DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "152 005-5" [NVR-Nummer: 91 80 6152 005-5 D-DB] verlässt mit einem Kesselwagenzug den Hamburger Hafen am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
ET 445 100 der ODEG ohne veränderte Folierung im Frontbereich am 23. Mai 2024 bei Diedersdorf in Richtung Berliner Hauptbahnhof als RE 8. Klaus-P. Dietrich
Am 25.05.2024 präsentierte sich die 01 0509 im Bahnhof Bernau bei Berlin. Noch gibt es die freie Sicht auf den Bahnhof und seinem Vorplatz. Jedoch wird es sich in naher Zukunft ändern, da die Deutsche Bahn Schallschutzwände installieren möchte. Die Reise ging weiter über Stralsund nach Putbus auf Rügen. Jens Kublank
Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven mit ihrer "140 774-1" (NVR: "91 80 6140 774-1 D-EVB") und einem Containerzug am 23.05.24 Durchfahrt Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen. Lothar Stöckmann
METRANS Rail (Deutschland) GmbH, Leipzig [D] mit der Akiem Lok "187 512-9" [NVR-Nummer: 91 80 6187 512-9 D-AKIEM] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "152 123-6" [NVR-Nummer: 91 80 6152 123-6 D-DB] und einem Containerzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Ich war schon überrascht dass ich diese neuen Zweikraftlokomotiven „Siemens Vectron Dual Mode light“ (BR 249) der DB Cargo AG in Kreuztal nun schon sehen konnte und dann auch gleich 3 Stück. Am 21 Mai 2024 waren hier die 249 002-7 (0 80 2249 002-7 D-DB), die 249 003-5 (90 80 2249 003-5 D-DB) und die 249 006-8 (90 80 2249 006-8 D-DB).
Hier drückt die 249 002-7 (0 80 2249 002-7 D-DB) der DB Cargo AG einen Güterzug im Last-Mile-Modus (mit Dieselantrieb) vom Abstellbereich beim Bahnhof Kreuztal zum Rangierbahnhof (Rbf Kreuztal). Da hier Oberleitungen vorhanden sind, wäre eigentlich der Last-Mile-Modus (Dieselantrieb) nicht nötig, aber vermutlich war es ein Test- bzw. Schulungsbetrieb.
Die Vectron Dual Mode light 249 002-7 der Baureihe 249 wurden 2022 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23060 gebaut. Die Lok war von Ende Mai 2022 erst durch Siemens Mobility GmbH, als 90 80 2249 002-7 D-SDEHC registriert/eingestellt. Erst nach der Abnahme durch die DB Cargo und den Verkauf an diese im März 2024 wurde sie als 90 80 2249 003-5 D-DB eingestellt. Die Loks der Baureihe 249 haben die Zulassung für Deutschland und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Diese Lokomotivbaureihe wird man bald auf deutschen Gleisen wohl oft sehen können. Denn die DB Cargo erneuert seine Rangier- und Strecken-Lokflotte und beschafft neue Zweikraftlokomotiven der BR 249, als Ersatz für die älteren Diesellokomotiven der Reihe 294 (V 90). Es wurde Rahmenvertrag mit dem Hersteller Siemens Mobility über bis zu 400 Fahrzeuge, die einem Investitionsvolumen von deutlich über einer Milliarde Euro entsprechen, angeschlossen. Geliefert werden Lokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode light mit spezifischen Anpassungen für das von DB Cargo geplante Einsatzspektrum.
Zunächst bestellt die DB Cargo 150 Loks der Baureihe 249. Diese DB Loks sind aber stark modifiziert, so beträgt bei ihnen die Achslast maximal 21 t (statt 22,5 t). Sie besitzen in den Führerständen jeweils einen zusätzlichen Seitenfahrschalter sowie ein Schwanenhalsmikrofon. Weitere Unterschiede sind die Ausrüstung mit Rangierkupplungen Rk900, Rangiertritten neben den Puffern, zusätzlichen Überwachungskameras zur Überwachung des Raumes zwischen den Lokomotiven und Warnleuchten für den Betrieb mit Funkfernsteuerung.
