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DB Cargo 294 822 // Mannheim (Höhe Evobus-Werk) // 5. April 2024
DB Cargo 294 822 // Mannheim (Höhe Evobus-Werk) // 5. April 2024
Paul Zimmer

DB Cargo 294 883 // Mannheim (Höhe Evobus-Werk) // 5. April 2024
DB Cargo 294 883 // Mannheim (Höhe Evobus-Werk) // 5. April 2024
Paul Zimmer

Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH 159 226-2 (NVR Nummer 90 80 2159 226-2 D-RCM) am 04. April 2024 in Rüdersdorf. 
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Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH 159 226-2 (NVR Nummer 90 80 2159 226-2 D-RCM) am 04. April 2024 in Rüdersdorf.


Klaus-P. Dietrich

Die Ainokaze Toyama Bahn fährt vollständig unter Wechselstrom; es werden jedoch Zweistrom-Züge (Wechselstrom 20 kV/60 Hz / Gleichstrom) benützt, um auf angrenzende JR-Gleichstromstrecken einfahren zu können. Der Bahn gehören 100, 1 km Strecke quer durch die Praefektur Toyama, von der Grenze zur IR Ishikawa-Bahn im Westen im Dorf Kurikara durch die Städte Takaoka und Toyama hindurch nach Ichiburi im Nordosten; die elektrischen Züge enden allerdings kurz vorher in Tomari (90, 7 km von Kurikara), und die Fahrgäste müssen auf den nördlich anschliessenden Dieseltriebwagen der Echigo Tokimeki Bahn umsteigen. Im Bild der Ainokaze Toyama Bahn Zweiwagenzug 521 Nr.18 auf seiner grünen Seite (die andere Seite ist blau) an der Endstation Tomari im Nordosten der Praefektur Toyama. Dahinter wartet der Dieseltriebwagen ET 122-6 der Echigo Tokimeki Bahn auf die wenigen Passagiere, die auf der nun zur Lokalbahn gewordenen Strecke weiter Richtung Norden fahren wollen. 13. Mai 2016
Die Ainokaze Toyama Bahn fährt vollständig unter Wechselstrom; es werden jedoch Zweistrom-Züge (Wechselstrom 20 kV/60 Hz / Gleichstrom) benützt, um auf angrenzende JR-Gleichstromstrecken einfahren zu können. Der Bahn gehören 100, 1 km Strecke quer durch die Praefektur Toyama, von der Grenze zur IR Ishikawa-Bahn im Westen im Dorf Kurikara durch die Städte Takaoka und Toyama hindurch nach Ichiburi im Nordosten; die elektrischen Züge enden allerdings kurz vorher in Tomari (90, 7 km von Kurikara), und die Fahrgäste müssen auf den nördlich anschliessenden Dieseltriebwagen der Echigo Tokimeki Bahn umsteigen. Im Bild der Ainokaze Toyama Bahn Zweiwagenzug 521 Nr.18 auf seiner grünen Seite (die andere Seite ist blau) an der Endstation Tomari im Nordosten der Praefektur Toyama. Dahinter wartet der Dieseltriebwagen ET 122-6 der Echigo Tokimeki Bahn auf die wenigen Passagiere, die auf der nun zur Lokalbahn gewordenen Strecke weiter Richtung Norden fahren wollen. 13. Mai 2016
Peter Ackermann

Die Ainokaze Toyama Bahn, eine der drei neu entstandenen Privatbahnen im Hokuriku-Gebiet: Zwei Zweiwagenzüge bei der Einfahrt in den Bahnhof Takaoka. Vorne Zug 521-18 (ehemals JR), dahinter der neu beschaffte Zug 521-1002. Beide Züge zeigen sich hier von der  blauen Seite , die andere Seite ist grün. 20. März 2024
Die Ainokaze Toyama Bahn, eine der drei neu entstandenen Privatbahnen im Hokuriku-Gebiet: Zwei Zweiwagenzüge bei der Einfahrt in den Bahnhof Takaoka. Vorne Zug 521-18 (ehemals JR), dahinter der neu beschaffte Zug 521-1002. Beide Züge zeigen sich hier von der "blauen Seite", die andere Seite ist grün. 20. März 2024
Peter Ackermann

