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BR 01 519 im Lokschuppen der Efz in Rottweil am 6.4.07
BR 01 519 im Lokschuppen der Efz in Rottweil am 6.4.07
Andreas Hackenjos

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rottweil

932 800x600 Px, 07.04.2007

Betriebswerk der Efz (ex BW Rottweil)am 6.4.07
Betriebswerk der Efz (ex BW Rottweil)am 6.4.07
Andreas Hackenjos

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rottweil

912 800x600 Px, 07.04.2007

Br 796 625-2 und BR 52 7596 und ein mir unbekannte Diesellok auf dem ehmaligen Betriebwerkgelände in Rottweil am 6.4.07
Br 796 625-2 und BR 52 7596 und ein mir unbekannte Diesellok auf dem ehmaligen Betriebwerkgelände in Rottweil am 6.4.07
Andreas Hackenjos

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rottweil

1182 800x600 Px, 07.04.2007

Bahnhofsschild Rottweil am 6.4.07
Bahnhofsschild Rottweil am 6.4.07
Andreas Hackenjos

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rottweil

626 800x600 Px, 07.04.2007

Ein Triebzug der Baureihe 481 rollt über die Stadtbahn Richtung Hauptbahnhof. Bei dem schönen Wetter sind die Ausflugsschiffe recht beliebt.
Ein Triebzug der Baureihe 481 rollt über die Stadtbahn Richtung Hauptbahnhof. Bei dem schönen Wetter sind die Ausflugsschiffe recht beliebt.
Florian Böttcher

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 200 Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin Charlottenburg ·Berliner Stadtbahn FB·

882 800x542 Px, 07.04.2007

Marienplatz Linie U3/6 - Am 29.05.2006 wurden die Bahnsteigerweiterungen am Marienplatz freigegeben. Parallel zu den beiden Bahnsteigröhren wurden zwei weitere Tunnelröhren in das Erdreich gebohrt. Diese sollen zu einer besseren Verteilung der Fahrgäste an diesem zentralen Umsteigeknoten verhelfen. Die neuen Röhren laufen durch den Knick direkt auf die Rolltreppen zu den beiden S-Bahnebenen zu. Die Umsteiger erhalten dadurch von den Fahrgästen, die hier ihr Ziel haben, getrennte Wege. 03.04.2007 (M)
Marienplatz Linie U3/6 - Am 29.05.2006 wurden die Bahnsteigerweiterungen am Marienplatz freigegeben. Parallel zu den beiden Bahnsteigröhren wurden zwei weitere Tunnelröhren in das Erdreich gebohrt. Diese sollen zu einer besseren Verteilung der Fahrgäste an diesem zentralen Umsteigeknoten verhelfen. Die neuen Röhren laufen durch den Knick direkt auf die Rolltreppen zu den beiden S-Bahnebenen zu. Die Umsteiger erhalten dadurch von den Fahrgästen, die hier ihr Ziel haben, getrennte Wege. 03.04.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München, U-Bahnen in Deutschland

994 800x535 Px, 07.04.2007

Marienplatz Linie U3/6 - Blick in einer der neuen Tunnelröhren tief unter dem Münchener Rathaus. Durch seitliche Öfffungen werden die eigentlichen Bahnsteigröhren angeschlossen. 03.04.2007 (M)
Marienplatz Linie U3/6 - Blick in einer der neuen Tunnelröhren tief unter dem Münchener Rathaus. Durch seitliche Öfffungen werden die eigentlichen Bahnsteigröhren angeschlossen. 03.04.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München, U-Bahnen in Deutschland

858 800x535 Px, 07.04.2007

Marienplatz Linie U3/6 - Blick von der neuen östlichen Röhre zum Bahnsteigtunnel. 03.04.2007 (M)
Marienplatz Linie U3/6 - Blick von der neuen östlichen Röhre zum Bahnsteigtunnel. 03.04.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München, U-Bahnen in Deutschland

