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2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway ( GMSR )'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR was short for GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, note it has its unique logo, as it was the pioneer of non-state funded railway. Opened in 1995, the costs was allocated around 33% for Provincial Government, 15% for State Government, 22% from bank and rest from open market. Despite realistically all under control of CR GuangZhou, you can still spot various evidence of non-state funded railway all across GuangDong Province. /// 2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway („GMSR“)'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR ist die Abkürzung für GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, wohlgemerkt mit eigenem Logo, denn sie war der Pionier der nicht staatlich finanzierten Eisenbahn. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1995 wurden die Kosten zu 33 % von der Provinzregierung, zu 15 % von der Landesregierung, zu 22 % von einer Bank und der Rest vom freien Markt getragen. Obwohl realistisch gesehen alles unter der Kontrolle der CR GuangZhou steht, kann man immer noch verschiedene Hinweise auf nicht staatlich finanzierte Eisenbahnen in der gesamten Provinz GuangDong finden.
2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway ("GMSR")'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR was short for GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, note it has its unique logo, as it was the pioneer of non-state funded railway. Opened in 1995, the costs was allocated around 33% for Provincial Government, 15% for State Government, 22% from bank and rest from open market. Despite realistically all under control of CR GuangZhou, you can still spot various evidence of non-state funded railway all across GuangDong Province. /// 2024.10.13, Guang-Mei-Shan Railway („GMSR“)'s driver hostel, next to DongGuang East Station. GMSR ist die Abkürzung für GuangZhou-MeiZhou-ShanTou Railway, wohlgemerkt mit eigenem Logo, denn sie war der Pionier der nicht staatlich finanzierten Eisenbahn. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1995 wurden die Kosten zu 33 % von der Provinzregierung, zu 15 % von der Landesregierung, zu 22 % von einer Bank und der Rest vom freien Markt getragen. Obwohl realistisch gesehen alles unter der Kontrolle der CR GuangZhou steht, kann man immer noch verschiedene Hinweise auf nicht staatlich finanzierte Eisenbahnen in der gesamten Provinz GuangDong finden.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

9 900x1200 Px, 24.10.2024

2024.10.13, DongGuan East Station ( DGE ). DGE was the last station before the southern terminal of BeiJing-Kowloon Railway, where it terminate at ChangPing---yes, it was only to Kowloon in name, all train run via GuangZhou---ShenZhen Line and then MTR East Rail after CP. Poor town couldn't earn its place in the railway's name, but at least it does enjoy a whooping 4 station plus a triangular junction. DGE was next to ChangPing East Station ( CPE ) by around 800m, but theres no proper interchange at all as CPE was only on plan around 20 years later. This brand-new-ish building was, together with the railway under it, only opened since 1990. You might even find some photo with steam locomotive working their last leg on this line! /// 2024.10.13, DongGuan Ostbahnhof („DGE“). DGE war die letzte Station vor der südlichen Endstation der BeiJing-Kowloon Railway, wo sie in ChangPing endete---ja, sie führte nur dem Namen nach nach Kowloon, alle Züge fuhren über die GuangZhou---ShenZhen-Linie und dann über die MTR East Rail nach CP. Die arme Stadt hat ihren Platz im Namen der Bahn nicht verdient, aber immerhin verfügt sie über satte 4 Bahnhöfe und einen dreieckigen Knotenpunkt. DGE lag etwa 800 m neben dem ChangPing East Station („CPE“), aber es gab keinen richtigen Knotenpunkt, da CPE erst etwa 20 Jahre später geplant wurde. Dieses nagelneue Gebäude wurde zusammen mit der darunter liegenden Bahnstrecke erst 1990 eröffnet. Vielleicht finden Sie sogar ein Foto mit einer Dampflokomotive, die auf dieser Strecke ihre letzte Fahrt macht!
2024.10.13, DongGuan East Station ("DGE"). DGE was the last station before the southern terminal of BeiJing-Kowloon Railway, where it terminate at ChangPing---yes, it was only to Kowloon in name, all train run via GuangZhou---ShenZhen Line and then MTR East Rail after CP. Poor town couldn't earn its place in the railway's name, but at least it does enjoy a whooping 4 station plus a triangular junction. DGE was next to ChangPing East Station ("CPE") by around 800m, but theres no proper interchange at all as CPE was only on plan around 20 years later. This brand-new-ish building was, together with the railway under it, only opened since 1990. You might even find some photo with steam locomotive working their last leg on this line! /// 2024.10.13, DongGuan Ostbahnhof („DGE“). DGE war die letzte Station vor der südlichen Endstation der BeiJing-Kowloon Railway, wo sie in ChangPing endete---ja, sie führte nur dem Namen nach nach Kowloon, alle Züge fuhren über die GuangZhou---ShenZhen-Linie und dann über die MTR East Rail nach CP. Die arme Stadt hat ihren Platz im Namen der Bahn nicht verdient, aber immerhin verfügt sie über satte 4 Bahnhöfe und einen dreieckigen Knotenpunkt. DGE lag etwa 800 m neben dem ChangPing East Station („CPE“), aber es gab keinen richtigen Knotenpunkt, da CPE erst etwa 20 Jahre später geplant wurde. Dieses nagelneue Gebäude wurde zusammen mit der darunter liegenden Bahnstrecke erst 1990 eröffnet. Vielleicht finden Sie sogar ein Foto mit einer Dampflokomotive, die auf dieser Strecke ihre letzte Fahrt macht!
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

