Seit geraumer Zeit setzt die ÜSTRA im Spätverkehr auf einigen Linien Einzelwagen ein, welche für die Fahrgastnachfrage in der Regel ausreichend sind. Am Abend des 28.01.2024 war Wagen 3046 im Spätverkehr auf der Linie 3 unterwegs und wartet am Endpunkt Wettbergen auf seine Abfahrtszeit, um als letzte Bahn des Tages nach Altwarmbüchen zu fahren. Henri Kliemt
Am 9. Dezember 2023 wurde in Hannover die Stadtbahn-Verlängerung nach Hemmingen mit einem großen Fest am neuen Endpunkt feierlich in Betrieb genommen. Der Eröffnungszug wurde dabei vom Hemminger Bürgermeister gefahren, ein weiterer Zug mit geladenen Gästen folgte kurze Zeit später. Das geschmückte Fahrzeug erreicht hier pünktlich um 10:55 Uhr den neuen Endpunkt mit Bus-Umsteigeanlage. Henri Kliemt
Der 06. Dezember 2023 war einer der letzten Einsatztage von Hannovers "alter" Linie 9, ehe der Streckenverlauf zugunsten des Einsatzes von Dreiwagenzügen des Typs TW2000 vom Endpunkt Empelde bis zum Hauptbahnhof eingekürzt wurde, und so das hier zu sehende Ziel Fasanenkrug an die Züge der neu eingeführten Linie 13 übertragen wurde. Ebenso endete der planmäßige Einsatz der Züge des Typs TW6000 auf dieser Linie, welche aufgrund streckenseitiger Einschränkungen bis zuletzt typenrein stattfand.
Die Wagen 6223 und 6256 stehen hier am erst kurz vor Entstehen des Fotos neu eröffneten Hochbahnsteig Riechersstraße, welcher die im Rücken des Fotografen befindliche ehemalige Haltestelle Eichenfeldstraße ersetzt. Henri Kliemt
Am Abend des 15.11.2024 stehen die beiden Wagen 6224 und 6228, welche beide eine Werbefolierung für den lokalen Energieversorger enercity tragen, in der Wendeschleife Fasanenkrug, welche bis zum Fahrplanwechsel 2023 das östliche Ziel der Linie 9 war. Zum Fahrplanwechsel endete nicht nur der planmäßige Einsatz dieses Fahrzeugtyps auf der Linie 9, sondern auch die Zeit des Streckenverlaufs bis zum Fasanenkrug zugunsten des Einsatzes von Dreiwagenzügen des Typs TW2000. Henri Kliemt
Northern Line Strecken-Km 6,25 am 10.Dezember 2023. - Die Hochtrasse rechts und links im Bild ist Teil der geplanten und teilweise schon im Bau befindlichen Verlängerung der SRTET Red Lines nach Hua Lamphong und weiter über Mahachai nach Pak Tho an der SRT Southern Line. Karl Seltenhammer
Südliche Seite der Krungthep Aphiwat Station am 10.Dezember 2023. - Die Hochtrasse im Bild rechts ist Teil der geplanten und teilweise schon im Bau befindlichen Verlängerung der SRTET Red Lines nach Hua Lamphong und weiter über Mahachai nach Pak Tho an der SRT Southern Line. Karl Seltenhammer
An die alte Bang Sue Station für die Züge der Northern und North-Eastern Line erinnert am 10.Dezember 2023 nur mehr die Reste des Bahnsteiges. - SpEXP, EXP und RAP fahren seit 19.Jänner 2023 von der Krungthep Aphiwat Station (rechts im Bild) ab, alle anderen Züge von ehemals nur für die Züge der Southern Line bestimmt gewesenen Bang Sue Station. Karl Seltenhammer
Die heutige Bang Sue Station, zumindest was noch von ihr übrig ist, war vor dem Baubeginn der Krungthep Aphiwat Station für die Züge der Southern Line bestimmt. Die Züge der Northern und North-Eastern Line hatten eine kurz vorher gelegene eigene Station. - Seit 19.Jänner 2023 halten hier nur mehr Züge mit Nummern 200 aufwärts, SpEXP, EXP und RAP fahren seitdem von der Krungthep Aphiwat Station ab. - Das Bild vom 10.Dezember 2023 zeigt das südliche Ende der nun von Southern, Northern und North-Eastern Line benutzen Bang Sue Station. Karl Seltenhammer
Im Gelände des Depot Bang Sue sind jede Menge ausgemusterte Fahrzeuge abgestellt, so wie die Henschel 3022 (dh, B'B', Henschel, Bauj. 1964, Fab.Nr. 30916) am 10.Dezember 2023. Karl Seltenhammer
Im Gelände des Depot Bang Sue sind jede Menge ausgemusterte Fahrzeuge abgestellt, so wie die Henschel 3018 (dh, B'B', Henschel, Bauj. 1964, Fab.Nr. 30901) am 10.Dezember 2023. Karl Seltenhammer
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