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78 192 + 052 838  Wilferdingen  20.11.89
78 192 + 052 838 Wilferdingen 20.11.89
Werner Brutzer

75 1118  Amstetten  05.06.93
75 1118 Amstetten 05.06.93
Werner Brutzer

75 1118  Gammertingen  15.10.88
75 1118 Gammertingen 15.10.88
Werner Brutzer

Weichentausch vor dem Gemmenicher Tunnel. Mit gleich zwei 2Wegebagger vom Typ Atlas 1604ZW wird der Unterbau für eine neue Weiche auf Höhe gezogen.
Weichentausch vor dem Gemmenicher Tunnel. Mit gleich zwei 2Wegebagger vom Typ Atlas 1604ZW wird der Unterbau für eine neue Weiche auf Höhe gezogen.
Mario Schürholz

Mit einem Atlas 1604ZW wird der Unterbau für eine neue Weiche auf Höhe gezogen.
Mit einem Atlas 1604ZW wird der Unterbau für eine neue Weiche auf Höhe gezogen.
Mario Schürholz

2143.051 mit SDZ 16207 in der Nähe von Lackendorf.
2143.051 mit SDZ 16207 in der Nähe von Lackendorf.
Jürgen L.

Österreich / Dieselloks / BR 2143

482 800x549 Px, 06.04.2009

NStCM - Baudiesnt Diesellok XTm 2/2 251  .. Bild ab Dia von Mai 1990
NStCM - Baudiesnt Diesellok XTm 2/2 251 .. Bild ab Dia von Mai 1990
Hp. Teutschmann

NStCM - Dienstwagen  X  105 .. Bild vom 03.09.2006
NStCM - Dienstwagen X 105 .. Bild vom 03.09.2006
Hp. Teutschmann

NStCM - Schneepflug  X 101 .. Bild ab Dia von Mai 1990
NStCM - Schneepflug X 101 .. Bild ab Dia von Mai 1990
Hp. Teutschmann

NStCM - Güterwagen  G  36 im Depotareal von Nyon am 03.09.2006
NStCM - Güterwagen G 36 im Depotareal von Nyon am 03.09.2006
Hp. Teutschmann

NStCM - Güterwagen  G 34 .. Bild ab Dia von Juni 1985
NStCM - Güterwagen G 34 .. Bild ab Dia von Juni 1985
Hp. Teutschmann

NStCM - Güterwagen  G 32 .. Bild ab Dia von Juni 1985
NStCM - Güterwagen G 32 .. Bild ab Dia von Juni 1985
Hp. Teutschmann

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVIII). Der Weg von 628 250 aus dem Bahnhof zurück nach Frankenberg verläuft anders als bei der Ankunft. (03. April 2009, 18:43)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVIII). Der Weg von 628 250 aus dem Bahnhof zurück nach Frankenberg verläuft anders als bei der Ankunft. (03. April 2009, 18:43)
Olli

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVII). Gemächlich hat sich 628 250 als RB 23674 wieder in Richtung Frankenberg in Bewegung gesetzt und setzt noch im Bahnsteigbereich über nach Gleis 2. (03. April 2009, 18:42)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVII). Gemächlich hat sich 628 250 als RB 23674 wieder in Richtung Frankenberg in Bewegung gesetzt und setzt noch im Bahnsteigbereich über nach Gleis 2. (03. April 2009, 18:42)
Olli

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVI). Vor lauter Pünktlichkeit hat es sogar für eine Zigarettenpause des Schaffners gereicht und der IC 2375 fährt, noch bevor die Uhr 18:36 anzeigt, in Richtung Frankfurt weiter. Bemerkenswert auch die eigentümliche historisch bedingte Zählweise der Gleise im Bahnhof Marburg: Gleis 8 – 5-4 – 2-1. (03. April 2009)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XVI). Vor lauter Pünktlichkeit hat es sogar für eine Zigarettenpause des Schaffners gereicht und der IC 2375 fährt, noch bevor die Uhr 18:36 anzeigt, in Richtung Frankfurt weiter. Bemerkenswert auch die eigentümliche historisch bedingte Zählweise der Gleise im Bahnhof Marburg: Gleis 8 – 5-4 – 2-1. (03. April 2009)
Olli

