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Nach der Ankunft als SZ 19627 aus Tapolca fuhr der MÁV H-START 117 390 am 19.07.2024 in Keszthely in die Abstellung. Vom Bahnsteigende aus fotografiert.
Nach der Ankunft als SZ 19627 aus Tapolca fuhr der MÁV H-START 117 390 am 19.07.2024 in Keszthely in die Abstellung. Vom Bahnsteigende aus fotografiert.
Frank Thomas

Ungarn / Dieseltriebzüge / 6112 BR 117 · Bzmot, Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

22 1200x800 Px, 30.10.2024

Die Bahnsteige und das sehr gepflegte Empfangsgebäude in Keszthely am 19.07.2024.
Die Bahnsteige und das sehr gepflegte Empfangsgebäude in Keszthely am 19.07.2024.
Frank Thomas

Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

19 1200x800 Px, 30.10.2024

Während links das Ausziehgleis in Keszthely an einem Steinhaufen endet, verläuft das Gleis rechts u.a. bis in die ungarische Hauptstadt Budapest; 19.07.2024.
Während links das Ausziehgleis in Keszthely an einem Steinhaufen endet, verläuft das Gleis rechts u.a. bis in die ungarische Hauptstadt Budapest; 19.07.2024.
Frank Thomas

Ungarn / Bahnhöfe / Keszthely

14 1200x800 Px, 30.10.2024

ZSSK 361 105 tragt das neueste Farbenschema und trotz Schnellzugloks, fahrt sie mit einen Osobni aus Galanta am 19 September 2024 in Bratislava hl.st. ein.
ZSSK 361 105 tragt das neueste Farbenschema und trotz Schnellzugloks, fahrt sie mit einen Osobni aus Galanta am 19 September 2024 in Bratislava hl.st. ein.
Leonardus Schrijvers

Slowakei / E-Loks | Mehrsystem / 6 361 BR 361

26 1200x800 Px, 30.10.2024

IDS Cargo 365 001 ist einer ex-NMBS/SNCB HLE12 und durchfahrt in aller Rühe am 17 September 2024 Bratislava hl.st. auf den Weg nach Bratislava-Raca.
IDS Cargo 365 001 ist einer ex-NMBS/SNCB HLE12 und durchfahrt in aller Rühe am 17 September 2024 Bratislava hl.st. auf den Weg nach Bratislava-Raca.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Unternehmen / IDS CARGO a. s. ·IDSC·, Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 365 BR 365 ·EffiLiner 3000· Umbau SNCB HLE 12

29 1200x782 Px, 30.10.2024

Am 19 September 2024 lauft ZSSK Verschiebeellok 210 011 in Bratislava hl.st. um.
Am 19 September 2024 lauft ZSSK Verschiebeellok 210 011 in Bratislava hl.st. um.
Leonardus Schrijvers

Slowakei / E-Loks | Wechselstrom / 6 210 BR 210

20 1200x800 Px, 30.10.2024

Am sehr nebligen 23 Oktober 2024 verlässt SBBCI XLoad 193 542 mit ein KLV für Kijfhoek Emmerich. Ab 1 November wird die Strecke Emmerich--Oberhausen massiv ausgebaut werden.
Am sehr nebligen 23 Oktober 2024 verlässt SBBCI XLoad 193 542 mit ein KLV für Kijfhoek Emmerich. Ab 1 November wird die Strecke Emmerich--Oberhausen massiv ausgebaut werden.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBBCI Schweizerische Bundesbahnen Cargo International AG, Olten seit 2010

44 1200x800 Px, 30.10.2024

202 846-2 (V 100-SP-001 | 112 846-1 | 110 846-3) sowie 202 677-1 (V 100-SP-003 | 112 677-0 | 110 677-2) rauschen durch den Hp Zscherben auf Gleis 1 Richtung Sangerhausen. 🧰 Spitzke Logistik GmbH (SLG | Spitzke SE) 🕓 14.7.2024 | 20:39 Uhr
202 846-2 (V 100-SP-001 | 112 846-1 | 110 846-3) sowie 202 677-1 (V 100-SP-003 | 112 677-0 | 110 677-2) rauschen durch den Hp Zscherben auf Gleis 1 Richtung Sangerhausen. 🧰 Spitzke Logistik GmbH (SLG | Spitzke SE) 🕓 14.7.2024 | 20:39 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Galerien | Zuggattungen / T, Tfzf, Lz Lokzüge, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Zscherben, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 · DR 112 · DR 110 DR V 100.1 Private, An der Hausstrecke

