & Co.KG mit Registrierung in der Schweiz mit der Nr. 33 TEN 85 CH-ARETZ 7814 409-3 Zags (GE) ohne Befüllung in einem gemischten Güterzug am 25.10.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit ihrer eigenartiger Weise noch in Silber gestalteten recht neuen Eurodual Lok "159 014" [NVR-Nummer: 90 80 2159 014-0 D-HVLE] und einem Schüttgutwagenzug am 30.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
DB Cargo mit einem Drehgestell-Flachwagen mit sechs Radsätzen und Lademulden für Coiltransporte mit der Nr. 31 RIV 80 D-DB 4838 498-2 Sahlmmps-t 713 in einem gemischten Güterzug am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
BUDAMAR LOGISTICS, a.s., Bratislava [SK] mit der Vectron "193 581-6" [NVR-Nummer: 91 80 6193 581-6 D-RAILL] und einem KLV-Zug aus Rostock Seehafen am 28.10.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main) mit ihrem in Gestaltung mit regenbogenfarbenem Streifen "Railbow ICE" oder "403 504-4/Tz304" Taufname: "München" (NVR: "93 80 5403 504-4 D-DB......") und einem weiteren ICE 3 am Haken (Nummer nicht beachtet) jetzt aktuell wieder im Einsatz, hier am 25.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
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![Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1964 ex SSB 259] als Linie 2 von Eningen Richtung Reutlingen unterwegs.__05-09-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--serie-200-1385957.jpg "Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. Tw 35 [ME 1929; 1964 ex SSB 259] als Linie 2 von Eningen Richtung Reutlingen unterwegs.__05-09-1974")
![Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. ATw 31 mit Anhänger nahe Eningen Richtung Südbhf. unterwegs. Blick über Eningen zum Gutenberg. Nur ein Arbeitswagen , aber mit Geschichte ! [ME 1912 für die Straßenbahn Eßlingen; 1944 zur SSB als Tw 565; 1949 nach RT als Tw 31, spätestens ab 1966 als ATw in orange; 1974 Sammlung Pollitzer; 1980 ins DSMH e.V. Wehmingen; 1992 nach Zwickau,Umbau in Krakau zum historischen Bw 17. [Quelle: Homepage der Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V.]
__02-09-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--arbeitsfahrzeuge--arbeitswagen--atw-1385954.jpg "Straßenbahn Reutlingen__Die Straßenbahn in Reutlingen verkehrte das letzte Mal (auf den Linien 1 und 2) am 19. Oktober 1974. ATw 31 mit Anhänger nahe Eningen Richtung Südbhf. unterwegs. Blick über Eningen zum Gutenberg. Nur ein Arbeitswagen , aber mit Geschichte ! [ME 1912 für die Straßenbahn Eßlingen; 1944 zur SSB als Tw 565; 1949 nach RT als Tw 31, spätestens ab 1966 als ATw in orange; 1974 Sammlung Pollitzer; 1980 ins DSMH e.V. Wehmingen; 1992 nach Zwickau,Umbau in Krakau zum historischen Bw 17. [Quelle: Homepage der Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V.]
__02-09-1974")
![Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit ihrer eigenartiger Weise noch in Silber gestalteten recht neuen Eurodual Lok 159 014 [NVR-Nummer: 90 80 2159 014-0 D-HVLE] und einem Schüttgutwagenzug am 30.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--havellaendische-eisenbahn-ag8195hvle-1385938.jpg "Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit ihrer eigenartiger Weise noch in Silber gestalteten recht neuen Eurodual Lok 159 014 [NVR-Nummer: 90 80 2159 014-0 D-HVLE] und einem Schüttgutwagenzug am 30.10.24 Höhe Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.")
![BUDAMAR LOGISTICS, a.s., Bratislava [SK] mit der Vectron 193 581-6 [NVR-Nummer: 91 80 6193 581-6 D-RAILL] und einem KLV-Zug aus Rostock Seehafen am 28.10.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--klv-sattelauflieger-zuege-1385936.jpg "BUDAMAR LOGISTICS, a.s., Bratislava [SK] mit der Vectron 193 581-6 [NVR-Nummer: 91 80 6193 581-6 D-RAILL] und einem KLV-Zug aus Rostock Seehafen am 28.10.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.")
