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Für den Be 4/6 231 hat bald die letzte Stunde geschlagen. Am 30.10.2024 steht der wagen auf einem Spezial Transporter bereit zur Abfahrt nach Kaiseraugst zur Firma Thommen. Aufnahme Basel.
Für den Be 4/6 231 hat bald die letzte Stunde geschlagen. Am 30.10.2024 steht der wagen auf einem Spezial Transporter bereit zur Abfahrt nach Kaiseraugst zur Firma Thommen. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Be 4/6, Be 4/8, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

40 1200x801 Px, 30.10.2024

Für den Be 4/6 231 hat bald die letzte Stunde geschlagen. Am 30.10.2024 steht der wagen auf einem Spezial Transporter bereit zur Abfahrt nach Kaiseraugst zur Firma Thommen. Aufnahme Basel.
Für den Be 4/6 231 hat bald die letzte Stunde geschlagen. Am 30.10.2024 steht der wagen auf einem Spezial Transporter bereit zur Abfahrt nach Kaiseraugst zur Firma Thommen. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Schindler | Be 4/6, Be 4/8, Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

43 1200x800 Px, 30.10.2024

Be 6/8 Flexity 5006 mit der Zalando Werbung, auf der Linie 6, bedient am 30.10.2024 die Haltestelle Kirche in Allschwil.
Be 6/8 Flexity 5006 mit der Zalando Werbung, auf der Linie 6, bedient am 30.10.2024 die Haltestelle Kirche in Allschwil.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli', Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity 2 | Be 4/6, Be 6/8

30 1200x800 Px, 30.10.2024

Der Dieseltriebwagen DR1AMv 9224 5003 286-2 der LTG Link steht am 04.09.2024 am Hausbahnsteig in Vilnius.
Der Dieseltriebwagen DR1AMv 9224 5003 286-2 der LTG Link steht am 04.09.2024 am Hausbahnsteig in Vilnius.
Christopher Pätz

Litauen / Dieseltriebzüge / ДР1АM | DR1AM | 9 002, Litauen / Bahnhöfe / Vilnius, Litauen / Unternehmen / UAB LTG Link

29 1400x944 Px, 30.10.2024

EJ575 003 der LTG rollt am 03.09.2024 durch den Bahnhof von Vilnius. Im Hintergrund sind zahlreiche abgestellte M62 zu sehen
EJ575 003 der LTG rollt am 03.09.2024 durch den Bahnhof von Vilnius. Im Hintergrund sind zahlreiche abgestellte M62 zu sehen
Christopher Pätz

Litauen / Elektrotriebzüge / EJ 575 'Elefant', Litauen / Unternehmen / UAB LTG Link

41 1400x944 Px, 30.10.2024

248 028-3 solo in Richtung Gemünden/M.unterwegs, gesehen am 16.10.2024.
248 028-3 solo in Richtung Gemünden/M.unterwegs, gesehen am 16.10.2024.
Mathias Starke

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248 ·Vectron Dual Mode·

64 1200x800 Px, 30.10.2024

193 251-8 mit einem Containerzug in Richtung Süden bei Retzbach-Z.am 16.10.2024 unterwegs.
193 251-8 mit einem Containerzug in Richtung Süden bei Retzbach-Z.am 16.10.2024 unterwegs.
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 · 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private

60 1200x800 Px, 30.10.2024

185 032-0 mit einem gemischten Güterzug bei Retzbach-Z. am 16.10.2024.
185 032-0 mit einem gemischten Güterzug bei Retzbach-Z. am 16.10.2024.
Mathias Starke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

54 1200x800 Px, 30.10.2024

440 301-0 ist am 16.10.2024 bei Retzbach-Z.auf dem Weg in Richtung Schlüchtern.
440 301-0 ist am 16.10.2024 bei Retzbach-Z.auf dem Weg in Richtung Schlüchtern.
Mathias Starke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 440 BR 440 ·Coradia Continental· 'Mopsgesicht'

53 1200x800 Px, 30.10.2024

Bruck an der Mur. Für die Voestalpine Wire Austria GmbH fährt die 382.01, eine Baureihe D25B von Gmeinder. Am 30.10.2024 ist die zweiachsige Maschine mit leeren Güterwaggons auf dem Weg in den Bahnhof Bruck an der Mur, aufgenommen in der Bahnhofstraße.
Bruck an der Mur. Für die Voestalpine Wire Austria GmbH fährt die 382.01, eine Baureihe D25B von Gmeinder. Am 30.10.2024 ist die zweiachsige Maschine mit leeren Güterwaggons auf dem Weg in den Bahnhof Bruck an der Mur, aufgenommen in der Bahnhofstraße.
Armin Ademovic