47 1600x1015 Px, 30.10.2024

S(unset)-Bahn mit 9442 615 (Bombardier Talent 2) bei der Ausfahrt im Bahnhof Röblingen am See auf Gleis 1. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74792 (S7) Halle(Saale)Hbf–Sangerhausen 🕓 28.6.2024 | 21:03 Uhr
S(unset)-Bahn mit 9442 615 (Bombardier Talent 2) bei der Ausfahrt im Bahnhof Röblingen am See auf Gleis 1. 🧰 S-Bahn Mitteldeutschland (Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH) 🚝 S 74792 (S7) Halle(Saale)Hbf–Sangerhausen 🕓 28.6.2024 | 21:03 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Röblingen am See, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Mitteldeutschland ·DB·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', An der Hausstrecke

38 1500x1015 Px, 30.10.2024

Die im März 2024 wieder zum Leben erweckte 202 885-0 (112 885-9 | 110 885-1 | DR V 100.1) mietete sich auf einem Abstellgleis im Bahnhof Röblingen am See ein. 🧰 Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), eingesetzt bei der IntEgro Verkehr GmbH 🕓 28.6.2024 | 20:41 Uhr
Die im März 2024 wieder zum Leben erweckte 202 885-0 (112 885-9 | 110 885-1 | DR V 100.1) mietete sich auf einem Abstellgleis im Bahnhof Röblingen am See ein. 🧰 Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), eingesetzt bei der IntEgro Verkehr GmbH 🕓 28.6.2024 | 20:41 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Röblingen am See, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 202 BR 202 · DR 112 · DR 110 DR V 100.1 Private, An der Hausstrecke

39 1500x1015 Px, 30.10.2024

Eine Ladung Getreide hat 232 083-6 (132 083-7) am Haken, als sie unüberhörbar den Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen durchfährt. Leider machte die Sonne genau in dem Moment etwas schlapp. 🧰 Erfurter Bahnservice GmbH (EBS) 🕓 28.6.2024 | 20:25 Uhr
Eine Ladung Getreide hat 232 083-6 (132 083-7) am Haken, als sie unüberhörbar den Bahnhof Röblingen am See Richtung Sangerhausen durchfährt. Leider machte die Sonne genau in dem Moment etwas schlapp. 🧰 Erfurter Bahnservice GmbH (EBS) 🕓 28.6.2024 | 20:25 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 · DR 132 · DR 130.1 Private 'Ludmilla', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Röblingen am See, Deutschland / Güterverkehr / Getreidezüge, An der Hausstrecke

58 1600x1015 Px, 30.10.2024

Silberne Begegnung: Knapp war es, der solo Richtung Halle (Saale) fahrenden 187 308-2 hinterherzuschießen, denn 9442 610 (Bombardier Talent 2) kommt ihr im Gleisbogen des Bahnhofs Röblingen am See entgegen. 🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH | Railpool GmbH, vermietet an die CTL Logistics GmbH 🚝 RE 74734 (RE 8) Halle(Saale)Hbf–Nordhausen 🕓 28.6.2024 | 20:20 Uhr
Silberne Begegnung: Knapp war es, der solo Richtung Halle (Saale) fahrenden 187 308-2 hinterherzuschießen, denn 9442 610 (Bombardier Talent 2) kommt ihr im Gleisbogen des Bahnhofs Röblingen am See entgegen. 🧰 Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH | Railpool GmbH, vermietet an die CTL Logistics GmbH 🚝 RE 74734 (RE 8) Halle(Saale)Hbf–Nordhausen 🕓 28.6.2024 | 20:20 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Röblingen am See, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', An der Hausstrecke

39 1600x1015 Px, 30.10.2024

266 117-1 (653-07 | EMD JT42CWRM) dieselt ohne Wagen Richtung Halle (Saale). Nachgeschossen am km 27,2 im Bahnhof Röblingen am See. 🧰 Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), aktueller Mieter unbekannt 🕓 28.6.2024 | 20:14 Uhr
266 117-1 (653-07 | EMD JT42CWRM) dieselt ohne Wagen Richtung Halle (Saale). Nachgeschossen am km 27,2 im Bahnhof Röblingen am See. 🧰 Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), aktueller Mieter unbekannt 🕓 28.6.2024 | 20:14 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266 ·JT42CWR(M/-T1)· Class 66, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Röblingen am See, An der Hausstrecke

