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810 183-4 mit Os 6311 Frydlant v Cechach-Liberec auf Bahnhof Liberec am 13-7-2007.
810 183-4 mit Os 6311 Frydlant v Cechach-Liberec auf Bahnhof Liberec am 13-7-2007.
Date Jan de Vries

810 423-4 auf Bahnhof Stará Paka am 13-7-2007.
810 423-4 auf Bahnhof Stará Paka am 13-7-2007.
Date Jan de Vries

810 311-1 mit Os 26276 ´elezný Brod-Tanvald auf Bahnhof ´elezný Brod am 13-7-2007.
810 311-1 mit Os 26276 ´elezný Brod-Tanvald auf Bahnhof ´elezný Brod am 13-7-2007.
Date Jan de Vries

MRCEdispolok ES 64 U2 - 014 (182 514-0)steht abgestellt auf einem Zwischengleis (Gleis 8 - 9) im Stuttgarter Bahnhof. (01.05.2009)
MRCEdispolok ES 64 U2 - 014 (182 514-0)steht abgestellt auf einem Zwischengleis (Gleis 8 - 9) im Stuttgarter Bahnhof. (01.05.2009)
Andreas Axmann

IC2116 Stuttgart - Greifswald steht mit Schublok 120 122-7 Abfahrtsbereit um 7.37 am Gleis 7 (01.05.2009)
IC2116 Stuttgart - Greifswald steht mit Schublok 120 122-7 Abfahrtsbereit um 7.37 am Gleis 7 (01.05.2009)
Andreas Axmann

Die Fujikyû-Bahn: Deutlich zeigt der Anstrich, dass hier geworben wird um junge Familien aus Tokyo, die mit ihren Kindern einen Wochenendausflug machen sollen. Im Bild der Mittelwagen (Nr.2101) einer der beiden Panoramazüge (3-Wagenzüge) Serie 2000. Ôtsuki, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Deutlich zeigt der Anstrich, dass hier geworben wird um junge Familien aus Tokyo, die mit ihren Kindern einen Wochenendausflug machen sollen. Im Bild der Mittelwagen (Nr.2101) einer der beiden Panoramazüge (3-Wagenzüge) Serie 2000. Ôtsuki, 2.April 2002.
Peter Ackermann

Die Fujikyû-Bahn: Im Mittelwagen des Panoramazuges können die Fahrgäste die Panoramasicht über Monitor mitgeniessen. Der Zug fährt frontal auf den Berg Fuji zu. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Im Mittelwagen des Panoramazuges können die Fahrgäste die Panoramasicht über Monitor mitgeniessen. Der Zug fährt frontal auf den Berg Fuji zu. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Peter Ackermann

160 007  Garmisch-Part.  07.08.76
160 007 Garmisch-Part. 07.08.76
Werner Brutzer

145 180  Regensburg  14.01.81
145 180 Regensburg 14.01.81
Werner Brutzer

145 170  Würzburg  14.08.83
145 170 Würzburg 14.08.83
Werner Brutzer

145 168  München Hbf  11.07.81
145 168 München Hbf 11.07.81
Werner Brutzer

B51 38  Rangkasbitung  28.09.80
B51 38 Rangkasbitung 28.09.80
Werner Brutzer

Indonesien / Dampfloks / B51 | Hartmann 4-4-0

627 800x521 Px, 04.05.2009

Im Meetjesland in Ostflandern liegt das schöne Gelände des  Stroomcentrum Maldegem . Die englische Satteltanklok N° 1908  Fred , gebaut 1925 von Avonside, steht am 01.05.09 beim Wasserfassen vor dem restaurierten Gebäude des Bahnhofs und lässt die Vergangenhiet in all ihren Aspekten wieder aufleben.  (Jeanny)
Im Meetjesland in Ostflandern liegt das schöne Gelände des "Stroomcentrum Maldegem". Die englische Satteltanklok N° 1908 "Fred", gebaut 1925 von Avonside, steht am 01.05.09 beim Wasserfassen vor dem restaurierten Gebäude des Bahnhofs und lässt die Vergangenhiet in all ihren Aspekten wieder aufleben. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die 50 jährige polnische TKh 5387 dampft auf dem Teilstück der alten Eisenbahnlinie Brügge - Gent, der heutigen Museumsstrecke Maldegem - Eeklo. 01.05.09 (Jeanny)
Die 50 jährige polnische TKh 5387 dampft auf dem Teilstück der alten Eisenbahnlinie Brügge - Gent, der heutigen Museumsstrecke Maldegem - Eeklo. 01.05.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Zu Besuch beim Dampffestival in Maldegem war die Dampftram 808 (Baujahr 1894) des CFV3V aus Mariembourg und absolvierte in ihrem hohen Alter noch wacker die Pendelfahrten auf der schönen Museumsstrecke. Diese normalspurigen Fahrzeuge fuhren durch die Städte und besaßen eine komplette Verkleidung, um die Passanten und Pferde nicht zu erschrecken. Damit kein aufwendiges Umsetzen an den Endhaltestellen anfallen sollte, waren sie mit 2 Führerständen ausgerüstet und wurden deshalb auch  bi-cabines  genannt. 01.05.09 (Jeanny)
Zu Besuch beim Dampffestival in Maldegem war die Dampftram 808 (Baujahr 1894) des CFV3V aus Mariembourg und absolvierte in ihrem hohen Alter noch wacker die Pendelfahrten auf der schönen Museumsstrecke. Diese normalspurigen Fahrzeuge fuhren durch die Städte und besaßen eine komplette Verkleidung, um die Passanten und Pferde nicht zu erschrecken. Damit kein aufwendiges Umsetzen an den Endhaltestellen anfallen sollte, waren sie mit 2 Führerständen ausgerüstet und wurden deshalb auch "bi-cabines" genannt. 01.05.09 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

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