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Alex 223 071 fährt bei tristem Wetter im Sommer 2023 entlang der Naab und erreicht in Kürze den Bahnhof Nabburg zur Fahrt mit ihrem RE2 nach Hof Hbf. (27.07.2023)
Alex 223 071 fährt bei tristem Wetter im Sommer 2023 entlang der Naab und erreicht in Kürze den Bahnhof Nabburg zur Fahrt mit ihrem RE2 nach Hof Hbf. (27.07.2023)
OMSIJakob LP

Alex 223 065 verlässt mit ihrem RE2 (Hof Hbf - München Hbf) Weiden in der Oberpfalz in Richtung Schwandorf. (27.07.2023)
193 965 mit D 305 am 20.01.2024 bei Oberndorf in Tirol.
193 965 mit D 305 am 20.01.2024 bei Oberndorf in Tirol.
M. Schmid

411 009 am 20.01.2024 bei Klausen.
411 009 am 20.01.2024 bei Klausen.
M. Schmid

4024 024 am 20.01.2024 bei Oberndorf in Tirol.
4024 024 am 20.01.2024 bei Oberndorf in Tirol.
M. Schmid

193 744 + 370 051 mit einem Getreidezug am 09.01.2024 bei Plattling.
193 744 + 370 051 mit einem Getreidezug am 09.01.2024 bei Plattling.
M. Schmid

111 212 mit einem RE 3 am 09.01.2024 bei Vilshofen.
111 212 mit einem RE 3 am 09.01.2024 bei Vilshofen.
M. Schmid

111 212 mit einem RE 3 am 09.01.2024 bei Plattling.
111 212 mit einem RE 3 am 09.01.2024 bei Plattling.
M. Schmid

Ehemaliges Anschlussgleis vom Bahnhof Halle-Nietleben zum einstigen Zementwerk unweit des Heidesees. Schon 50 Jahre ist es her, dass hier regelmäßige Züge fuhren, und trotz des tarnenden Schnees könnte man meinen, der Betrieb wurde erst vor wenigen Jahren eingestellt.

🕓 21.1.2024 | 14:27 Uhr
Ehemaliges Anschlussgleis vom Bahnhof Halle-Nietleben zum einstigen Zementwerk unweit des Heidesees. Schon 50 Jahre ist es her, dass hier regelmäßige Züge fuhren, und trotz des tarnenden Schnees könnte man meinen, der Betrieb wurde erst vor wenigen Jahren eingestellt. 🕓 21.1.2024 | 14:27 Uhr
Clemens Kral

1442 706 (Bombardier Talent 2) auf den letzten Metern seiner fast zweistündigen Reise.
Nachschuss am Bahnübergang Hallesche Straße in Halle-Nietleben.

🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost)
🚝 S 37318 (S3) Wurzen–Halle-Nietleben
🕓 20.1.2024 | 9:36 Uhr
1442 706 (Bombardier Talent 2) auf den letzten Metern seiner fast zweistündigen Reise. Nachschuss am Bahnübergang Hallesche Straße in Halle-Nietleben. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (DB Regio Südost) 🚝 S 37318 (S3) Wurzen–Halle-Nietleben 🕓 20.1.2024 | 9:36 Uhr
Clemens Kral

Containerzug mit 386 031-9 rollt am km 78,4 in Braschwitz Richtung Halle (Saale).

🧰 METRANS Rail s.r.o.
🕓 19.1.2024 | 13:12 Uhr
Containerzug mit 386 031-9 rollt am km 78,4 in Braschwitz Richtung Halle (Saale). 🧰 METRANS Rail s.r.o. 🕓 19.1.2024 | 13:12 Uhr
Clemens Kral

Fällt im Schnee kaum auf: IC2 mit 146 559-0, fotografiert in Braschwitz.

🧰 DB Fernverkehr
🚝 IC 2553 Magdeburg Hbf–Dresden Hbf
🕓 19.1.2024 | 12:50 Uhr
Fällt im Schnee kaum auf: IC2 mit 146 559-0, fotografiert in Braschwitz. 🧰 DB Fernverkehr 🚝 IC 2553 Magdeburg Hbf–Dresden Hbf 🕓 19.1.2024 | 12:50 Uhr
Clemens Kral

Zweite Hälfte eines Messzuges, der durch Braschwitz Richtung Halle (Saale) fuhr, mit Plasser & Theurer Schienenprüfzug SPZ-STW 720 301 (99 80 9360 006-7 D-DB und 248 027-5 (248 106-8 | Siemens Vectron Dual Mode).

🧰 DB Systemtechnik GmbH | DB InfraGO AG | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS)
🕓 19.1.2024 | 12:45 Uhr
Zweite Hälfte eines Messzuges, der durch Braschwitz Richtung Halle (Saale) fuhr, mit Plasser & Theurer Schienenprüfzug SPZ-STW 720 301 (99 80 9360 006-7 D-DB und 248 027-5 (248 106-8 | Siemens Vectron Dual Mode). 🧰 DB Systemtechnik GmbH | DB InfraGO AG | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS) 🕓 19.1.2024 | 12:45 Uhr
Clemens Kral

Unverhofft kam dieser Messzug mit 248 026-7 (248 105-9 | Siemens Vectron Dual Mode), einem Hilfszug-Gerätewagen, dem Plasser & Theurer Schienenprüfzug SPZ-STW 720 301 (99 80 9360 006-7 D-DB und 248 027-5 (248 106-8 | Siemens Vectron Dual Mode) am Schluss durch Braschwitz Richtung Halle (Saale) gefahren.