Die Loks der Baureihe 249 (Vectron Dual Mode light) besitzen gegenüber der BR 248 einem kleineren Dieselmotor von Cummins (QST 30-L) mit einer Leistung von 950 kW (anstatt des MTU 16V 4000 R84 mit 2.400 kW Leistung). Allein durch den kleineren Motor wurden ca. 5,5 t Gewicht eingespart. So ist die speziell für die Anforderungen von DB Cargo optimierte „Vectron Dual Mode light“ imehrere Tonnen leichter als herkömmliche Modelle und kann so auch auf Nebenstrecken und Gleisanschlüssen mit geringerer Traglast eingesetzt werden. Diese Eigenschaften machen sie besonders geeignet für den Einzelwagenverkehr, der durch die Reduzierung des Lokwechsels schneller und effizienter wird-
TECHNISCHE DATEN der Vectron Dual Mode light (BR 249)
Einsatzbereich: Güterverkehr und Zugbildung
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 20 510 mm
Drehzapfenabstand: 10.800 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm
Breite: 3.020mm
Höhe: 4.220 mm
Raddurchmesser : 1.100 mm (neu) / 1.020 mm (abgenutzt)
Gewicht: 84 t (bei vollen Vorräten)
Achslast: 21 t
Spannungssysteme (bei E-Betrieb): 15 kV, 16,7 Hz
Dieselmotor: Gedrosselten V12-Zylinder -Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ Cummins QST 30-L
Dieselmotorleistung an der Kurbelwelle (gedrosselt): 950 kW (1.291 PS)
max. Dieselmotorleistung (Kw): 1.119 kW (1.521 PS)
Motorhubraum 30,5 Liter (Bohrung 140 mm x Hub 165 mm)
Dieselmotor Nenndrehzahl: 2.100 U/min
Dieselmotor Motorgewicht (trocken): 3.555 kg
Max. Leistung am Rad E-Antrieb: 2.210 kW (3.005 PS)
Max. Leistung am Rad Dieselbetrieb: 750 kW (1.020 PS) / max. 926 kW möglich
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Antriebsart: elektrisch oder dieselelektrisch
Kraftübertragung :Teilabgefederter Antrieb (Ritzelhohlwellenantrieb)
Kraftstoffbehälter Nutzvolumen: 1.500 Liter
Anfahrzugskraft: 300 kN
Elektrische Bremskraft: 150 kN
Elektrische Bremsleistung (am Rad): E-Betrieb 2.210 kW / Dieselbetrieb 1.000 kW
Doppeltraktion: Über WTB ÖBB mit typgleichen Fahrzeugen
Zugsicherung: PZB / für ETCS vorbereitet Armin Schwarz
Die 249 002-7 (0 80 2249 002-7 D-DB) der DB Cargo AG drückt am 21 Mai 2024 einen Güterzug im Last-Mile-Modus (mit Dieselantrieb) vom Abstellbereich beim Bahnhof Kreuztal, in den Rangierbahnhof (Rbf Kreuztal). Da hier Oberleitungen vorhanden sind, wäre eigentlich der Last-Mile-Modus (Dieselantrieb) nicht nötig, aber vermutlich war es ein Test- bzw. Schulungsbetrieb.
Die Vectron Dual Mode light 249 002-7 der Baureihe 249 wurden 2022 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23060 gebaut. Die Lok war von Ende Mai 2022 erst durch Siemens Mobility GmbH, als 90 80 2249 002-7 D-SDEHC registriert/eingestellt. Erst nach der Abnahme durch die DB Cargo und den Verkauf an diese im März 2024 wurde sie als 90 80 2249 003-5 D-DB eingestellt. Die Loks der Baureihe 249 haben die Zulassung für Deutschland und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Armin Schwarz
Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt mit ihrer "203 116-9" [NVR-Nummer: 92 80 1203 116-9 D-RDX] verlässt mit einem langen Stammholztransportzug (leer) ihre Abstellposition am Stendaler Hbf. am 21.05.24 Lothar Stöckmann
LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG mit der MaK G 1206 Lok [NVR-Nummer: 92 80 1275 809-2 D-LOCON] und einem Drehgestell-Flachwagen mit Stahlbramme am 22.05.24 Höhe Bahnhof Schönefeld b. Berlin. Lothar Stöckmann
boxXpress.de GmbH, Hamburg [D] mit der BRCE Vectron "X4 E - 607" [NVR-Nummer: 91 80 6193 607-9 D-DISPO] verlässt den Hamburger Hafen mit einem Containerzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
HSL Logistik GmbH, Hamburg [D]mit der Railpool Lok "187 343-9" [NVR-Nummer: 91 80 6187 343-9 D-Rpool] und einem PKW-Transportzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Stendal Hbf. Lothar Stöckmann
RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo GmbH, Düren? mit der BRCE Vectron "X4 E - 872" [NVR-Nummer: 91 80 6193 872-9 D-DISPO] und einem Containerzug Richtung Hamburger Hafen am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
DB Cargo AG, Mainz mit ihrer "189 002-9" [NVR-Nummer: 91 80 6189 002-9 D-DB] und einem schwach ausgelastetem Containerzug am 14.05.24 Höhe Bahnhof Niederndodeleben. Lothar Stöckmann
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![DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 152 005-5 [NVR-Nummer: 91 80 6152 005-5 D-DB] verlässt mit einem Kesselwagenzug den Hamburger Hafen am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011528195br-1528195es-64-f-1370840.jpg "DB Cargo AG, Mainz mit ihrer 152 005-5 [NVR-Nummer: 91 80 6152 005-5 D-DB] verlässt mit einem Kesselwagenzug den Hamburger Hafen am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg.")
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![Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt mit ihrer 203 116-9 [NVR-Nummer: 92 80 1203 116-9 D-RDX] verlässt mit einem langen Stammholztransportzug (leer) ihre Abstellposition am Stendaler Hbf. am 21.05.24](/bilder/thumbs/deutschland--dieselloks--92-80--1-2038195br-20382018201dr-1108195umbau-dr-v-10018195private-1370604.jpg "Raildox GmbH & Co. KG, Erfurt mit ihrer 203 116-9 [NVR-Nummer: 92 80 1203 116-9 D-RDX] verlässt mit einem langen Stammholztransportzug (leer) ihre Abstellposition am Stendaler Hbf. am 21.05.24")
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![HSL Logistik GmbH, Hamburg [D]mit der Railpool Lok 187 343-9 [NVR-Nummer: 91 80 6187 343-9 D-Rpool] und einem PKW-Transportzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Stendal Hbf.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen--hsl-logistik-gmbh-hamburg-1370601.jpg "HSL Logistik GmbH, Hamburg [D]mit der Railpool Lok 187 343-9 [NVR-Nummer: 91 80 6187 343-9 D-Rpool] und einem PKW-Transportzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Stendal Hbf.")
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