Britische Personenwagen: In Kontinental-Europa hatten viele Bahnen Wagen in Varianten von Dunkelgrün, und aus diesem Dunkelgrün wurde bald ein trübes Aschgrau. Die britischen Bahnen hingegen waren farbenfroher, bald nach der Verstaatlichung der 4 grossen britischen Bahngesellschaften 1948 wurde die Farbe rot/weiss eingeführt. Im Bild die Wagen S35207 (1958) mit Dienstabteil, links davon S34556 (1955), auch mit Dienstabteil. Das Dienstabteil diente neben dem Gepäck-, Post- und Warentransport auch dem Personal und besass eine Handbremse. Bild auf der Bluebell Railway, Sheffield Park, 16.Juni 2024 Peter Ackermann
Britische Personenwagen: Ab Mitte der 1950er Jahre wechselte die Farbe weitgehend zu Kastanienrot (englisch: maroon), eine warme, dunklere Farbe mit einem Hauch von Braun. Im Bild Wagen E4306 (vermutlich 1956) auf der Keighley & Worth Valley Railway, Keighley, 8.September 2011. Peter Ackermann
Britische Personenwagen: Die zum Standard gewordene kastanienrote Farbe am Erstklasswagen 99128 (gebaut 1963) der West Coast Railways. Die West Coast Railways mit Sitz in Carnforth ist eine der grössten Betreiber von Sonderzügen und Sonderfahrten in Grossbritannien. Lancaster, 11.Juli 2012 Peter Ackermann
Britische Personenwagen: Die Wagen der damaligen Southern Region (Region Süd) erheilten ab 1956 zunehmend die grüne Farbe, die vor der Verstaatlichung für die Southern Railway typisch war. So wurde der für die Museumsbahn Bluebell Railway aufgearbeitete Buffet-Wagen 1818 (gebaut 1960) als Wagen der Southern Region (S1818) grün lackiert. Sheffield Park, 16.Juni 2024 Peter Ackermann
Die 193 967 bespannte Mitte Juli 2024 einen Knickkesselzug in Richtung Süden, und wurde dabei von mir in Wildon fotografiert.
Im Hintergrund zu sehen sind die aktuell höchsten Bauwerke der Steiermark nämlich die jeweils 175 Meter hohen Schornsteine des Fernheizkraftwerkes bzw. jene des Gas- und Dampfkraftwerks Mellach Kriwetz Lukas
Der ehemalige montafoner Triebwagen ET 10.108 (94 81 4480 108-1) absolvierte Mitte Juli 2024 Probefahrten im neuen Design von DBP entlang der Südbahn. (Aufnahmeort zwischen Frohnleiten und Mixnitz). Kriwetz Lukas
In den 1970er Jahren wurden von Đuro Đaković in Slavonski Brod die vierachsigen Triebwägen der Baureihe TMK 201 gebaut. Am Mittag des 12. September 2023 war TMK 221 samt Beiwagen 714 auf der Line 2 nach Črnomerec unterwegs und wurde dabei von mir auf der Ulica Kneza Branimira fotografiert. Kriwetz Lukas
Ein Kaffee am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen. Der Tatra T4YU Triebwagen ZET 481 sowie der Beiwagen B4YU 854 wurden am 05. September 2023 auf der Linie 6 eingesetzt, hier zu sehen am Trg Kralja Tomislava. Kriwetz Lukas
Mit gut 10 Minuten Verspätung rollt am 30.7.2024 der EC217 "Dachstein" von Frankfurt/Main Hbf nach Graz Hbf angeführt von der 1116 281 und 1116 264 als Nachschiebetriebfahrzeug in die Haltestelle Salzburg Süd. Max Kiegerl
Anfang der 70er im Bw Arnstadt: die P8 (38 1872) ist gerade angekommen und steht im strömenden Regen auf der Scheibe (Fotoveranstaltung 27.07.2024) Michael Brunsch
Ecco-rail GmbH, Wien [A] mit der Railpool Lok "187 346-2" [NVR-Nummer: 91 80 6187 346-2 D-Rpool] und einem Kesselwagenzug am 30.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH, Schkopau [D] mit der "145 029-5" [NVR-Nummer: 91 80 6145 029-5 D-DB] und einem Containerzug am 31.07.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer "E 186 128" [NVR-Nummer: 91 80 6186 128-5 D-ITL] und einem Containerzug am 29.07.24 Höhe Bahnhof Saarmund. Lothar Stöckmann
Polnischer Drehgestell-Containertragwagen der Fa. SILVA LS sp. z o.o. mit firmeneigenen Tankcontainern (Methanol-Befüllung) mit der Nr. 31 TEN 51 PL-PLSLS 4553 209-9 Sgns (GE) in einem gemischten Güterzug am 23.07.24 Höhe Bahnhof Ruhland. Lothar Stöckmann
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