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XV). Konzentration ist beim Lokführer der 101 089-1 angesagt, denn der Zug muss an der richtigen Stelle zum Stehen kommen. Je nachdem wo der Zug zum Stehen kommt, gibt es Engpässe, denn bei einer ungenauen Bremsung drängeln sich alle Fahrgäste am Anfang oder dem Ende des Zuges. Heute wird der Lokführer aber die genaue Position treffen. Und wie immer wird es kräftig nach Bremse stinken. (03. April 2009, 18:32)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XV). Konzentration ist beim Lokführer der 101 089-1 angesagt, denn der Zug muss an der richtigen Stelle zum Stehen kommen. Je nachdem wo der Zug zum Stehen kommt, gibt es Engpässe, denn bei einer ungenauen Bremsung drängeln sich alle Fahrgäste am Anfang oder dem Ende des Zuges. Heute wird der Lokführer aber die genaue Position treffen. Und wie immer wird es kräftig nach Bremse stinken. (03. April 2009, 18:32)
Olli

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XIV). IC 2375 mit 101 089-1 nähert sich mit noch hoher Geschwindigkeit dem Bahnsteig. (03. April 2009, 18:32)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XIV). IC 2375 mit 101 089-1 nähert sich mit noch hoher Geschwindigkeit dem Bahnsteig. (03. April 2009, 18:32)
Olli

33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XIII). Hier wird nicht laaangsamst eingefahren, sondern eine satte Bremsung eingeleitet bis die Bremsen qualmen. IC 2375 mit 101 089-1 von Hamburg-Altona nach Karlsruhe kommt heute pünktlich wie die Eisenbahn nach Marburg und das, obwohl es Freitag ist. (03. April 2009, 18:32)
33 Minuten Marburg Hauptbahnhof (XIII). Hier wird nicht laaangsamst eingefahren, sondern eine satte Bremsung eingeleitet bis die Bremsen qualmen. IC 2375 mit 101 089-1 von Hamburg-Altona nach Karlsruhe kommt heute pünktlich wie die Eisenbahn nach Marburg und das, obwohl es Freitag ist. (03. April 2009, 18:32)
Olli

Ersatzzug nach Wiesbaden der Zug hält auserplanmäßig in Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof
Ersatzzug nach Wiesbaden der Zug hält auserplanmäßig in Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof
Simon Kowalski

Auf der Pyhrnbahn sind in der letzten Zeit etliche Umleiterzüge zu sehen, so auch heute! Hier konnte der GAG 57713 auf seiner Fahrt gen Süden bei Micheldorf bildlich festgehalten werden.
05.04.2009
Auf der Pyhrnbahn sind in der letzten Zeit etliche Umleiterzüge zu sehen, so auch heute! Hier konnte der GAG 57713 auf seiner Fahrt gen Süden bei Micheldorf bildlich festgehalten werden. 05.04.2009
Philip K.

Die spätere Class 76 entstand bereits 1941 und wies schon damals eine zeitlos-moderne Form auf. Die 26020 ist unter ihrer Ursprungsbezeichnung und in ihrem schwarzen Auslieferungszustand im National Railway Museum in York zu sehen.
Die spätere Class 76 entstand bereits 1941 und wies schon damals eine zeitlos-moderne Form auf. Die 26020 ist unter ihrer Ursprungsbezeichnung und in ihrem schwarzen Auslieferungszustand im National Railway Museum in York zu sehen.
Sebastian Roggenbrod

Die 87001 der British Railways wurde 2003 auf den Namen  George Stephenson  getauft und im Jahre 2005 dem National Railway Museum in York übergeben.
Die 87001 der British Railways wurde 2003 auf den Namen "George Stephenson" getauft und im Jahre 2005 dem National Railway Museum in York übergeben.
Sebastian Roggenbrod

Diese Replika der Rocket von George Stephenson aus dem Jahre 1829 für die Liverpool & Manchester Railway findet sich im National Railway Museum, York. Das Original, allerdings ohne Tender, steht im Londoner Science Museum.
Diese Replika der Rocket von George Stephenson aus dem Jahre 1829 für die Liverpool & Manchester Railway findet sich im National Railway Museum, York. Das Original, allerdings ohne Tender, steht im Londoner Science Museum.
Sebastian Roggenbrod

 Shinkansen Series '0', oder auch  Bullet Train  aus dem Jahre 1976 der JR-West im National Railway Museum, York.
Shinkansen Series '0', oder auch "Bullet Train" aus dem Jahre 1976 der JR-West im National Railway Museum, York.
Sebastian Roggenbrod

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