Der Name «Ainokaze» wurde in einem Wettbewerb ermittelt und bezeichnet im Toyama Dialekt den regionalen Nordostwind, der im Frühling und Sommer vom Meer her weht und gute Ernte und reichen Fischfang verspricht. Zudem klingt im Begriff «Ainokaze» das Wort «ai» (Liebe) an, was «Liebe/Sympathie» für die Bahn suggerieren soll. Im Bild Zug 521 Nr. 11 bei Nishi Nyûzen im Nordosten der Praefektur Toyama. In den Reisfeldern spriessen schon die kleinen Reispflanzen, und ganz rechts steht ein Reiher am Wegrand. 13. Mai 2016
Der Name «Ainokaze» wurde in einem Wettbewerb ermittelt und bezeichnet im Toyama Dialekt den regionalen Nordostwind, der im Frühling und Sommer vom Meer her weht und gute Ernte und reichen Fischfang verspricht. Zudem klingt im Begriff «Ainokaze» das Wort «ai» (Liebe) an, was «Liebe/Sympathie» für die Bahn suggerieren soll. Im Bild Zug 521 Nr. 11 bei Nishi Nyûzen im Nordosten der Praefektur Toyama. In den Reisfeldern spriessen schon die kleinen Reispflanzen, und ganz rechts steht ein Reiher am Wegrand. 13. Mai 2016
Peter Ackermann

Brussel, Bruxelles 7941, Eugène Verboekhoven Plein, Place Eugène Verboekhoven, 20.09.1997.
Brussel, Bruxelles 7941, Eugène Verboekhoven Plein, Place Eugène Verboekhoven, 20.09.1997.
Christian Wenger

Mit einem leeren Hackschnitzelzug fährt am 10.4.2024 die 1144 117 von Selzthal kommend nach Ybbs an der Donau hier zwischen Frauenberg an der Enns und Admont.
Mit einem leeren Hackschnitzelzug fährt am 10.4.2024 die 1144 117 von Selzthal kommend nach Ybbs an der Donau hier zwischen Frauenberg an der Enns und Admont.
Max Kiegerl

Im Bahnhof Kleinreifling warten am Morgen des 12.4.2024 die 1144 034 und die 1144 115 mit einem gemischten Güterzug von Villach Süd Gvbf nach Wien Zvb auf die Weiterfahrt.
Der Güterzug wurde wegen der dreiwöchigen Semmeringsperree über Selzthal und St.Valentin umgeleitet.
Im Bahnhof Kleinreifling warten am Morgen des 12.4.2024 die 1144 034 und die 1144 115 mit einem gemischten Güterzug von Villach Süd Gvbf nach Wien Zvb auf die Weiterfahrt. Der Güterzug wurde wegen der dreiwöchigen Semmeringsperree über Selzthal und St.Valentin umgeleitet.
Max Kiegerl

Mn 84068 mit der 743 010 konnte am 28.03.2024 auf dem Weg nach Jablonec nad Nisou bei Prosec nad Nisou fotografiert werden.
Mn 84068 mit der 743 010 konnte am 28.03.2024 auf dem Weg nach Jablonec nad Nisou bei Prosec nad Nisou fotografiert werden.
Andreas Schreiber

Am 28.03.2024 konnte der Triebwagen 845 der Arriva Gesellschaft bei bestem Sonnenschein bei Mimon, mit dem Ralkso im Hintergrund aufgenommen werden. Der mintgrüne Triebwagen war von Liberec auf dem Weg nach Usti nad Labem über Ceska Lipa und Decin.
Am 28.03.2024 konnte der Triebwagen 845 der Arriva Gesellschaft bei bestem Sonnenschein bei Mimon, mit dem Ralkso im Hintergrund aufgenommen werden. Der mintgrüne Triebwagen war von Liberec auf dem Weg nach Usti nad Labem über Ceska Lipa und Decin.
Andreas Schreiber