Österreich / Unternehmen / voestalpine Stahl Donawitz GmbH & Co KG ·VASD·, Österreich / Dieselloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Gmeinder D 25 B · 382.x, Sonstiges (Eisenbahn)

66 1200x800 Px, 30.10.2024

DB 218 477-8 schiebt den DB Netz Instandhaltung Messzug am 30.10.2024 Steuerwagen voraus auf der Zellwaldbahn (Freiberg/Sachs. - Nossen) zum Bahnhof der Bergstadt zurück. Rund anderthalb Stunden zuvor hatte die Diesellok den Messzug von dort über Großschirma und Großvoigtsberg bis zum Strecken-Km 5,64 im Zellwald befördert. Die restlichen Kilometer bis nach Nossen sind momentan nicht befahrbar. Im Hintergrund sieht man die Fahrleitungsmasten der Hauptstrecke Dresden - Werdau/Sachs. (sächs. Streckenkürzel: DW).
DB 218 477-8 schiebt den DB Netz Instandhaltung Messzug am 30.10.2024 Steuerwagen voraus auf der Zellwaldbahn (Freiberg/Sachs. - Nossen) zum Bahnhof der Bergstadt zurück. Rund anderthalb Stunden zuvor hatte die Diesellok den Messzug von dort über Großschirma und Großvoigtsberg bis zum Strecken-Km 5,64 im Zellwald befördert. Die restlichen Kilometer bis nach Nossen sind momentan nicht befahrbar. Im Hintergrund sieht man die Fahrleitungsmasten der Hauptstrecke Dresden - Werdau/Sachs. (sächs. Streckenkürzel: DW).
Matthias Kümmel

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt/Main ·DBFWD·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 218 BR 218

70 1200x819 Px, 30.10.2024

Steuerwagen voraus kämpft sich der DB Netz Instandhaltung Messzug am 30.10.2024 auf der Zellwaldbahn (Freiberg/Sachs. - Nossen) am Einfahrvorsignal vorbei durch das Herbstlaub zum Bahnhof der Bergstadt zurück. Rund anderthalb Stunden zuvor hatte DB 218 477-8 den Messzug von dort über Großschirma und Großvoigtsberg bis zum Strecken-Km 5,64 im Zellwald befördert. Die restlichen Kilometer bis nach Nossen sind momentan nicht befahrbar.
Steuerwagen voraus kämpft sich der DB Netz Instandhaltung Messzug am 30.10.2024 auf der Zellwaldbahn (Freiberg/Sachs. - Nossen) am Einfahrvorsignal vorbei durch das Herbstlaub zum Bahnhof der Bergstadt zurück. Rund anderthalb Stunden zuvor hatte DB 218 477-8 den Messzug von dort über Großschirma und Großvoigtsberg bis zum Strecken-Km 5,64 im Zellwald befördert. Die restlichen Kilometer bis nach Nossen sind momentan nicht befahrbar.
Matthias Kümmel

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt/Main ·DBFWD·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 721.2 | RAILab 3 Fahrwegmessung Dienst mzf