36 1600x1015 Px, 30.10.2024

Die Schmalspurloks 199 008 (gelb) und 007 im Hintergrund (schwarz) standen am 17.09.1991 in Willischthal am Ende der Reststrecke nach Thum. 199 007 ist als Museumslok erhalten.
Die Schmalspurloks 199 008 (gelb) und 007 im Hintergrund (schwarz) standen am 17.09.1991 in Willischthal am Ende der Reststrecke nach Thum. 199 007 ist als Museumslok erhalten.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / LKM Ns4 · DR 199

27 1200x765 Px, 30.10.2024

Die 1969 von LKM gebaute V 10 C mit der DR-Nummer 199 101 (DB 399 601) gelangte an die ehemalige Pioniereisenbahn Berlin-Wuhlheide mit Spurweite 600, der späteren Parkeisenbahn Wuhlheide. Die Aufnahme entstand dort am 17.04.1994.
Die 1969 von LKM gebaute V 10 C mit der DR-Nummer 199 101 (DB 399 601) gelangte an die ehemalige Pioniereisenbahn Berlin-Wuhlheide mit Spurweite 600, der späteren Parkeisenbahn Wuhlheide. Die Aufnahme entstand dort am 17.04.1994.
Ernst Lauer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Berliner Parkeisenbahn ·BPE·, Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / BR 199 ·LKM V 10 C· u.a. 'Helmut'

45 1200x798 Px, 30.10.2024

Die 1971 von LKM gebaute V 10 C war als 199 102 bzw. 399 602 bei der Pioniereisenbahn Berlin-Wuhlheide eingesetzt. Am 17.04.1994 war sie dort - der inzwischen Parkeisenbahn Wuhlheide genannten 600-mm-Strecke - noch in Betrieb.
Die 1971 von LKM gebaute V 10 C war als 199 102 bzw. 399 602 bei der Pioniereisenbahn Berlin-Wuhlheide eingesetzt. Am 17.04.1994 war sie dort - der inzwischen Parkeisenbahn Wuhlheide genannten 600-mm-Strecke - noch in Betrieb.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / BR 199 ·LKM V 10 C· u.a. 'Helmut'

24 1200x800 Px, 30.10.2024

Nicht nur Sieben auf einen Streich , sondern sogar acht der insgesamt 14 umgespurten Loks der DR-BR V 60 und jetzt als BR 347 bezeichneten Tfz. standen am 17.03.1996 arbeitslos auf dem Abstellgelände des Fährbahnhofs Mukran.
Nicht nur "Sieben auf einen Streich", sondern sogar acht der insgesamt 14 umgespurten Loks der DR-BR V 60 und jetzt als BR 347 bezeichneten Tfz. standen am 17.03.1996 arbeitslos auf dem Abstellgelände des Fährbahnhofs Mukran.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 347 BR 347 · DR 105 · DR 106 DR V 60 Breitspur

27 1200x756 Px, 30.10.2024

1957 von DWM direkt an die US-Army mit der späteren db-Tfz. Nr. 633 801 geliefert und in Heidelberg stationiert. Am 01.04.2013 stand der VT - völlig zugewuchert - neben einem Sportplatz im belgischen Maldegem.
1957 von DWM direkt an die US-Army mit der späteren db-Tfz. Nr. 633 801 geliefert und in Heidelberg stationiert. Am 01.04.2013 stand der VT - völlig zugewuchert - neben einem Sportplatz im belgischen Maldegem.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / VT 33.8 · 633 801-803 US Army

39 1200x800 Px, 30.10.2024

Der Speno-Schienenschleifzug mit 715 005 am vorderen Ende am 13.08.1990 auf dem Abstellgelände zwischen Hbf. und Bw Heidelberg. Am anderen Ende des Zuges stand 715 004.
Der Speno-Schienenschleifzug mit 715 005 am vorderen Ende am 13.08.1990 auf dem Abstellgelände zwischen Hbf. und Bw Heidelberg. Am anderen Ende des Zuges stand 715 004.
Ernst Lauer

Schweiz / Unternehmen | EVU / Speno International SA, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / BR 715 · CFD BB 620, BB 800 Lok f. SPENO RR 1205/1455