Die Werbevogtlandbahn der Baureihe 650 auf dem Weg von Adorf nach Plauen an einem schönen Wintertag bei Kürbitz. Aufgenommen am 19.01.2024
Die Werbevogtlandbahn der Baureihe 650 auf dem Weg von Adorf nach Plauen an einem schönen Wintertag bei Kürbitz. Aufgenommen am 19.01.2024
Andreas Schreiber

ALS 4118 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 24.März 2024 mit dem ORD 208 (Nakhon Sawan - Hua Lamphong) aus der Bang Sue Junction.
ALS 4118 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) fährt am 24.März 2024 mit dem ORD 208 (Nakhon Sawan - Hua Lamphong) aus der Bang Sue Junction.
Karl Seltenhammer

AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) am 24.März 2024 vor dem ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) bei der Einfahrt in die Bang Sue Junction.
AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) am 24.März 2024 vor dem ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) bei der Einfahrt in die Bang Sue Junction.
Karl Seltenhammer

AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) fährt am 24.März 2024 mit dem ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) in die Bang Sue Junction ein.
AHK 4224 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5486) fährt am 24.März 2024 mit dem ORD 201 (Hua Lamphong - Phitsanulok) in die Bang Sue Junction ein.
Karl Seltenhammer

3427 011 verlässt am 17.04.2024 als S 2 nach Dortmund den Essener Hauptbahnhof. Der 2019 in Dienst gestellte Triebwagen wurde ursprünglich für die von der Regiobahn betriebene S 28 (Kaarst - Mettmann (-Wuppertal)) beschafft. Da sich die Elektrifizierung der Abschnitte Kaarst - Neuss und Düsseldorf-Gerresheim - Wuppertal verzögerte, wird er momentan vom VRR im übrigen Regional- und S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Eigentümer ist der ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur, Essen, die Fahrzeugnummer lautet 94 80 3427 011-6 D-STAP.
3427 011 verlässt am 17.04.2024 als S 2 nach Dortmund den Essener Hauptbahnhof. Der 2019 in Dienst gestellte Triebwagen wurde ursprünglich für die von der Regiobahn betriebene S 28 (Kaarst - Mettmann (-Wuppertal)) beschafft. Da sich die Elektrifizierung der Abschnitte Kaarst - Neuss und Düsseldorf-Gerresheim - Wuppertal verzögerte, wird er momentan vom VRR im übrigen Regional- und S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Eigentümer ist der ZV VRR Eigenbetrieb Fahrzeuge und Infrastruktur, Essen, die Fahrzeugnummer lautet 94 80 3427 011-6 D-STAP.
Horst Lüdicke

Auch die 579 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) wartet im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Auch die 579 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) wartet im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Karl Seltenhammer

Abgestellt wartet die 580 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Abgestellt wartet die 580 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Karl Seltenhammer

Abgestellt wartet die 580 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Abgestellt wartet die 580 (Co'Co', de, Davenport, Bauj.1955, Fab.Nr.328??) im Gelände des Depot Bang Sue auf Ihr weiteres Schicksal. - Bild vom 24.März 2024.
Karl Seltenhammer

Die Voith Maxima 40 CC 264 002-7 der EBH (Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH) zieht am 17.04.2024 einen Güterzug durch den Osnabrücker Hauptbahnhof. Bis September 1922 war sie für Raildox unterwegs (s. hier: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-264-voith-maxima-40-cc/1256172/ueber-das-design-der-voith-maxima.html).
Die Voith Maxima 40 CC 264 002-7 der EBH (Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück mbH) zieht am 17.04.2024 einen Güterzug durch den Osnabrücker Hauptbahnhof. Bis September 1922 war sie für Raildox unterwegs (s. hier: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-264-voith-maxima-40-cc/1256172/ueber-das-design-der-voith-maxima.html).
Horst Lüdicke

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