910 800x485 Px, 07.04.2007

Im Herzen von München - Marienplatz Linie U3/6: Blick in eine der Bahnsteigröhren. Die Station ging zusammen mit der ersten U-Bahnstrecke am 19.10.1971 in Betrieb. Die beiden Gleise liegen hier sehr weit auseinander, nehmen praktisch das Rathaus in ihre Mitte. Am südlichen Bahnsteigende kreuzt der Ost-West-Tunnel der S-Bahn diese wichtige Nord-Süd-U-Bahnstrecke. Die U-Bahn fährt im vierten Tiefgeschoß, während die S-Bahn fahrtrichtungmäßig getrennt auf den Ebenen -2 und -3 verkehrt. Zahlreiche Rolltreppen unter dem eigentlichen Marienplatz verbinden die verschiedenen Ebenen untereinander. Die Architektur des U-Bahnhofes unterschiedet sich von den weiteren Bahnhöfen der ersten Strecke und wurden vom Architekten Freiherr von Branca gestaltet. Bei der Erweiterung wurde das bisherige Erscheinungsbild fortgeführt. 03.04.2007 (M)
Im Herzen von München - Marienplatz Linie U3/6: Blick in eine der Bahnsteigröhren. Die Station ging zusammen mit der ersten U-Bahnstrecke am 19.10.1971 in Betrieb. Die beiden Gleise liegen hier sehr weit auseinander, nehmen praktisch das Rathaus in ihre Mitte. Am südlichen Bahnsteigende kreuzt der Ost-West-Tunnel der S-Bahn diese wichtige Nord-Süd-U-Bahnstrecke. Die U-Bahn fährt im vierten Tiefgeschoß, während die S-Bahn fahrtrichtungmäßig getrennt auf den Ebenen -2 und -3 verkehrt. Zahlreiche Rolltreppen unter dem eigentlichen Marienplatz verbinden die verschiedenen Ebenen untereinander. Die Architektur des U-Bahnhofes unterschiedet sich von den weiteren Bahnhöfen der ersten Strecke und wurden vom Architekten Freiherr von Branca gestaltet. Bei der Erweiterung wurde das bisherige Erscheinungsbild fortgeführt. 03.04.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn München (Stationen und Strecken) ·MVG·, München, U-Bahnen in Deutschland

2003 800x488 Px, 07.04.2007

MaK DE 2700-04, am 27.03.2007, auf dem Weg von Niebüll nach Westerland (Sylt).
MaK DE 2700-04, am 27.03.2007, auf dem Weg von Niebüll nach Westerland (Sylt).
Willi

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Nord-Ostsee Bahn ·NOB·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 251 BR 251 · DE 2700 Umbau NSB Di 6

837 800x600 Px, 07.04.2007

233 636 mit CS 60410 in Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
233 636 mit CS 60410 in Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

559 800x535 Px, 07.04.2007

233 636 mit CS 60410 in Langenbach (05.03.2007)
233 636 mit CS 60410 in Langenbach (05.03.2007)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

437 800x528 Px, 07.04.2007

233 588 mit CS 60425 vor Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
233 588 mit CS 60425 vor Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

572 800x535 Px, 07.04.2007

233 588 mit CS 60425 in Langenbach (05.03.2007)
233 588 mit CS 60425 in Langenbach (05.03.2007)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

429 800x532 Px, 07.04.2007

233 588 in Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
233 588 in Zolling (Anglberg) (05.03.2007)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

461 800x529 Px, 07.04.2007

Unweit der Hans Kölbl-Ruhe bietet sich ein guter Blick auf die Schrägseilbrücke der neuen Hungerburgbahn. Im Hintergrunde grau die Chirurgie, weiß die Nockspitze. In der Karwoche 2007 kHds
Unweit der Hans Kölbl-Ruhe bietet sich ein guter Blick auf die Schrägseilbrücke der neuen Hungerburgbahn. Im Hintergrunde grau die Chirurgie, weiß die Nockspitze. In der Karwoche 2007 kHds
Klaus Bach

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Neue Hungerburgbahn

1772 586x800 Px, 06.04.2007

401 072 wartet als ICE372 von Interlaken Ost nach Berlin Ostbahnhof auf die Weiterfahrt. Nach ca.9 Stunden und 38 Minuten hat der Zug sein Ziel erreicht.
401 072 wartet als ICE372 von Interlaken Ost nach Berlin Ostbahnhof auf die Weiterfahrt. Nach ca.9 Stunden und 38 Minuten hat der Zug sein Ziel erreicht.
Florian Böttcher

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 Triebköpfe oder Züge, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 200 Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin Charlottenburg ·Berliner Stadtbahn FB·

912 800x542 Px, 06.04.2007

Ein 485er fährt als S9 zum Bahnhof Flughafen Berlin Schönefeld. Dieser Vollzug hat noch zwei unterschiedliche Lackierungen
Ein 485er fährt als S9 zum Bahnhof Flughafen Berlin Schönefeld. Dieser Vollzug hat noch zwei unterschiedliche Lackierungen
Florian Böttcher

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 200 Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin Charlottenburg ·Berliner Stadtbahn FB·

899  9 800x542 Px, 06.04.2007

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