69 1200x806 Px, 30.10.2024

Ein fast fabrikneuer SIEMENS XLoad-Vectron, gerade mal 4 Wochen alt. Die an die SBB Cargo International AG vermietete 193 539 mit XLoad Duomo Milano (91 80 6193 549-3 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH, Stuttgart (eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 29.10.2024 mit einem KLV-Zug, durch Kirchen (Sieg) in Richtung Siegen. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2024 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 23595 gebaut und am 25.09.2024 ausgeliefert. Sie wurde in der Variante A40-1a ausgeführt und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Belgien (D / A / CH / I / NL / B). Sie verfügt über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und ist neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS BL3) ausgestattet. Zudem ist sie mit der neuen Ausrüstungspaket XLoad ausgestattet. Das neue XLoad Ausrüstungspaket für Vectron: XLoad ist ein Ausrüstungspaket für Vectron, welches künftig mitbestellt, aber auch bei bereits ausgelieferten Vectron Loks nachgerüstet werden kann. Das Feature verbessert die Reibwertausnutzung und ermöglicht dadurch höhere Anhängelasten. Zudem reduzieren die Fahreigenschaften, die das Feature bewirken, den Verschleiß von Rad und Schiene. Aktuell sind die Schweizer Vectron-Lokomotiven (SBB Cargo und BLS Cargo) in der Regel in Doppeltraktion unterwegs. Die Steigungen und Rampen der Schweizer Berge sind vor allem bei schlechten Witterungsbedingungen nicht ohne. Eine Lokomotive muss auch bei geringerem Schlupf genügend Traktion auf die Schienen bringen, um alle Güter sicher und zuverlässig ans Ziel zu bringen. Ein effizienter Weg aus dieser «Misere» ist die für Vectron entwickelte Zusatz-Funktion «XLoad». Den erfolgreichen Beweis trat eine SIEMENS Testlokomotive im Frühjahr 2022 bei der SBB Cargo International und bei der BLS Cargo eindrücklich an. Für SBB Cargo International bewies die Test-Lokomotive am Bözberg und für BLS Cargo an der Nordrampe des Lötschbergs ihre enorme Zugkraft. Vectron meisterte im Frühjahr 2022 die lange 12‰-Steigung des Bözbergs mit einer Anhängerlast von 2.000 Tonnen bravourös. Bei den nächtlichen Testfahrten zeigte sich eindrücklich die enorme Zugkraft der Lokomotive. Am Lötschberg wurden bei der BLS Cargo steigungsmäßig noch ein paar Promille draufgepackt. Mit 1.020 Tonnen im Gepäck bewältigte die Vectron-Lokomotive mit XLoad-Feature die 27‰-Steigung der Nordrampe ebenfalls meisterlich. Und auch diverse Anfahrtsversuche absolvierte der mit dem XLoad-Feature aufgerüstete Vectron problemlos. So bestellte die SüdLeasing GmbH (Stuttgart) im Auftrag der SBB Cargo International jüngst 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad bei SIEMENS.
Ein fast fabrikneuer SIEMENS XLoad-Vectron, gerade mal 4 Wochen alt. Die an die SBB Cargo International AG vermietete 193 539 mit XLoad "Duomo Milano" (91 80 6193 549-3 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH, Stuttgart (eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 29.10.2024 mit einem KLV-Zug, durch Kirchen (Sieg) in Richtung Siegen. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2024 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 23595 gebaut und am 25.09.2024 ausgeliefert. Sie wurde in der Variante A40-1a ausgeführt und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Belgien (D / A / CH / I / NL / B). Sie verfügt über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und ist neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS BL3) ausgestattet. Zudem ist sie mit der neuen Ausrüstungspaket XLoad ausgestattet. Das neue XLoad Ausrüstungspaket für Vectron: XLoad ist ein Ausrüstungspaket für Vectron, welches künftig mitbestellt, aber auch bei bereits ausgelieferten Vectron Loks nachgerüstet werden kann. Das Feature verbessert die Reibwertausnutzung und ermöglicht dadurch höhere Anhängelasten. Zudem reduzieren die Fahreigenschaften, die das Feature bewirken, den Verschleiß von Rad und Schiene. Aktuell sind die Schweizer Vectron-Lokomotiven (SBB Cargo und BLS Cargo) in der Regel in Doppeltraktion unterwegs. Die Steigungen und Rampen der Schweizer Berge sind vor allem bei schlechten Witterungsbedingungen nicht ohne. Eine Lokomotive muss auch bei geringerem Schlupf genügend Traktion auf die Schienen bringen, um alle Güter sicher und zuverlässig ans Ziel zu bringen. Ein effizienter Weg aus dieser «Misere» ist die für Vectron entwickelte Zusatz-Funktion «XLoad». Den erfolgreichen Beweis trat eine SIEMENS Testlokomotive im Frühjahr 2022 bei der SBB Cargo International und bei der BLS Cargo eindrücklich an. Für SBB Cargo International bewies die Test-Lokomotive am Bözberg und für BLS Cargo an der Nordrampe des Lötschbergs ihre enorme Zugkraft. Vectron meisterte im Frühjahr 2022 die lange 12‰-Steigung des Bözbergs mit einer Anhängerlast von 2.000 Tonnen bravourös. Bei den nächtlichen Testfahrten zeigte sich eindrücklich die enorme Zugkraft der Lokomotive. Am Lötschberg wurden bei der BLS Cargo steigungsmäßig noch ein paar Promille draufgepackt. Mit 1.020 Tonnen im Gepäck bewältigte die Vectron-Lokomotive mit XLoad-Feature die 27‰-Steigung der Nordrampe ebenfalls meisterlich. Und auch diverse Anfahrtsversuche absolvierte der mit dem XLoad-Feature aufgerüstete Vectron problemlos. So bestellte die SüdLeasing GmbH (Stuttgart) im Auftrag der SBB Cargo International jüngst 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad bei SIEMENS.
Armin Schwarz