13 1200x804 Px, 24.10.2024

2024.10.13, Jing-Jiu (Railway) City , next to DongGuan East Station. Despite the very railway-ish name (describing the BeiJing---Kowloon Railway next to it), a classic Chinese Station Nameboard-ish font (big red, default font), it was more like a shopping mall or a big market opened right next to the actual station. All sorts of small business opened here, keeping the station itself clean. /// 2024.10.13, „Jing-Jiu (Railway) City“, neben dem Ostbahnhof DongGuan. Trotz des sehr eisenbahnähnlichen Namens (der die benachbarte BeiJing-Kowloon-Bahn beschreibt) und der klassischen chinesischen Schriftart für die Bahnhofstafel (große rote Standardschrift) war es eher ein Einkaufszentrum oder ein großer Markt, der direkt neben dem eigentlichen Bahnhof eröffnet wurde. Alle Arten von kleinen Geschäften eröffneten hier und hielten den Bahnhof selbst sauber.
2024.10.13, "Jing-Jiu (Railway) City", next to DongGuan East Station. Despite the very railway-ish name (describing the BeiJing---Kowloon Railway next to it), a classic Chinese Station Nameboard-ish font (big red, default font), it was more like a shopping mall or a big market opened right next to the actual station. All sorts of small business opened here, keeping the station itself clean. /// 2024.10.13, „Jing-Jiu (Railway) City“, neben dem Ostbahnhof DongGuan. Trotz des sehr eisenbahnähnlichen Namens (der die benachbarte BeiJing-Kowloon-Bahn beschreibt) und der klassischen chinesischen Schriftart für die Bahnhofstafel (große rote Standardschrift) war es eher ein Einkaufszentrum oder ein großer Markt, der direkt neben dem eigentlichen Bahnhof eröffnet wurde. Alle Arten von kleinen Geschäften eröffneten hier und hielten den Bahnhof selbst sauber.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Bahnhöfe / DongGuan East 东莞东, China / Strecken / Jing-Jiu-Railway 京九铁路 (BeiJing-Kowloon)

12 1200x900 Px, 24.10.2024

2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station( CPE ). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...? /// 2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder?
2024.10.13, PRDIR ChangPing East Station("CPE"). PRDIR stands for Pearl River Delta Intercity Railway, a term loosely describing multiple ICR lines, HSR services and Metro Line/Services that the GuangDong Province's Prov. Capital, GuangZhou City had direct control or influence. This was part of the wider movement of take control of regional railway away from CR whose resources focused on Long Distance Services. CPE was on the PRDIR's Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou), for costs saving from here to HuiZhou the ICR runs overground instead of tunnel. This station was away from ChangPing Town Center but was right opposite to CR DongGuan East Station, must mean an easy transfer right...? /// 2024.10.13, PRDIR ChangPing Ostbahnhof(„CPE“). PRDIR steht für Pearl River Delta Intercity Railway (Perlflussdeltabahn), ein Begriff, der mehrere ICR-Linien, HSR-Dienste und U-Bahn-Linien/Dienste beschreibt, die von der Provinzhauptstadt GuangZhou direkt kontrolliert oder beeinflusst werden. Dies war Teil einer umfassenderen Bewegung zur Übernahme der Kontrolle über die Regionalbahn von der CR, deren Ressourcen sich auf den Fernverkehr konzentrierten. CPE befand sich auf der Guang-Hui ICR (GuangZhou-HuiZhou) der PRDIR, die aus Kostengründen von hier bis HuiZhou oberirdisch und nicht durch einen Tunnel verläuft. Dieser Bahnhof lag nicht im ChangPing Town Center, sondern direkt gegenüber dem CR-Bahnhof DongGuan East, was ein einfaches Umsteigen bedeuten muss, oder?
KCRC Railway

