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IC Steuerwagen Bt 50 85 28-94 985-4 fährt am 12.09.2023 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
IC Steuerwagen Bt 50 85 28-94 985-4 fährt am 12.09.2023 Richtung Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner

Schweiz / Personenwagen / Steuerwagen Bt

42 1200x801 Px, 23.03.2024

Lok 187 005-4 durchfährt am 11.10.2023 den Bahnhof Pratteln.
Lok 187 005-4 durchfährt am 11.10.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Lok 186 251-5 durchfährt am 15.12.2023 den Bahnhof Pratteln.
Lok 186 251-5 durchfährt am 15.12.2023 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Siemens Vectron 475 423-0 der BLS durchfährt am 23.02.2024 den Bahnhof Pratteln.
Siemens Vectron 475 423-0 der BLS durchfährt am 23.02.2024 den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks / Re 475 ·Vectron MS·

51 1200x800 Px, 23.03.2024

ICE 4 5812 090-9 durchfährt am 26.02.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
ICE 4 5812 090-9 durchfährt am 26.02.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

RABe 523 010, auf der S3, verlässt am 26.02.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
RABe 523 010, auf der S3, verlässt am 26.02.2024 den Bahnhof Gelterkinden.
Markus Wagner

Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. 
In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier  modernen  Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen,  lohnt  es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen.  
Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind.

In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist.

Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen.  

12. März 2024
Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier "modernen" Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen, "lohnt" es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen. Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Auf der Reise von Florida nach New Orleans sah und fotografierte ich im nebligen Panhandel von Florida diese Diesellok bei Panama City. Nun das Bild  ausgegraben , denke ich, dass es doch ein paar Zeilen verdient: 

Die Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangiert Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesellokomotive Typ B-B Road Switcher wurde im August 1969 von Electro Motive Division (EMD) unter der Fabriknummer EMD 35170 gebaut.  Road Switcher  interpretiere ich als Strecken- und Rangierlok. Ein kleiner Lebenslauf der Lok: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zu Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, in der Folge zu Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war in der Vergangenheit von der GP7 aus dem Jahre 1952 besetzt. 

Die Bay Line Railroad wurde im frühen 20. Jahrhundert gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte in der Folge eine Eisenbahnlinie für den Warentransport von und nach Panama City, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, aber nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erreichen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Abzweigung von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit der Idee, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, dieses Ziel wurde jedoch nie erreicht. Dennoch konnte die Bahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die das neue Unternehmen Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Auf der mittlerweile 154 Meilen langen Strecke werden im wesentlichen folgende Güter transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebens- und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. 

ein analoges Bild vom November 1992
Auf der Reise von Florida nach New Orleans sah und fotografierte ich im nebligen Panhandel von Florida diese Diesellok bei Panama City. Nun das Bild "ausgegraben", denke ich, dass es doch ein paar Zeilen verdient: Die Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangiert Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesellokomotive Typ B-B Road Switcher wurde im August 1969 von Electro Motive Division (EMD) unter der Fabriknummer EMD 35170 gebaut. "Road Switcher" interpretiere ich als Strecken- und Rangierlok. Ein kleiner Lebenslauf der Lok: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zu Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, in der Folge zu Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war in der Vergangenheit von der GP7 aus dem Jahre 1952 besetzt. Die Bay Line Railroad wurde im frühen 20. Jahrhundert gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte in der Folge eine Eisenbahnlinie für den Warentransport von und nach Panama City, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, aber nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erreichen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Abzweigung von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit der Idee, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, dieses Ziel wurde jedoch nie erreicht. Dennoch konnte die Bahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die das neue Unternehmen Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Auf der mittlerweile 154 Meilen langen Strecke werden im wesentlichen folgende Güter transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebens- und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. ein analoges Bild vom November 1992
Stefan Wohlfahrt

Auf der Suche nach einer geeignete Fotostelle für den Golden Pass Express GPX bin ich auf diese hier zu sehende Stelle gestossen: Zwischen Sendy-Sollard und Les Avants fährt die MOB Ge 4/4 8002 mit dem GoldenPass Express GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost durch den noch kahlen Wald.

22. März 2024
Auf der Suche nach einer geeignete Fotostelle für den Golden Pass Express GPX bin ich auf diese hier zu sehende Stelle gestossen: Zwischen Sendy-Sollard und Les Avants fährt die MOB Ge 4/4 8002 mit dem GoldenPass Express GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost durch den noch kahlen Wald. 22. März 2024
Stefan Wohlfahrt

RhB_Chur-Arosa__Die Arosa-Bahn als etwas groß geratene Straßenbahn nahe der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Die Arosa-Bahn als etwas groß geratene Straßenbahn nahe der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

RhB_Chur-Arosa__Der von Arosa kommende, gemischt bestückte, Zug mit Bt 52 801 an der Spitze bringt eine Ladung Schnee ins Tal, als Beweis, daß  oben  gilt: Ski und Schlitteln gut ! Entsprechend gut gefüllt sind die Züge.__23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Der von Arosa kommende, gemischt bestückte, Zug mit Bt 52 801 an der Spitze bringt eine Ladung Schnee ins Tal, als Beweis, daß "oben" gilt: Ski und Schlitteln gut ! Entsprechend gut gefüllt sind die Züge.__23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

RhB_Chur-Arosa__Verlängerter Zug an der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Verlängerter Zug an der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

RhB_Chur-Arosa__Blick von einer Plessur-Brücke. Lang-Zug an der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Blick von einer Plessur-Brücke. Lang-Zug an der Haltestelle 'Altstadt'.__23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

RhB_Chur-Arosa__Strecke entlang der Plessur am Ortsausgang von Chur.__23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Strecke entlang der Plessur am Ortsausgang von Chur.__23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

RhB_Chur-Arosa__Blick über die Plessur Richtung Chur mit ehemaligem RhB-Depot. Nach einstündiger Bergfahrt ist wieder eine Zugladung Wintersportler im tiefen Neu-Schnee ! __23-02-2024
RhB_Chur-Arosa__Blick über die Plessur Richtung Chur mit ehemaligem RhB-Depot. Nach einstündiger Bergfahrt ist wieder eine Zugladung Wintersportler im tiefen Neu-Schnee ! __23-02-2024
Klaus-Erich Lisk

193 403-3 (Alpha Trains / vmtl. Lokomotion) und 193 120-3 (Railpool / vmtl. Lokomotion) mit einem Güterzug in Ostermünchen, 12. Oktober 2023
193 403-3 (Alpha Trains / vmtl. Lokomotion) und 193 120-3 (Railpool / vmtl. Lokomotion) mit einem Güterzug in Ostermünchen, 12. Oktober 2023
Philip Debes

1293 086-5 (ÖBB) in Ostermünchen, 12. Oktober 2023
1293 086-5 (ÖBB) in Ostermünchen, 12. Oktober 2023
Philip Debes

Prellbock vor dem Viadukt in Putbus am 08.Mai 2024.
Prellbock vor dem Viadukt in Putbus am 08.Mai 2024.
Mirko Schmidt

Die neue,zweigleisige Wagenhalle in Putbus am 08.März 2024.
Die neue,zweigleisige Wagenhalle in Putbus am 08.März 2024.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Putbus

99 1200x900 Px, 23.03.2024

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