Deutschland / Güterverkehr / KLV-/Sattelauflieger-Züge, Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBBCI Schweizerische Bundesbahnen Cargo International AG, Olten seit 2010, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 (Köln–) Betzdorf – Siegen ·Siegstrecke·

111 1400x1021 Px, 30.10.2024

Ein fast fabrikneuer SIEMENS XLoad-Vectron, gerade mal 4 Wochen alt. Die an die SBB Cargo International AG vermietete 193 539 mit XLoad Duomo Milano (91 80 6193 549-3 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH, Stuttgart (eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 29.10.2024 mit einem KLV-Zug, durch Kirchen (Sieg) in Richtung Siegen. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2024 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 23595 gebaut und am 25.09.2024 ausgeliefert. Sie wurde in der Variante A40-1a ausgeführt und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Belgien (D / A / CH / I / NL / B). Sie verfügt über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und ist neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS BL3) ausgestattet. Zudem ist sie mit der neuen Ausrüstungspaket XLoad ausgestattet. Das neue XLoad Ausrüstungspaket für Vectron: XLoad ist ein Ausrüstungspaket für Vectron, welches künftig mitbestellt, aber auch bei bereits ausgelieferten Vectron Loks nachgerüstet werden kann. Das Feature verbessert die Reibwertausnutzung und ermöglicht dadurch höhere Anhängelasten. Zudem reduzieren die Fahreigenschaften, die das Feature bewirken, den Verschleiß von Rad und Schiene. Aktuell sind die Schweizer Vectron-Lokomotiven (SBB Cargo und BLS Cargo) in der Regel in Doppeltraktion unterwegs. Die Steigungen und Rampen der Schweizer Berge sind vor allem bei schlechten Witterungsbedingungen nicht ohne. Eine Lokomotive muss auch bei geringerem Schlupf genügend Traktion auf die Schienen bringen, um alle Güter sicher und zuverlässig ans Ziel zu bringen. Ein effizienter Weg aus dieser «Misere» ist die für Vectron entwickelte Zusatz-Funktion «XLoad». Den erfolgreichen Beweis trat eine SIEMENS Testlokomotive im Frühjahr 2022 bei der SBB Cargo International und bei der BLS Cargo eindrücklich an. Für SBB Cargo International bewies die Test-Lokomotive am Bözberg und für BLS Cargo an der Nordrampe des Lötschbergs ihre enorme Zugkraft. Vectron meisterte im Frühjahr 2022 die lange 12‰-Steigung des Bözbergs mit einer Anhängerlast von 2.000 Tonnen bravourös. Bei den nächtlichen Testfahrten zeigte sich eindrücklich die enorme Zugkraft der Lokomotive. Am Lötschberg wurden bei der BLS Cargo steigungsmäßig noch ein paar Promille draufgepackt. Mit 1.020 Tonnen im Gepäck bewältigte die Vectron-Lokomotive mit XLoad-Feature die 27‰-Steigung der Nordrampe ebenfalls meisterlich. Und auch diverse Anfahrtsversuche absolvierte der mit dem XLoad-Feature aufgerüstete Vectron problemlos. So bestellte die SüdLeasing GmbH (Stuttgart) im Auftrag der SBB Cargo International jüngst 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad bei SIEMENS.
Ein fast fabrikneuer SIEMENS XLoad-Vectron, gerade mal 4 Wochen alt. Die an die SBB Cargo International AG vermietete 193 539 mit XLoad "Duomo Milano" (91 80 6193 549-3 D-SIEAG) der SüdLeasing GmbH, Stuttgart (eingestellt in Deutschland durch Siemens) fährt am 29.10.2024 mit einem KLV-Zug, durch Kirchen (Sieg) in Richtung Siegen. Die Multisystemlokomotive Siemens Vectron MS wurde 2024 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 23595 gebaut und am 25.09.2024 ausgeliefert. Sie wurde in der Variante A40-1a ausgeführt und hat so die Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Belgien (D / A / CH / I / NL / B). Sie verfügt über eine Leistung von 6,4 MW (160 km/h) und ist neben den nationalen Zugsicherungssystemen mit dem Europäischen Zugsicherungssystem (ETCS BL3) ausgestattet. Zudem ist sie mit der neuen Ausrüstungspaket XLoad ausgestattet. Das neue XLoad Ausrüstungspaket für Vectron: XLoad ist ein Ausrüstungspaket für Vectron, welches künftig mitbestellt, aber auch bei bereits ausgelieferten Vectron Loks nachgerüstet werden kann. Das Feature verbessert die Reibwertausnutzung und ermöglicht dadurch höhere Anhängelasten. Zudem reduzieren die Fahreigenschaften, die das Feature bewirken, den Verschleiß von Rad und Schiene. Aktuell sind die Schweizer Vectron-Lokomotiven (SBB Cargo und BLS Cargo) in der Regel in Doppeltraktion unterwegs. Die Steigungen und Rampen der Schweizer Berge sind vor allem bei schlechten Witterungsbedingungen nicht ohne. Eine Lokomotive muss auch bei geringerem Schlupf genügend Traktion auf die Schienen bringen, um alle Güter sicher und zuverlässig ans Ziel zu bringen. Ein effizienter Weg aus dieser «Misere» ist die für Vectron entwickelte Zusatz-Funktion «XLoad». Den erfolgreichen Beweis trat eine SIEMENS Testlokomotive im Frühjahr 2022 bei der SBB Cargo International und bei der BLS Cargo eindrücklich an. Für SBB Cargo International bewies die Test-Lokomotive am Bözberg und für BLS Cargo an der Nordrampe des Lötschbergs ihre enorme Zugkraft. Vectron meisterte im Frühjahr 2022 die lange 12‰-Steigung des Bözbergs mit einer Anhängerlast von 2.000 Tonnen bravourös. Bei den nächtlichen Testfahrten zeigte sich eindrücklich die enorme Zugkraft der Lokomotive. Am Lötschberg wurden bei der BLS Cargo steigungsmäßig noch ein paar Promille draufgepackt. Mit 1.020 Tonnen im Gepäck bewältigte die Vectron-Lokomotive mit XLoad-Feature die 27‰-Steigung der Nordrampe ebenfalls meisterlich. Und auch diverse Anfahrtsversuche absolvierte der mit dem XLoad-Feature aufgerüstete Vectron problemlos. So bestellte die SüdLeasing GmbH (Stuttgart) im Auftrag der SBB Cargo International jüngst 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad bei SIEMENS.
Armin Schwarz

