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Gleich drei Lokbezeichnungen weist die 193 510 der PKP Cargo auf. Neben der eben genannten läuft der Vectron auch unter EU46-510 und 5370 022. Am 14. Mai 2024 konnte ich besagte Maschine vor einem Containerzug aus Małaszewicze in Polen bei Bremen Mahndorf aufnehmen. Das Ladegut kam über die neue Seidenstraße aus der Volksrepublik China. Im Hintergrund verschwindet ein 648 der NordWestBahn als RB 37 gen Uelzen.
Gleich drei Lokbezeichnungen weist die 193 510 der PKP Cargo auf. Neben der eben genannten läuft der Vectron auch unter EU46-510 und 5370 022. Am 14. Mai 2024 konnte ich besagte Maschine vor einem Containerzug aus Małaszewicze in Polen bei Bremen Mahndorf aufnehmen. Das Ladegut kam über die neue Seidenstraße aus der Volksrepublik China. Im Hintergrund verschwindet ein 648 der NordWestBahn als RB 37 gen Uelzen.
Christoph Schneider

Eisenbahnfotografie wie zu Jugendzeiten war bei mir am Abend des 14. Mai 2024 angesagt. Ohne Auto, Leiter und Drohne wurde Bremen Mahndorf per ÖPNV angefahren. Den lokalen Regionalverkehr konnte ich in Form von 146 217 vor dem RE 4426 von Hannover HBF nach Norddeich Mole dokumentieren.
Eisenbahnfotografie wie zu Jugendzeiten war bei mir am Abend des 14. Mai 2024 angesagt. Ohne Auto, Leiter und Drohne wurde Bremen Mahndorf per ÖPNV angefahren. Den lokalen Regionalverkehr konnte ich in Form von 146 217 vor dem RE 4426 von Hannover HBF nach Norddeich Mole dokumentieren.
Christoph Schneider

Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert.
Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert.
Horst Lüdicke

Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild.
Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild.
Horst Lüdicke

Auf diesem Vergleichsbild rangiert oben die 1929 beschaffte und 2005 ausgmusterte HGe 4/4 I 11 der BVZ im Juli 1983 auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig, darunter eine Aufnahme vom 08.05.2024: Wie man sieht, hat der Bahnhof links einen modernen Anbau erhalten, in dem sich u. a. das Bahnhofsbuffet befindet, rechts sind einige Bäume, die die Bahnanlagen zur Straße abschirmten, verschwunden.
Auf diesem Vergleichsbild rangiert oben die 1929 beschaffte und 2005 ausgmusterte HGe 4/4 I 11 der BVZ im Juli 1983 auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig, darunter eine Aufnahme vom 08.05.2024: Wie man sieht, hat der Bahnhof links einen modernen Anbau erhalten, in dem sich u. a. das Bahnhofsbuffet befindet, rechts sind einige Bäume, die die Bahnanlagen zur Straße abschirmten, verschwunden.
Horst Lüdicke

Ein weiteres Vergleichsbild vom Bahnhofsvorplatz in Brig: Oben steht im Juli 1983 ein Deh 4/4 II vor einem Zug in Richtung Andermatt, darunter der ABDeh 4/8 2022 am 08.05.2024 in dieselbe Richtung. Der Deh 4/4 II verliess damals aber noch den Bahnhof in Richtung Westen und unterfuhr in einer engen Rechtskurve die SBB-Anlagen, um nach Überqueren der Rhone durch Naters in Richtung Furka/Oberalp zu fahren. Heute nehmen die Züge den direkten Weg links der Rhone und treffen nach etwa 3 km kurz vor Bitsch auf die ursprüngliche Strecke.
Ein weiteres Vergleichsbild vom Bahnhofsvorplatz in Brig: Oben steht im Juli 1983 ein Deh 4/4 II vor einem Zug in Richtung Andermatt, darunter der ABDeh 4/8 2022 am 08.05.2024 in dieselbe Richtung. Der Deh 4/4 II verliess damals aber noch den Bahnhof in Richtung Westen und unterfuhr in einer engen Rechtskurve die SBB-Anlagen, um nach Überqueren der Rhone durch Naters in Richtung Furka/Oberalp zu fahren. Heute nehmen die Züge den direkten Weg links der Rhone und treffen nach etwa 3 km kurz vor Bitsch auf die ursprüngliche Strecke.
Horst Lüdicke

Auf den ersten Blick hat sich in den 44 Jahren, die zwischen den beiden Aufnahmen liegen, nicht allzuviel auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig geändert. Noch immer nehmen hier die Züge nach Zermatt bzw. in Richtung Andermatt/Disentis ihren Anfang, allerdings fusionierten die frühere Furka-Oberalp-Bahn (FO) und Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) im Jahre 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Damit änderten sich nicht nur die Aufschriften auf den Fahrzeugen, sondern auch die Farbgebung. Oben steht im Mai 1980 ein Deh 4/4 der BVZ mit einem Zug nach Zermatt abfahrbereit am Bahnsteig, darunter kommt der ABDeh 4/10 2012 auf der 2007 fertiggestellten Neubaustrecke mit dem RE 42 (Fiesch - Zermatt) am 08.05.2024 in Brig an.
Auf den ersten Blick hat sich in den 44 Jahren, die zwischen den beiden Aufnahmen liegen, nicht allzuviel auf dem Bahnhofsvorplatz von Brig geändert. Noch immer nehmen hier die Züge nach Zermatt bzw. in Richtung Andermatt/Disentis ihren Anfang, allerdings fusionierten die frühere Furka-Oberalp-Bahn (FO) und Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) im Jahre 2003 zur Matterhorn-Gotthard-Bahn. Damit änderten sich nicht nur die Aufschriften auf den Fahrzeugen, sondern auch die Farbgebung. Oben steht im Mai 1980 ein Deh 4/4 der BVZ mit einem Zug nach Zermatt abfahrbereit am Bahnsteig, darunter kommt der ABDeh 4/10 2012 auf der 2007 fertiggestellten Neubaustrecke mit dem RE 42 (Fiesch - Zermatt) am 08.05.2024 in Brig an.
Horst Lüdicke

VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100  Nr.320 unterwegs auf der Linie 1 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100 Nr.320 unterwegs auf der Linie 1 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
Hp. Teutschmann

VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100  Nr.319 unterwegs auf der Linie 3 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100 Nr.319 unterwegs auf der Linie 3 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
Hp. Teutschmann

VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100  Nr.301 unterwegs auf einer Dienstfahrt in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn CAF Urbos 100 Nr.301 unterwegs auf einer Dienstfahrt in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
Hp. Teutschmann

VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn Düwag GT8Z Nr.245 unterwegs auf der Linie 5 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
VAG Freiburg i.B. - Strassenbahn Düwag GT8Z Nr.245 unterwegs auf der Linie 5 in der Stadt Freiburg am 2024.06.07
Hp. Teutschmann

VAG Freiburg i.B. - Zufallsbild des Oldtimer Nr.56 der auf Sonderfahrt in der Stadt Freiburg unterwegs ist am 2024.06.07
VAG Freiburg i.B. - Zufallsbild des Oldtimer Nr.56 der auf Sonderfahrt in der Stadt Freiburg unterwegs ist am 2024.06.07
Hp. Teutschmann

Zürich 3086, Central, 11.05.2024.
Zürich 3086, Central, 11.05.2024.
Christian Wenger

Limmattal 8003, Dietikon Badnerstrasse, 11.05.2024.
Limmattal 8003, Dietikon Badnerstrasse, 11.05.2024.
Christian Wenger

Odakyû Konzern serie 2000  Not in Service  fährt am Bahnhof Gôtokuji vorbei. Die Züge auf der linken Seite sind die Serien 3000 und 60000. 19.05.2024
Odakyû Konzern serie 2000 "Not in Service" fährt am Bahnhof Gôtokuji vorbei. Die Züge auf der linken Seite sind die Serien 3000 und 60000. 19.05.2024
Ryu Kakur

Der Güterzug mit E-Lok EF210-1 fährt am Bahnhof Ayase vorbei. Der Triebzug auf der rechten Seite ist die Tokyo Metro serie 16000. 12.05.2024
Der Güterzug mit E-Lok EF210-1 fährt am Bahnhof Ayase vorbei. Der Triebzug auf der rechten Seite ist die Tokyo Metro serie 16000. 12.05.2024
Ryu Kakur

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  185 338-1  [NVR-Nummer: 91 80 6185 338-1 D-DB] und Kesselwagenzug am 27.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "185 338-1" [NVR-Nummer: 91 80 6185 338-1 D-DB] und Kesselwagenzug am 27.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

Lotos Kolej Sp. z o.o., Gdańsk [PL] mit der Railpool Lok  E 186 274-7 [NVR-Nummer: 91 80 6186 274-7 D-Rpool] mit einem Ganzzug Schüttgutwagen mit Schwenkdach am 29.05.24 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin.
Lotos Kolej Sp. z o.o., Gdańsk [PL] mit der Railpool Lok "E 186 274-7"[NVR-Nummer: 91 80 6186 274-7 D-Rpool] mit einem Ganzzug Schüttgutwagen mit Schwenkdach am 29.05.24 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin.
Lothar Stöckmann

Kesselwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 793 3 295-7 Zacens lt. UN-Nr.: 90/3082 für das Ladegut Umweltgefährdender Stoff, flüssig, N.A.G. siehe Aufschrift EPOXIDHARZ in einem Kesselwagenzug am 27.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Kesselwagen vom Einsteller VTG mit der Nr. 33 RIV 80 D-VTG 793 3 295-7 Zacens lt. UN-Nr.: 90/3082 für das Ladegut Umweltgefährdender Stoff, flüssig, N.A.G. siehe Aufschrift EPOXIDHARZ in einem Kesselwagenzug am 27.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.
Lothar Stöckmann

BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG, Langenau [D] mit der recht neuen Eurodual Lok  159 260-9  [NVR-Nummer: 90 80 2159 260-9 D-ELP] und einem Ganzzug Hochbordwagen am 05.06.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
BELog Baustoffe- Entsorgung- Logistik GmbH & Co. KG, Langenau [D] mit der recht neuen Eurodual Lok "159 260-9" [NVR-Nummer: 90 80 2159 260-9 D-ELP] und einem Ganzzug Hochbordwagen am 05.06.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

CTL Logistics GmbH, Berlin [D] mit der BRCE Loks  187 101  [NVR-Nummer: 91 80 6187 101-1 D-DISPO] und einem Kesselwagenzug (leer) Richtung am 05.06.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
CTL Logistics GmbH, Berlin [D] mit der BRCE Loks "187 101" [NVR-Nummer: 91 80 6187 101-1 D-DISPO] und einem Kesselwagenzug (leer) Richtung am 05.06.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG, Mainz mit ihrer  145 059-2  [NVR-Nummer: 91 80 6145 059-2 D-DB] am 29.05.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "145 059-2" [NVR-Nummer: 91 80 6145 059-2 D-DB] am 29.05.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Das Mächtige und vier Personenwagen mussten ca. 10 Minuten länger in Koblenz warten, bis die grüne Signal freigegeben hat. Dann ist der Zug losgefahren.
Das Mächtige und vier Personenwagen mussten ca. 10 Minuten länger in Koblenz warten, bis die grüne Signal freigegeben hat. Dann ist der Zug losgefahren.
Murat Karabeke

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