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Thailand / Bahnbetriebswerke

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824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 15.Nov. 2012 nach der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525), aufgenommen am 15.Nov. 2012 nach der Hauptausbesserung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Hauptausgebessert und mit neuem Kessel wartet die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) am 15.Nov. 2012 im Depot Thon Buri auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Im Bild die Stehkesselrueckwand, ob von der 850 oder 824 weiss ich leider nicht, da keine Kesselschilder mehr vorhanden sind. Die beiden Kessel wurden ausgeschieden und durch Neubaukessel ersetzt. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Die Kessel der 824 und 850 sind auf 2 Niederbordwagen verladen vor der Halle abgestellt. Die Rauchkammer wurde offensichtlich brutal mit dem Schneidbrenner entfernt. Deutlich erkennbar das Reglerrohr (oben), die Rauch- und Siederohre sowie die Auswaschpropfen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Ausgebauter Überhitzerkasten der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri. In der Mitte hinten der Anschlussflansch zum Reglerrohr und vorne links und rechts die Flansche zu den Zylindereinströmrohren.
Ausgebauter Überhitzerkasten der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri. In der Mitte hinten der Anschlussflansch zum Reglerrohr und vorne links und rechts die Flansche zu den Zylindereinströmrohren.
Karl Seltenhammer

Ausgebauter Ölbehälter der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Ausgebauter Ölbehälter der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Tender der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Tender der 850 am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Tender der 850, ohne Ölbehälter, am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Tender der 850, ohne Ölbehälter, am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Rechte Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Linke Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Linke Triebwerkseite der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547), aufgenommen am 19.Mai 2012 während der Aufarbeitung im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Gemeinsam mit der 824 erhält die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Depot Thon Buri eine Hauptausbesserung. Das Bild vom 19.Mai 2012 zeigt den unverkleideten linken Zylinder der 850.
Gemeinsam mit der 824 erhält die 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) im Depot Thon Buri eine Hauptausbesserung. Das Bild vom 19.Mai 2012 zeigt den unverkleideten linken Zylinder der 850.
Karl Seltenhammer

GEA 4528 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
GEA 4528 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

GEK 4008 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34857) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
GEK 4008 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34857) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

HID 4509 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) während einer Betriebspause am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
HID 4509 (Co'Co', de, Hitachi, Bj.1993) während einer Betriebspause am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Offensichtlich dürfte die Reparatur der ADD 4416 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) einen Ölverlust betreffen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Offensichtlich dürfte die Reparatur der ADD 4416 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) einen Ölverlust betreffen. Bild vom 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Auch die ADD 4416 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) war am 19.Mai 2012 mit, zu Reparaturzwecken abgenommener Maschinenraumhaube im Depot Thon Buri.
Auch die ADD 4416 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) war am 19.Mai 2012 mit, zu Reparaturzwecken abgenommener Maschinenraumhaube im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

ADD 4413 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) mit, zu Reparaturzwecken abgenommener Maschinenraumhaube am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
ADD 4413 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) mit, zu Reparaturzwecken abgenommener Maschinenraumhaube am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

GEK 4006 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34855) erhält im Depot Thon Buri eine grössere Ausbesserung mit Neulack. Bild vom 19.Mai 2012.
GEK 4006 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34855) erhält im Depot Thon Buri eine grössere Ausbesserung mit Neulack. Bild vom 19.Mai 2012.
Karl Seltenhammer

Drehgestell 1 ohne Fahrmotor 3 der GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Drehgestell 1 ohne Fahrmotor 3 der GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

Ausgebautes Drehgestell 1 der GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Ausgebautes Drehgestell 1 der GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

14 Monate sind seit meinem letzten Besuch in Depot Thon Buri am 13.März 2011 vergangen, und die GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) steht noch immer mit ausgebautem Drehgestell herum. Bild vom 19.Mai 2012.
14 Monate sind seit meinem letzten Besuch in Depot Thon Buri am 13.März 2011 vergangen, und die GEK 4038 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34887) steht noch immer mit ausgebautem Drehgestell herum. Bild vom 19.Mai 2012.
Karl Seltenhammer

GEA 4552 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
GEA 4552 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri.
Karl Seltenhammer

GEK 4039 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34888)  wartet am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri auf den nächsten Einsatz.
GEK 4039 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34888) wartet am 19.Mai 2012 im Depot Thon Buri auf den nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

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