🧰 DB Systemtechnik GmbH | DB InfraGO AG | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS)
🕓 19.1.2024 | 12:45 Uhr
Unverhofft kam dieser Messzug mit 248 026-7 (248 105-9 | Siemens Vectron Dual Mode), einem Hilfszug-Gerätewagen, dem Plasser & Theurer Schienenprüfzug SPZ-STW 720 301 (99 80 9360 006-7 D-DB und 248 027-5 (248 106-8 | Siemens Vectron Dual Mode) am Schluss durch Braschwitz Richtung Halle (Saale) gefahren. 🧰 DB Systemtechnik GmbH | DB InfraGO AG | Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS) 🕓 19.1.2024 | 12:45 Uhr
Clemens Kral

Nach der Zugkreuzung in Sitzendorf ging es für den 641 012,am 19.Januar 2024,weiter nach Katzhütte.
Nach der Zugkreuzung in Sitzendorf ging es für den 641 012,am 19.Januar 2024,weiter nach Katzhütte.
Mirko Schmidt

An der einzigen Station,in Oberweißbach Deesbach,zwischen Cursdorf und Lichtenhain,kam der 479 203,am 19.Januar 2024,an.
An der einzigen Station,in Oberweißbach Deesbach,zwischen Cursdorf und Lichtenhain,kam der 479 203,am 19.Januar 2024,an.
Mirko Schmidt

Aus der Schweiz übernahm die Thüringer Waldbahn den Tw 222,den ich am 19.Januar 2024,im verschneiten Bad Tabarz fotografierte.
Aus der Schweiz übernahm die Thüringer Waldbahn den Tw 222,den ich am 19.Januar 2024,im verschneiten Bad Tabarz fotografierte.
Mirko Schmidt

Mechanische Schranke,am 18.Januar 2024,in Schmalkalden.
Mechanische Schranke,am 18.Januar 2024,in Schmalkalden.
Mirko Schmidt

In ungestörtem SSB-Gelb - 

... erklimmt ein U6-Stadtbahnzug die 70 Promille-Rampe hinauf zur Brücke über die Autobahn A8.

26.02.2024 (M)
In ungestörtem SSB-Gelb - ... erklimmt ein U6-Stadtbahnzug die 70 Promille-Rampe hinauf zur Brücke über die Autobahn A8. 26.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

79 1343x904 Px, 28.02.2024

Hinter dem Schilderwald - 

... der Autobahn hat ein Stadtbahnzug der U6 diese gequert und fährt jetzt in die 85 Promille-Rampe hinunter zur Geländeoberfläche ein. Rechts außerhalb des Bildes befindet sich das Tunnelportal des Fildertunnels (Stuttgart 21).

26.02.2024 (M)
Hinter dem Schilderwald - ... der Autobahn hat ein Stadtbahnzug der U6 diese gequert und fährt jetzt in die 85 Promille-Rampe hinunter zur Geländeoberfläche ein. Rechts außerhalb des Bildes befindet sich das Tunnelportal des Fildertunnels (Stuttgart 21). 26.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Die Stuttgarter Stadtbahn (+ Zahnradbahn)

106 1417x904 Px, 28.02.2024

Ab dem Tunnelportal - 

... des 9,5 km langen Fildertunnels geht es immer bergab bis zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Der Höhenunterschied beträgt 155 Meter, das Gefälle durchschnittlich 16 Prommille.

Die Züge, die den Flughafen anfahren zweigen an dieser Stelle von den Hauptgleisen ab und senken sich wiederum über Rampen hinab unter das Messegelände, wo der Halt 25 Meter unter der Oberfläche sein wird. Auch die Gäubahn soll in Zukunft hier in den Tunnel zum Flughafen einfahren um dann weiter über den über 11 Kilometer langen Paffensteigtunnel ihre jetzige Strecke im Waldgebiet zwischen Stuttgart-Rohr und Böblingen zu erreichen. Nach einer Schleife um mehr als 180° werden die Gäubahnzüge diese Stelle hier unterirdisch kreuzen. 

Bis es soweit ist können die Gäubahnzüge den Stuttgarter Hauptbahnhof nicht anfahren und die Fahrgäste müssen in Vaihingen oder nach Abfahrt über die Panoramastrecke an dem sogenannten 'Nordhalt' im Bereich des Nordbahnhofes in andere Verkehrsmittel umsteigen um in die Innenstadt zu kommen.

26.02.2024 (M)
Ab dem Tunnelportal - ... des 9,5 km langen Fildertunnels geht es immer bergab bis zum neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Der Höhenunterschied beträgt 155 Meter, das Gefälle durchschnittlich 16 Prommille. Die Züge, die den Flughafen anfahren zweigen an dieser Stelle von den Hauptgleisen ab und senken sich wiederum über Rampen hinab unter das Messegelände, wo der Halt 25 Meter unter der Oberfläche sein wird. Auch die Gäubahn soll in Zukunft hier in den Tunnel zum Flughafen einfahren um dann weiter über den über 11 Kilometer langen Paffensteigtunnel ihre jetzige Strecke im Waldgebiet zwischen Stuttgart-Rohr und Böblingen zu erreichen. Nach einer Schleife um mehr als 180° werden die Gäubahnzüge diese Stelle hier unterirdisch kreuzen. Bis es soweit ist können die Gäubahnzüge den Stuttgarter Hauptbahnhof nicht anfahren und die Fahrgäste müssen in Vaihingen oder nach Abfahrt über die Panoramastrecke an dem sogenannten 'Nordhalt' im Bereich des Nordbahnhofes in andere Verkehrsmittel umsteigen um in die Innenstadt zu kommen. 26.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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