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Utsunomiya Light Rail Serie HU300 in Kinu-Straße, Am 27.12.2023.
Utsunomiya Light Rail Serie HU300 in Kinu-Straße, Am 27.12.2023.
Ryu Kakur

JR Akkutriebwagen Serie EV-E301 für Nahverkehrszug auf der Karasuyama Linie, In Utsunomiya Bahnhof, Am 27,12,2023.
JR Akkutriebwagen Serie EV-E301 für Nahverkehrszug auf der Karasuyama Linie, In Utsunomiya Bahnhof, Am 27,12,2023.
Ryu Kakur

Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Bang Saphan Noi Station war am 08.Dezember 2023 schon in Verwendung.
Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Bang Saphan Noi Station war am 08.Dezember 2023 schon in Verwendung.
Karl Seltenhammer

Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Huai Sak Station war am 08.Dezember 2023 schon in Verwendung.
Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Huai Sak Station war am 08.Dezember 2023 schon in Verwendung.
Karl Seltenhammer

Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Ban Sai Thong Station am 08.Dezember 2023.
Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Ban Sai Thong Station am 08.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer

Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Khao Chaiyarat Station am 08.Dezember 2023.
Die, im Zuge des 2 gleisigen Ausbaues der Southern Line, neu errichtete Khao Chaiyarat Station am 08.Dezember 2023.
Karl Seltenhammer

Infolge des 2 gleisige Ausbau trifft man in den Stationen entlang der Southern Line auf Bahndienstfahrzeuge der unterschiedlichsten Unternehmen. - Am 08.Dezember 2023 konnte man in der Khao Chaiyarat Station verschiedene Bahndienstfahrzeuge des Unternehmen MVM antreffen, darunter eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 08-32U, Baujahr: ???, Fab.Nr.: ???) mit der Betriebsnummer T2.
Infolge des 2 gleisige Ausbau trifft man in den Stationen entlang der Southern Line auf Bahndienstfahrzeuge der unterschiedlichsten Unternehmen. - Am 08.Dezember 2023 konnte man in der Khao Chaiyarat Station verschiedene Bahndienstfahrzeuge des Unternehmen MVM antreffen, darunter eine Gleisstopfmaschine (Hersteller: Plasser & Theurer, Type 08-32U, Baujahr: ???, Fab.Nr.: ???) mit der Betriebsnummer T2.
Karl Seltenhammer

Infolge des 2 gleisige Ausbau trifft man in den Stationen entlang der Southern Line auf Bahndienstfahrzeuge der unterschiedlichsten Unternehmen. - Am 08.Dezember 2023 konnte man in der Khao Chaiyarat Station verschiedene Bahndienstfahrzeuge des Unternehmen MVM antreffen, darunter einen Schotterpflug ohne Betriebsnummer.
Infolge des 2 gleisige Ausbau trifft man in den Stationen entlang der Southern Line auf Bahndienstfahrzeuge der unterschiedlichsten Unternehmen. - Am 08.Dezember 2023 konnte man in der Khao Chaiyarat Station verschiedene Bahndienstfahrzeuge des Unternehmen MVM antreffen, darunter einen Schotterpflug ohne Betriebsnummer.
Karl Seltenhammer

DB Mietloks 143 637 & 346 stehen am Abend, des 08.09.2023 mehr oder weniger aufgerüstet für Bahnlogistik24 am Bahnsteig Mitte in Mukran.
DB Mietloks 143 637 & 346 stehen am Abend, des 08.09.2023 mehr oder weniger aufgerüstet für Bahnlogistik24 am Bahnsteig Mitte in Mukran.
Cordel Schwella

Die 151 138 von HSL fuhr mit einem elend langen Getreidezug aus Mukran am 05.09.2023 in den Bahnhof von Altefähr hinein und passte gerade so ins Bild.
Die 151 138 von HSL fuhr mit einem elend langen Getreidezug aus Mukran am 05.09.2023 in den Bahnhof von Altefähr hinein und passte gerade so ins Bild.
Cordel Schwella

Die MAED 155 219 hatte am frühen Nachmittag, des 04.09.2023 mit ihrem leeren Zementzug aus Rostock die Schutzstrecke bei Glasewitz, kurz vor Priemerburg durchfahren.
Die MAED 155 219 hatte am frühen Nachmittag, des 04.09.2023 mit ihrem leeren Zementzug aus Rostock die Schutzstrecke bei Glasewitz, kurz vor Priemerburg durchfahren.
Cordel Schwella

Der Gegenzug nach Chur mit dem führenden BDt 1758 und stossenden ABe 8/12 3508 fährt am 26.12.23 in den Bahnhof Langwies ein.
Der Gegenzug nach Chur mit dem führenden BDt 1758 und stossenden ABe 8/12 3508 fährt am 26.12.23 in den Bahnhof Langwies ein.
Stefan H.

Der Allegra ABe 8/12 3508 mit dem führenden BDt 1758 stösst am 26.12.23 seinen Zug übers Langwieser Viadukt.
Der Allegra ABe 8/12 3508 mit dem führenden BDt 1758 stösst am 26.12.23 seinen Zug übers Langwieser Viadukt.
Stefan H.