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBBCI Schweizerische Bundesbahnen Cargo International AG, Olten seit 2010, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 460 (Köln–) Betzdorf – Siegen ·Siegstrecke·

112 1600x1067 Px, 30.10.2024

Am 8. Juli 2024 erreicht ein unbekant gebliebener ETR 563 als Regionale 17336 (Trieste c.le - Udine) soeben den Bahnhof Monfalcone.
Am 8. Juli 2024 erreicht ein unbekant gebliebener ETR 563 als Regionale 17336 (Trieste c.le - Udine) soeben den Bahnhof Monfalcone.
F. Lackner

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 563, Italien / Regionen / Regioni Friuli-Venezia Giulia (Region Friaul-Julisch Venetien)

30 1200x800 Px, 30.10.2024

Am 8. Juli 2024 stand 813/814 123 am Bahnhof von Nova Gorica als LP 4223 nach Sežana bereit.
Am 8. Juli 2024 stand 813/814 123 am Bahnhof von Nova Gorica als LP 4223 nach Sežana bereit.
F. Lackner

Slowenien / Dieseltriebzüge / 8 813 BR 813.1 · 814.1

38 1200x800 Px, 30.10.2024

Am 9. Juli 2024 war 814/813 102 als LP 4210 von Sežana über Nova Gorica nach Jesenice unterwegs. Hier erreicht der Zug soeben den Bahnhof Grahovo.
Am 9. Juli 2024 war 814/813 102 als LP 4210 von Sežana über Nova Gorica nach Jesenice unterwegs. Hier erreicht der Zug soeben den Bahnhof Grahovo.
F. Lackner