39 1200x770 Px, 30.10.2024

2024.10.11, PRDIR ShenZhen Airort North Station ( SZAPN ), GuangZhou-ShenZhen ICR. SZAPN, as name suggested, was not the best station if you want to use SZ Airport. But somehow, for reason unexplained and with no highlight on map, it provided a quick and easy interchange with SZ Metro system while the actual airport station one required a good 10 minute walking. The SZAPN station hall was simple just like most of the stations on GuangZhou-ShenZhen ICR, but with additional small national flags still on room after 10 days of the National Day. /// 2024.10.11, PRDIR ShenZhen Airport North Station („SZAPN“), GuangZhou-ShenZhen ICR. SZAPN war, wie der Name schon sagt, nicht die beste Station, wenn man den Flughafen SZ nutzen wollte. Aber irgendwie, aus unerklärlichen Gründen und ohne Hervorhebung auf der Karte, bot sie einen schnellen und einfachen Umsteigepunkt zum SZ-Metro-System, während man zur eigentlichen Flughafenstation gut 10 Minuten laufen musste. Die SZAPN-Stationshalle war einfach, wie die meisten Stationen der GuangZhou-ShenZhen ICR, aber mit zusätzlichen kleinen Nationalflaggen, die auch 10 Tage nach dem Nationalfeiertag noch im Raum standen.
2024.10.11, PRDIR ShenZhen Airort North Station ("SZAPN"), GuangZhou-ShenZhen ICR. SZAPN, as name suggested, was not the best station if you want to use SZ Airport. But somehow, for reason unexplained and with no highlight on map, it provided a quick and easy interchange with SZ Metro system while the actual airport station one required a good 10 minute walking. The SZAPN station hall was simple just like most of the stations on GuangZhou-ShenZhen ICR, but with additional small national flags still on room after 10 days of the National Day. /// 2024.10.11, PRDIR ShenZhen Airport North Station („SZAPN“), GuangZhou-ShenZhen ICR. SZAPN war, wie der Name schon sagt, nicht die beste Station, wenn man den Flughafen SZ nutzen wollte. Aber irgendwie, aus unerklärlichen Gründen und ohne Hervorhebung auf der Karte, bot sie einen schnellen und einfachen Umsteigepunkt zum SZ-Metro-System, während man zur eigentlichen Flughafenstation gut 10 Minuten laufen musste. Die SZAPN-Stationshalle war einfach, wie die meisten Stationen der GuangZhou-ShenZhen ICR, aber mit zusätzlichen kleinen Nationalflaggen, die auch 10 Tage nach dem Nationalfeiertag noch im Raum standen.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Bahnhöfe / ShenZhen Airport North 深圳机场北

16 1200x900 Px, 30.10.2024

2024.10.11, PDRIR ShenZhen Airport North Station, GuangZhou-ShenZhen ICR. The station was mostly plain except having platfoom doors, which certainly makes it feels much safer despite low amount of passenger. /// 2024.10.11, PDRIR ShenZhen Airport North Station, GuangZhou-ShenZhen ICR. Der Bahnhof war größtenteils schlicht, außer dass er Plattentüren hatte, was ihn trotz des geringen Passagieraufkommens viel sicherer macht.
2024.10.11, PDRIR ShenZhen Airport North Station, GuangZhou-ShenZhen ICR. The station was mostly plain except having platfoom doors, which certainly makes it feels much safer despite low amount of passenger. /// 2024.10.11, PDRIR ShenZhen Airport North Station, GuangZhou-ShenZhen ICR. Der Bahnhof war größtenteils schlicht, außer dass er Plattentüren hatte, was ihn trotz des geringen Passagieraufkommens viel sicherer macht.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Bahnhöfe / ShenZhen Airport North 深圳机场北