China / Strecken / Guang-Hui ICR 广惠城际 (GuangZhou-HuiZou), China / Unternehmen / GuangDong Intercity 广东城际, China / Bahnhöfe / ChangPing East 常平东

7 1600x1044 Px, 24.10.2024

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding Tech Advanced Intelligence Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as Auspicious Loong's Intelligence Journey ). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. While 1187/1189 hugging each other, poor 400AF-S hiding behind poles. This newly born 4 months old design was introduced since June 2024 branding "Tech Advanced Intelligence" Fuxing, with livery 瑞龙智行 (I dare translate it as "Auspicious Loong's Intelligence Journey"). This one was a 02xx series, must be from CR GuangZhou's GuangZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189 und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Während 1187/1189 sich gegenseitig umarmen, versteckt sich der arme 400AF-S hinter Masten. Dieses neugeborene, 4 Monate alte Design wurde im Juni 2024 unter der Marke „Tech Advanced Intelligence“ Fuxing eingeführt, mit der Farbgebung 瑞龙智行 (ich wage es zu übersetzen als „Auspicious Loong's Intelligence Journey“). Dies war eine 02xx-Serie, sie muss aus dem GuangZhou-Depot von CR GuangZhou stammen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Elektrotriebzüge / CRH1A-A HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

6 1200x900 Px, 24.10.2024

2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, and unidentified CR400AF-S, ShenZhen North Station. Forget your old CRH1A and its Regina C2008 design, welcome the CRH1A-A with a cooler, CRH380D/Zefiro-ish headshape. Design language can really change the impression of a train from 2000s straight into 2010s. 1187 and 1189 are both from CR NanChang's FuZhou Depot. /// 2024.10.19, CRH1A-A 1187, 1189, und nicht identifiziertes CR400AF-S, ShenZhen North Station. Vergessen Sie Ihren alten CRH1A und sein Regina-C2008-Design, begrüßen Sie den CRH1A-A mit einer kühleren, CRH380D/Zefiro-ähnlichen Kopfform. Die Designsprache kann den Eindruck eines Zuges von den 2000ern direkt in die 2010er Jahre verändern. 1187 und 1189 stammen beide aus dem FuZhou-Depot von CR NanChang.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Elektrotriebzüge / CRH1A-A HeXie, China / Elektrotriebzüge / CR400AF-S Tech Advanced Intelligence FuXing

10 1200x973 Px, 24.10.2024

Eine kleine Szene vor dem Bw Trier vom 24.08.1985 mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Eine kleine Szene vor dem Bw Trier vom 24.08.1985 mit DB-Lok 215 134-8 und einer Reihe von Uerdinger Schienenbussen: 798 599-7 , 998 090-5 , 998 675-3 , 798 534-4 , 998 318-0 und 998 628-2
Frank Nowotny

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier

53 1200x782 Px, 24.10.2024

Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Uerdinger Schienenbus 798 705-0 vor dem Bw Trier (24.08.1985). Der Uerdinger scheint da wohl sogar noch gefahren zu sein (?).
Frank Nowotny

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier

41 1200x782 Px, 24.10.2024

DB-Kleinlok 323 207-1 (Köf II) vor dem Bw Trier, alles wirkte am 24.08.1985 schon etwas ungepflegt.
DB-Kleinlok 323 207-1 (Köf II) vor dem Bw Trier, alles wirkte am 24.08.1985 schon etwas ungepflegt.
Frank Nowotny

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 323/324 BR 323 · 324 ·DB Köf II, Köf III·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Trier

35 1200x782 Px, 24.10.2024

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 321 in der Ing.-Etzel-Straße. Aufgenommen 30.8.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 321 in der Ing.-Etzel-Straße. Aufgenommen 30.8.2024.
stbtram