Slowenien / Dieseltriebzüge / 8 813 BR 813.1 · 814.1

44 1200x800 Px, 30.10.2024

Am 8. Juli 2024 war der Fahrgastwechsel beim Regionale Veloce 3440 (Trieste c.le - Venezia S. Lucia) am Bahnhof Monfalcone beendet und der Zugbegleiter (capotreno) signalisiert soeben den Auftrag zur Abfahrt.
Am 8. Juli 2024 war der Fahrgastwechsel beim Regionale Veloce 3440 (Trieste c.le - Venezia S. Lucia) am Bahnhof Monfalcone beendet und der Zugbegleiter (capotreno) signalisiert soeben den Auftrag zur Abfahrt.
F. Lackner

Italien / Sonstiges / Stimmungsbilder, Italien / Regionen / Regioni Friuli-Venezia Giulia (Region Friaul-Julisch Venetien)

23 1200x800 Px, 30.10.2024

Am 8. Juli 2024 ist 644 020 mit dem Avtovlak 859 am Zielbahnhof Most na Soči angekommen. Die ankommenden Autos wurden bereits entladen und in Kürze wird der Zug für die Rückfahrt bzw. Beladung bereit gemacht.
Am 8. Juli 2024 ist 644 020 mit dem Avtovlak 859 am Zielbahnhof Most na Soči angekommen. Die ankommenden Autos wurden bereits entladen und in Kürze wird der Zug für die Rückfahrt bzw. Beladung bereit gemacht.
F. Lackner

Slowenien / Dieselloks / 2 644 BR 644

52  3 1200x800 Px, 30.10.2024

Am 9. Juli 2024 war SŽ 644 020 zur Führung der Autozüge auf der Wocheinerbahn eingeteilt. Hier passiert sie mit dem AVT 854 (Most na Soči - Bohinjska Bistrica) den Bahnhof Grahovo.
Am 9. Juli 2024 war SŽ 644 020 zur Führung der "Autozüge" auf der Wocheinerbahn eingeteilt. Hier passiert sie mit dem AVT 854 (Most na Soči - Bohinjska Bistrica) den Bahnhof Grahovo.
F. Lackner

Slowenien / Dieselloks / 2 644 BR 644

27 1200x800 Px, 30.10.2024

MÁV H-START 50 55 84-55 903-1 Bydee im IC 874 Balaton aus Budapest Déli, am 20.07.2024 in Keszthely.
MÁV H-START 50 55 84-55 903-1 Bydee im IC 874 "Balaton" aus Budapest Déli, am 20.07.2024 in Keszthely.
Frank Thomas

Ungarn / Personenwagen / Regionalzugwagen y-Wagen

35 1200x800 Px, 30.10.2024

MÁV H-START 418 316 mit dem SZ 19616 nach Tapolca, am 20.07.2024 in Keszthely.
MÁV H-START 418 316 mit dem SZ 19616 nach Tapolca, am 20.07.2024 in Keszthely.
Frank Thomas

Ungarn / Dieselloks / 0 418 BR 418 · M41 'Russel', Ungarn / Galerien | Zuggattungen / Sz Személyvonat (Regionalverkehr), Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

23 1200x800 Px, 30.10.2024

Schauen Sie der Szenerie bei Angeren an, wo am 24 Oktober 2024 Lineas 186 446 mit umgeleiteter Containerzug passiert. Innerhalb zwei jahre kann dieser Stelle komplett verschwunden sein nach der Verlängerung der A15 Autobahn von Valburg bis die Deutsche Grenze.
Schauen Sie der Szenerie bei Angeren an, wo am 24 Oktober 2024 Lineas 186 446 mit umgeleiteter Containerzug passiert. Innerhalb zwei jahre kann dieser Stelle komplett verschwunden sein nach der Verlängerung der A15 Autobahn von Valburg bis die Deutsche Grenze.
Leonardus Schrijvers

Belgien / Unternehmen / Lineas Group SA/NV ·LNS· ab 04.2017 (ex Cobra)

29 1200x800 Px, 30.10.2024

Im Bahnhof von Kesztheley wartete am 19.07.2024 in Keszthely die MÁV H-START 628 319 mit dem SZ 19614 auf die Abfahrt nach Tapolca. Im Vordergrund sieht man die Auffahrt zur früheren Verladerampe.
Im Bahnhof von Kesztheley wartete am 19.07.2024 in Keszthely die MÁV H-START 628 319 mit dem SZ 19614 auf die Abfahrt nach Tapolca. Im Vordergrund sieht man die Auffahrt zur früheren Verladerampe.
Frank Thomas

Ungarn / Dieselloks / 0 628 BR 628 · M62 'Sergej', Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

24 1200x800 Px, 30.10.2024

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