Der ABe 8/12 3514  Ahnenzug  unterwegs nach Arosa am 26.12.23 zwischen Peist und Langwies.
Der ABe 8/12 3514 "Ahnenzug" unterwegs nach Arosa am 26.12.23 zwischen Peist und Langwies.
Stefan H.

Der  Ahnenzug  ABe 8/12 3514 als Regio nach Arosa am 26.12.23 auf einem Viadukt zwischen St. Peter-Molinis und Peist.
Der "Ahnenzug" ABe 8/12 3514 als Regio nach Arosa am 26.12.23 auf einem Viadukt zwischen St. Peter-Molinis und Peist.
Stefan H.

Der  Ahnenzug  ABe 8/12 3514 am 26.12.23 auf einer weiteren Brücke vor Peist.
Der "Ahnenzug" ABe 8/12 3514 am 26.12.23 auf einer weiteren Brücke vor Peist.
Stefan H.

Der ABe 8/12 3514  Ahnenzug  unterwegs am 26.12.23  auf einer Brücke zwischen St. Peter-Molinis und Peist.
Der ABe 8/12 3514 "Ahnenzug" unterwegs am 26.12.23 auf einer Brücke zwischen St. Peter-Molinis und Peist.
Stefan H.

 Alle reden vom Wetter - wir nicht  war ein bekannter Werbeslogan der Deutschen Bundesbahn. Trotz der heftigen Schneefällen um den Jahreswechsel 1979/80 lief der Schienenverkehr rund um Garmisch-Partenkirchen weiter. Hier bringt die 261 124-2 Anfang Januar 1980 eine kurz zuvor mit einer 1110 aus Innsbruck angekommene ÖBB-Wagengarnitur in die Abstellung. Wie ihre noch altrot lackierte Schwesterlok 261 123-4 war sie seit ihrer Abnahme am 09.07.1963 in Garmisch-Partenkirchen stationiert, die orange-beige Lackierung trug sie seit dem 19.06.1979.
"Alle reden vom Wetter - wir nicht" war ein bekannter Werbeslogan der Deutschen Bundesbahn. Trotz der heftigen Schneefällen um den Jahreswechsel 1979/80 lief der Schienenverkehr rund um Garmisch-Partenkirchen weiter. Hier bringt die 261 124-2 Anfang Januar 1980 eine kurz zuvor mit einer 1110 aus Innsbruck angekommene ÖBB-Wagengarnitur in die Abstellung. Wie ihre noch altrot lackierte Schwesterlok 261 123-4 war sie seit ihrer Abnahme am 09.07.1963 in Garmisch-Partenkirchen stationiert, die orange-beige Lackierung trug sie seit dem 19.06.1979.
Horst Lüdicke

Nachdem die 160 009-7 ihren Dienst quittiert hatte, übernahmen Lokomotiven der Baureihe V 60 komplett den Rangierdienst im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen. Zu ihnen gehörte die seit ihrer Abnahme am 09.07.1963 dort stationierte 261 123-4. Als 363 123-1 steht sie heute noch bei DB Cargo im Dienst. Die Aufnahme entstand Anfang Januar 1980.
Nachdem die 160 009-7 ihren Dienst quittiert hatte, übernahmen Lokomotiven der Baureihe V 60 komplett den Rangierdienst im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen. Zu ihnen gehörte die seit ihrer Abnahme am 09.07.1963 dort stationierte 261 123-4. Als 363 123-1 steht sie heute noch bei DB Cargo im Dienst. Die Aufnahme entstand Anfang Januar 1980.
Horst Lüdicke

Im Dezember 1978 versah noch die am 06.07.1932 in Dienst gestellte 160 009-7 den Rangierdienst im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen. Am 30.09.1979 wurde sie nach Heidelberg umbeheimatet und dort am 31.01.1982 ausgemustert. Sie blieb bei der Deutsche Museums-Eisenbahn GmbH in Darmstadt-Kranichstein museal erhalten.
Im Dezember 1978 versah noch die am 06.07.1932 in Dienst gestellte 160 009-7 den Rangierdienst im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen. Am 30.09.1979 wurde sie nach Heidelberg umbeheimatet und dort am 31.01.1982 ausgemustert. Sie blieb bei der Deutsche Museums-Eisenbahn GmbH in Darmstadt-Kranichstein museal erhalten.
Horst Lüdicke

Die 482 029 der SBB Cargo durchfährt den Badischen Bahnhof Basels auf Gleis 4 Richtung Norden.
Es sind die letzten Sonnenstrahlen des 15.Dezembers 2023, die mir dieses Foto ermöglicht haben.
Basel Bad Bf., 15.12.2023
Die 482 029 der SBB Cargo durchfährt den Badischen Bahnhof Basels auf Gleis 4 Richtung Norden. Es sind die letzten Sonnenstrahlen des 15.Dezembers 2023, die mir dieses Foto ermöglicht haben. Basel Bad Bf., 15.12.2023
Gerold Hörnig

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