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook

36 1200x800 Px, 23.10.2024

Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 322 an der Haltestelle Museumstraße. Aufgenommen 17.10.2024.
Innsbruck. Mit 14. Juni 2024 wurde die Linie 6 zur Innenstadt und weiter in den Saggen verlängert. Tw. 322 an der Haltestelle Museumstraße. Aufgenommen 17.10.2024.
stbtram

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook

33 1200x801 Px, 23.10.2024

Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Herbst im Primstal: 294 776-0 mit dem Limbacher Coilzug auf dem Weg nach Dillingen. Abgelichtet am 23.10.2024 in Schmelz
Leonhard Groß

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294 funkferngesteuerte BR 290, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3211 Dillingen – Primsweiler ex KBS 632 ·Primstalbahn·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Saarland, Verkehrsrot, Güterverkehr Deutschland

37 1200x800 Px, 23.10.2024

Wunderbare Herbststimmung in der Vormittagssonne im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM): links steht der Triebzug 'Allegra' 3501 mit Bernina-Express von Chur nach Tirano, dessen Fahrgäste den viertelstündigen Aufenthalt in den Schweizer Bergen vollends geniessen. Rechts der Schlusswagen des Regionalzuges von Tirano nach St. Moritz. Links im Hintergrund ist ein Teil des Palügletschers sichtbar. Alp Grüm, 22.10.2024
Wunderbare Herbststimmung in der Vormittagssonne im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM): links steht der Triebzug 'Allegra' 3501 mit Bernina-Express von Chur nach Tirano, dessen Fahrgäste den viertelstündigen Aufenthalt in den Schweizer Bergen vollends geniessen. Rechts der Schlusswagen des Regionalzuges von Tirano nach St. Moritz. Links im Hintergrund ist ein Teil des Palügletschers sichtbar. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Tirano BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / Bahnhöfe / Alp Grüm

57 1222x891 Px, 23.10.2024

Rechts steht ein Baudienstfahrzeug währenddem links der Triebwagen 'Allegra' 3501 mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano in den Bahnhof Alp Grüm (2091 müM) einfährt. Alp Grüm, 22.10.2024
Rechts steht ein Baudienstfahrzeug währenddem links der Triebwagen 'Allegra' 3501 mit dem Bernina-Express von Chur nach Tirano in den Bahnhof Alp Grüm (2091 müM) einfährt. Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Tirano BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·RhB· Allegra, Schweiz / Bahnhöfe / Alp Grüm

60 1213x847 Px, 23.10.2024

Nein, der Zug versinkt nicht im Boden! Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Gefälle im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Nein, der Zug versinkt nicht im Boden! Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Gefälle im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Tirano BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·RhB· Allegra, Schweiz / Bahnhöfe / Alp Grüm

25 1222x782 Px, 23.10.2024

Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Triebzug 'Allegra' 3515 steht mit dem Regionalzug von St. Moritz nach Tirano im Bahnhof Alp Grüm (2091 müM). Alp Grüm, 22.10.2024
Markus Gmür

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Tirano BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·RhB· Allegra, Schweiz / Bahnhöfe / Alp Grüm

51 1222x823 Px, 23.10.2024

Be 6/8 Flexity 5015, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 zur Haltestelle Rothausstrasse. Aufnahme Muttenz.
Be 6/8 Flexity 5015, auf der Linie 14, fährt am 30.09.2024 zur Haltestelle Rothausstrasse. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

32 1200x800 Px, 23.10.2024

Be 6/8 Flexity 5040 Federer Express , auf der Linie 14, fährt am 25.09.2024 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Muttenz.
Be 6/8 Flexity 5040 "Federer Express", auf der Linie 14, fährt am 25.09.2024 zur Haltestelle Lachmatt. Aufnahme Muttenz.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

34 1200x800 Px, 23.10.2024

Be 6/8 Flexity Flaneur Stadt Zauber , auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity "Flaneur Stadt Zauber", auf der Linie 6, fährt am 26.08.2024 zur Haltestelle Theater. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

34 1200x801 Px, 23.10.2024

Be 6/8 Combino 327, auf der Linie 2, verlässt am 10.09.2024 die Haltestelle Wettsteinplatz. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 327, auf der Linie 2, verlässt am 10.09.2024 die Haltestelle Wettsteinplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino VL | Be 6/8

30 1200x800 Px, 23.10.2024

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