13 1200x1600 Px, 30.10.2024

2024.10.11, Unidentified CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. If the plain design of station was to save costs, it certainly didn't save costs on safety of the passenger. Wilder gap between train and door helps to reduce pressure on door, plus allowing train with door arrangement not in line to use the platform. But for this case it was strange as probably no train will be planned to skip the important interchange station with metro, nor we except any irrgular (or more like, regular) designed EMU to enter this line. /// 2024.10.11, Nicht identifizierter CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. Wenn die schlichte Gestaltung des Bahnhofs der Kosteneinsparung diente, hat sie sicherlich nicht an der Sicherheit der Fahrgäste gespart. Ein größerer Abstand zwischen Zug und Tür hilft, den Druck auf die Tür zu verringern, und ermöglicht es Zügen, deren Türanordnung nicht in der Reihe liegt, den Bahnsteig zu benutzen. Aber in diesem Fall war es seltsam, da wahrscheinlich kein Zug geplant ist, den wichtigen Umsteigebahnhof mit der U-Bahn zu überspringen, und wir erwarten auch nicht, dass ein irregulärer (oder eher regulärer) Elektrotriebwagen diese Strecke befahren wird.
2024.10.11, Unidentified CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. If the plain design of station was to save costs, it certainly didn't save costs on safety of the passenger. Wilder gap between train and door helps to reduce pressure on door, plus allowing train with door arrangement not in line to use the platform. But for this case it was strange as probably no train will be planned to skip the important interchange station with metro, nor we except any irrgular (or more like, regular) designed EMU to enter this line. /// 2024.10.11, Nicht identifizierter CRH6A, PDRIR ShenZhen North Station. Wenn die schlichte Gestaltung des Bahnhofs der Kosteneinsparung diente, hat sie sicherlich nicht an der Sicherheit der Fahrgäste gespart. Ein größerer Abstand zwischen Zug und Tür hilft, den Druck auf die Tür zu verringern, und ermöglicht es Zügen, deren Türanordnung nicht in der Reihe liegt, den Bahnsteig zu benutzen. Aber in diesem Fall war es seltsam, da wahrscheinlich kein Zug geplant ist, den wichtigen Umsteigebahnhof mit der U-Bahn zu überspringen, und wir erwarten auch nicht, dass ein irregulärer (oder eher regulärer) Elektrotriebwagen diese Strecke befahren wird.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

13 900x1200 Px, 30.10.2024

2024.10.11,unidentified CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. The carriage was almost empty compare to the trains on GuangZhou-HuiZhou ICR. GZSZ ICR was still by this moment under CR's operation. Rumors said ShenZhen Metro was planning to take over at some point---more chaos under PRDIR system. Currently GZSZ ICR failed to enter both GZ and SZ's urban area. Perhaps within 5 years extension toward both area will be completed, and SZM will take over operation, hopefully increase the TPH to at least 4 just like how GuangDong IC did to the GZHZ ICR. /// 2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. Der Wagen war fast leer im Vergleich zu den Zügen auf GuangZhou-HuiZhou ICR. Die GZSZ ICR war zu diesem Zeitpunkt noch unter CR-Betrieb. Gerüchten zufolge plante die ShenZhen Metro, den Betrieb irgendwann zu übernehmen - mehr Chaos im PRDIR-System. Derzeit hat die GZSZ ICR es nicht geschafft, sowohl das Stadtgebiet von GZ als auch von SZ zu erreichen. Vielleicht wird die Erweiterung auf beide Gebiete in 5 Jahren abgeschlossen sein, und SZM wird den Betrieb übernehmen und hoffentlich die TPH auf mindestens 4 erhöhen, so wie es GuangDong IC mit der GZHZ ICR gemacht hat.
2024.10.11,unidentified CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. The carriage was almost empty compare to the trains on GuangZhou-HuiZhou ICR. GZSZ ICR was still by this moment under CR's operation. Rumors said ShenZhen Metro was planning to take over at some point---more chaos under PRDIR system. Currently GZSZ ICR failed to enter both GZ and SZ's urban area. Perhaps within 5 years extension toward both area will be completed, and SZM will take over operation, hopefully increase the TPH to at least 4 just like how GuangDong IC did to the GZHZ ICR. /// 2024.10.11, nicht identifizierter CRH6A, GuangZhou-ShenZhen ICR. Der Wagen war fast leer im Vergleich zu den Zügen auf GuangZhou-HuiZhou ICR. Die GZSZ ICR war zu diesem Zeitpunkt noch unter CR-Betrieb. Gerüchten zufolge plante die ShenZhen Metro, den Betrieb irgendwann zu übernehmen - mehr Chaos im PRDIR-System. Derzeit hat die GZSZ ICR es nicht geschafft, sowohl das Stadtgebiet von GZ als auch von SZ zu erreichen. Vielleicht wird die Erweiterung auf beide Gebiete in 5 Jahren abgeschlossen sein, und SZM wird den Betrieb übernehmen und hoffentlich die TPH auf mindestens 4 erhöhen, so wie es GuangDong IC mit der GZHZ ICR gemacht hat.
KCRC Railway

China / Unternehmen / CR China Railways, China / Strecken / Sui-Shen ICR 穗深城际 (GuangZhou-ShenZhen), China / Elektrotriebzüge / CRH6A

18 1200x900 Px, 30.10.2024

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